名無しさん ,,2000/10/10(火) 01:35,生産中止になっちまった（ほとんどね）この内燃機関に対し
愛を感じる老若男女諸君！語っときますか！,☆2ストローク総本山☆ アントンマテ茶,,2000/10/10(火) 01:37,コンペティションモデルとして生き残ってるんじゃないの？, 名無しさん,,2000/10/10(火) 01:41,WGPに関しちゃ4サイクル化の噂がちらほらでてきてまっせ, 名無しさん,,2000/10/10(火) 01:45,走る発煙筒、ＭＶＸ。, 名無しさん,,2000/10/10(火) 01:47,デッドストックNSR値段たけえええええ（発狂）, タマ,,2000/10/10(火) 01:48,つか、NSR欲しくなっちゃったヨ。
ジム仕様にするの。
昨日一緒にツーリングに行ったボニー軍団は面白かったヨ。
, 名無しさん,,2000/10/10(火) 01:54,シフトダウンして煙ぱっ　カーンと加速　たまらないっす, 名無しさん,,2000/10/10(火) 02:03,
ＮＳＲほしい人は
ヴイガンマで我慢だ！
, 名無しさん,,2000/10/10(火) 02:07,＞8
なんか本田製と違って荒荒しい感じが魅力ですな（特に片2本排気）, ボニーマン,,2000/10/10(火) 02:10,＞タマさん
そーそーＮＳＲはないけどガンマはあるよ！！

２スト軍団のうしろは排気ガスで頭痛くなるね。, 名無しさん,,2000/10/10(火) 02:11,後方排気TZR最高！　最近ほんと見なくなったよ, 名無しさん,,2000/10/10(火) 02:14,えっ？　γまだ在庫があるんですか？, 名無しさん,,2000/10/10(火) 02:18,行ける範囲の中古屋では、Ｖガンマの中古は結構有るけどＴＺＲは
赤男爵に１台だけ…何故〜, KR,,2000/10/10(火) 02:21,買っとけ、NSR
カードキーがちょっとイカスぞ
エンジン無改造で長く乗ろう！, 名無しさん,,2000/10/10(火) 02:24,部品とかどうなんのかなあ　カウルとかｲﾛｲﾛ　心配, 名無しさん,,2000/10/10(火) 02:26,＞13
じゃあやっぱ新車はないんですね　残念　買えないけど, 名無しさん,,2000/10/10(火) 02:28,＞16
アプリリアがあるぞ, 名無しさん,,2000/10/10(火) 02:30,＞13
タイ製だったら沢山あるぞ, 名無しさん,,2000/10/10(火) 02:32,つうかスクーター, 名無しさん,,2000/10/10(火) 02:33,ビモータもね, 名無しさん,,2000/10/10(火) 02:44,タイ製はスクーターというよりも２ストロードが流行っとる, 名無しさん,,2000/10/10(火) 18:21,この前まで鉄くず同然だった近所のRZが２０万円で売られていた, アントンマテ茶,,2000/10/10(火) 18:23,ターボ標準装備のバイクが販売されたら、みんな2ストのことなんか忘れるんじゃない？, 名無しさん,,2000/10/10(火) 18:28,そうかなあ　あの音もたまんないんだけどなあ, アントンマテ茶,,2000/10/10(火) 18:31,たまんないって言えば、あの匂いもねー。

もちろん、いい意味で。, メ屋,,2000/10/10(火) 18:36,２スト萌え〜
, ＧＳ＠添乗員,,2000/10/10(火) 18:39,ちゃんとしたオイル入れると確かにいい匂い。だが
会社のツーリング仲間のＳＤＲの後ろは誰も走りたがらない。ﾜﾗ, 名無しさん,,2000/10/10(火) 18:40,永代通りで異臭を放ちながら前方へ消えて行ったTZR50
あんときは吐き気が３時間くらい続いた　うおえええ, メ屋,,2000/10/10(火) 18:41,私が以前乗っていたＭＢＸの後ろも、
誰も走りたがらなかったな・・・。
何故なら、着てるものが黒の水玉模様になるから。, 名無しさん,,2000/10/10(火) 18:44,なんか２ストの悪口スレッドになってきたな, メ屋,kawasaki@toei-anim.co.jp,2000/10/10(火) 18:46,＞３０
いやいや、そんな事はないぞ。
アバタもエクボと言うじゃないか。, アントンマテ茶,,2000/10/10(火) 18:48,＞なんか２ストの悪口スレッドになってきたな

愛ゆえに。, 30,,2000/10/10(火) 19:00,ありがたきおことば, 名無しさん,,2000/10/10(火) 19:08,排気デバイスも付いていないような古い２ストをゲットしたぞ。
やっぱ、あの２面性がたまりまへんな。　（藁

オイルが散ろうが、排気音が下品だろうがパワーバンドの
加速はたまらねぇっす。
, 名無しさん,,2000/10/10(火) 19:18,１０年以上前に２ストマシンの後ろを走っても臭くないように
燃焼するとイチゴの香りがするオイルが売ってましたけどまだある？？
私、JOGに入れてました。, （ ﾟДﾟ)さん,,2000/10/10(火) 20:15,さっき逝ったバイク屋でNSR新車売ってた。, 名無しさん,,2000/10/10(火) 21:37,今月のクラブマン２スト特集だな
RZVオーナ−ズの外人のオッサンのカスタムめちゃくちゃカッコ良かったよ, 名無しさん,,2000/10/10(火) 21:41,RZ達もかっこよかったぞ, （　´∀｀）,,2000/10/10(火) 21:43,RZサイコー！
ミハラのチャンバーもサイコー！
環境破壊・・・サイコー！
ブレーキ弱くて、サイコー！
あの世にチョッコー！, 名無しさん,,2000/10/10(火) 21:47,＞39
すごいハイテンションだな　ゴホッ落ち着け, さらに,,2000/10/10(火) 21:52,今月号のクラブマンの手作り２ストレーサーもかっちょいい, 遅咲男,,2000/10/10(火) 22:00,やっぱあれかなピーキーすぎても大体250とかだから
手軽に購入して事故っちゃって中古があんまないのかな？　少し疑問, 名無しさん ,,2000/10/10(火) 22:03,＞41
あれ　すごいね　一体幾らかかってんだろ, KR,,2000/10/10(火) 22:09,加速とかよりも（好きだけど）
軽さ！4ストにはどうがんばっても絶対無理な軽さ！
ってことで2スト, 35,,2000/10/10(火) 22:11,イチゴオイル・・・, 遅咲男 ,,2000/10/10(火) 22:13,なんか気分的にコンパクトな感じになりますわあね, 遅咲男,,2000/10/10(火) 22:16,＞35
聞いたことはあるけど実際あっしは見た事はありませんな
なあせ遅咲きなもんで
あっしからも情報も求む, 名無しさん＠夢いっぱい,,2000/10/10(火) 22:37,＞45
　オーバーヒートしたら、焼き苺のニオイがするのか？。, 名無しさん,,2000/10/10(火) 22:39,みんな２ストにいまでも乗ってんのか？
それとも昔話をして盛り上がってんのかな？
今、４ストに乗ってウンチク語ってる奴は今のバイク売っちまって、
さっさと、中古の２スト買いやがれ。
乗ってもいないバイクを語るなんて１００年早いぞ。, 名無しさん,,2000/10/10(火) 22:47,　　2ストのみんなが思っている誤解。
２ストは燃費が悪いという話。
これは、今のリッターの方が燃費が悪い。
まぁ、同じ排気量でみれば2ストの方が悪いんだが、
それでもリッター20は走る。
あと、回さないとかぶるとかいう話。
これも嘘。回さなくてもかぶりません。
あと、低速がスカスカとかいう誤解。
たしかに、粘りは無いが、使えないというほどひどくはない。

もう、口だけで2ストを語るのはやめような。, アントンマテ茶,,2000/10/10(火) 22:49,原付なんですが、2ストを語ってよろしいでしょうか？, MD30,,2000/10/10(火) 22:50,LANZA最高！！あの加速は何物にも変え難い！！
じゃっ！！, unkoman,sage,2000/10/10(火) 22:50,じゃあ尻でも語るっす。, 遅咲男,,2000/10/10(火) 23:10,＞マテ茶さん
原付のほうが意外と面白かったりしますよ, チャリ＠酔拳,,2000/10/10(火) 23:29,
>45
イチゴオイル懐かしいねえ。
土曜の平和島はあの臭い漂ってたもんだ。
, power,,2000/10/10(火) 23:30,古い１２５オフ乗ってるけど、エンジンブレーキが不快。
７５００ｒｐｍまでしか回せないし、
もちろん、排気デバイスなし。
４ｓｔほしいな。, 名無しさん,,2000/10/10(火) 23:32,キモイキモイキモイキモイキモイキモイ, 名無しさん,,2000/10/10(火) 23:32,キモイキモイキモイキモイキモイキモイ, 遅咲男 ,,2000/10/10(火) 23:39,＞チャリさん
なるほど周回やってたんだ　いちど嗅いでみたいでやんす, チャリ＠酔拳,,2000/10/10(火) 23:54,
>59 遅咲男氏
いや、申し訳無い、ほとんどギャラリーでした。
裏水産で走ってコケてＮＳ250Ｒ歯医者したりしました。
とてもあの狂走のなかには入れなかった（ﾜﾜ
, 秀雄,,2000/10/11(水) 00:00, ＫＨ１２５がほしいんだけど、乗った人いる？, 焼き付き,,2000/10/11(水) 00:01,>50氏
俺のR1-Zはリッター11Kmしか走らへん...
って2stうんぬんより、乗り方やろか。
他はそう思うで。, KR,,2000/10/11(水) 00:45,>62
古いのは燃費悪いですね、しかたないでしょう。
KR250もそのくらいだった。
NSRは街乗りで15くらい。, 焼き付き,,2000/10/11(水) 00:51,>KR氏
たしかに初期型(90年式)やからねぇ..., メロン王子,,2000/10/11(水) 01:15,

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　 どうしてＲＺ２５０と２５０Ｒ（３５０と３５０Ｒも然り）は１０馬力も違うのですか？
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, メロン王子,,2000/10/11(水) 01:17,

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　 ＮＳＲ２５０Ｒのドノーマルは、高速での燃費が２０もあります
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, 名無しさん,,2000/10/11(水) 01:31,>66
あー？べつに街乗りでもドノーマルで普通に運転してたら
リッター20いくよ。, メロン王子,,2000/10/11(水) 01:32,＞６７

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　 オレが乗ってた時は１０前後だった
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, 名無しさん,,2000/10/11(水) 01:36,何年式なんだ？おれのは96年式のNSRだけど。
まー、昔の2ストは燃費悪かったらしいな。, メロン王子,,2000/10/11(水) 01:38,

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　 オレのは９１だった
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, クモハ400ZX,,2000/10/11(水) 01:41,日本に入ってきてるタイ製２スト150ccならどれも街乗りリッター20kmいきます。
但しノーマルでだけどね。
NSR150SPあたりイジッて乗ってる人いるかなぁ・・・, メロン王子,,2000/10/11(水) 01:45,

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　 ぜってぇーマジになれば２ストでも環境問題に対応できんよ
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, 焼き付き,sage,2000/10/11(水) 01:50,>メロン王子氏
だろうねぇ...
まぁ売れないんじゃ開発せんわな。, 焼き付き,sage,2000/10/11(水) 01:54,>クモハ400ZX氏
一応、パーツあるみたいよ。
http://www.linkclub.or.jp/%7Eriver-s/nsrsp/NSR150.html, 名無しさん,,2000/10/11(水) 02:00,>72
まぁ、そうだろうけど、現実として2ストは本当に売れてなかったじゃん。
2ストの末期の方はエンジンの良さを生かすために開発費がかかるタイプの
バイク（レプリカ）になってたしね。あれじゃ、相当売れないと
元が取れないよ。
あと、馬力の上限じゃないかな。たとえ500ccの2ストが出たとしても
130馬力ぐらいだと思うから、750cc以上のの4ストバイクに馬力で負けてしまう。
つまり、馬力という商品価値がないので、みんなリッターの方を買うことが
予想できる。, 名無しさん,,2000/10/11(水) 02:02,>74
パーツやすいんだね。チャンバーが38＠｀000円なんて・・。
250ccのNSRのチャンバーなんて10万オーバーだしなぁ・・。
サーキットには最適のバイクかも。, メロン王子,,2000/10/11(水) 02:05,＞７５
＞まぁ、そうだろうけど、現実として2ストは本当に売れてなかったじゃん。
2ストの末期の方はエンジンの良さを生かすために開発費がかかるタイプの
バイク（レプリカ）になってたしね。あれじゃ、相当売れないと
元が取れないよ。

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　 現実はその通りだけど「もし、マジで取り組めば」っていう話だよ
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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, メロン王子＠続き,,2000/10/11(水) 02:08,＞７５
＞あと、馬力の上限じゃないかな。たとえ500ccの2ストが出たとしても
130馬力ぐらいだと思うから、750cc以上のの4ストバイクに馬力で負けてしまう。
つまり、馬力という商品価値がないので、みんなリッターの方を買うことが 予想できる。


　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　 馬力は、ステータス信者でもなければ、そんなに関係無いと思うよ
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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, 名無しさん,,2000/10/11(水) 02:08,75だ。
>77
そりゃ、できるだろう。NSRの開発チームがPGMで対応できるって
最終型NSR発表時の雑誌インタビューで言ってたし。
つまり、できるけどやらないのが、大人。, クモハ400ZX,sage,2000/10/11(水) 02:18,>焼き付き氏
実はそこのショップでタイ製150cc買いました・・・NSRじゃないけど。, メロン王子,,2000/10/11(水) 02:19,＞７５

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　 そうなんだ　　じゃあ結論は、２スト好きは「売れない」って理由でその大人達に泣かされてるって事だな
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, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 02:27,２ストはいずれ復活するであろう。
人間が４ストバイクで我慢できるとは思えん。
, KR,,2000/10/11(水) 02:35,俺も信じるぜ2スト復活
でも…無理だろうな。GPも4ストになっちまうし。
レプリカとしてのよりどころっていうか、元が無くなってしまうわけだし。
, 唯子,,2000/10/11(水) 02:37,＞８２本音
車のディーゼルはどうなるのよ？, 名無しさん,,2000/10/11(水) 02:39,http://www.honda.co.jp/tech/motor/1996/961029b1.html

今から４年前のレポートだけどＨＯＮＤＡはこんな事やってたみたい。
実用化、量産化するって言ってたけど、スクーターに使うだけなんだろう
かと思う今日この頃・・・・
, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 02:39,俺としちゃ２スト２５０シングルのスポーツバイクが出て欲しいな。
重いのはダメだ。とにかく軽くしろ。
サーキット走行等にも即対応。
んで、メンテもラクチンでチャンバー交換でフルパワー！
みたいな。
, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 02:41,＞85
あなたＣＲＭを知らんのかと思う本音マン。
, 唯子,,2000/10/11(水) 02:41,＞８６
＞とにかく軽くしろ。

あなたが！開発しなさいよ！, 唯子,,2000/10/11(水) 02:43,＞８６
＞とにかく軽くしろ。

ブレーキの！きき！がよくなるのですか？, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 02:46,エンジンはＣＲ系を流用する事によりでコストダウン。
それをロード向けにチューニング。
いらんモンはゴテゴテくっつけるな。
必要最小限で充分。
もちシングルシート。
スマート＆ローアングルのスタイリング。

うー！
チョーカッコイイぜッ！！
, 唯子,,2000/10/11(水) 02:48,＞８６
＞とにかく軽くしろ。

ハーレーの！立場は！どうなってしまうのですか？, てす,,2000/10/11(水) 02:49,ようするにSDRの復活だよな。, KR,,2000/10/11(水) 02:52,250のシングルでロードか…そういえば無かったな
おもしろいかも。, 名無しさん,,2000/10/11(水) 02:53,＞本音
アンタのご愛用の一品だという事は知ってるけど、今でも売ってるのか
どんな代物なのかという事は知らんと思う今日この頃・・・・
いつ頃売ってたやつなんだ？と思う今日この頃・・・・
, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 02:55,俺、２ストの魅力って
いじりやすい、メンテしやすいってのもあると思うんだよ。
パワーだけを求めて２気筒なんかにしちゃダメだ。
単気筒で充分。
, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 02:58,＞94
これでも見て勉強しとけ。
つーか
マジで知らなかったのか....
↓
http://www.honda.co.jp/pressroom/1997/2971204-crm250ar.html
, 唯子,,2000/10/11(水) 03:00,＞９５本音
一番じゃまくさくないのは！スクーターね！, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 03:00,おっと
96はカラー変更のモデルだったな。
コッチな。
↓
http://www.honda.co.jp/pressroom/1996/29612a.html
, 名無しさん,,2000/10/11(水) 03:01,知らん。オフには興味ない。それに相変わらず偉そうなやつだ。
それにこんなもん量産されても俺にとっては面白くもなんともない。
これなら往年のＫＲの方が何万倍もマシだと思う今日この頃・・・・
, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 03:02,＞97　唯子
スクーターはメンドクセーぞ。
駆動系が複雑過ぎてありゃダメだ。
シリンダー開けるのもひと苦労だし。
スクーターは足代わりであってスポーツする為の乗り物ではないな。
, KR,,2000/10/11(水) 03:03,KRはいいけどもうボロだ。
苦労するぞー。, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 03:04,＞99
あんたも相変わらず素直じゃねーな。
ま、イイヤ別によ。
, 唯子,,2000/10/11(水) 03:06,＞９６、９８
カッコイイ！じゃん！
これって！後輪！背中に！泥はね！しないのかしら？, メロン王子,,2000/10/11(水) 03:07,

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　 オレもＮＳ−１売るの躊躇っちゃって売るのをやめました
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, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 03:09,ま、とにかく
最高の２ストフィーリングが楽しめてコーナリングも楽しい２５０シングル。
出ねーかな？
それで、サーキットを走らせりゃＮＳＲやＴＺＲやγにゃ勝てる位であって欲しいな。
誰か作れ！
つーか
ホンダが作れ！！
, 名無しさん,,2000/10/11(水) 03:09,＞ＫＲ
俺が今乗ってるＮＳＲも、もう１０年以上前のものです。幸いほとんど
メンテをしなくても快適に走っていますがこれから先の事を考えると・・・
２ストレプリカ系が欲しいのでそういうものを売って欲しいと思う今日この頃・・・・
ちなみに、ＫＲを引き合いに出したのはあくまでも例え話で、現物が
あってもおそらく手は出さないと思う今日この頃・・・・
, メロン王子,,2000/10/11(水) 03:09,

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　 ハスラー４００に乗ったことある人いませんか？
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜


, そういえば昔,,2000/10/11(水) 03:11,ホンダがどっかのショーのコンセプトモデルで
２サイクル500cc単気筒(CR500？）のエンジンつんだ
CB-1みたいなバイクだしてたような。
あれどこに消えたんだろ。, 名無しさん,,2000/10/11(水) 03:12,＞本音
素直じゃないって・・・・・
あんな口の聞きかたされてまともな対応してもらえると思ってるのが
おかしいんじゃないかと思う今日この頃・・・・
何様のつもりか知らんがそういう事は近所のクソガキにでもしてろと
思う今日この頃・・・・
, KR,,2000/10/11(水) 03:12,>106
なるほど、苦労しているんですね。
10だとそろそろタンクに穴あいたりとか
たいへんですな。
, 唯子,,2000/10/11(水) 03:14,＞１００本音
＞スポーツする為の乗り物ではないな。

モトクロスに比べたら！そうよ！
, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 03:15,＞109
オマエこそ何様のつもりだ？
偉そうによ。
俺は楽しく２ストの話がしてーんだから文句だけなら引っ込んでろよ。
ウゼエからさ。
, 名無しさん,,2000/10/11(水) 03:17,＞ＫＲ
実はピストンが軽く焼き付いたことありますけどね。オイルポンプの
異常だとかでオイルが供給されてなかったみたい。（ｗ
ツーリング行って帰ってきたら大きな出費が待ってました。
, 唯子,,2000/10/11(水) 03:18,けんか！やめなさいよ！＞オール, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 03:18,俺が思うに２ストレプリカってのも重すぎるんだよな。
何だか知んねーけどカロヤカサが全然無い。
タイヤだってあんなに太くする必要はねーぞ。
あれならオフ車で峠走ってた方が俺はよっぽど楽しいな。
とにかく軽くだ！
スポーツには軽快さが重要だ！！
, 名無しさん,sage,2000/10/11(水) 03:19,お〜！？
１１３で今日この頃・・・・付け忘れてた！！
・・・・・って、まあどうでもいいんだけどねと思う今日この頃・・・・
, 名無しさん,,2000/10/11(水) 03:20,＞本音
お前が先に言い出した事だ。それに、俺も２ストの話をしてるんだが
目が腐ってるのか知らんが見えないのか？医者に行った方がいいぞと
思う今日この頃・・・・
, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 03:24,＞117
つーかさ
ＡＲの話を持ち出しときながらＣＲＭ−ＡＲの存在も知らず
教えてやった俺に対して
「オフ車に興味はない」

そりゃあなたムシが良すぎでないかい？
, 唯子,,2000/10/11(水) 03:25,。１１３
それは困るわね！, 名無しさん,,2000/10/11(水) 03:26,＞本音
あ〜いう教えかたならいらねーよって逆の立場なら思わないか？と思う
今日この頃・・・・
, KR,,2000/10/11(水) 03:26,＞115
そうだね、まだ重い。
あと10キロは軽くしたい。
やっぱチャンバー交換が一番効果的？何キロくらい軽くなるんだろう？, 唯子,,2000/10/11(水) 03:32,モトクロス！２５０ｃｃ！は！５０万円もするのね！, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 03:33,＞120
つーか
それなら俺のまわりをチョロチョロすんなよ。
俺の書いてるスレに書き込むなよ。
時間帯をダブらせるなよ。
目障りなんだよ。

＞121　KR
ノーマル管は重いよな。
静かにする為にゴテゴテと色んなモンがくっついてる。
つーか
根本的に重いんだな。
１から新設計してもらいたい。
出来ればレーサーベースで。
何とか１００`チョイで収まらんかね？
, 唯子,,2000/10/11(水) 03:34,鈴鹿で勝負しなさいよ！, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 03:35,＞122
安いモンじゃん。
レプリカなんかスッゲー高いぜ。
ま、２５０なんだから５０万以内にして欲しいよな。
, 名無しさん,,2000/10/11(水) 03:38,＞１２３・本音
そういう態度だから偉そうだというんだ。俺のまわり？自意識過剰なん
じゃないの？俺がこのスレで最初に発言した時アンタに向けて何か言ったか？
アンタの方からからんできたんじゃないの？そんなに俺のことが好きか？
と思う今日この頃・・・・
, KR,,2000/10/11(水) 03:38,125の車格でいけば100キロくらいになるかも？
でもエンジンが250ってことは250の車格がないときついでしょう。
そうなるとどうかなー保安部品とか外してぎりぎりくらい？
でも見てみたいな。, 真☆本音マン,,2000/10/11(水) 03:39,＞124
そんな俺の理想のバイクが発売されたら勝負してやってもいいぞ。
, 唯子,,2000/10/11(水) 03:40,＞１２５
ホンダ！SL230！ってどうなの？
３８万よ！, ウルフ200じゃ,,2000/10/11(水) 03:41,ダメっすか？, 唯子,,2000/10/11(水) 03:41,シルバー色！なのが！めずらしいわね！, 名無しさん,,2000/10/11(水) 03:42,＞１２９・唯子
ＳＬ２３０は４ストだったと思う今日この頃・・・・
, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 03:44,＞127　KR
レーサー２５０で約１００`だからな。
シングルにすりゃモウチョイ軽く出来るんじゃねーかな？
車体だってもっとコンパクトに出来るっしょ。
つっても
諸悪の根源、保安部品があるからそうも行かねぇか。
ﾀﾞｻｯ!!
, 唯子,,2000/10/11(水) 03:45,＞１３２
ホントね！, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 03:47,＞130
２００もいいねぇ。
俺、ＣＲＭ２５０にするかウルフ２００にするか迷ったんだ。
結局ＣＲＭにしちまったけど。
つーか
出来ればギリギリの排気量で。
出来ればもっとレーシーに。（２００γよりも）
, 唯子,,2000/10/11(水) 03:48,QR５０！って！楽しそうね！＞オール, 名無しさん,,2000/10/11(水) 03:49,NSRのチャンバーポン付けでフロントが浮くのに
これ以上軽くなったら、どうなるんだ？
ほんとに、ただアクセル開けただけでウイリーするぞ。

個人的に､ただアクセルを開けただけでウイリーをするような
バイクを作るメーカーって努力だ足りんと思う。
加速中にウイリーなんてしてなんのメリットがあるんだ？, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 03:50,ＲＳ１２５（ＨＲＣのな）の２５０バージョン。
みたいな。
, ゴン蔵,,2000/10/11(水) 03:51,＞１３６歩くスピーカーオバサンの唯子

楽しくないわよ！ﾜﾗ, KR,,2000/10/11(水) 03:51,＞137
いや、そこは浮かさないように滑らさないようにコントロールしようよ。
それが面白いんだから。, 名無しさん,,2000/10/11(水) 03:52,あ、そうそう。
TZR250ならTZのピストンとかつかえるし、かなりの部分で流用が
きくから、それやるだけでも本物のレーサーに近い感じが
味わえるかもよ。けど、キャブのセッティングとか毎日大変そうだけど。, 唯子,,2000/10/11(水) 03:54,＞１３９ゴン蔵
ちゃんと！理由！書きなさいよ！, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 03:54,やっぱシングルだろ。
ＣＲ２５０のエンジンだろ。
つーか
これをＲＳ１２５のフレームに乗っけちゃえばイイのか。
誰か作ってみてくれ。
, 名無しさん,,2000/10/11(水) 03:54,＞唯子
親戚の持ってたＱＲ５０に乗っておもいっきりこけてステップを破壊
してしまったことがあるいつかのあの頃・・・・
, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 03:56,メンテが面倒くさくなるのはダメだ。
その点モトクロッサーなら丈夫そうだし。
, ある雑誌のテスターさんが,,2000/10/11(水) 03:56,CRM-ARの試乗会で｢コイツは砂のNSRだ！｣と
大喜びして試乗してるのを見て、当時かなり欲しくなりました。
できればARエンジンのロードスポーツで
NSR250Sみたいな車名のバイクが出たら良いなと思ったり。, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 03:58,＞146
ＡＲは知らんけどＣＲＭはオモシレーぞ！
峠走ってもオモロイ。
でも、下振りエンジンだからモウチョイ高回転に振ればカナーリ行けると思われ。
, ゴン蔵,,2000/10/11(水) 03:59,＞１４２歩くスピーカーオバサンの唯子

ギアが！ないからよ！, 名無しさん,,2000/10/11(水) 04:00,つーかもう、250ccのロードレーサーレプリカのバイクは
これ以上、公道を走れることを考えて設計したら、
馬力規制もあることだし進化しないだろうね。

NSRがMC21からMC28になったとき、速さ的には全く進化しなくて、
かえって退化したし・・。, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 04:06,今ん所は
売れそうなリッターとか
受けのイイスカチューンベース
とかをしこたま売ってもらってそれで儲けて
いつか俺の理想とするピュアスポーツバイクを発売してもらいたいものだ。
ホンダに期待するぜッ！
, 名無しさん,,2000/10/11(水) 04:06,New
Sports
Racing!!
の
Sports
Production
に乗ってます。, 唯子,,2000/10/11(水) 04:10,＞１５０本音マン
あなた！は！ホンダが好きなの？, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 04:10,＞152
俺、ホンダ信者。
他には任せてられない。
, 名無しさん,,2000/10/11(水) 05:50,５００γにクレバーウルフ装着したら、公道最強２ストマシーン, 唯子,,2000/10/11(水) 06:50,＞１５３本音
意外と！ミーハー！, 唯子,,2000/10/11(水) 07:05,＞１５３本ねマン
ホンダの！どこが好きなのか！答えなさいよ！, 名無しさん,,2000/10/11(水) 09:10,＞唯子、ゴン蔵
ＱＲ５０はギヤがないとか以前に、子供用だから、大人が乗ったらサスが沈みきっちゃってまともに走らないよ。

ゴン蔵が知識を披露するときって、こんなのばっかな。
, 名無しさん,,2000/10/11(水) 09:15,＞１５７

確か制限体重３０ｋｇまででしたね。, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 11:50,やべぇ。
俺、マジで欲しくなってきた。
ＲＳ１２５の２５０バージョン。
マジで凄そーじゃねー？
誰か作って俺にクレ！
, 名無しライダー,,2000/10/11(水) 12:02,ＮＳ２５０ＲにＲＳ２５０のエンジンと足回り乗せてる奴いねーかな？, 焼き付き,sage,2000/10/11(水) 12:03,H.E.C.S（Honda Evolutional Catalyzing　System）
って効くんかね。NSR150SPや、FSX150には搭載されてる
ようやけど。, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 12:07,恐らく技術的には全然可能なんだろうな。
誰かも書いていたけど単に割に合わないだけ。
, 名無しさん,,2000/10/11(水) 15:24,>160
たしか、88年式のNSRにはRSのエンジンがそのままのるはず。
あと、RSの足回り（特にフロントの倒立フォーク）は
最終型のNSRでも小加工でつくはず。, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 15:26,＞163
160はＮＳっしょ？
かなーり無理がありそうだなぁ。
, 蜂６,,2000/10/11(水) 17:33,バイクに興味のない弟が友人からＫＳＲを格安で購入。
登録が済むまで家のガレージに置かしてほしいと（１人暮らし中）持ってきた。
見た目は塗装が少々汚い程度で、後は細かなメンテで部品はリアタイヤと
ウィンカー球等を交換で済む程度。
さっそくメンテを開始。各部グリスＵＰを施す。
で、軽トラに積み込み近くの川原へＧＯ！
５０ｃｃの２スト、ミッションタイプを乗るのは久しぶりで胸ワクワク。
うまく走るだろうか？
キックでエンジンをかけアクセルＧＯ！
はしらねぇ〜と思いつつシフトＵＰをするたびにパワーがスピードが出てくる！
ひぇー楽しいー。
とても気持ちのいい夕刻でした。
これは弟にはもったいない。奪いたいなぁ。
, 焼き付き,,2000/10/11(水) 17:57,>蜂６氏
KSRはめっちゃ楽しいおもちゃ。
奪い取って損はない(笑

#KSRでよう猪名川の河原に行ったなぁ。, メ屋,kawasaki@toei-anim.co.jp,2000/10/11(水) 19:41,>蜂６氏

奪っちゃえ奪っちゃえ。
で、バイクに興味のない弟には自転車でも買っておあげ。, 名無しさん,,2000/10/11(水) 20:24,オレのマッハも速いぜ, 遅咲男,,2000/10/11(水) 20:36,＞チャリ＠酔拳さん
今でも船橋あたりじゃ（メッセの方）深夜原付走り屋ウヨウヨ
いそうですね 　その中にも天才ライダーの原石がいるんだろうなあ, 名無しさん,,2000/10/11(水) 23:52,もう2ストなんか忘れようぜ・・・・。
旧車マニアと変わらんしさ・・。, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/11(水) 23:58,＞もう2ストなんか忘れようぜ・・・・。
忘れられる訳がない。

＞旧車マニアと変わらんしさ・・。
変わる。
, アントンマテ茶,,2000/10/12(木) 00:00,＞170
忘れるとか言うな。
原付は2ストばかりじゃよ〜。
2ストは小さいほうが有利らしいし。（理由は未調査）, 名無しさん,,2000/10/12(木) 00:11,アントンマテ茶はどうしようもない、アホもしくは低知能らしい。（理由は未調査）, アントンマテ茶,,2000/10/12(木) 01:12,あっ、罵倒されてる。
悔すぃー。

2ストの火は原チャが守るから。
いい感じの弱火で。, 焼き付き,sage,2000/10/12(木) 01:20,>いい感じの弱火で。
それはそれで、寂しい..., KR,,2000/10/12(木) 01:23,今新設計で本気の2スト発売したら売れるかな？
メーカーはどのくらいの台数売れると算段がついたら発売するのだろう？, 焼き付き,,2000/10/12(木) 01:32,俺は欲しいけど、バイク人口の中でどれだけ
欲しい人がいるかっちゅうと、10％にも
満たないような気が(憶測)...どうやろ。, 名無しさん,,2000/10/12(木) 01:57,＞176
売れないと思う。
新設計で本気の2ストレーサーレプリカなら、何とかして買ってみた
いけど…
, KR,,2000/10/12(木) 02:17,でもNSRの中古価格高騰ぶりをみると
あながちナシとも言いきれない気が少しする。
, 名無しさん,,2000/10/12(木) 02:30,NSRの中古価格高騰はカタログ落ちしちゃって、今後２ストレーレプが
出る見こみがかなり低い、つうか無いに等しいからでは？
希少性があるから、出てくるから買える内に買っておこうって思って買
ってるのでは無いのでしょうかね？

カタログ落ち以前は新車も中古も大して売れて無かっただし…, ２千万パワーズ,,2000/10/12(木) 02:47,NSR500なら間違いなく買う。
NSR500Vでも可。, 名無しさん,,2000/10/12(木) 02:53,NSR500は市販レーサーとして売ってるハズ。
1000万ほどしてるみたいだけど、保安部品付けて乗ってみる？
, ２千万パワーズ,,2000/10/12(木) 02:55,売ってるのは500Vじゃよグレート。
さすがに保安部品つけて乗る気はない。
だいいちジェネレーターつかないし
アイドリングしない。, KR,,2000/10/12(木) 03:11,>180
無論そうです。
でも人気があるから高騰してるわけで。
その人気をどのくらいメーカーが評価するか？
どのくらいの評価で新車種発売になるのか？ってことが気になります。, 名無しさん,,2000/10/12(木) 03:16,>181
なんでNSR500なら買うんだ？
NSR250じゃ不満なのか？

それともあなたは雰囲気とか見栄でバイクを選ぶ人だからか？, KR,,2000/10/12(木) 03:18,いやー俺も500買わないにしても乗ってみたいけどなー
やっぱ夢だよね。500。最高峰だもんね。, 名無しさん,,2000/10/12(木) 03:20,ほんじゃバリマシに乗ってた「ペンタグラム」のＴＺＲは？
リッターキラーの公道モンスターらしい。
アイドリングもするみたい。, ２千万パワーズ,,2000/10/12(木) 03:34,>185
NSR250持ってるからじゃよ。それはおいといて。

えとね、今NSR250出してもやっぱ売れないと思うわけだ。
（もちろん少数のレプリカ＆２スト好きは買うと思うけど
商売にはならんじゃんメーカー的に）
今はR-1とか900RRとかZX12Rとかすごいデカバイクが人気でしょ？
そういうのに魅力で対抗できんのは
NSR500じゃないかと思うわけなのだ。
あとね、250ccに40馬力規制があるかぎり
新NSRが出てもにゃーとちと思っただけ。
雰囲気とか見栄もバイク選びにゃありの要素だと思うけど。
おれミーハーだし！, ２千万パワーズ,,2000/10/12(木) 03:40,>185
NSR250持ってるからじゃよ。それはおいといて。

えとね、今NSR250出してもやっぱ売れないと思うわけだ。
（もちろん少数のレプリカ＆２スト好きは買うと思うけど
商売にはならんじゃんメーカー的に）
今はR-1とか900RRとかZX12Rとかすごいデカバイクが人気でしょ？
そういうのに魅力で対抗できんのは
NSR500じゃないかと思うわけなのだ。
あとね、250ccに40馬力規制があるかぎり
新NSRが出てもにゃーとちと思っただけ。
雰囲気とか見栄もバイク選びにゃありの要素だと思うけど。
おれミーハーだし！, ２千万パワーズ,,2000/10/12(木) 03:41,2重でかいちゃった失礼！
, 名無しさん,,2000/10/12(木) 03:42,＞184
＞その人気をどのくらいメーカーが評価するか？
評価しないと思う。
つうか今、ＮＳＲ買ってる連中は走り屋系の人なのか？

＞40馬力規制
車みたいに公称40馬力に実馬力80馬力に…, 名無しさん,,2000/10/12(木) 04:06,>188
まー、たとえ500ccの2stがでてもうれんだろうな。
4スト派：2スト派の比率って
俺の経験から言うと 9.5:0.5　ぐらいでしょ。
口だけで2ストはいいよねぇー、けど買うのは却下と言う人がホトンド。

で、現状としては、R-1とか900RRとかZX12Rが売れているっても
これらのバイクはレプリカではなく、スーパースポーツやツアラーだ。

2スト500でレプリカならみんな敬遠するだろう。
みんなもう人生守りに入ったのよ。あぁ・・。, 名無しさん,,2000/10/12(木) 04:07,>192
お前のみんなに俺を入れるな, 名無しさん,,2000/10/12(木) 04:08,あと、このスレや、類似の2ストのスレが盛り上がらないように、
バイクのりには2ストに興味のない人の方が多い。, 唯子,,2000/10/12(木) 04:14,＞１９４
いいえ！真☆本音マンさん！は！大好きらしいですわよ！, 名無しさん,,2000/10/12(木) 04:14,まっレーサーレプリカって時代遅れなモンなんだろうな。
192さんの意見は的を得てると思う。

, 名無しさん,,2000/10/12(木) 04:20,196を訂正、的を得てる、は、的を射る…, アントンマテ茶,,2000/10/12(木) 04:22,2スト好きっすよ。
でもレーサーレプリカには興味なしです。

2スト250ccのアメリカソが出ないかにゃー。, ２千万パワーズ,,2000/10/12(木) 04:34,＞１９２
さびしー話じゃね実際。
確かに好きだけど買わないやつ多いからなぁ。
そっか、レプリカってだけで敬遠しちゃう人もいるんだよね。
んじゃ２サイクルV4エンジンのスーパースポーツならどうだぁぁぁ！
ダメ？, 名無しさん,,2000/10/12(木) 04:34,2スト250ccのアメリカそ？
つうかアメリカンにパワー有るエンジン積だって危ないだけじゃ無いの
かなぁ？
アメリカンって曲がらない止まらないから、おとなしいエンジン積んで
るって聞いたけ事あるけど？
, 名無しさん,,2000/10/12(木) 04:50,＞199
５００γ、ＲＺＶとか乗ってる人は買いそうだけど…, ２千万パワーズ,,2000/10/12(木) 05:05,＞201
個人的にはでかいバイクに対抗できるよな
２ストが欲しいのだ〜。

マツダがロータリー作りつづけたみたいに
どっか１社でもいいから２スト(250以上ね)作りつづけてほしなぁ。, 名無しさん,,2000/10/12(木) 05:40,＞202
排ガス規制のセイでビッグ２ストはかなり無理っぽい

ホンダもＮＳＸを細々と生産するついでにＮＳＲ２５０も細々と生産
すりゃ良かったのにね


, 名無しさん,,2000/10/12(木) 05:43,レースやってるショップも期待できないな…
もう、プライベートでやるしかなさそう。
　・・・という事で、メーカーは今まで貯蓄したデーターを公開せい！, 名無しさん,,2000/10/12(木) 05:56,俺は、再販まで無理をいわないが、
パーツは作りつづけて欲しいと思うこのごろ。
MVXはもうパーツが尽きたらしいね。, ２千万パワーズ,,2000/10/12(木) 11:12,おはようーございます。

＞２０５
激しく同意。おいらの後方排気も欠品が多くなってきた。
も１台持ってるMC28NSRはまだ平気だけど。
そういうの、メーカーに義務づけてほしいなぁ。, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/12(木) 11:13,＞206
＞メーカーに義務づけてほしいなぁ。
そりゃ無理でんがな。
, ２千万パワーズ,,2000/10/12(木) 13:07,>207
夢ですがなー。
部品なくなったらアプリリアに乗ろう。, 超人師弟コンビ,,2000/10/12(木) 16:39,age, 名無しさん,,2000/10/12(木) 16:59,NSR250のボアアップって無理ですか？
400くらいに････。
大排気量２スト出そうにないもんで･･･。, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/12(木) 17:30,２ストのボアアップは難しいだろうなぁ。
ポートがあるからなぁ。
吹き出しの角度とか微妙らしいからなぁ。
, 蛇の目,,2000/10/12(木) 19:39,一応キットとして存在するのはミハラが売ってるR1-Z用くらいかなー。
昔はKR250用のボアアップキットなんてのもあったけど。, sage,,2000/10/12(木) 20:06, SDRに1KTのエンジン積んでみた。
　とても怖かった, 名無しさん,,2000/10/12(木) 20:12,ＫＲかこいいよな。焼きつくけど, 名無しさん,,2000/10/12(木) 20:15,＞２１０
ＮＳ４００の輸出仕様買え。それとかＲＺＶ５００とか
５００γとか, 遅咲男,,2000/10/12(木) 20:51,パーツがどんどんなくなっていくのが怖いっす, ２千万パワーズ,,2000/10/12(木) 21:02,＞２１５
ＮＳ４００に輸出仕様なんてあったか!?
詳細教えてくり。

＞２１６
パーツを買い占めよう！
とりあえずＮＳＲの中古パーツを買いまくってるオレー。
, 名無しさん,,2000/10/12(木) 21:10,もし、NSR250の500ccボアアップキットなんかが
どこかのショップから発売されたら結構、売れるような気がする････。
少なくとも、俺は買うよ。, ２千万パワーズ,,2000/10/12(木) 21:13,昔、ヤングマシンにＮＳＲのエンジン２基積んだ
ＮＳＲ５００ってムチャなマシンが載ってたキオクが。
たしかＭＣ21のＮＳＲだったような。, 遅咲男,,2000/10/12(木) 21:20,＞２千万パワーズ氏
やっぱそうっすよね
あっし90のγなんだけど欠品もうあんのかな？？？, 名無しさん,,2000/10/12(木) 21:24,＞２１７
悪い悪い
ないかもしれないがフルパワーがいいてことだ。
７０馬力ぐらい行くだろ。いじれば, 遅咲男,,2000/10/12(木) 21:29,ショップの広告とか見てると*９０ガンマフルパワー最終*
とか書いてあるの見た事あるけど　カタログじゃ４５馬力
なのさ　ホントのところどうなんかなああ？？, ２千万パワーズ,,2000/10/12(木) 21:38,＞２２０遅咲男氏
おいらの89後方排気ＴＺＲは結構欠品ありますな。
でも90ＶΓなら、95まで同じ形だったから
まだ大丈夫な気も…。後方排気はなんせ２年間限定だし。


, 遅咲男,,2000/10/12(木) 21:47,＞２千万パワーズ氏
89後方排気カッコ良すぎです　はい　最近めったに見なくなりました
乗った事も無いんだよな　なんか排気音が静かな印象があっしには
あります
そっか　つーことは95までバージョンアップできる可能性もある
っちゅうことなんだ　ちょっとおいら安心しました, 名無しさん,,2000/10/12(木) 21:52,SDR→'89TZR250→また'89TZR250
俺はアホか。アホでもいいんだ…２スト…最高！, 遅咲男,,2000/10/12(木) 21:54,２スト…最高！, ２千万パワーズ,,2000/10/12(木) 22:13,＞221
もとが59psだから70ぐらいまでならいくんかな？

＞224遅咲男氏
排気音はそれほど静かじゃないけど、
やる気でる音しますー。

＞225
おれもアホすがなー！
持ってるバイクがTZRとNSRプロアームだもん。
さらに88NSR欲しいし！
, NS250R,,2000/10/12(木) 22:16,>217
NS400には輸出しようもありました。
同じくRZV500とかにもあったようです。

ところで、どなたかNSR150乗ったことありますか？
昔解体屋で一度だけ見てお〜かっちょい〜って思ったことがあるのですが。
感想希望！！, 名無しさん,,2000/10/12(木) 22:17,NS-1→NSR250→NS400R→NS400Rね。
NS400Rは好きだけど嫌い、嫌いだけど、好き、んなバイクだな。
, 遅咲男,,2000/10/12(木) 22:25,＞２千万パワーズ氏
88はまだゾンビのように生き残ってる奴たまーにいますね
さすがに87はあんま見ませんおいらの近辺では
おいらも後方排気ほしいいい
, メ屋,,2000/10/12(木) 22:30,後方排気ＴＺＲ萌え〜。
でもきっと俺なんかにゃ乗りこなせない・・・。, 192,,2000/10/12(木) 22:54,MVX250F⇒DT200WR⇒95NSR250RSP⇒96NSR250RSPだ。
ホンダの初期の250cc2ストと最終型2ストに乗れて
ある意味幸せ・・。
あ、MVX乗ってたっていっても俺オジサンじゃないよ。20代前半。

まー、けど、MC28の部品が欠品したら俺はバイク降りる。
旧車マニアじゃないし、レストアとかしてまで乗りたくないしね。, 名無しさん,,2000/10/12(木) 23:16,焼き付いて役目を終えた88NSRが家に転がってたな…
もう一回動かしたいがパーツ手に入るかなあ, 名無しさん,,2000/10/13(金) 01:32,峠とかに行って、かすかに残る２ストオイルの臭いがすると
それだけで「あ、今日も居るな」って嬉しくなるよな, 名無しさん,,2000/10/13(金) 01:54,ＮチビやＮＳ−１とか走り屋入門マシンが無くなってしまって小僧の数
がさらに減少しそうだな, ２千万パワーズ,,2000/10/13(金) 02:43,仕事場より帰還ー。
＞228
アメリカのどっかで新車が眠ってたりして…欲しい。

＞229
なんかそういう表現好きだなー。
大好き！って簡単に言うより実感こもってる。

＞230遅咲男氏
外装ボロでもエンジンとか足回りはちゃんとしてる、
そんな88だったらよいなー。走りこんでます！って感じがして。

＞231メ屋氏
エンジンはピーキーだけど、車体は安定性高いようで。
おいらのようなテクなしでも、それなりに楽しめます！

＞232
パーツ集めしてる？
なんか部品取り車でも高くて結構へこみ気味…。
できればずっと乗りつづけたいけどなぁ。
, ２千万パワーズ,,2000/10/13(金) 02:51,人の２スト車歴聞くのおもろいね。
おいらは
YSR50→NSR50→86TZR→89NSR-SP→89TZR後方排気→93NSR→96NSR-SE
なんだか一人ＨＹ戦争…。
, 名無しさん,,2000/10/13(金) 03:30,232っす。
>237（２千万パワーズさん）
パーツ集めどころじゃないですね。
今のNSRの現状を維持するだけで大変です。
タイヤは3000キロぐらいしか持たないし、ギアオイルもプラグも・・。
って感じで・・。
その上、私、一ヶ月で平均1500kも走ったりするから・・。
学生には維持するだけでつらいです。

MVXはまだ家にあるけどさすがにハイテクNSRに乗ってしまった今は
乗る気になりませんね。もう、不動車となってます。, 名無しさん,,2000/10/13(金) 07:07,ＮＳ２５０にＲＳ２５０のエンジンたぶんボルトオンだよなー。
足回りレーシングコムスターでロスマンズだったら相当かっこいいい。
しかも、オプションのシングルシートカバーとハンドガードつけてさ。
それなら今のＮＳＲでも勝てるよなー。
ＭＶＸのトリコかこいいよなー, ２千万パワーズ,,2000/10/13(金) 07:41,>238
ひと月で1500キロ!?　乗りますねー。
そりゃ消耗品がバカにならない…。
ＭＶＸはちょっともったいすな。
確かにＮＳＲと比べると、乗る気もうせるのはわかるけど。

>239
たしか84のＲＳと共同設計だったかな？
85ＲＳでは全然エンジン違ったはず。

クラブマン11月号54ページに出てたロスマンズＮＳ４００萌え〜。
外装ＲＳ500で、ＮＳ500にそっくり。
しかも60万円で売り出されてるし。
絶対買えないけど（藁
, ２３９,,2000/10/13(金) 07:49,＞２４０
８４とは共同設計です。片山かっこよかったなー
ヘルメット片山レプリカにしたい。, ２千万パワーズ,,2000/10/13(金) 07:58,＞241
ライスポのムックで確認しました。＞RS250
RS250RWいかす！
片山選手、今なにやってんだろ…。
双輪道ってバイク道場、どうしたのかなー。, 名無しさん,,2000/10/13(金) 09:40,盛り上がるじゃ〜ん。２スト話。へへっ。
, 名無しさん,,2000/10/13(金) 09:52,懐かしいなRS250RW。NSR250と呼称されるようになったのは、
量産（と言うほどのものでもないが）86年からだったかな？
そして、85年と言えばスペンサーのダブルタイトル！！
エンジンが全くの別物なのに、あくまで「RS-RW」だと言い張るのには
当時、やや無理を感じたなあ。, 名無しさん,,2000/10/13(金) 10:15,ＭＢ−８、２ストだっけ？, ２千万パワーズ,,2000/10/13(金) 10:27,>244
今見ると、レーシングコムスターホイールと
筒型チャンバーが妙にカッコイイ…。
スペンサー車は、もてぎのホンダコレクションホールに
ありましたぜ確か。お持ち帰りしてー！

>245
たしかMB-5の80CC版では？
空冷２ストだったかと。
不思議な形状のフレームがなかなかグッとくる。
, 名無しさん,,2000/10/13(金) 10:31,ＮＳのサイドスタンドって好きです。カウルに隠れる。, 244,,2000/10/13(金) 10:56,>246
今でも動くのですかね？＞スペンサー車
現役のGPライダーに乗せて、85年当時から改修されていないコースで
タイム計測してみたい･･･。でも、タイヤが違うからフェアじゃないかな。
（とか言って、スペンサーより遅かったりして････）。
さて、誰に乗せようか？加藤？宇川？原田？？

>247
NS（片山ロスマンズをノーマルで）乗ってました。
「ぼえぇー」っていう排気音が忘れられん。
, 名無しさん,,2000/10/13(金) 12:30,TZRはだめですか？, 名無しさん,,2000/10/13(金) 13:02,５ガンにクレバーウルフ・・・かっこいいと思うやつはいないのか？
, KISS,,2000/10/13(金) 14:29,KR-Rかな？あのフルカウルの奴。
近所に新車がある…売り物じゃなさそうだけど。
誰か乗ってる人居る？, 名無しさん,,2000/10/13(金) 14:50,＞２５０

ここに居るぞ！
もう、２スト５００というだけで萌え萌え。, ＞２４９,,2000/10/13(金) 16:10,デザインは、後方排気が良いと思う。
しかし、前部にキャブがある影響で、
後方排気TZはセッティングが難しいと言われてましたねえ。
実際はどうだったんでしょう？, ＞２４６,,2000/10/13(金) 16:18,そうそう、空冷の２ストだった（赤いフレームの）。＞MB-8
ホンダのスポーツ５０って、いつも８０バージョン在りましたね。
あれ、NS80って在ったっけ？？？？, 名無しさん,,2000/10/13(金) 22:46,後方排気はカコイイ。でも初期型の黒/黄色もめずらしいから好き, 遅咲男,,2000/10/13(金) 23:06,おいらもかっこいいと思います, 名無しさん,,2000/10/14(土) 01:48,ＴＺＲの後方排気カッコ良いっすね。
後方排気って言葉の響き（？）も良い感じ。

＞253
ノーマルじゃ問題無いらしいが、チャンバーとか入れたら難しいらしい
そうだ…２ストローク　クレイジーって本に載ってた, ２千万パワーズ,,2000/10/14(土) 01:53,おお！　後方排気で盛り上がって来たなぁー。

>253.257
89年当時、後方排気でレースしてたSSイシイは
かなり苦しんでたみたい。
いじるとむずかしそうですぞ。, 名無しさん,,2000/10/14(土) 02:29,89と90年式って中古の相場でかなり差があるみたいね
つうか後方排気が欲しかったりする今日この頃。
, 名無しさん,,2000/10/14(土) 02:41,今はTZRは常勝マシンだね。, KR,,2000/10/14(土) 02:50,後方TZRって後ろに下がりながらリアブレーキ踏むとトルクロッドが座屈する欠陥が
あったような？
そういえばアンダーカウルに付いてる小窓は？工具入れ？, ２千万パワーズ,,2000/10/14(土) 05:13,＞２５９
89と90で値段差があるのは、やっぱ装備の違いかなー。
倒立サスつき＆キャブも変わってるし（小型化）。
だいぶ乗りやすくなったという話。
あと単純に台数がないからかも。

＞２６０
基本設計が91年とは思えない活躍ですなー。
確か最終型のＳＰＲは89万円とかしたと思ったけど。

＞２６１
あの小窓、バッテリー入れと工具＋書類入れ。
うちの後方排気のヤツは走ってる途中で吹き飛びました…。, KR,,2000/10/14(土) 05:17,>262
そうですか、小物いれだったのですね。どうもです。
キャブに関してはかなり問題あったみたいですね。
なんかアクセル戻してるのにパワー出ちゃったりとか。
でもかっこいいよねーほんと。
夏とか股間がムレムレっぽくなりそうだけどどうなの？, ２千万パワーズ,,2000/10/14(土) 05:23,＞263ＫＲ氏
キャブとアクセルワイヤーの取りまわしには
けっこう問題あったみたい。ワイヤー切れる切れる。
そして湿度が高いと固着します。アクセルもどらない…。
90年型ではキャブも変わって解消されたようですぞ。

確かに夏は股間ムレムレ…。
そのくせ冬はあんま暖かくない。
雨の日だと、たま〜に水蒸気がもあ〜。, 名無しさん,,2000/10/14(土) 05:54,中古で買うなら少々高くても90年式を買った方が良いみたいですね。, 名無しさん,,2000/10/14(土) 05:57,＞２６５
何か違いがあるの？, 名無しさん,,2000/10/14(土) 06:08,＞266
262、264を見れば89式は乗り難くて、アクセルワイヤに問題がある
みたいなんで…
, エンジンオイルのブレンド,,2000/10/14(土) 06:44,今回、はじめて２ストに乗ります。
以前から疑問に思っていることがあります。
たとえば中古のヤマハ車に、もともとホンダ純正のオイルが
入っており、半分ぐらいに減ったのでスズキ純正オイルを継ぎ足すと
調子が悪くなるなんてことはあるのでしょうか。
, KR,,2000/10/14(土) 06:53,>268
あまり気にしなくて良いような事が
バイク雑誌に書いてありました。
でも俺はなんかイヤーンな感じがするので同じのを入れつずけてます
買う時に少し余分に買って置いておくといいですよ。, 名無しさん,,2000/10/14(土) 06:55,あれとあれは混ぜちゃいけないんだよな
　名前忘れた　スマソ, 2STいいっすねえ,,2000/10/14(土) 07:54,実家にねむってる８７ＮＳＲ復活させかな。, ２千万パワーズ,,2000/10/14(土) 08:51,>267
89と90後方排気の違い、手元の90年オートバイ臨時増刊によると…。
●倒立サス装備
●ディスクローターの小型化（298mmから282mmへ）
●キャブレターの変更（TM30SSへ）
●YPVSの２way化（エンジン回転数＋スロットル開度を検知して作動）
●スイングアームの剛性アップ
などなど。
文句無しに90がオススメですねー。
かなり改良されてるのに外観が変わらなかったから
インパクト薄かったのかも（当時は色が嫌いだった…）。
そういや90後方排気SPはシリンダーまで専用設計で
スタンダードとは別物バイクだったはず。
クロスミッションがちょっとつらそうですが
気になるモデルですなー。, 2ストは我が青春・・・・,,2000/10/14(土) 09:14,私は、しばらくバイクから遠ざかっていたので、
92年以降の知識が欠落しとります。

それで、質問なんですが、92年以降のNSR250Rって
どの辺りがマイナーチェンジされているんでしょうか？
92年頃は、たしかSPやSE仕様など様々なバージョンがありましたよねえ？
あれから（93年以後）も毎年マイナーチェンジが行われたのでしょうか？
また、中古探すとしたら、オススメは何年式が良いでしょう？, 名無しさん,,2000/10/14(土) 17:41,>273
NSR250Rは９４年にフルモデルチェンジ。
それ以降、９９年に廃盤になるまではマイナーチェンジもナシです。
変更点はPGMが進化（カードキーになった）、プロアームとかです。

お勧めは、92年ぐらいのSPかな。
安いし、いじりやすい。, ２千万パワーズ,,2000/10/14(土) 17:51,>273
94以降のNSRは３種類の速度＆馬力規制対策がほどこされていて、
（40馬力だし）ﾌﾙパワーにして乗りたい！　と思ってるのであれば
オススメできませぬ。

274氏の言う通り、92のSPとかSEが一番オススメだと思います。
チャンバーとリミッターカットだけで驚くほど
パワーアップしますのでー。
また姿形は同じでも93はリミッターカットの仕方が
92以前モデルとは違うらしく、アフターマーケットパーツ少ないです。, ：2ストは我が青春・・・・,,2000/10/14(土) 18:08,＞274、２千万パワーズの両氏

おおっ、丁寧なご教授、感謝します。
なるほどなるほど、ある意味で92年がNSRのピークだったんですねえ。
探すとなると、やはり92SPが良いようですね。ところでSPとSEの違いは、
マグホイールの有無とカラーリングでしたよね？あれ？セッティングも微妙に違いましたっけ？？
質問連発で申し訳ないです。どうも年とともに物忘れが多くなってきました･････。, ２千万パワーズ,,2000/10/14(土) 18:26,>2ストは我が青春・・・・氏
たしかホイールとカラーだけかと。
94以降の形式MC28のNSRはSEとSPでサス違いますけど。

程度で選ぶなら96以降の最終型ですけど
変なプレミアついててイヤですなー。, 2ストは我が青春・・・・ ,,2000/10/14(土) 18:38,>２千万パワーズ氏

早速のレス、有難うございます。
やはりそうでしたか。
なんか、あの輝かしい（？）
青春の日々を買い戻すような心境です。, 名無しさん,,2000/10/14(土) 20:30,ＮＳＲ以外は２ストじゃねーよ。
ウンコだな。, 232,,2000/10/14(土) 22:02,>279
そんなの当たり前だろ？いわなくてもわかってるって。
つーか、あなたNSRに乗ったことあるのか？

>277
そうですねー、程度で選ぶなら96年以降ですねー。
探せばまだ新車もありますけど、100万以上しますからね。
けど、余り程度が良くても磨いたり、眺めたりするだけで、
攻めたりできませんよね。, 名無しさん,,2000/10/14(土) 22:51,本音マンに質問。
この間ＲＭＸとＣＲＭで迷ったあげくＣＲＭを買ったが、
高回転の伸びの悪さにがっかりしている。
チャンバーとかエアクリーナーとかキャブでなんとかならない？, unkoman,sage,2000/10/14(土) 23:03,ファイナルを(以下略
>281
, 名無しさん,,2000/10/14(土) 23:33,>281
CRMは高回転域を使って乗る物ではないと思う。
どちらかというと４サイクルエンジンに近い感じでトラクション重視で
走るとマッディもするすると走る。, 232,,2000/10/14(土) 23:37,>283
これは本音マンへの質問では・・。

>281
まー、オフ車って全部こんなもんじゃないかな。
ギアもショートだし。トルクを上手く使って風に乗ってください。, 名無しさん,,2000/10/15(日) 01:36,>272
情報感謝。
ところで改良点でディスクローターの小型化ってのが有りますが
ローターって小さくなったら効き難くなりそうな気がするのですが？, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/15(日) 01:43,およ。
＞281
俺、ＲＭＸって乗った事ないんだけどピーキーらしいね。
ＣＲＭだって伸びないわけじゃ無いんだけど惰性で伸びてる感じだよな。
ま、手っ取り早いのはチャンバーっぽいけど
ポート形状が低速寄りになってるっぽいからどうしようもないかもね。
シリンダーのベースガスケットを複数枚入れてポート全体の高さを上げる
って手もあるらしいぞ。
つーか
俺、だいーぶ排気ポートの上側を削ったけど変わんなったけどなッ！
, 遅咲男,,2000/10/15(日) 01:44,↑うん　おいらもそう思った　効き過ぎたのかな？？, 遅咲男,,2000/10/15(日) 01:46,あいた　本音マンがはさまっちゃった, ２千万パワーズ,,2000/10/15(日) 03:05,>285・287遅咲男氏
小型化といっても282mmもありますから性能は十分かと。
89後方排気の298mmのローターは
89FZR400Rとの部品共用のために採用されてたっぽいので
あまり大きな意味はないのかもしれません。
ちなみにNSRのローター系は276mmです。

うちの後方排気は89ですがあしまわりは全部90のがついてます。
変更後にブレーキの効きが悪くなったという印象はないっす。
むしろバネ下荷重が少なくなっていいのかなー
と安易に思ったりしまっす。, 名無しさん,,2000/10/15(日) 03:07,そういや２スト250ccのレーレプ最速ってどれ？
最速つうか、ほぼノーマルの場合、有利なのはどのマシンって感じで

, 名無しさん,,2000/10/15(日) 03:26,＞289
感謝
ローターが少々小さくなっても効きは変らないのですね。

, ２千万パワーズ,,2000/10/15(日) 03:48,＞290
鈴鹿やもてぎでやってるノーマル２ストレプリカのレース（ST250）
を参考にするとわかるかも。
基本的に年式が新しいほど速いみたい。
最終型VΓやTZR-SPRが有利らしいけど
エントリーで多いのは90−93NSR。
このへんは整備しやすさや信頼性、市場にある台数の多さっしょ。
（もちろん速さもあるだろうけど）
プロアームNSRが少ないのは、
根本的にノーマルじゃどうしようもないから。
ちなみに８耐ウィークに行われたST２時間耐久じゃ89NSRが２位。
結局、最後はウデってことで。, KR,,2000/10/15(日) 03:49,>290
ノーマルだとNSRみたい
無改造クラスのレースだとNSRばっかり（リザルト見ると）
SPだとガンマ、TZRよりちょっと速い？みたいなかんじ。
NSRはパワーがなくて厳しいようです。, ２千万パワーズ,,2000/10/15(日) 03:53,＞291
十分だと思いますよー。
小さいローター（つても十分でかいが）がいやなら
89の足回りを組みましょう。
こういう自由度の高さがヤマハ車の魅力。, 名無しさん,,2000/10/15(日) 04:11,＞292、293
ＴＩサーキットのレース結果を見てみましたが、ＮＳＲばっかですね
結局、一番ユーザーの多いＮＳＲが有利って事ですね。
, 280,,2000/10/15(日) 04:16,>290
文句なしに88NSRだと思うけどな。
最近NSRはSPでは勝てませんねー。, 280,,2000/10/15(日) 04:18,あー、SPってレースのSPっす。
ちなみに、峠道とかでもNSRは扱いやすい、パーツが多いこともあって
NSRで速い人はおおいですねぇ。ノーマルでもじゅうぶん速いですよ。
けど、キレテル人はTZRとかでさらに速いね。, 名無しさん,,2000/10/15(日) 04:20,＞294
足回りを組む技術が無いっす、普通の整備をするのが精一杯です。
ブレーキ触った後は冷や汗モンです。ちゃんと止まるかな〜って…, 名無しさん,,2000/10/15(日) 04:31,88ＮＳＲってよく話に出てきますけど、そんなに速いバイクだったん
ですか？
なんか88ＮＳＲ最速伝説ってのが在るような感じがする, 蛇の目,,2000/10/15(日) 04:41,速いバイクだったんです。
それ反則やん　っちゅうくらい。
88よりも89の方が速かったね。
89の方がフロントの接地感が掴みやすかった。, CB750F,,2000/10/15(日) 04:42,>299
速いってより、無茶苦茶なバイクだった。
あの無茶苦茶さは、ＲＺ３５０の次だと思う（笑）, 名無しさん,,2000/10/15(日) 04:47,88NSRは他のメーカーから苦情が来たとか言う話も聞きましたね。
馬力規制守れ！って。とにかく、いまでもヤフオクとかで
結構な値段つきますね。とても12年前のバイクとは思えないぐらいに。, 名無しさん,,2000/10/15(日) 04:57,88ＮＳＲが赤男爵で25万ほどで売ってたけど、話を聞いてみると割と
真っ当な値段のように思えてきた…, ２千万パワーズ,,2000/10/15(日) 05:02,＞280
聞きかじった話じゃデトネーション対策の遅れが原因みたい。
i-ファクトリーのNSRにがんばってほしいなー。
88は…速いと思うけど、乗り手を選ぶ気がする。
総合的な性能じゃ新しいほうが速いと思うけど。
でもノーマル同士の対決ならわからない！
うまい人が乗ればまだ一線級かと。

＞299
確かにいろんな逸話あり。
規制で45ｐｓなはずなのに実馬力は50ｐｓ以上だとか…。
当時のSPレースに保安部品外しただけで
出場して優勝したとか（これはホント）。
他とは全然レベル違ってましたからねー。, KR,,2000/10/15(日) 05:07,88NSRかー乗ってみたい…
聞いた話だと45馬力版もあるとか？
乗りにくいって言うのは、サスがサーキット向きのセッテイングで
速度が遅いとストロークしないというのを聞いた事があります。
個人的人は柔らかくて長いストロークのサスが好き。, 296,,2000/10/15(日) 05:11,>304
最終型NSRはSPレースのガソリンの変更に対応が遅れた
という意見を聞いたことがありますね。カードキー故に
セッティングも難しいのとあいまって。, ２千万パワーズ,,2000/10/15(日) 05:15,＞蛇の目氏
Fタイヤの接地感の話は聞きますねー。
フロントだけバイアスタイヤだから？　かなーと思ってました。

＞KR氏
追加で出たテラカラー（青）は45馬力というもっぱらのウワサでした。
サスに関してはよくわかりませんが、低速ではかなり曲がりにくい感じ。
速度が上がってくと勝手に曲がってくようになったような。
スポーツランドやまなしでの話なので
あまり参考になりませんが。, KR,,2000/10/15(日) 05:16,そういえば雨用のカードキーがいいと言う話をきたことがありますが
だれかレース用のカードキー使ってる人います？
感想希望！, 306,,2000/10/15(日) 05:21,雨用はたしか020カードだったはず・・。
町中でHRCのカードキー使ってる人は結構いるよ。
燈火類もちゃんとつくしね。カード一枚1万円強するから
雨用を買う人は居ないんじゃないのかなぁ。
買うときも店によっては廃車証明書とか必要になって面倒だし。

俺はノーマルカードですね。
だって、後付けでスピードメーターとかつけたくないし。わはは。, ２千万パワーズ,,2000/10/15(日) 05:30,＞306（296）
そう、それ！
無鉛ガス化→デトネーション発生→対策の遅れのようですねー。
今はパーツそろってきてるみたいだけど、どうなんだろう。
NSRはキャブが小さいって弱点もあるし。

＞KR氏
レース用のカードキーは保安部品が使えなくなるので使ってませんー。
Jhaで保安部品使用可能なカードがあるようですが18万とかするので…。, ２千万パワーズ,,2000/10/15(日) 05:34,訂正・Jhaはチャンバーとかもろもろついて
フルパワー化して18マンでした。

＞306
配線加工なしで灯火類つくの？　知らなかった…。
たしか010がレース用で030が無鉛用したっけか。
, 281,,2000/10/15(日) 12:17,本音マンありがとう。
あきらめよう。
なぜ本音マンはＲＭＸにしなかった？
スズキだから？
俺は5速ミッションが気に入らんかった。
, CB1000SF,,2000/10/15(日) 13:35,NSR持ってるけど２ストのほうがパンチあり。１速全開で自動的にウイリーしてくれる。
危ないけどね。88ってテールランプ２つついてるやつかなー。おれのは黒灰赤色。テラカラー
が出たときのやつね。もうぼろぼろだけどエンジンだけは絶好調だよ。丈夫なバイクです。, 遅咲男,,2000/10/15(日) 22:43,がんまああああああああ, ,,2000/10/15(日) 23:03,昨日、バイク屋で百十万円の最終型ＮＳＲを見た。
４０００キロ走行で車両価格のみの値段・・・。
うそだろー！！って思ったよ。
, 名無しさん,,2000/10/15(日) 23:53,>315
百万…買う奴はいるのかね？
つうか、原付からステップアップしたいが程度の良い２ストレプリカ
高い〜, 名無しはん,,2000/10/15(日) 23:56,>昨日、バイク屋で百十万円の最終型ＮＳＲを見た
ひゃくじゅうまんえん･･･
ゴメン、NSR150SPでええわ･･･, KR,,2000/10/16(月) 00:01,ほんの3年前新車でNSR買った時は
半年ぶりに売れたと店の人に言われてびびったが
今の状況もかなりすごいね。
この状態が続けば再版の可能性も？あったらいいなぁ…, 名無しさん,,2000/10/16(月) 00:04,ビッグ２ストもっと安くしろ
って思わない？, 名無しさん,,2000/10/16(月) 00:21,NSR150…最近までＮチビのフレームに150ｃｃのエンジン積みこんで
るバイクっと思ってた, しげぞう,,2000/10/16(月) 00:29,>319
４００γやＮＳ４００あたりだったら、
結構安く手に入ると思うよ。
（維持費はそれなりにかかるけどね）

, 名無しはん,sage,2000/10/16(月) 00:31,スケルトンNSR150SP(笑
http://www.try-net.or.jp/~t-kimura/nsr.jpg, 名無しさん,,2000/10/16(月) 00:37,＞３２１
それがそうでもない。ＮＳ４００なんて４０万も
だして買えないよ。オイル、ガソリンはめっちゃ
食うし、この時代ビッグ２ストは１５万がいとこだ。, しげぞう,,2000/10/16(月) 00:53,>>323
それってショップの値段かな？
個人売買だったら相場はもっと低めだよん。
ＮＳ４００だったら２０万もだせば十分かと････。
かくいう自分も１年ほど前に、
ＮＳを１０万（検切・新品タンク付き）で入手してます。
, ３２３,,2000/10/16(月) 01:04,いいなＮＳのオプションパーツ持ってない？
シングルシートカバーとか, しげぞう,,2000/10/16(月) 01:18,>>325
>シングルシートカバー
残念ながら持ってませ〜ん。

以前、ＮＳのパーツ売買で知り合った人が
シングルシートカバーも買わない？と持ち掛けてきたけど、
１万５千円という価格にビビリが入って、結局断っちゃった。
いま思うと勿体無かったかもしれないなぁ。

, ３２５,,2000/10/16(月) 01:22,もったいない・・・・ハンドガードとかマニア
しかしらないパーツもあるけど・・・・, 名無しさん,,2000/10/16(月) 02:05,ＮＳ４００Ｒとか５００γって１５年ほど前のバイクなんだよね。
ＮＳ４００ＲとＲＺＶならバイク屋で整備に入ってたのを見たこと
あるけどγは見た事無いな…。, 名無しさん,,2000/10/16(月) 17:55,あげ, 名無しさん,,2000/10/16(月) 18:24,>327
>ハンドガード

おおっ、懐かしいですな（でも、ナックルガードって呼ばれてませんでしたか？）。
あと、整備用（？）のレーサースタンドとかも在りましたねえ。
, ３２７,,2000/10/16(月) 18:35,ナックルガードでしたっけ。
それはしつれいしました, 名無しさん,,2000/10/16(月) 19:27,バークバスターと呼んでた。, 遅咲男,,2000/10/16(月) 21:20,＞322
かっこええ　軽くてクイックで楽しそうだ　ほんとは公道で
スポーツするならこれくらいが良いのかも
今でも新車で買えるんですよね　安心　買えないけど, King of 2-stroke,,2000/10/16(月) 21:41,750ssの乗っておられる方いませんか？
, 確かに名車ですが,,2000/10/16(月) 22:59,>334

750ssって、当時のバイクとしては、
「とにかく直線は速いけれども、恐ろしく曲がらない」
という話を聞いた事があります。そんなに曲がりませんか？
見た目にも前後の重量バランスが悪いように思いますが･････。
どうなんでしょ？？, 遅咲男,,2000/10/17(火) 18:35,この板にはいないみたいですね, 名無しさん,,2000/10/17(火) 22:24,ageeeeeeee!, 名無しさん,,2000/10/17(火) 22:32,>>335
曲がらない、ケムリ多い、すぐカブル、フレーム弱い、足回り弱い、
ＮＳＲ２５０より遅い
というのが現状です。, 遅咲男,,2000/10/18(水) 00:08,＞ＮＳＲ２５０より遅い
なんじゃそりゃ　当たり前なのかな , 名無しさん,,2000/10/18(水) 00:16,TZRがでてくるまであげ, 名無しさん,,2000/10/18(水) 00:18,ＮＳＲほしいって人多いけど、あれってジムカーナに使えるほどじゃん。
（旧型はそうでもないんだろうけど）
２ストらしさを求めるならなんか違うんじゃない？, 名無しさん,,2000/10/18(水) 00:27,２ストらしさって、したスカスカでパワーバンドでどカーンってやつですか？
違ってたらごめんね

もともと２ストッて低速トルクが太い特性なんですよね
それをチャンバーなんかで高回転までまわるようにして、上でパワーが出るようにした
要は味付けしだいでは, 名無しさん,,2000/10/18(水) 00:39,>341
くくくく、勝手に言っといてくれよー。
で、2ストらしさって何よ？
たしかに、NSR250Rは完全電子制御でかぶるなんてことは皆無。
で、パラパラとエンジンの音がバラけるような音もないねぇ。
けど、それはレースの世界でも同じではないのかな？

>342
そんなあなたにはJhaチャンをお勧め。, ２千万パワーズ,,2000/10/18(水) 01:56,ピーキーな後方排気と扱いやすいNSR、両方持ってるけど
どっちも２ストらしいと思うけどねー。
ドッカンパワーだけが２ストの面白さじゃないでしょ。
うー88NSR欲しい。
走行１万8000キロで12万ての見つけたけど微妙ー。
リアサス抜けてるし、どうすっか。, KR,,2000/10/18(水) 02:00,>341
下のトルクまあまあだけど、所詮2ストです
2ストらしくないエンジンフィールにはたしかに不満ですが。
8000以上は回しても意味のない（ただ回っているだけで加速感がない）台形カーブの出力は
正直なんとかしたい気もしますね。（8000以下はトルクの谷もとくになくすばらしいのに）
PGMってチャンバーとかキャブの変更だけで適正な点火時期とか得られるの？, 297,,2000/10/18(水) 02:26,>345(KR)
たしかに台形パワーは加速感ないですねぇ・・。
昔、ハルクプロのチャンバー入れてたんですけど、
久しぶりにノーマルチャンバーのやつに乗ったらアゼンとしましたね。
ただ上までだらだらと回ってるだけでスピードメーターだけが
動いてるって感じですね。
あと、トルクが台形パワーの最初の当たり
で落ちているから多少の失速感も伴なっているとも感じるが・・。
今は、その平坦な加速感はのんびり乗るための味付けと割り切ってますね。
社外チャンバー入れたらウイリーしますから・・。

あと、点火時期の調整はやっぱりカードを買い換えないとダメですね。
030カードを配線加工してとりつけるって感じじゃないと・・。
あ、MC21とかならKISSのリミッターカットつければいいだけど・・。
あ、もしかして88なら線を切るだけだったけ？？, KR,,2000/10/18(水) 07:05,>346
うーむそうなのですね、そんなにパワフルになりますか…
ちょっとおっかなそうだけど乗ってみたい（でも走るところがないのです）
理想としては、フルパワーでなくて台形カーブのかけてる部分を補って
50馬力ぐらいがいいような気もするのですが、そんな半端なチャンバーも
なさそうだし。, 2千万パワーズ,,2000/10/18(水) 11:31,>347KR氏
MC28の話ですよね？
んならノーマルマフラーを加工してみては？
ノーマルはフランジの部分が楕円形になってて、
パワーおさえてますよね。
その部分を真円にするだけで若干パワーアップします。
48馬力ぐらいにはなるという話。
もちろん速度リミッター＆低速にふったギヤ比はそのままなので
180キロ以上はのぞめませんが。, KR,,2000/10/18(水) 11:34,> 2千万パワーズ氏
MC28ってプロアーム？っていうかマジですか？
フランジを真円って？
ぜひもう少し具体的な方法をお教え下さいー, 名無しさん,,2000/10/18(水) 11:44,NSRもTZRやガンマも、ファイナル次第では200kmオーバー楽勝ですが、
長時間やるとクランクが逝きますのでご注意を。, 淫☆本音マン,,2000/10/18(水) 11:51,＞NSRもTZRやガンマも、ファイナル次第では200kmオーバー楽勝ですが、
もちろんその際には、おもりを載せて重量を上げるんだぜ！, ２千万パワーズ,,2000/10/18(水) 13:21,＞349KR氏
MC28＝プロアームっす。
マフラーのシリンダーと接続する部分の内部をのぞいてみてください。
（マフラーはずさないと見えません）
他のバイクでは丸くなってますがNSRは楕円形になってます。
この部分で排気抵抗を作ってパワーおさえてたりします。
（NSRプロアームの３大リミッターのひとつ）
楕円になってる個所をリューターなどでけずればOK。
個人でやるにはリスクが大きいので
ショップに頼んだほうがいいです。, KR,,2000/10/18(水) 13:38,>2千万パワーズ氏
なるほど、わかりましたーありがとうございます。
ぬけが良くなるってことは上が良くなる分、低速少し弱くなるかんじですかね。
ためしてみようかな。, 名無しさん,,2000/10/18(水) 14:28,しかし、あの時代になんでレーサーレプリカが流行ったのかねー。
やっぱ、レースがおもしろかったからかな？
ローソン、ガードナー、シュワンツ、レイニー・・・とスターが揃っていたしね。
昔、WOLF、88NSR、90NSRと2stを乗り継いだけど、いちばんおもしろかったのは
なぜかWOLF。なんでだろ？, 遅咲男,,2000/10/18(水) 19:13,＞354
γのカウルをとっぱらっただけ　そのまんまオオカミ
わかりやすかったっす。　中古は今でも手頃ですね, 名無しさん,,2000/10/18(水) 19:46,>355
噂だったのかもしれないけどミッションが違うと聞いた憶えあり。
, 名無しさん,,2000/10/18(水) 22:01,先日奥多摩に行く途中GT750見たよ。, 名無しさん,,2000/10/18(水) 22:43,＞355
フレームが別物。γはアルミ、ウルフは確か鉄だったはず。, タマ,,2000/10/18(水) 22:49,ウルフもアルミだべ。
それとも大昔のウルフの事？
, 名無しさん,,2000/10/18(水) 22:51,ウルフは９０ccなのに二気筒だった, 名無しさん,,2000/10/18(水) 23:05,ウルフって50ccでタイヤがデカイんだろ？, 名無しさん,,2000/10/18(水) 23:32,3MAファンが多くて肩身が狭いが
3XVファンはいないのかな。
俺めちゃすきなんだけどあのスタイル。, 遅咲男 ,,2000/10/18(水) 23:35,うーんおいらは250のＶ型U気筒の言ってんだけど
たしか８９年製くらいのγだったと思うけど
でも確かに50CCのウルフとかもあったっけな・・
見た目にはγのカウル取っ払っただけに見えるのだが　ホント？, ２千万パワーズ,,2000/10/18(水) 23:42,ウルフ250は356氏の言う通り、ギヤ比が違ってたはずー。
アルミフレームはＶガンもウルフも同じ。
あとハンドルの高さが違ったかな？
あ、ベースは88−89の初代Ｖガンマね。

ウルフ50はガンマ50のネイキッド版。
両方とも鉄フレームです。
ウルフ50にはフレームカバーつうものがついてて、
パッと見、極太のツインチューブフレームに見える。
でも中身のフレームはガンマ50と同じ。

360氏がいわれるウルフは、いわゆる元祖ウルフでしょ。
ウルフＴ90だっけ？（間違ってたらすんませぬ）
すっごい昔の２気筒。, 2千万パワーズ,,2000/10/19(木) 02:24,も１コあったウルフ250とVガンマの違う点。
ウルフはフロントシングルディスクでした。, 名無しさん,,2000/10/19(木) 02:43,
もう１つのウルフ５０の立場は？？？？？
レクタングルタイヤはいてたやつ。
, なつみかん,,2000/10/19(木) 16:42,うちのバイクＲ1Ｚくん。ツーストの仲間でしょ。
免許とって乗り始めて四ヶ月。
ごめんなさい、まだなんにもわからないんですけど。
ほかのひとのバイク見てもツーストだとなんとなく仲間だって思うんです。
, 遅咲男,,2000/10/19(木) 19:06,＞364
ハンドルの高さも違うなら乗りやすそうっすね
近所に１４マンのやつが置いてあるから今度またがってみよう
綺麗にして乗るならなんか雰囲気出そうな気がしてきたっす, モモやん,,2000/10/19(木) 19:12,ウルフ２５０はフロントがバイアスだったんじゃなかったっけ？
オイラ持ってたんだけど、換えるまで乗らなかった。
ウルフ５０の太いタイヤのやつは知り合いが持ってて、こないだ乗ったよ。
２ストなのに遅い。ありゃファンバイクだね。当たり前か。ぷぷ。

, 名無しさん,,2000/10/20(金) 04:12,＞369
ウルフ５０ってタイヤ太かったっけ？
友人がウルフ５０乗ってるけど、直線加速はあんまし良くないですね。
つうか私が下手なので全然曲がらん…乗り手がヘボでもよく曲がるＮ
チビやＴＺＭはよく出来てると思います。
, 名無しさん,,2000/10/20(金) 04:15,ウルフ50≒Γ50, ２千万パワーズ,,2000/10/20(金) 04:59,＞369　モモやん氏
ウルフ250、フロントバイアスでした。
同じようで結構違う…。
ただカウル取っただけじゃないすねー。

＞370
たぶん、ここでいわれてるウルフ50は
ガンマ50のネイキッド版でなくて旧車のことかと。
むかーしあったんすよねウルフって同じ車名のバイク。
おいら旧車の知識ないので、どなたか詳細きぼんぬ。, 名無しさん,,2000/10/20(金) 05:01,＞むかーしあったんすよねウルフって同じ車名のバイク
スズキ製CL50って感じの奴？, 名無しさん,,2000/10/20(金) 10:35,>367
一緒にしないでね、By MC28乗りより, 名無しさん,,2000/10/20(金) 10:42,まーまー。
そういわんと。, 名無しさん,,2000/10/20(金) 18:08,でも、WOLFとR1Zなら、断然WOLFだな。
WOLFの赤タンク＋赤ホイールは最高カッコ良かったよ。
でもガンメタが主流だったね。, 遅咲男,,2000/10/20(金) 19:23,＞376
近所においてあんのもガンメタなんだよなあ　赤あんま見ないね, 名無しさん,,2000/10/20(金) 19:37,ヤフオクにあったよ。旧車のウルフ５０。
高いぞ・・・その値段じゃバンバンが買えるぞ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/14703506
, 名無しさん,,2000/10/20(金) 22:50,新旧ウルフ５０って全然別物なんですね…知らなかった。, 名無しさん,,2000/10/21(土) 06:43,2stage
, リチャード,,2000/10/21(土) 08:44,あぁ、お庭でＲ１−Ｚが腐って逝く・・・。, ２スト大好き,,2000/10/21(土) 10:38,こらぁー！！
大阪のアダム○！！！
４００ガンマが何で諸費用込みで５５万もするんじゃ、ボケ！！
いくら２ストが価格高騰してるからって、１５年も前のバイクに
そんなに出せるかっちゅーの。ボッタクリもいい加減にしろ！！
チャンバー付いてるだけでそんなにするもんか、タコ！！
, みかん大王,twincam88@usa.co.jp,2000/10/21(土) 11:03,　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀ ）◯　＜　 納得のいかない価格ってのもよくある話だねえ。
　　 ＼　　　 ／　　 │ 　んでも、買わなきゃいいだけずらで。
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿） ノ
　　　　　 ∪, ２スト大好き,,2000/10/21(土) 11:47,＞みかん大王氏

まったくその通りなんだけどさ、友達がその店の店員に
「４００ガンマは稀少車だし、２ストが生産中止になった
こともあって、今の相場は４０，５０万が当たり前。５５万で
はなかなか買えないよ」と買わされそうになったんだよ。
まあ、あまりにも無知な友達もアレだが、こんなデタラメ言う
店もどうかと・・・。
, 名無しさん,,2000/10/21(土) 13:16,確かに高い。
でも、ウォルターウルフカラー（銀ＷＷがあったときの紺ＷＷ限定。個人的には
あの配色がいちばんグッド。ほかのは赤部分が多くてちょい萎え）でスガチャン
装備プラスＷＷ水谷レプメット付き、走行少なし位でようやく許せるな。

当時は水谷がカッコ良かったし、ガンマもカッコ良かったよな。
ところで、輸出使用の５００ガンマって何馬力あったんだっけ。
当時はスゲー、２ｓｔでこの馬力かよって思っていたもんで・・・。, 名無しさん,,2000/10/21(土) 15:25,＞385
確かドノーマルで95ps。, 名無しさん,,2000/10/21(土) 23:46,500ΓってRG-Bのシリンダー廻りとかチャンバーとか流用出来るんだよね
いじり倒すと120ps以上も夢じゃない♪
頑張れば車重も120kg位までいけるしね♪, 名無しさん,,2000/10/22(日) 06:03,88NSRって今でも伝説になってるんですね。
なんかちょっとうれしいです。
でも88には規制前と規制後があるんで88にも差があるみたいです。
たしかリミッタ−有りか無しの差だったと思います。
当時88か89迷ったんですがやっぱ89のほうが乗りやすくて
89買いました。
その後93NSR買ったときに93のあまりの乗りやすさに感動した
のもなつかしいですね。
事故ってバイクやめちゃったけどまた乗りたいな〜

, KR,,2000/10/22(日) 10:29,最終年式のNSRを新車で買ったのですが
運転席から見て左側のライトがコネクタはあるのですが
電球がついていませんでした。
これってそういうものなの？
コネクターがぷらーんとしているのですが…, 名無しさん,,2000/10/22(日) 11:02,>389
片側のヘッドライトに電球が入ってないってこと？
店に文句を言ってきなさい。, KR,,2000/10/22(日) 12:41,＞３９０
あまりにもどうどうと、入ってなかったから
こういうものか？と、おもってしまったんですよね。, 遅咲男,,2000/10/22(日) 21:40,なんかRGV２５０ガンマのホームページ探してんだけど（片二本出し）
あんま見つかんないですね　RG500とかRZV500とかはけっこう
あんだけど　あと最終型（セル付きのやつね）とかね
あっしのはあんま人気なかったのかなあ　寂しいっす, 名無しさん,,2000/10/22(日) 23:22,89ＮＳＲって乗りやすいの？
88ＮＳＲを丸め（大人しく）しようとして失敗して尖がったバイクに
なった云々っつう話を耳にした事があるのですが？

＞392
96ＶγＳＰ欲しい〜セル付きラムエア付きの奴。
なんとなく最強っぽいので…。, 名無しさん,,2000/10/22(日) 23:55,＞393
88に比べては乗りやすかったですよ。
下はあるし曲がりやすいし。
88から89の変更点はたしかPGMと足回りの変更だけなので
尖ってるといえばとがってると思います。
実際ガルアームNSRのほうが桁が違うほど乗りやすいですし。
88（89）のシャーシはサーキットで速く走ることだけを目的にしたために
硬くしすぎて上級者でないと曲がらない一般道で乗りずらくなったと
本に書いてあったと思います。
ガルアームNSRのシャーシは硬くしなやかに動かすのを目的に
開発しただけあってすごい曲がりやすかったと思います。
でも個人的には89のほうがすごい楽しいバイクでした。


, 名無しさん,,2000/10/23(月) 00:25,＞394
感謝。
同じＮＳＲでも年式が違えばそんなに乗り味が違うモンなんですね。, 名無しさん,,2000/10/23(月) 01:46,エンジン
だけなら　RZVがすごい..120馬力は軽く出ます, 名無しさん,,2000/10/23(月) 07:02,90〜91年頃のＪ．コシンスキー＋YZR250の活躍を見て、
元来ホンダファンであったにもかかわらず、つい「TZR良いな。よし買うか。」
と考えたのは俺だけではあるまい。
当時のコシンスキーのライディングには、見る者をその気にさせるだけの
オーラが在ったように思う。かつてのスペンサーのように･････。
今はそんなライダー居ないなあ･･･。
, 名無しさん,,2000/10/23(月) 17:35,NSR250Rは、90式以降からポジションが大幅に変わったねえ。
タンクが短くてコンパクトになった。初めて乗った時は、
あまりにも乗り易いので驚いたなあ。

, 24G,,2000/10/23(月) 17:38,クダラナイ質問ですが、CRM250ARのARってなんですか？, 遅咲男,,2000/10/24(火) 21:57,＞399
確か最初の方で本音マンが答えていたような, 名無しさん,,2000/10/24(火) 22:38,>>398
８８→９０と乗り換えたけど、９０はあまりにコンパクト過ぎたかな。
俺的には90ガンマの、あの絞り込まれたタンク（長かったような）
が好きだった。, 遅咲男,,2000/10/24(火) 23:03,＞401
カラーリングもデザインも９０ガンマがあっしは一番好きです, 名無しさん,,2000/10/24(火) 23:08,>>399

ＡＲ燃焼, 名無しさん,３９８,2000/10/25(水) 00:22,>401氏

私の場合、ミニバイクレースでNSR50に乗っていたせいか、
コンパクトなポジションの方がしっくりきましたねえ。
おまけに、やや前乗り気味の癖(青木ノブみたいなフォーム）
もありましたので、短いタンクは大歓迎でした。, 2千万パワ〜ズ,,2000/10/25(水) 12:05,今、発売したら売れる２ストってなんだろね？
ＲＺを再販（もしくはリメイク？）とかだったらどうだろ。
ＲＺ250と400同時発売！　みたいな。
個人的にはレプリカ欲しいけど。, 2千万パワ〜ズ＠ＲＺリメイク案,,2000/10/25(水) 12:12,スタイルは大きくかえずに
タイヤサイズはフロント110、リア130ぐらいのバイアスで。
リアサスはさすがにリンクになるだろな。
エンジンはＹＰＶＳ装備のケースリードバルブになるか。, 名無しさん,,2000/10/25(水) 12:14,NS400Rのリメイクで、NS500はいかが？
エンジンとメインフレームは基本的にそのままで、
外装パーツと足回りのみ新規設計で･････。駄目かなあ････。, 2千万パワ〜ズ,,2000/10/25(水) 12:16,＞407
うっ。それは欲しいかも…。
どうせならＮＳＲのフレームを流用するとか…。
あ、コムスターホイールは残して欲しいなぁ。
, ４０７,,2000/10/25(水) 12:21,NSRのフレーム使うと、NSらしさが無くなるかもね。
で、発売キャンペーンにはお約束のスペンサーを起用する（W。
カラーリングは、83トリコロールで決まり。かな？
きっとそれなりに売れるはず。ついでにスペンサーレプリカのメットも売れるだろう。, てす,,2000/10/25(水) 12:23,RZ250とか350とかNS400とか，マニアは買うだろうが今発売しても
「売れる」というには程遠い台数になると思うな〜, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/10/25(水) 12:26,ヘナチョコ大型乗りに喝を入れるための２スト１０００ｃｃとか。
, 2千万パワ〜ズ,,2000/10/25(水) 12:27,>410
ＲＺなら新しい２ストのスタンダードになれるかと思ったのだがー。
うーん。２ストってだけでマニアックだからなあ。
, 2千万パワ〜ズ,,2000/10/25(水) 12:28,＞411　真☆本音マン氏
そ、そりは何気筒？
, 名無しさん,,2000/10/25(水) 12:46,単気筒だったりして･･･。, よんよん,,2000/10/25(水) 12:48,さらにキック始動を希望します。, 名無しさん,,2000/10/25(水) 12:51,で、その上なぜか空冷なのだ。, よんよん,,2000/10/25(水) 12:58,色はなに色がいいですか？, unkoman,,2000/10/25(水) 13:03,ウッドカモ, 2千万パワ〜ズ＠早見優…,sage,2000/10/25(水) 13:09,4気筒なら死ぬ気で働いて買う。
んで乗って死ぬ。
, 2千万パワ〜ズ＠早見優…,,2000/10/25(水) 13:12,ピストンでカツ丼が食えそうだ。, 名無しさん,,2000/10/25(水) 14:33,＞410
台数限定で再販されたら飛び付いて注文しちゃいますな。
, 2千万パワ〜ズ＠早見優…,,2000/10/25(水) 15:09,ビモータベラリアのような色がいー。, よんよん,,2000/10/25(水) 15:14,『ヘナチョコ大型乗りに喝を入れるための２スト』まとめ

２スト１０００ｃｃ
空冷 単気筒
キック始動
ビモータベラリアのような色

大型乗りのみなさん是非どうぞ
, 名無しさん,,2000/10/25(水) 15:44,では、続いて外装パーツの選考をば･･･。
まずは風防の有無及びデザインからどうぞ。
, 名無しさん,,2000/10/25(水) 15:50,アンダーカウルに、ひらがなで「ろすまんず」, よんよん,,2000/10/25(水) 15:51,乗るのに根性が入りそう。, unkoman,sage,2000/10/25(水) 15:51,ブレーキは前後ドラム, 名無しさん,,2000/10/25(水) 15:53,では、ドイツGPバージョンの「れーしんぐ」仕様もあり。, よんよん,,2000/10/25(水) 15:54,わーコワヒ‥‥‥。, 名無しさん,,2000/10/25(水) 15:55,＞４２７
良いね。ドラムなのにコムスターホイール採用ってのはどう？, 名無しさん,,2000/10/25(水) 16:00,サスはホワイトパワー

なぜかＫＫＫとか書いてある, 名無しさん,,2000/10/25(水) 16:02,＞４３０
ドラムなのにブレンボ、よーく見たらブルボンだった

・・・つまらなくてソマソ, 名無しさん,,2000/10/25(水) 16:25,２スト１０００cc、実はスクーターで名前は、「Dio20×」, 名無しさん,,2000/10/25(水) 16:25,ドリーム５０を作った勢いで、Ｎチビ１２５（２気筒！）とか
出したら買ったんだけどなぁ・・・・・・

, 名無しさん,,2000/10/25(水) 21:21,ビック2st乗ってみたい！　でも、やっぱ500が上限かな？
で、話は変わって、ＧＰ今後は2st500cc→4st1000ccになるそうだが
250や125はどうなるの？　それぞれ4st250、500になるのかな？, >>407,,2000/10/26(木) 00:03,そのままＮＳ４００をリメイクするより、
小排気量でのレプリカモデルが欲しいな、俺の場合。
５０ｃｃ×３のＶ３で、ボディサイズは１２５サイズ。
ＮＳＲ１５０みたいな荒いつくりじゃなくって、
カジバのMitoEvoの様にきっちり作り込んでくれれば････。
今乗っているＴＤＭ８５０を売り飛ばしてでも購入させてもらいます！
, 436,sage,2000/10/26(木) 00:07,TDM850売ったところで、大した金にならないことに気付いた。
鬱だ氏脳････。
, 名無しさん,,2000/10/26(木) 00:23,>>427
火事場の水戸１２５には、俺っちも萌え萌えっす。
でもやっぱアプも好きだなぁ〜。でも金無えしなぁ〜。
ええい！中古のアプRS50でも買っちまうか！, ４３８,,2000/10/26(木) 00:27,>>437
の間違い
俺も欝だ氏脳、、、。

, 437,,2000/10/26(木) 00:50,>>438
Mito125いいよね〜。
あの作り込みが素晴らしい。
俺みたいなヘッポコライダーだと大型乗っても恐いだけで、
今一つ楽しくない･･･（ロングツーリングは楽チンだけど）
その点125ccくらいだったら、公道でもパワー引き出せそうだし。
そんな排気量の高級車があっても良いと思うんだけどね。
なんで日本にはそうした単車が無いのかなぁ･･･。
, 名無しさん,,2000/10/26(木) 01:19,2ST最後のモンスターCR500　KX500の逆車、、、
, >436,,2000/10/26(木) 21:41,コスト的に絶対無理でしょう。
外装リメイクのみならば、その意味で可能性があるかも（まあ、無理っぽいですが）。, 遅咲男,,2000/10/26(木) 23:55,ガンマの125っつう手もある　安っぽいけど倒立フォーク入ってます, 名無しさん,ガンマたん,2000/10/27(金) 00:11,ガンマ！
カムバーック！, 名無しさん,,2000/10/27(金) 00:21,RS500のカウル付けたNS400Rを以前に雑誌で見た。
エラく格好良かったので、あれを真似してみようかな。, 名無しさん,,2000/10/27(金) 00:25,５００ガンマにクレバーウルフで決まり♪, 名無しさん,,2000/10/27(金) 00:46,クレーバーウルフ製品、高いよねー　　シートカウル（ガンマ400用）で6万ぐらいだっけ？, 遅咲男,,2000/10/27(金) 18:15,やったー
免許取れた免許取れた免許取れた免許取れた免許取れた
免許取れた免許取れた免許取れた免許取れた免許取れた
免許取れた免許取れた免許取れた免許取れた免許取れた
免許取れた免許取れた免許取れた免許取れた免許取れた, ナイン,,2000/10/27(金) 18:19,やーーー、めでたいなっと♪
, コテチュー＠コテハン検討中改,sage,2000/10/27(金) 18:51,>448
おっ！ここに新たなライダーがまたひとり。

次は愛車選びですかね？それとももう注文しちゃってる？, 名無しさん,,2000/10/27(金) 19:05,>448
おめでと。
愛車候補は２ストですか？
ニヤッ。, 名無しさん,,2000/10/27(金) 19:25,＞４４８
なんか４４８の気持ちわかるなぁ・・・, 遅咲男,,2000/10/27(金) 19:29,＞449
＞450
＞451
うーん　たまんねええ
もう！今！ここに！ある！ぞ！
腐った90RGVガンマ
免許はある！　しかし　のれないっ！！！！！！, KR,,2000/10/28(土) 14:25,NSかMVXだと思うのですが
3気筒で350CCの車は存在した事があるのでしょうか？
MVXのボアアップとか？どなたか知りませんか？, びーえむ,,2000/10/28(土) 16:10,ＫＲ＜3気筒で350ｃｃはホンダには　無かったと思うよ
カワサキに350ｓｓってのがあったけど　そののちＫＨって呼ばれてたやつ, 名無しさん,,2000/10/28(土) 16:50,＞454
NS400は387ccだよ, ２千万パワ〜ズ,sage,2000/10/28(土) 22:41,その昔、ダイシンがＲＺ３７５つう３気筒マシン作りましたな。
ＲＺ２５０に、１気筒つけたしたやつ。, 名無しくん,,2000/10/29(日) 01:46,一応ＮＳＲに乗ってるヘナチョコライダーです
ここのスレッド読んで、乗りたくなってきた〜

俺は朝の踏み切り等、長い停車の時はエンジン切ってますが、
皆さんはどうしてます？
イヤ、単に乗ってる俺が臭いからなんですが(^^;
, 名無しさん,,2000/10/29(日) 03:00,NSRはそんなに臭くは無い。っていうか、MVXに乗ってた俺にしては
全く匂わないけど。, 名無しくん,,2000/10/29(日) 11:44,４５８です
俺のログ、俺の体臭が臭いようにも読めるな(笑)

＞４５９
そうですか。MVXの匂いは嗅いだ事ないならなぁ。
ちっと嗅いでみたくなってきた(笑)
RZVは凄かった。でも最強にカッチョエエ〜
（ちょっとカウルが立ってるが許す！後ろがカッコ良すぎ！）
町中で見かけると見入ってしまう(*^^*)
, 名無しさん,,2000/10/29(日) 23:22,この週末、用事があって関東近辺を車で走っていたけど、
結構Ｂｉｇ２ｓｔがいたのには驚いた。
やはり一番多かったのはガンマ。
ＲＺＶ５００は１台だけ見たな。
でもＮＳは一台も走っていなかった････。
ＮＳオーナーどこいった？, 遅咲男,,2000/10/30(月) 00:52,今日初めて我慢できずに乗っちまったフロントブレーキ無しのガンマ
エンジンパワーの出かたはやっぱ強烈だなありゃ
でもなんかエンジン調子わりぃような感じがする
なんかパワーバンドの近辺でババババーって回転が安定しない, γっこ,,2000/10/30(月) 05:41,かぶってるねそりは
あとブレーキは付けといたほうがいいぞ
パワーバンド入ったら止まれねーぞ
俺のγがそうだから, モモやん,,2000/10/30(月) 11:58,＞４６１
うちのすぐそばにＮＳ４００Ｒオーナーが２人いる。
かたっぽロスマンズ、かたっぽトリコ。
うーみゅ。なんか濃ゆい。
しかも２スト率高いんだなぁ。ウチの周辺。

＞４６２
９０って２本出しじゃない奴だっけ？
パワーバンドのちょっと手前あたりじゃない？
そこ越えればすげーパワーが出る。
でもめっちゃ燃費悪いと思う。
ジェット類全部見た方がいいよ。キャブ外すの大変だけど。, 名無しさん,,2000/10/30(月) 12:07,NSRとγの２５０は良く見るんだけどTZRをまるで見かけないのは気のせい？, 遅咲男,,2000/10/30(月) 20:13,>４６３
やっぱかぶってんのかー　ブレーキ　これ重要　しかと受け止めやした
注文してるのだが　辛抱たまりません
１００キロ出したら（深夜４時の国道）乗るのまじで怖くなった
＞４６４
そそー２本出しだよ
パワーバンドにはいってからだと思うのよ　そこまでは普通のかんじ
でも燃費はすごいね　マジで　調子悪いのもあると思うけど
１速２速全開で深夜一時間位走って（Ｆブレーキ無し）帰ってタンク
開けたらほとんど燃料のこってないでやんの　聞いてたけどホントだわ　, 遅咲男,,2000/10/31(火) 18:44,今日スクリーンの値段聞いてきたんだけど１６，０００円だって
たけえええええええええええええ, ２千万パワーズ,,2000/11/01(水) 02:17,↑
純正より社外品のほうが安くてキレイじゃない？
または中古パーツ探すとか。, 名無しさん,,2000/11/01(水) 19:24,age, 遅咲男,,2000/11/01(水) 21:24,＞２千万氏
スクリーンの社外品なんてあるんだ　安くてキレイってのはいいですね
中古パーツかあ　スクリーンなんて売ってくれるかな
ま　今からちょっとweb検索がんばりまっす　, 名無しさん,,2000/11/01(水) 21:48,2st乗って団体ツーリング行くと、
肩身が狭くていけねえや。
最後尾走ったり、朝隠れてエンジンかけたり。
やっぱ、2stは孤高のバイクなのか？, 名無しさん,,2000/11/01(水) 21:57,>471
そうだよ。エンジンオイルいれたくてとまりたくても
誰もとまってくれないし。, ２千万パワーズ,,2000/11/01(水) 22:45,＞遅咲氏
マジカルレーシングなら、ほとんどのレプリカのスクリーン
作ってると思うよー。運がよければ段付きスクリーンも
作ってるかも…。あとはスクリーンクラフトかな。
社外のほうが透明度は圧倒的に高いし、
経年変化も少ないっすよー（あ、メーカーによるかも）。

＞４７２氏
そうそう。
みんながメシ食ってる間にさびしくオイル補給する…。
, unkoman,,2000/11/01(水) 22:49,マジカルのスクリーンって安くないよ。いいものっぽいけど。, unkoman,,2000/11/01(水) 22:52,'90の250γだっけ、遅咲きのは。
マジカルのスクリーン、クリアで11000円、
スモークで12000円だだだ。
http://www.magicalracing.co.jp/indexja.html
, 名無しさん,,2000/11/01(水) 23:06,純正より安いやね。
クリアにすべし。, 遅咲男,,2000/11/01(水) 23:46,＞2千万、うんこまん
情報ありがとう　わあ　こりゃ使えるやね
さっき元ガンマオーナーが家に来てバイク診てもらったんだけど
んーただとは言えなあ中古1台買ったほうがいいかもよ　だって
チクショーますます燃えてきた

, ２千万パワーズ,,2000/11/02(木) 03:07,＞遅咲氏
けっこうスゴイ状態なのね。
つい最近、ヤフオクで８万ぐらいで90ＶΓでてて
本気で欲しくなった。探せばこんな出物があるかも！
（ＮＳＲ、ＴＺＲがある身でさすがにＶΓは買えなかった。残念）, 遅咲男,,2000/11/03(金) 00:38,＞２千万氏
すげ−
ある意味ガンマ買ったら　アガリ　になるね
俺がそんなに持ってたらやっぱ揃えたくなっちゃうなあ　羨ましい
でもそんなおいらは腕と知識を磨くのが　先, モモやん＠ＫＤＸ,,2000/11/06(月) 18:34,（多分）オイル切れで焼き付いた。
みんなで行った箱根ツーリングの帰り。
皆さんにはご迷惑をおかけしました。
つか、今日拾いに行って来ます。

くっそー。混合になってもいいからＲかＫＸのシリンダ組んでやる。, タマ,,2000/11/06(月) 18:36,今日行くだすか？
ただ拾いに行くのも悔しいから温泉でも浸かってくるといいんだけどねぇ。
この時間じゃ厳しいか。
, モモやん,sage,2000/11/06(月) 18:45,＞温泉でも浸かってくる
もっと若い時分とか、それこそリッターでも持ってれば、
とっこの湯に入りに行くとかってのもアリなんだけどねぇ。, XLR-BAKA,,2000/11/06(月) 23:15,話題を元に戻して、やっぱりRZでしょ！, γっこ,,2000/11/07(火) 04:58,ＲＺいいねぇ〜
いきなりのきゅー加速はさいこー
２すとさいこー, 名無しさん,,2000/11/07(火) 10:16,ううん。ちがうよ。最高の２ストは初代ＴＺＲ２５０だよ！
程度悪いの多いけど、きちんと整備すれば２００ちょいでるし、軽いし
安いし、渋いよ。ポジションもきつくないしっていうか、セッティング
しだいで、まじきまるよ。おれはこのバイクだいすきだなー。
っていうか５年以上乗ってる。ポジション、コスト、カリスマ性
などトータルで考えても最高においしい所でしょ。, 2千万パワーズ,,2000/11/07(火) 13:51,1KTかー。なつかし。
タイヤ代、パッド代が安くて（シングルディスク＆細タイヤ）
流用部品も多くてよかった。
Ｆホイール曲げたときは解体屋でＦＺＲ250の
ホイール買ってきてつけた（台数多かったので）。
楽勝でメーターふりきるし良いバイクだったー。
, 2千万パワーズ,,2000/11/07(火) 13:52,そしてタンデムも楽だった。, KISS,,2000/11/07(火) 16:06,ウチの後方排気、街乗りするときは、７０００回転くらいあげて
「うー、こっからがオモロいのに」と思いつつシフトアップしてます。
俺が乗った２ストの中では一番ピーキーで加速が楽しいんですが
88NSRのほうが加速感凄いの？, 名無しさん,,2000/11/07(火) 23:52,ＮＳ４００Ｒ乗ってます。ＡＴＡＣ（排気デバイス）
バラしてました。中はびしりカーボンで、カチカチで
ひどいもんでした。今、灯油にドブ漬けしてる。

ラジエターホース外さないと、分解出来ないなんて、
整備性悪いよ。, 名無しさん,,2000/11/08(水) 01:06,＞４８９
灯油漬けでカーボン落ちる〜？

, 名無しさん,,2000/11/08(水) 18:55,灯油漬けのあと、ワリバシ等でこすってみました。
カーボンは多少、柔らかくなって、ボロボロと落ち
ます。アルミの地肌も出てきました。

固着してたのは、スムーズに動くようにはなったけど、
このまま組むにはまだ汚いです。
根気よくやります。


, γっこ,,2000/11/08(水) 19:45,＞ＫＩＳＳ氏
８８ＮＳＲは乗った事ないけどピーキーなのかな？
実馬力は、違反っしょ
俺の８８γーＳＰは１００００近くからパワーバンド？ある
残り２０００回転でギアチェンきついっすー
トルクはあるけど・・・
, 名無しさん,,2000/11/08(水) 19:51,８８ＮＳＲってチョイと飛ばしただけしかしてないけど、
別にピーキーとは思わなかったな。
ＲＺ２５０とかガンマ／ＫＲの初代当たりはピーキ−だったけど・・・

, 名無しさん,,2000/11/08(水) 20:26,２ストなんてあほか！
ＧＡＧ５０最高！
NSRは臭くないですかー？
, 名無しさん,,2000/11/08(水) 20:28,むかつくんだよ！２スト！
やっぱＧＡＧ５０だろ！
おー！, ＧＡＧ命！,,2000/11/08(水) 20:29,ＧＡＧ５０最高！
, 名無しさん,,2000/11/08(水) 20:31,ＧＡＧ５０総本山設立！
最高でしょ！ＧＡＧ５０！
, 名無しさん,,2000/11/08(水) 20:45,>494-497
真のＧＡＧ乗りはこういう場所で変なアピールをしてはいけない。
神出鬼没、遊びゴコロをフルカウル。
バイク屋やバイク乗りが集まる所で笑いを取れればそれでいいのだ。

昔も今も不人気車だし、若い奴にはモンキーと間違われるし・・・
気持ちはわかるが落ち着きなさい。

ＧＡＧに乗ってれば、いつか俺とも会う事があるだろう・・・。
嫌かもしれんが。
, 遅咲男,,2000/11/08(水) 21:07,わははは　ブレーキが届いたぞ　仕事帰ってから磨きまくって
乗りまくってますここ最近
でも　なんか調子わりいような感じ
あとは　ボロボロの外装をどうやって復活させるかだな（真剣）
でもまたショップ行って値段聞いたら腰がぬけんだろうなあ
今年のﾎﾞｰﾅｽは期待できんしなあ　宝くじでも買うかﾁｸｼｮｰ, モモやん,,2000/11/08(水) 21:13,＞４６９
免許取り立てでしょ？とりあえず外装は後回しでしょ。
どーせ転けるから（失礼）。
ボロイまんま走り込んでテクを磨こう！
見た目ボロイのに速いというのはいいのではないだろうか。
あ、走るのに必要な中身はちゃんとやるんだよ。, 名無しくん,,2000/11/09(木) 01:36,４５８っす
今日、バイクを磨いた後に気分良く走ってたら交差点でＲＺＶが前に！
「おっし、『カッコイイですねぇ』って声かけたろ」と思い、追っかけたが、
勘違いされたらしく、右折車線でウンイカー出したまま直進して逃げられた(T▽T)
ってコレ「バイク乗りとして、今日のこと」のネタやったかな。

>>494-498
ＧＡＧ、最近見ないなぁ。ぜひ長年乗って下さいな＾＾
, 名無しさん,sage,2000/11/09(木) 01:38,＞ＧＡＧ
ヨシムラがカム出してたよね。, 名無しさん,,2000/11/09(木) 03:36,軽自動車に乗ってるんだけど、久しぶりにNSRに乗ったら
加速のすごさと運動性の良さにあらためてしびれました・・・・・。
このバイクを維持していくか、それともバイクを売って
もっと速い車を買うか・・・、どうしよぅ・・。
, 名無しさん,,2000/11/09(木) 03:42,おれと似たような環境だね。２５０は車検無いからもっててもいいじゃん。
あなたの年知らないからわからんけど、３０過ぎてもＮＳＲっていうのは
かっこいいと思うぞ。たまにでもいいから乗りなよ。じゃないとおじさんに
なっちゃうぞ！, 名無しさん,,2000/11/09(木) 03:53,NSR、かなりの名車。
504と同意見。
何かしらひとつ自分なりに理由付けて持ってた方がいいぞ。
もちろんこの先も良いバイクは出るだろうけど、
免許制度やレプリカ不振のせいか大形バイクばっか力入ってる。
でも、いっくら軽くしたところでNSRの運動性にはかなわない。
速い遅いの問題じゃなくてNSR楽しいし。, NS４００持ち,,2000/11/09(木) 04:18,＞490
＞灯油漬けでカーボン落ちる〜？

俺はヤマハの泡状キャブクリ使っちまいます。
で、ブラシでゴシゴシと・・・

気が短めなもんで・・・

, 名無しさん,,2000/11/09(木) 17:44,101以降のログになっちゃやだ。, 名無しさん,,2000/11/09(木) 17:51,一昨年、４００ガンマを下取りにだそうとしたら、
３万円といわれ、そんな値で手放すくらいならと、
１３万かけて車検通しました。, 名無しさん,,2000/11/09(木) 17:53,>508
えらい, 遅咲男,,2000/11/09(木) 18:44,＞500
もー面倒くさいからバイク屋に丸投げしちゃおうかな
タイヤとかチェーンとかパッドとか油とかエンジンとか
沢山ありそうで何から手つけて良いのかいまいちわからんです
でもこけたくはないな
みんな言う　絶対こけるって, ２千万パワーズ,,2000/11/10(金) 00:17,＞遅咲氏
エンジン関係とか足回り関係とかは任したほうがよいかも。
ボロボロの外装は、またまた社外品でゲット！
うちのＮＳＲのスペアカウルはコーリン製の
１万２千円（アッパー。アンダーは２万くらい）のやつです。
まっ白ゲルコート仕上げだけど、純正より安いし軽い！, 遅咲男,,2000/11/10(金) 20:15,＞２千万氏
感謝　
やっぱ素人だかんな　おっしゃるとうりで
へーコーリンってカウルなんて作ってんだ　値段も飛びきり安いね
今後こける可能性大ですからありがたいっす
今バイク屋にサービスマニュアル注文してんだけど
もしかしたら欠品してるかもだって　うーんやっぱ１０年落ち
でもねたった今思った　近所のバイク屋に１０万円の
ウルフがあんだけど外装はぴしゃりなんだよ　で保険載せ換えて
ガンマはゆっくり仕上げるプラモデルにしようかと
もちろん中身はそれなりだろうけど　ま修理代で一台買えるから, γっこ,,2000/11/11(土) 11:03,コーリンの純正館にあるかも

でもナップス足立店に８８γのサービスマニュアル
あるのはびびった, ２７８,,2000/11/11(土) 15:09,age, 名無しさん,,2000/11/12(日) 15:47,コーリン行ってみたいな。, 名無しさん,,2000/11/13(月) 00:02,今日バイク屋に行ったら真っ赤な自家塗装片目耐久カウルのＴＺＲ２５０
（９１年式らしい）が入ってた…現状渡し、ノークレームつう点が買うに
はこわいッス…。

, ２千万パワーズ,,2000/11/13(月) 05:03,＞516
それで12万ぐらいだったら…買うかも。
値段によるなぁ〜。

最近、コーリンにペイント済みのＮＳＲカウルが
ぶらさがって気になるッス。
ロッシ、宇川、大治郎バージョンがあって、
お値段はそれぞれ17万〜18万！
しかもそれペイント代だけなんだよね〜。ﾀｶｯ!!, 名無しさん,,2000/11/13(月) 16:54,＞517

カラーリングと言えば先日ペプシカラーのΓを見た。
で、色々思い出してみたんだけど、
ＮＳＲ
ロスマンズ、テラ、レプソル
（キャビンって販売してたっけ？）
ＴＺＲ
マルボロ、ラッキーストライク、（キリン）メッツ
Γ
ペプシ、ラッキーストライク

こんなもんでしたっけ？
うろ覚えなので自信無し。
あ、ＦＺＲでネスカフェなんてのもあったね。町井〜
, TL7743R,,2000/11/13(月) 17:08,>518
TZR/TECH21を忘れてはいけない, 真☆本音マン,ほ,2000/11/13(月) 17:13,シードＮＳＲ＆ＶＦＲ
それと
マールボロＹＳＲも忘れるな。
, 蛇の目,,2000/11/13(月) 17:21,ＨＢガンマ萌え〜, 名無しさん,,2000/11/13(月) 17:23,ＴＺＲと言えばゴロワーズカラーだろ！, ２千万パワーズ,,2000/11/13(月) 18:48,あとＵＣＣな〜。
グリーンフィールドもな〜。

あとＮＳＲはペンタックスとかマニアックなカラーの宝庫だのー。
ガルアーム初期のＳＰはキャビンカラーだったのか？
, 名無しさん,,2000/11/13(月) 18:54,そう、９０のＳＰがキャビン。, 名無しさん,,2000/11/13(月) 19:37,もう、、、
みんなサロンが泣いてるよ、、
ゴロワーズ忘れちゃ駄目だぞー。, ＞５１８、５１９,,2000/11/13(月) 19:41,歴代ＴＺＲにＴＥＣＨ２１カラーは存在しません。
ＴＥＣＨ２１があったのは、ＦＺＲ２５０とＹＳＲ５０だけだよ。
ガンマにはシックアドバンテージカラーもあった。
ＦＺＲ２５０のネスカフェはアメリカーナなんで、
町井や原田カラーじゃないっす。あれは８耐に女性ライダーが
ペアで出場したときのカラーリング。, ５２６っす,,2000/11/13(月) 19:43,ごめん。ＴＥＣＨ２１カラーはチャンプにもあったね。, 名無しさん,,2000/11/13(月) 19:53,ウォルターウルフのガンマもあります。
ヘルメットも出てました。, 名無しさん,,2000/11/13(月) 20:37,ウォルターウルフHi（だっけ？スクーター）もあったね。, 名無しさん,,2000/11/13(月) 20:49,
HB（ハーベー）のガンマはパラツインの
２型でしたよね。

トルネードカラーは何型でしたっけ？, 蛇の目,,2000/11/13(月) 20:52,トルネードってガンメタと赤のやつ？
それだったら4型かな？, 名無しさん,,2000/11/13(月) 21:20,＞517
516のＴＺＲの車両本体価格は２５万円ほど…走行距離は２万５千
任意とか入れたら３５万円〜, 名無しさん,,2000/11/13(月) 22:08,>532
走行25000`・・・・・とは・・・・。
それで25万・・・・・・・。

なにもいえません・・・・。, TL7743R,sage,2000/11/13(月) 22:44,>526
うちの近くにあったのは自家塗装か
やられたー
ﾊﾞﾀﾘ, 蛇の目,sage,2000/11/13(月) 23:04,ショップオリジナルであったような気もする。
TECH21色1KT。
もしくは資生堂の懸賞とか。
つーか、オレも見覚えあるんだよな。, 名無しさん,,2000/11/13(月) 23:20,>531

そーです。ありがと。
, 名無しさん,,2000/11/13(月) 23:22,ペプシカラーのVガンマの
懸賞もありましたな。, ＺＸＲの嘆き,,2000/11/13(月) 23:43,いいなぁ２ストのみなさんは。
私なんか伊藤ハムですよ。, ５２６っす,,2000/11/14(火) 00:05,>535

それは自家塗装と思われ。
もしかするとショップオリジナルはあったかも知れないけど、
（知ってる限りでは、なかったと思うけど）少なくとも
ＹＳＰ仕様レベルではＴＺＲ−ＴＥＣＨ２１は存在しません。
資生堂の懸賞もありません。懸賞ＴＺＲであったのは、
キリンメッツとラッキーストライクだけじゃなかったっけ？, ２千万パワーズ,,2000/11/14(火) 03:34,懸賞ＴＺＲ、記憶にあるかぎりでは…
１ＫＴ　初期型→ラッキーストライク
３ＭＡ　後方排気→メッツ、ＵＣＣ
３ＸＶ　Ｖ型→メッツ

日本テレコムもあったような気が…（００８８ね）。
最近、キャビンがＶＴＲのプレゼントやったけど
まんまノーマルでつまらんかったなぁ。
, ２千万パワーズ,,2000/11/14(火) 03:36,メッツのＶ型ＴＺＲは
グレープフルーツ（緑）と
グレープ（紫）の２タイプがあったはず。, 名無しさん,,2000/11/15(水) 20:05,近畿地方限定スケルトンカラーのＮＳＲがあったとゆうのは本当ですか？, 遅咲男,,2000/11/15(水) 20:40,サービスマニュアル、パーツリスト届いた　メーカー在庫まだあるね
でも二つで1万円つーのは少しびっくり　おかげで金払えんかった
500円足りなくて　おかげでまだ手元にない（泣）
バッテリーは近所のオートバックスに当たり前のように五千円で置いてた
まだ買ってないけど　今日は車のオイル、タイヤ交換に行ったのだった
ま　明日1万円持ってサービスマニュアルｹﾞｯﾄします, 遅咲男,,2000/11/16(木) 19:08,今日サービスマニュアル取りに行ったら6千円とちょっとだった
確か9千幾らとおばサンに言われたはずなのだが
今日は主人だったので助かった　（確認済）
あと大体きちっと仕上げるなら15万円上限でできるよと言われた
でも実際バイク見てみんとわからんよな, 名無しさん,,2000/11/18(土) 02:14,TZRあげ, 名無しさん,,2000/11/18(土) 03:09,＞542
本当。
つっても近畿地方の某ショップ限定だった。, 名無しさん,,2000/11/18(土) 20:31,age, 名無しさん,,2000/11/18(土) 23:22,ＮＳ４００Ｒで迎える初めての冬。
気温も下がりスロットルを開けなくてもよく走るので、
さぞかし燃費が向上しているだろうと期待してＧＳにいったところ、
リッター7＠｀45km････。
夏の６km/lという大記録に比べればマシだが、
相変らず財布に厳しいマシンだな、これは。
, 名無しさん,,2000/11/18(土) 23:38,＞548
6km/L走れば上々でしょう。
4.7km/Lを記録した事あり（爆）, 名無しさん,,2000/11/18(土) 23:39,NS400Rage, 548,,2000/11/18(土) 23:48,>>549
4.7km/L！！それってノーマル仕様？
ワークスＮＳＲ５００の燃費は6〜7km/Ｌと何かで読んだ記憶があるけど、
それより上逝っちゃってますね･･･。

ちなみに自分のワースト6km/Lというのは、
フルノーマルＮＳで7500rpm以下には落とさないように
お山を走り回った時の記録です。
, 549,,2000/11/19(日) 00:00,すり抜けもままならない渋滞にはまった時に記録しました。
チャンバー入り口のワッカ取っ払っただけのノーマルです。
でも、普通に5000rpm以下に落とさない様に走ってても6km/L前後だな・・・（泣）, 548,,2000/11/19(日) 00:15,>>552=549
ノーマルでしたか･･･。
でも「ＮＳライダーの○場」あたりのＢＢＳをのぞいていると、
リッター１０以上の燃費を記録している人もいたりしますよね。
この違いは一体どこから？つー感じです。

ところでチャンバーのワッカはどうやって取りました？
自分もフルパワーにしようと思って、
ノーマルチャンバーを１セット確保したところですが、
切り子が残ったままだとＥ/Ｇブローという話を聞いしまい、
実行すべきかどうかで悩んでいるところです。
, 549,,2000/11/19(日) 00:42,＞553
電動ドリルにフレキシブルエクステンション付けて
リューターにして溶接個所を削り取り、金ノコで縦に切断し
隙間にマイナスの貫通ドライバーを叩き込んで浮かび上がった所で
強引に取りました。

切り子は作業後に灯油なりガソリンでゆすげばOKでしよ。, 名無しさん,,2000/11/19(日) 02:03,バイク用品店でNS400R初めて見たage
RG500γなんかよりかはよく見掛ける方なのかな？＞NS400R
排気音は『ｹﾛｹﾛｹﾛ…』でした。, 549,,2000/11/19(日) 02:07,＞555
NSは個体によっても音が違うんですよ〜♪, 名無しさん,,2000/11/19(日) 02:49,＞556
そうなんですか。次見ることが出来たら聞き比べてみますか(笑
猛烈に欲しいなあ…タイヤが妙に細い気がしたけど＞NS400R
, G,,2000/11/19(日) 02:54,ＮＳってオプションがかっこいい。, 549,,2000/11/19(日) 03:15,＞557
＞タイヤが妙に細い気がしたけど＞NS400R
NS-1とたいして変わらないサイズですからねぇ・・・
R120/80/17になったところでエストレアとお揃いですしねぇ・・・
, 名無しさん,,2000/11/19(日) 05:31,古いNSR(88年式だっけ)の足回りなら前も後ろもガチャポンって聞いた事有るけど？, 549,,2000/11/19(日) 06:44,＞560
んなもん邪道です！
星型コムスターは断固として譲れません！
Sメーターの取り出し加工も邪道です！, 確かに,,2000/11/19(日) 07:23,無理矢理スプロケットから取り出してるのっても格好悪いよな・・・, 名無しさん,,2000/11/19(日) 11:17,７、８年前に中古でＮＳ４００買いました。
車両２５万、下取り車ＶＦＲ４００で追い金
１５万位でした。

いろんなトコで見比べたけど、排気音では
調子が良いのか、悪いのか判断付かなかったです。
３本からの煙の出方も日によって偏りがあります。

買ってすぐ、パーツリスト、サービスマニュアル
注文しといて、よかったです。今買うとしたら
当時の１．５倍の値段すると思う。

, 561さん同意,,2000/11/19(日) 11:25,
ＮＳ４００のウリは星型コムスターです。
あんなにカッコいいホイールは他にありません。

ＶＦ１０００Ｒのホイールを無理やり付ける話
ネットで見聞きしますね。難しいらしいですけど。
, >564,,2000/11/19(日) 11:36,魔よけみたいなやつ？
魔よけ２つある割に一発廃車が多くない？(藁
受け売りのネタだけどさっ, 名無しさん,,2000/11/19(日) 11:50,本家のＮＳＲ５００（初代）がホイール壊れてリタイヤしてるでしょ（ワラ
, unkoman,sage,2000/11/19(日) 11:53,ドーマンセーマンです。, 奥さん名無しです,,2000/11/19(日) 15:18,＞５６５
セーマンです
ドーマンは格子状の模様ね。, unkoman,sage,2000/11/19(日) 15:32,帝都物語には道師清明のことだとか書いてあったな。
＞ドーマンセーマン, 名無しさん,,2000/11/19(日) 16:10,亀が手足伸ばしたホイール, unkoman,sage,2000/11/19(日) 16:18,亀スターホイールですなッ, 名無しさん,,2000/11/19(日) 16:37,>566
カーボンホイールとゴッチャになってないか？, 名無しさん＠お腹いっぱい,,2000/11/19(日) 17:24,Ｋ１２５買っちゃった。
名車だよ。
１９６０年代、スズキワークスレーサーにも使われた２サイクルエンジン。
凄いだろ？？
「コレダＳ１０」ともいうらしい。シールが貼ってあった。
, 名無しさん,,2000/11/20(月) 00:11,HONDAのNS400R
YAMAHAのRZV500R
SUZUKIのRG500γ
単純にどれが一番速いかなんて決められないけど…どれが速かったんですか？(笑
あと、パーツの在庫の有無、整備性、耐久性なんかの総合点ではどれが一番だったんですか？, 548,,2000/11/20(月) 00:33,>>554=549
情報サンクス！
リッター４キロは嫌だけど、
フルパワーにしてみたいので挑戦してみるザンス
, NS400Rオーナー,,2000/11/20(月) 00:39,>>574
直接速さに結びつくかどうかは知らないけれど、
RG500Γが一番レーサー寄りだという話は聞いたことがあるよ。

NSは多分一番遅いでしょう（笑
発売当時のインプレでも
「乗り心地重視で残念」みたいな書かれ方をされていたこともあったし
実際に自分で乗っていてもかなり楽チンなバイクですな。, ホンダリズム,,2000/11/20(月) 00:55,ＲＧ500Γ＞ＲＺＶ500Ｒ＞ＮＳ400Ｒ
かと
もしＮＳ500Ｒがあったらどうなったかな
けど総合では、、ホンダのＮＳが抜きんでてるんじゃないかなあ, 名無しさん,,2000/11/20(月) 01:19,>>574
パーツの供給といえば、
この前知り合いからこんな話を聞いたよ。
某整備士の養成学校で二輪の実習用に４００Γが２台あるんだけど、
それは去年まででお役御免となったそうな。
つーのも、去年の生徒がくみ上げをミスったままエンジンをかけた為、
見事ぶっ壊れてしまい、直そうにも欠品の嵐でどうしようもないとか･･･。

今年はその代りにホンダのSuperFourが５台入ってきたから、
あの２台は捨てられちゃうんだろうね、もったいない話だけど。
, 549,,2000/11/20(月) 01:20,＞574
＞あと、パーツの在庫の有無、整備性、耐久性なんかの総合点ではどれが一番だったんですか？
パーツの在庫はNS＞＞RZV＞Γ
でも、NSも外装（特にロスマンズカラー）については、かなり怪しくなって来ました。

整備性はどれも良く無いです（爆）
耐久性も似たり寄ったりでしょう。, 549,,2000/11/20(月) 01:28,＞575
フルパワーにするにはキャブのジェットも微妙に違うみたいですね。
とりあえずメインジェットが＃122になる所までしか知りませんけど・・・

jhaの輸出用改Bigキャブ欲しいなあ・・・, 名無しさん,,2000/11/20(月) 02:26,ＲＧ−Γ：大きい・軽い・速い
直線ゲキハヤ。カウルをきしませながら瞬時に加速していく。
ホイルベースは短いがポジション的にやや大柄なので御しやすく、
サーキットレベルでは３車で一番だと感じた。
ノーマルの廃棄音＝ガラガラガラ　ガガガ　ゲアーン
ＲＺＶ：小さい・重い・速い
またがった感じが最もセクシーだが、回すと最も激しく走る。
曲げかたは一種類しかなく乗り手を選ぶ。
乗りこなせるようになるまでかなり苦労した。
ノーマルの排気音＝ボロボンボボン　ボロボロロ　ボアーン
ＮＳ−Ｒ：小さい・軽い・速い
３車を含め、当時の中型以上のカテゴリでは、劇的に鋭く曲がる。
タイトターンと切り返し、路面のうねりなどによく追従するので、
峠では互角以上な気がするが自分は一人しかいないので比べられなかった。
ただブレーキを残しすぎると一発廃車＆大怪我が待っている。
恐怖のホンダ80年代１６インチ。
ノーマルの排気音＝ゲロゲロゲロ　ケケケケ　ポエーン

ふぅ, G,,2000/11/20(月) 02:29,５ガンに４ガン用のクレバーウルフのカウルつけたら、めっちゃ
かっこいいと思うぞ。, 581,,2000/11/20(月) 02:34,訂正。ＮＳ：小さい・軽い・遅い
自分で書いてみてつくずくウゼえな。ふぅ, >>581,,2000/11/20(月) 02:34,インプレごくろうさま

俺はＮＳしか乗ったことないけど、
排気音の擬音は結構それらしいね（笑
>ゲロゲロゲロ　ケケケケ　ポエーン

, 549,,2000/11/20(月) 02:39,＞ノーマルの排気音＝ゲロゲロゲロ　ケケケケ　ポエーン
ウチのはゲロゲロゲロ（＋カンカンカン）ゲ〜〜〜〜〜　ワイ〜〜〜〜ン
て感じです。, >585,,2000/11/20(月) 03:12,Ψ輪業の手のものか！？(藁, 549,,2000/11/20(月) 03:24,＞586
違います（笑）, 名無しさん,,2000/11/20(月) 03:38,NSのブレーキの利きが悪いです
どうすればバッチリクッキリ利くようになりますか？, 549,,2000/11/20(月) 03:38,もっとも、○○オートの手だった事は在りますが♪, 549,,2000/11/20(月) 03:44,＞588
マスターASSYをRC30用に替えてステンメッシュホースに替えると
多少マシになります。

つーか、片押し２ポッドのバッテンキャリパーに多くを求めちゃ逝けません。, KISS,,2000/11/20(月) 05:21,>588
パッドをいいやつに変えるだけでもだいぶ違うよ。
俺のお気に入りはプロジェクトμ, 2千万パワーズ,,2000/11/20(月) 05:21,ビッグ２ストの部品状況はどうなん？
ＲＺＶはカウルすら作ってないという話を聞いて
ちょっとガッカリ…。
ガンマはオートボーイとかがパーツ作ってるみたいだけど。, 549,,2000/11/20(月) 07:14,＞591
いろんな意味で、ディスク板にも割と優しいデイトナの赤パッドがベストチョイス♪

＞592
Γ400/500もとっくの昔から純正外装なぞマトモに出やしません。
運良く出た所で無塗装サーフェイサー仕上げ・・・
WW仕様なんか絶望的！
でも、無理矢理ながらもV-Γの外装が使えるのが救いですかね・・・, 549,,2000/11/20(月) 07:22,ついでに・・
NS400Rのロスマンズカラーは
ガソリンタンクとロアカウルのステイフナー欠品だ泣かされてます。
トリコの方は若干手に入る様ですが・・・, ＮＳ乗ってます。,,2000/11/20(月) 15:01,ＲＧ500Γ、ＲＺＶ500Ｒ、ＮＳ400Ｒの中では、
ワイヤーの取り回しはＮＳが一番ふつうに思います。

中古車いろいろ見比べましたが、ＲＧ500Γ、ＲＺＶ500Ｒ
はこんなキャブお手上げ！！（私にとって）と思いました。
調整とても難しそうですがオーナーの方、いかがでしょうか？

ＮＳは素人の分解掃除、調整でもなんとか走ってます。, NS400R持ち,,2000/11/20(月) 23:17,＞595
NSのキャブ脱着はかなり面倒だと思うんですけど・・・
昼間でも懐中電灯手放せないし・・・

知恵の輪チャンバー（２番）も最初かなり悩んだけど・・・, ＲＺＶ＠白煙迷惑,,2000/11/20(月) 23:38,ＲＺＶはパーツ有りません・・・
大事に、大事に、大事に、大事に、大事に、大事に、大事に、大事に、
乗りましょう。, 名無しさん,,2000/11/20(月) 23:45,パーツだけでも再生産してくれるメーカー無いかなぁ, 名無しさん,,2000/11/20(月) 23:51,ＮＳ２５０とＮＳ４００の共通部品、とっかえ
可能部品ってどのくらいあるのでしょうか？

私が見た所、外装？（アンダー除く）メーター？
とかが同じっぽいですが、実際、取り付けてみた
かた見えますでしょうか？
, ５４８,,2000/11/20(月) 23:56,ＲＺＶで思い出したけど、
ＹＳＰ小平でＲＺＶが１５万で出ているよ。
（ソースは近所に住んでいる友人）

外装はピカピカでかなりの掘り出しもの････
というのは半分嘘で、エンジンの調子がイマイチで、
四六時中その店に修理に出されていた挙げ句、
オーナーが手放したという経緯らしい。

部品取りとしてどう？＞５９７

, 基本的に,,2000/11/21(火) 02:39,>599
NS400Rのパーツリストで、「KM4」って入ってるのが使い回し可パーツです。

, 名無しさん,,2000/11/21(火) 06:16,あげとこ, 2千万パワーズ,,2000/11/21(火) 23:53,1KT買ったage, 名無しさん,,2000/11/22(水) 00:18, ＞601

ありがとうございます。
早速、パーツリスト見てみました。
エンジンまわりにもそこそこ「KM4」の部品ありますね。

外装関係は「ＫＭ９」が多かったです。
使えそうなものから、明らかに使え無い物まで‥‥

外装とっかえ試してみたいもんです。
, 名無しさん,,2000/11/22(水) 01:32,＞604
＞外装とっかえ試してみたいもんです。
確か、GSタンクも幅が微妙に違うとかで使えないと思ったよ。

俺は、Fフェンダーを250用に換えて、オーバーフェンダーを黒のにして
SHOWAのオレンジステッカー貼った程度。, 名無しさん,,2000/11/22(水) 07:31,ageだ〜！, 2千万パワーズ,,2000/11/22(水) 07:35,２ちゃん２ストマシンだけでで集合してみたい。
, 名無しさん,,2000/11/22(水) 08:54,＞607
ずいぶん地球に厳しそうな集会ですなぁ。
, 名無しさん,,2000/11/22(水) 11:31,＞607
後方排気友の会で大観山ミーティングとかやってたね。
１０数台が一斉に紫煙モクモク(笑)

, 名無しさん,,2000/11/23(木) 04:10,MVX&NSオーナーズミーティングと、どっちがハタ迷惑ですか？
, 名無しさん,,2000/11/23(木) 07:01,MVXは１台でも迷惑だ！！！, 2千万パワーズ,,2000/11/23(木) 09:00,いっそ合同で！, 名無しさん,,2000/11/23(木) 09:14,>611
後ろを走るとさらに迷惑なんだな（ｗ
なんだかんだ言いつつ好きだけど＞MVX, 名無しさん,,2000/11/23(木) 11:18,暴走族なみに誰が頭取るかで抗争が起きたりしないのだろうか？
＞MVXオーナーズミーティング

つうかオーナーでも嫌でしょ後ろ走るのは, ５００,,2000/11/23(木) 19:02,age, 名無しさん,,2000/11/23(木) 19:29,シングルシートカウル色塗り直して付けたからあげ, NS400R持ち,,2000/11/24(金) 01:48,俺もシングルシートカバーの割れ直して塗装し直さなきゃな・・・, 2千万パワーズ,,2000/11/24(金) 05:45,87年のホンダ総合カタログを発見。
NS400R、NS250R、NSR250R初期型がそろって載ってる。
いい時代だったなあー。, 名無しさん,,2000/11/24(金) 05:47,＞NS400R、NS250R、NSR250R初期型がそろって載ってる。
なんつーか、危険な順だね（藁, 名無しさん,,2000/11/25(土) 17:08,バイク屋にて中古車を見てたら店の人が話し掛けて
きたんで、ＮＳＲが好きだと伝えたら、
ほとんど、程度が悪いけど、程度がいいと高くても
すぐ売れると言っていた。, (HNは秘密）＠本物,,2000/11/25(土) 17:49,ひらがなですがまじれすです
SDRにつけるイイきゃぶはなんなんれすか？
YSRにのけったんだけど２すとくわしいのおらんのよ, 名無しさん,,2000/11/25(土) 17:58,＞６２１
読み易く書いたら教えてやる。, 名無しさん,,2000/11/25(土) 18:08,がいしゅつかも知れんが、
ジェットスキー・マリンジェットも４スト化されるのかね。
さすがにサイパンのホテルの真ん前で２ストサウンドとオイルのにおひには違和感を感じた。
まぁわしはそれは嫌いじゃないけど、一般ピープルにとっては・・・, (HNは秘密）＠本物,,2000/11/25(土) 18:14,>622　そこをなんとか　たのむよ, （HNは秘密）＠本物,,2000/11/25(土) 20:22,けっきょくしらんのかあ, 名無しさん,,2000/11/26(日) 00:34,R1-Zはダメですか？, 名無しさん,,2000/11/26(日) 02:21,>621

ＤＴの社外品で捜したら？, （HNは秘密＠本物）,,2000/11/26(日) 02:24,>627　ありがとう　ひるまかたろぐだみてみる, ２千万パワーズ,,2000/11/26(日) 06:41,>（HNは秘密＠本物）
もて耐にＳＤＲで出てたチームは、たしかノーマルだったかなぁ。
TZ125のキャブがつくとか、ランツァのエンジンが乗るとか、
いろんな話を聞くけど噂レベルですなー。
実際にやってる人は見たことない。, （HNは秘密）＠本物,,2000/11/26(日) 10:03,いろいろありがとかんしゃっす＞お−る
じょうほうあったらきぼうっす, 2千万パワーズ,sage,2000/11/27(月) 02:20,水面下で書いてみたり。

１KT、引き取ったはいいがきびしい状況。13年前だからしょうがないか。
Fフォークのインナーはサビ浮いててメッキ侵食。
Rサスはひょこひょこ。
エンジンはYPVSのとこからオイル漏れてるし…。
（同調させるクランプが振動で外れると
YPVSのバルブが斜めに動いたりして内部を削ちゃう）
載せかえるからいいけど。
, 2千万パワーズ,sage,2000/11/27(月) 23:50,今のジャッカルチャンバーには
フランジ部にＯリングがついてて排気漏れしない!?
おお〜。ＯＸ考えてたけど忠男にするか…。, 2千万パワーズ,sage,2000/11/28(火) 00:00,おりょ〜。88ＴＺＲのホイールはいてた。ラッキー。
でも今時フロント100、リア130のラジアルなんてあるのか？？？, 2千万パワーズ,sage,2000/11/28(火) 04:12,そんな細いラジアルいまどきないじゃん…。
, 名無しさん,,2000/11/29(水) 03:08,RG400γ見かけたage, 2千万パワーズ,sage,2000/11/29(水) 03:15,あげられてしまったぐは。, 名無しさん,,2000/11/29(水) 15:24,>634
R1-Zの何型かは標準でラジアルだったっしょ？
サイズはF:100、R:130じゃなかったけ？, 蛇の目,,2000/11/29(水) 15:59,R1-Zは110/70と140/70。
ラジアルになったのは3型から(?), 名無しさん,,2000/11/29(水) 16:00,＞６３７
それってひょっとしてガンマ２００のサイズじゃない？
ラジアルなんだよね。なくて大変そう。, 2千万パワーズ,sage,2000/11/29(水) 16:01,それがリアは１４０なのじゃよ…。
, 初カキコ,,2000/11/30(木) 01:48,みなさんお初です＾＾
２ｓｔスレ見つけて思わず過去ログ読破しちゃいました。
自分はNSR50 '95→NSR250SP '95とのってます。
２台とも手元にあるんで並べると親子みたいでほのぼのします。

２ｓｔしか乗ったことないんで４ｓｔとの比較はできませんが、
２ｓｔ末期？に運良く２ｓｔに乗れてつくづく幸せだな、と
思います。あの加速感はサイコー！
普段軽自動車乗ってるので、たまに乗ると特に！

95SPは、チャンプＵにたまたま新車のデッドストックのやつが
１台掲載され、一目ぼれして地元栃木から筑波の店まで
買いに走ったおもひでのマシンでもあります。
当時自分は高校生だったので、親に必死で頼み込んで
保証人になってもらった覚えがあります。
（今年やっと３年ローン、６５万払い終えました。）
当時はまだ規制の話もなく、２ｓｔがこんなことになるとは
思いもしませんでした。
一部ではプレミアついてるマシンのようですが、
自分のはコケ傷だらけで逆にマイナス査定になりそうです（汗）

今はまだ維持するので精一杯でドノーマルですが、余裕ができたら
フルオーバホール＆フルパワーチューンしてやりたいっす。
でもフルパワーでガンガン開けるウデと度胸は無いですが・・・

そうそう、
地元にi-factoryってお店があって、レース活動なんかも
しているみたいなのですが、２ｓｔでは有名なのでしょうか？
（一度プロの方にキチンとメンテしていただけたらと思いまして）

話の流れからズレた長々カキコすいません。
２ｓｔ好きの方々の書き込み見てたら興奮してしまいました。
（自己マンカキコ！？）, 名無しさん,,2000/11/30(木) 02:44,しかし、水温上がらんなー。ツーリング行っても
4ストの人の出発に間に合わん・・・・。, 名無しさん,,2000/11/30(木) 02:49,>641
はじめましてー、おれも95SP乗ってたんだけど盗まれちって
今は96SPです。

i-factoryは超有名だよ。とくにNSRで。今でもNSRのパーツを開発
してる数少ないメーカー。
あと、フルパワーチューンは結構大変だよ。
PGM4はカードからすべてかえないとね・・。
フルオーバホール＆フルパワーチューンだと20万以上はかかるでしょう。
あー、エンジンの中までやるともっとかな・・・。, 641@2ndカキコ,,2000/11/30(木) 03:28,＞＞６４２さん
あがんないですよねー、水温。
夏場の渋滞ではイヤってほど上がるのに（汗）
最近ではガムテ必須です。

＞＞６４３さん
はじめましてー＾＾
盗難はひどいですね。
おいらのワゴンＲも一回盗まれました。
ガス欠＆カギ穴こじりで放置されてたので、
きっと餓鬼のしわざでしょう・・・許せん！
９６SPのレプソルもカッコエエですよね。

i-factory、有名だったのですね。
個人的には、ジャハのチャンバ付フルパワーセットとかも
イイナと思ってます。
i-factoryで検索してでてきた他のBBSみたら、
バリマシ（最近読んでない）に結構載ってるらしいですね。
MC28のリミッターって、たしか
１・チャンバのフランジ径
２・レブリミッタ
３・ファイナル
の３点ですよね？
たしかスピードリミッター自体は付いてなかったような
覚えがあるんですが、うろ覚えです。
あと、エアクリもノーマルＢＯＸは空気取り入れ口が狭いですもんね。
毎度長いカキコすんません。, 2千万パワーズ ,,2000/11/30(木) 09:56,１KTの社外のリアサス物色中。
ドーバークラブ製ダイナミックリアショックって１KT用なのか疑問。
問い合わせてみよう…。

＞644
95spというとＨＲＣカラー？　うらやましい…。うちのは96spです。
MC28のリミッターはご指摘の３箇所です。
iファクトリーはNSRのチューナーでも
かなり信頼できるとこだと思います。（リアサス加工の評判がいい〜）
Jhaはまだフルパワー加工やってるのかな。
ホームページのリストからなくなってて
もうやめちゃったと思ったけど。
, ドクターペッパー,,2000/11/30(木) 10:19,＞６２９
もて耐にＳＤＲで出てたチームは３６φのキャブに換えてたみたい。

http://www.ask.ne.jp/~klever/motegi2000/motegi00-1.html, 名無しさん,,2000/11/30(木) 22:19,２スト乗ってるとオープンカーの前に出た時って悪いなぁ〜っと思いません？
ミラー見ると車間距離をもの凄く取ってるから…。
, 名無しさん,,2000/11/30(木) 22:41,>647
ディーゼルに比べたら全然かわいいもんでしょ, 名無しさん,,2000/11/30(木) 22:57,＞648
うーん、ディーゼルに比べたらマシか…, 2千万パワーズ,sage,2000/12/01(金) 07:12,年式の新しい２ストはエンジンあったまれば
そんなにケムリでないよ。
関係ないけど例の首都高ディーゼル税は決まるんかな。
明日はわが身じゃ…。

, 名無さん ,age,2000/12/01(金) 20:15,1ヶ月ほど前に見かけた1ＫＴの音がすばらしかった。
うちのＲ1-Ｚもあんな声で歌わせたいものだ。, 名無しさん,,2000/12/01(金) 22:47,>650
いくら何でも首都高２スト税ってのは出来ないと思います。
首都高２スト税を作る手間とコストとかを考えると割りにあわない
ような気がする。, 2千万パワーズ,sage,2000/12/02(土) 11:41,今の都知事なら、なにすっかわかんねえぇぞ〜。
排気ガス中のなんかの成分が何％以上の車両にすべて課税とか。
ま、あんま現実的じゃないっか。, 2千万パワーズ,sage,2000/12/02(土) 11:45,R1-Zエンジン、載せる前にOHすることに。
ついでにミハラの263ccボアアップキットを入れ…
たいけど、そんな金ないっスネー。トホホ。
腰上だけ依頼するッスー。, 失礼します・・・,,2000/12/04(月) 01:10,アプリRS250に興味があるんですけど、70psのパワーでの耐久性が気になります。
NSR＠｀TZRで同じくらいのパワーにしたことのある方の意見が欲しいんですけど・・・　　
, G,,2000/12/04(月) 01:13,＞６５５
３０００ｋｍ位で要オーバーホール（壊れる）って話しをきくよ。
もともと５０馬力位？のエンジンでしょう。, 名無しさん,,2000/12/04(月) 01:16,かんけーねー！
アプリリアといってもエンジンはスズキのガンマ〜！あ、これ250のね。
, モモやん,sage,2000/12/04(月) 01:19,過去スレで「アプリリア」で引けば２つくらい出てくるよ。
ただ、アプリリアネタは、オーナー達のＢＢＳがどっかにあった。
昔「アプリリア」で検索かけて引っかかったことがある。
そこは詳しかったよ。

２スト車としての耐久性で言えば、アレはガンマのエンジンだから、
そっちの方が参考になりそうだけど。, 名無しさん,,2000/12/04(月) 01:19,ガンマの輸出仕様は70psだよね〜。
ガンマといっても一世代前の90度Vツイン！
, 失礼します・・・,,2000/12/04(月) 01:37,レスありがとうございます。
全くデータが無かったので大変参考になりました。, 名無しさん,,2000/12/07(木) 02:25,NS400R欲しいぜage, 名無しさん,,2000/12/07(木) 10:22,＞661
ロスマンズよりトリコの方が外装で苦労しないぞage, 名無しさん,,2000/12/07(木) 15:44,＞661
タイヤが細くてカッコよくないage, 名無しさん,,2000/12/07(木) 18:24,>661
ブレーキ本気で利かないぞage, >>661,,2000/12/07(木) 19:41,カウル外したときの３本チャンバーage, 名無しさん,,2000/12/08(金) 01:31,>661
２番チャンバーは知恵の輪だぞage, G,sage,2000/12/08(金) 01:32,＞６６１
サイレンサー一本４万したぞsage, 名無しさん,,2000/12/08(金) 01:39,>667
サイレンサーは永久リコール対象だぞage, G,,2000/12/08(金) 01:44,＞６６８
（ＮＳ２５０Ｒだけど）どういうこと？age, 668,,2000/12/08(金) 01:56,>669
使ってる内にサイレンサーにカーボン（つーかオイル）溜まって音がでかくなりすぎるって奴
対策品に交換しても、またその内同じ症状になるっつーNSの持病

400Rの場合、車検時に対策済みシールが剥がれてると
新品に交換して貰える事もある。
…が、250は良く知らん。
, G,sage,2000/12/08(金) 02:04,＞６６８
そうだったのか。知らなかった。ありがとう。, 名無しさん,,2000/12/08(金) 03:02,>661
加速だけならNC30も'88NSR前期も全然メじゃ無いぜage, 「ヤフーオークション直リンクスレッド」より,,2000/12/08(金) 06:24,>>661
NS400Rネタだぜage


708 名前： NS400R乗り 投稿日： 2000/12/08(金) 00:35

そろそろ欠品も出てきたし、もう一台確保しておきたところだけど
７万円か････。マジで悩む。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/26742189709 名前： NS400R乗り 投稿日： 2000/12/08(金) 00:41

アルファチャンバー萌え〜！
Ｊｈａチャン新品で買うこと考えたらお得かしらん？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/26118789710 名前： NS400R乗り 投稿日： 2000/12/08(金) 00:45

ＮＳ購入当時これ欲しかったんだよなぁ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/25979997

････はぁ色々欲しいものはあるけど、
先立つモノは無し･･･鬱だ詩嚢･･･。


, 名無しさん,,2000/12/08(金) 07:20,＞673
BEETのバックステップは効かないブレーキが更に効かなくなるぞage

足が吊るし良く錆びる・・・, 名無しさん,,2000/12/08(金) 08:55,http://www.geocities.com/SiliconValley/Haven/7226/jolly.jpg
このチャンバー欲しいぜage, 名無しだよ,,2000/12/08(金) 10:20,＞675
チャンバー部で火傷しそうな気がする, 名無しさん,,2000/12/08(金) 12:57,＞675
どこのチャンバーなの？
２番のサイレンサーの生え方好みだな・・・
それで左右振り分けタイプだったらマジで欲しい！！

＞676
ボケご苦労♪, 名無しさん,,2000/12/08(金) 13:02,http://www.geocities.com/SiliconValley/Haven/7226/ns400r.html
からのパクリだぜ。
Jolly Motoっつーイタリアのメーカーらしい。
676じゃないけど絶対右足裏腿焦げるぜage, 名無しさん,,2000/12/08(金) 14:57,R1-Zユーザーですが大阪で2stの良い店知りませんか？, 名無しさん,,2000/12/09(土) 07:55,どーしてR1-Zが出てくるとスレ沈没する？
今ひとつ華が無いからなのか？
悲劇的に地味だもんなあ・・・
何について良い店なのか分からんしなあ・・・＞679, 名無しさん ,,2000/12/09(土) 17:35,TZR初期型（1KT)とR1-Zってどっちが速いんだろう。
ノーマルで。, 名無しさん,,2000/12/09(土) 22:11,>681
１ＫＴとＲ１−Ｚじゃ単純に考えたら設計が新しいＲ１−Ｚの方が速い
のでは？
１ＫＴは85年、Ｒ１−Ｚは90年だったはず。, 凸,,2000/12/09(土) 22:46,フレームが根本的に違うから、高速コーナーなどでは
1KTの方が有利（というか安全感が高い）、と思う。＞682

R1-Zと似たようなフレームのRZ250R（ま、同じではな
いし、しかも年代は1KTより更に古いけど）にて、東名
高速下り・都不良野トンネル先の大きなＳ字で、ぐにゃ
ぐにゃフレームがよじれる感じが出て怖かったけど、TZR
に乗り換えてからは、それ以上のスピードでも不安なかっ
た。

単純に最高速度を想像すれば、フルカウルの1KTの方が
有利だと思う・・・。

低速コーナー主体のコース（1〜2速使用）だと、同程度かな？

まぁ、実際にR1-Zを所有したことないから、断言はできない
けど、当時、約5年を経たTZRをオーバーホールするか？　あ
るいはR1-Zの新車にするか？　悩んで、馴染みのバイク屋さん
に相談しけど、「凸さんだったら、このままTZRの方が良いと思
いますよ」ってなことで、R1-Zは見送った。

, 名無しさん,,2000/12/09(土) 23:24,>684
>単純に最高速度を想像すれば、フルカウルの1KTの方が
>有利だと思う・・・。
これは同感です。コーナーとかはＲ１−Ｚは設計も新しいしＦブレーキ
はタブルディスクだし、タイヤも太いからＲＺ−１の方が有利かな？
っと思ってました。, 名無さん ,,2000/12/10(日) 00:45,>682
エンジン同じだよ。
そのうえ1KTの方がキャブがでかい(R1-Z:26＠｀1KT:28)
さらに1KTの方が軽い。
でも俺はR1-Z乗り。, 2千万パワーズ,sage,2000/12/10(日) 01:50,補足つーか。
１KTのデルタボックスよりもR1-Zの鉄トラスのほうが剛性は高いよ。
（これはメーカー資料によるトコロ）
エンジンと軽さは１KT。
シャシー、足回りはR1-Zってことになるなー。
個人的には乗りやすい＝速く走れるつーことで
R1-Zに一票。両車ノーマルってことで。, 2千万パワーズ,sage,2000/12/10(日) 01:55,ギヤ比は変わってんのかな。
変わってるだろうな。
規制前と後じゃまた違うだろうし。
88TZRとR1-ZだったらTZRな気もするし。
微妙だ。, 凸,,2000/12/10(日) 07:20,>686
なるほど、R1-Zの方がフレームは良かったのか。

初期型TZRのエンジンを鉄パイプフレームに載せた
コストダウンバージョン＜R1-Z・・・見たいな認識
でした。
自分自身の認識不足を、以後修正しておきます。
, 名無しさん,,2000/12/10(日) 12:24,R1-Z NHKの走らんか（字あってる？）のOPだけは見てたかも。
骨折してたんで、それぐらいしか楽しみなかったかも。(笑), 名無しさん,,2000/12/11(月) 02:30,NS400R欲しいけど家の駐車スペースが足りないので諦めage, G,sage ,2000/12/11(月) 02:36,走らんか！にエキストラで出たが関係ないのでsage, 名無しさん,,2000/12/11(月) 02:42,あぁオープニングで出てたね。
あれの主役の小久保とものしんみたいな奴どこ行っちゃったんだろ（笑, モモやん,sage,2000/12/11(月) 02:46,んでも１ＫＴ系でフレームの剛性不足って感じたこと無いけどなぁ。
オイラの腕くらいだと。ＴＤＲはよれよれしてるの判るんだけど（笑）
つか、どっちが速いって、ホントに腕の差、だと思うよ。
そんぐらい似たようなもんでしょ。
足回りで言うなら、最初期型と８７、８８全部違うでしょ？
でも26パイっつーことは、最大負荷域で違ってくるかもね。
高速全開やったりすると。
つーことはTDRのが速いのか？（笑）
昔、R1-Zのセッティングデータを参考にしようとしてＳＭ見て、
キャブが変わってんのに気付いて愕然としたです。

ま、実感したのは、新しい方が速く感じるってことざんすね。
ウルフの方が絶対速いと思ったもん。Ｒ１−Ｚよか。
でもそのウルフもＶガンマ２型にはかなわなかったもん。, 名無しさん,,2000/12/11(月) 03:16,ラッキーのγほしい〜age, 名無しさん,,2000/12/11(月) 04:17,>690
>NS400R欲しいけど家の駐車スペースが足りないので諦めage
長生きしたかったら、それが正解♪, 名無しさん,,2000/12/12(火) 00:09,国内メーカーは
もう原付／２種を除くと２ストのバイクは生産してないのか？
つーか２５０／４００のレプリカはラインナップから消えてそう, ３ＸＶ,,2000/12/12(火) 00:52,TZR250SPRの購入を考えています。フルパワー化するのに必要なパーツと
それに伴う費用を知りたいのですが・・・, 名無しさん,,2000/12/12(火) 01:01,うちのNS400R、どうやら電装系が死にかけているらしい。
先日３速５０００回転でパーシャル状態からいきなりエンスト。
後輪がロックしてあやうく転倒するところだった。
あ〜あ、いくらお金がかかることやら････。
（つーかＮＳ金食いすぎ）
, ２千万パワーズ,sage,2000/12/12(火) 03:43,＞モモやん
たしかに１ＫＴでフレーム剛性低いなんて感じたことない。
個人的にゃ１ＫＴのデルタボックスで十分派。
場所が峠で、自分が乗るってことだったら
やっぱＲ１−Ｚがいいなと思ったり。
ところでウルフやΓとＲ１−Ｚ比べたらかわいそだよ。
なんか自分でなに書いてんだかわかんなくなった。終了。
, ２千万パワーズ,,2000/12/12(火) 03:46,＞６９７
チャンバーとリミッターカットじゃダメなの？
, 名無しさん,,2000/12/12(火) 04:01,＞６９８
それって焼き付きじゃないの？, ２千万パワーズ,,2000/12/12(火) 04:10,＞７０１
火花飛ばなくなったんじゃないの？, G,,2000/12/12(火) 04:26,＞６９８
火花が飛ばなくなっても、後輪ロックしないでしょう。
焼きつきの可能性大！, ２千万パワーズ,,2000/12/12(火) 04:30,その後、どうなったか報告きぼん。
, 名無しさん,,2000/12/12(火) 05:27,>697
チャンバーとリ解で充分速いよ。大型も腕さえあれば簡単に食える。
チャンバーでオススメはM-Max。リ解も高いけどM-Max。, 698,,2000/12/12(火) 06:50,その後のNS400だけど、
そのまま自宅まで30kmの道のりを走って帰還。

焼き付きの経験はスクーターでしかないから今回がそうなのかはわからないけど、
うちのＮＳもともと電装系の調子がイマイチ。
始動時はそうでもないけど、
暖まってくると（？）タコメーターがハゼる。
具体的にはスロットルを開いて回転が上昇している時は平気なんだけど、
パーシャルやスロットルオフ時には、
タコメーターの針がピョコピョコと動いてしまうんだよな。

そんな現象が１年ほど続いているから、
今回の件も「とうとう電装系が終わったか」位にしか思っていないんだけど。
ホンマに焼き付き？
, 698,sage,2000/12/12(火) 06:55,もう出勤しなくちゃならない時間だけど、焼き付きだったら困るなぁ･･･。
はぁ鬱だ詩嚢。, 名無しさん,,2000/12/12(火) 07:25,＞706
バッテリー弱ってるだろ・・・, 名無しさん ,,2000/12/12(火) 16:04,>698
なんとか走れたのならダキツキくらいだろう。
早期治療しよう。メッキシリンダーじゃなさそうだからレッツボーリングストライク, 名無しさん,,2000/12/12(火) 16:10,>698
後輪ロックしたようだけど・・・・マフラーからちゃんと排気がでてるかい？, NS400R持ち,,2000/12/12(火) 20:28,＞709
……思い切りメッキシリンダーだけど？, 709,,2000/12/12(火) 20:30,ありゃ、そうですか…
んじゃ、メンドそーだなあ, 698,,2000/12/13(水) 01:12,ようやく会社から戻ってこれた･･･。

>>708
バッテリーは確かに弱っているカモ。
乗ってもせいぜい週に一度くらいだし。

>>709
ん〜もともとトルクがあるエンジンなので、
「なんとか」走れたという感じはしなかったんだけどなぁ。
カブった単車にのっているような感じだった･･･多分。

>>710
マフラーから排気が出ているかどうかは未チェック。

とにかくＮＳが気になって仕方ないので、
明日（つーかもう今日か）の午後は無理をいって半休をとってきた。
どこが駄目なのかチェックする予定。
････エンジン逝ってたら悲しいな･･･。

, G,sage,2000/12/13(水) 01:18,各シリンダーの圧縮とかもチェックしよう, hetare,,2000/12/13(水) 01:19,88NSRレストアするぞ！age, NS400R持ち,,2000/12/13(水) 02:12,＞713
＞バッテリーは確かに弱っているカモ。
交換した方がイイんでない？
最悪レギュレートレクチファイアASSYが逝っちゃうよ。
つか、手遅れ？

＞カブった単車にのっているような感じだった･･･多分。
一発死んでても走っちゃうからねえ・・・, 名無しさん,,2000/12/13(水) 13:46,焼き付いて2年熟成させた88NSRがあるんだが、部品まだあるのかage, 名無し三蔵,,2000/12/13(水) 15:18,>697
チャンバーとリ解は最低条件として、
キャブセッティングすれば完璧でしょ。

もしくはSSフクシマのSPキットとか（まだ有るのか？）, 698,,2000/12/13(水) 23:41,急な仕事が入ってしまい予定の半休はとれなかったので、
簡単にＮＳの様子を見てみた。

エンジン始動、通常通りかかる。
約５分ほど暖気、水温は通常通り上昇。
暖気終了後は回転のバラつき等無し。排気も各気筒問題無し。

何となく調子が良さそうなので、試しに走ってみる。
２速吹けきりまで回してみるが、加速はいつも通り。
高回転を多用して２０ｋｍほど走り回ってみたけど、
いつものタコメーターがハゼるような症状は一切出ない････。
（普段は暖まってくると、その手の現象が発生する）

･･･いつもより調子いいじゃん･･･。, 名無しさん,,2000/12/13(水) 23:42,698どーなった？age, 698,,2000/12/13(水) 23:48,で、今日気になったのが水温計。
高回転を多用したのにもかかわらず、
下から１／４以上上がらなかった。

このクソ寒い気温のおかげか？
普段は週末の昼間にしか乗らないので、
水温がこれほど上がらないような経験はまだなかったのだが。

寒くて水温がろくに上がらないような状況で、
調子が良くなる（調子が悪くならない）ことを考えると、
発電系が駄目になりつつあるのかもしれんなぁ･･･。, 698,,2000/12/13(水) 23:53,などと考えてみたけど、
いかんせん素人なんで自信なし･･･。

, 名無しさん,,2000/12/14(木) 01:56,＞721
とっとと直さないと、今度はATAC逝っちゃうよ♪, 2千万パワーズ,sage,2000/12/14(木) 02:17,早く１KT直したい。
, 名無しさん,,2000/12/15(金) 15:08,>722
それって、典型的な焼き付き症状のような気がしますが？
１．電装系じゃロックはしないでしょ？
　ためしに、生きてる２ストバイクで、キルスイッチ切ってみればわかる。
　火花が飛ばなくなるだけで、エンジンは止まらない。オイルポンプが
　回り続けて、混合ガスは届くんだから、エンジンがロックする理由はないんですよ。
　電装がやばいのは問題だろうけど、後輪ロックとは関係ないんでは？

２．焼き付いた後でも、低温時にはエンジンは回る。
　ふつう、ピストンクリアランスは低温時に大きく、温度が上がると
　シリンダーとピストンの熱膨張率の差でクリアランスが詰まります。
　なので、温度があがるまではいいけど、あったまるとまたロックする
　可能性大。

とにかく、後輪ロックが本当なら、ピストンとシリンダーにダメージが
ないはずはないんで、一度あけるのをおすすめしますが。, 名無しさん,,2000/12/15(金) 15:20,>708
ＭＶＸはバッテリー点火だったが、ＮＳは違う。
バッテリーが弱って困るのはヘッドライト、ウインカーのたぐい。
点火がやばくなるのは、ＡＣＧがいかれたとか、
レギュレートレクチファイヤがいっちゃったとかだべ？

ためしにバッテリー外してエンジンかけてみ？かかるから。, 唯子撲滅委員会,,2000/12/15(金) 15:29,＞726
＞バッテリーが弱って困るのはヘッドライト、ウインカーのたぐい。
タコメ-ターも困るし、レギュレートレクチファイヤも逝っちゃうぞ♪
キックでかかるもんだから、軽視しがちだけど
そのままだと重症に陥る可能性大だぞ♪, 726,,2000/12/15(金) 18:12,>>727
>タコメ-ターも困るし、
タコが困っても、エンジンはこまらねー。

>レギュレートレクチファイヤも逝っちゃうぞ♪
レクチファイヤに必要な電気はＡＣＧががんばるからだいじょぶ。
バッテリーが無くても、エンジンが困らない設計になってるんだってば。

>そのままだと重症に陥る可能性大だぞ♪
どんな重症か、症例が知りたいね。
そりゃ、ま、公道走れば、捕まるんだけどさ。
すくなくとも、エンジンは困らないだろう？ちがうか？
, 唯子撲滅委員会,,2000/12/16(土) 01:02,＞728
＞レクチファイヤに必要な電気はＡＣＧががんばるからだいじょぶ
この場合、頑張り過ぎの時が問題なのよ。
バッテリーってのはACジェネレータで造られた不安定な電力を
安定させる意味もあるんだから・・・

＞どんな重症か、症例が知りたいね。
排気デバイスのソレノイドやC.D.Iなんかは、割と簡単に逝くぞ？

＞すくなくとも、エンジンは困らないだろう？ちがうか？
Ｅｇ本体が無事でも、走れなくなったら意味無いんじゃないか？
, ２千万パワ〜ズ,sage,2000/12/16(土) 06:49,けっきょく698氏のその後はどうなったのだ？
, γっこ,,2000/12/17(日) 02:36,735>焼き付いた後でも、低温時にはエンジンは回る。

あまり関係ないかもしれないけど２気筒だと
チョーク引かないと止まってしまうよ
後輪ロックだからやきつきじゃないの？
上回していれば走ると思うんだけど（また焼きつくけど）
　, 名無しさん,,2000/12/17(日) 04:53,久しぶりに２ストの音が聞きたいな
age, 名無しさん,,2000/12/17(日) 06:02,一応、道走ってる大半のスクーターは2stだぜage, 698,sage,2000/12/17(日) 08:41,土曜日にモテギのダートラスクールにて転倒しちゃって、
意識や記憶がぶっとんでしまって大騒ぎになってしまった･･･。
病院に担ぎ込まれてＣＴやらとられて、恐らく大丈夫じゃないか、とのこと。
ただ未だに記憶が混乱しております。
ＮＳの件はもう少し回復したらご報告します。
, 2千万パワーズ,sage,2000/12/17(日) 16:12,体が無事ならよかったすね。, 名無しさん,,2000/12/17(日) 22:29,漢は体が資本だぜage, 暴走トーマス,,2000/12/17(日) 22:35,すみませんが・・どなたかNSR250に詳しい人はいらっしゃるでしょうか？
最近、オークションにてHRCのSPキットなる物を買ったのですが・・
ウィンカー／ヘッドライトなどの保安部品が、つかないんです（TT）
非常に勝手な、お願いですが誰か教えていただけないでしょうか？
是非是非ヨロシクお願いします（＾＾；, 農林１号,,2000/12/17(日) 22:48,ＳＰキットならサーキット用だからつかないのは当然だと思うが。, ポン太,,2000/12/17(日) 23:16,お恥ずかしいながら、今日はじめてＮＳＲ‘８８なるものに乗りました。
やっぱ２ＳＴレプリカだよ！っていう人の気持ちがわかりました。
癖になりそう。

確かに初心者向きのバイクではないと思った。
こういうバイクを知らないで一生終わるのはもったいない。
想像以上だった。

以上。

, 名無しさん,,2000/12/17(日) 23:25,>737
年式は？, 728,,2000/12/18(月) 15:46,＞729
＞バッテリーってのはACジェネレータで造られた不安定な電力を
＞安定させる意味もあるんだから・・・

なるほど。その役割はあるんだろう。
だが、それで不安定になった電力でこまる部品はなんだ？
点火系に影響を及ぼすなら、そもそもバッテリーレスのレーサーは？

＞排気デバイスのソレノイドやC.D.Iなんかは、割と簡単に逝くぞ？

それは、不安定な供給電力との因果関係が無いのでは？
単に外乱（振動、熱）に弱い部品つーだけの話ではないのか？

ソレノイドバルブやCDIが、バッテリーが弱ったのが唯一の
原因で逝ってしまったことを経験した、というのだったら
俺の認識不足だったということか。
そのような症例は聞いたことがないんだが。

＞Ｅｇ本体が無事でも、走れなくなったら意味無いんじゃないか？

そうだな。そのとーりかもしらん。
で？俺の書き方が悪かったんだろうが、今問題になってるのは
バッテリーが悪いのが原因でエンジンがとまるだろうか？
（後輪がロックするだろうか？）という問題だった気がするが。

その点において問題が発生しなさそうなら、
今回698氏に発生した問題とバッテリーに因果関係は無いと
判断するのが妥当と思われるがどうだろうか？, 遅咲男,,2000/12/18(月) 19:15,結局、バイク屋に丸投げしちゃった　けっこう時間掛かりそうだ
でも楽しみ・・, 2千万パワーズ,sage,2000/12/19(火) 03:31,>遅咲氏
難航してるすねVガンマ。
がんばれ〜。, 唯子撲滅委員会,sage,2000/12/19(火) 05:10,>741
＞そもそもバッテリーレスのレーサーは？
・・・代わりにコンデンサ付いて無いか？

＞ソレノイドバルブやCDIが、バッテリーが弱ったのが唯一の
＞原因で逝ってしまったことを経験した、というのだったら
バッテリーが発端になってる事例は実際良くあるぞ？
聞いた事無いだけじゃ無い？

＞（振動、熱）に弱い部品つーだけの話ではないのか？
電流過多のまま飛び込めば熱も余計に発生するから
逝き易くなるだろ？

＞バッテリーが悪いのが原因でエンジンがとまるだろうか？
バッテリーはタコメーターがハゼルっつーから出た話で
放っとくと、電気系もっと逝っちゃうよって事になっただけだろ・・・

＞今回698氏に発生した問題とバッテリーに因果関係は無いと
判断するのが妥当と思われるがどうだろうか？
706のタコメーターに関しては有り。後輪ロックに関しては無し。
って事で、元々異存無いよ。
, ２千万パワーズ,sage,2000/12/19(火) 14:47,〉唯子撲滅委員会
そろそろＨＮをかえたほうが良いと思われる。
名前で損してる感が否めない。
, 唯子撲滅委員会,sage,2000/12/19(火) 17:30,＞２千万パワーズ
ごもっともで・・・
そういや捨てハンだったんだよな、このHN（笑, 暴走トーマス,,2000/12/19(火) 21:26,>740さん
返事ありがとうございます。
90年式です。
買ったのはHRCのリミッターカットと
SP配線です。ヨロシクお願いします（＾＾；, 遅咲男,,2000/12/19(火) 21:43,＞2千万氏
なんかもーめんどくせーっつう感じです
ﾎﾞｰﾅｽでまとめて直します　つっても外装はまだっつーか様子見る
もう二万三千走ってんだけどエンジンは大将曰くまだイケルだって
ピストンリングとかクランクベアリングとか少し心配
店頭につってもしょぼい店だけど整備中ＲＭが何台かとまってたから
2ストは得意だろうという私の読み・・・　大丈夫かな, 名無しさん,,2000/12/20(水) 02:58,Γの外装なんかとっくの昔に無塗装サーフェイサー仕上げだろ？age
つーか、まだ出るの？, 749,,2000/12/20(水) 02:59,デカール無くても割高だage, 2千万パワーズ,,2000/12/20(水) 03:07,>遅咲氏
とりあえず動けるようにして
エンジンの中身はそれからでしょうねー。
2300だとリングは確実に交換したいところ。
, 名無しさん,,2000/12/20(水) 03:16,2軸クランクのベアリング×高そうだage, 名無しさん,,2000/12/20(水) 03:39,タイホンダのNSR150に94年以降のNSR250の内臓を移植する事は出来るんだろうかage, 名無しさん,,2000/12/20(水) 03:43,2ストが無くなりつつあるのは寂しい限り。

昭和６０年前後俺がまだ若い頃、松戸で横に並んだガンマ４００と
俺のＶＦ４００で無言の信号グランプリ始まった。
しかし相手は「クォーン！！！」ってエンジン音残して遥か彼方に
吹っ飛んで行きやがった・・・

ちょうどその頃始まった旧車ブームでマッハやＫＨがボチボチ
目に付き始めて、これがまた金属的な排気音が魅力的だった。
乗ってる人曰くブレーキが効かない事とパーツ供給が不安だとかで
なかなか苦労があったそうだが出先でいろんな人から声掛けられるのが
嬉しいとか言っていた。

あの頃皆が乗ってたＲＺやＫＲ、ガンマにＭＶＸはどこに行ったんだろう？
, 2千万パワーズ,sage,2000/12/20(水) 03:43,一桁間違えてた。
23000で。
＞753
NSR150はそのままがいいなあ。, 名無しさん,,2000/12/20(水) 03:48,クランクベアリングだけ交換するの？
へぇ・・・すごいねぇ

大端ベアリングとかサイドベアリングって知ってる？？（藁, 名無しさん,sage,2000/12/20(水) 11:32,>756
アホ？, 名無しさん,sage,2000/12/20(水) 16:29,>>757
おまえがあほ

組み立て式のクランクを組み立てられるバイク屋なんてほとんどないわ！！
で、普通クランクはassyで交換するんじゃぼけ
, age,,2000/12/20(水) 20:47,age, モモやん,,2000/12/20(水) 20:56,つか、Ｖガンマって２軸クランクか？
一般的に２スト車のクランクベアリングって言ったら
メインシャフトの奴でしょ。

＞７５３
意味があるのか？, 遅咲男,,2000/12/20(水) 23:01,＞2千万氏　サンキュ
ふーん・・
ピストンリングは換えたほうが良さそうだな・・
, いっつぁん,,2000/12/21(木) 00:55,Vガンマ買っちった。早く雪解けしないモンかのう。, 752,sage,2000/12/21(木) 04:04,＞760
４ガン/５ガンかと記憶混同してた・・・sage, 2千万パワーズ,,2000/12/21(木) 06:06,>遅咲氏
工賃にもよるけど…。エンジン内部に手を入れてもらうなら
上記の人たちの言う通りクランクまで全部やったほうがいいかも。
他にもリードバルブとかキャブとか気になる部分は全部
交換＆オーバーホールするつもりで。
ずっと乗りつづけるなら、一度に全部やるべきかと。
とりあえず乗ってみてからっすね。
動いたらインプレ聞かせてくだされ〜。, ２スト大好き,,2000/12/21(木) 15:14,400ガンマ買おうと思ってるんだけど、やっぱ貧乏人は
手を出さない方がいいですか？
燃費悪い、パーツがない、よく壊れ
る・・・らしいですが
乗ってる人のインプレ、プリ〜ズ！
ＮＳ４００よりガンマに強く惹かれている俺・・・。, 名無しさん,,2000/12/21(木) 15:18,400ガンマって燃費悪いの？　NS400は結構燃費よかったけど
4ストとは比べるべくもないが．．．, 唯子撲滅委員会,sage,2000/12/21(木) 15:22,＞765
＞燃費悪い
じきに気にならなくなるもんです。
＞パーツがない、よく壊れ
いざ買っちまうと何とかなるもんです。, 唯子撲滅委員会,sage,2000/12/21(木) 16:12,＞766
やっぱ、乗り方次第でしょ？, ＠ＸＸ,sage,2000/12/21(木) 16:47,>>766
ガンマ４００
りったー５ｋｍから９ｋｍくらいだった（もう１０年前だけど）
ブレーキ回りはきちんと見といたほうがよいかも
一番最初のバイクなんで、よく覚えてないけどね
（買った店も最悪だったらしいし）
その後のＮＳＲ８７で１２〜１６ｋｍ／ｌはうれしかったな

, NS250R?,,2000/12/21(木) 21:36,ＮＳ２５０Ｒはどうですか？
, 名無しさん,sage,2000/12/21(木) 22:46,＞７７０
250ccです。, NS250R?,,2000/12/22(金) 00:34,ＮＳ２５０Ｒを買おうと思うんですが？, 遅咲男,,2000/12/22(金) 00:44,＞2千万氏　了解　やっぱ楽しみっす
ところで今日バイク屋にヤマハのメーカーの人が来ててうちが一番
次世代2スト開発躍起になってるって言ってた　もしホントだったら
再販可能性大アリっつー事でなんか嬉しいっつーか微笑ましい限りです, 名無しさん,,2000/12/22(金) 01:28,>NS250R?
白ロスマンズのでも欲しくなったの？, 2千万パワーズ,,2000/12/22(金) 03:26,>遅咲氏
おお！　それほんとに？
だとしたらヤマハすげー。
さすがにレプリカはないだろから、ノンカウルのＲＺっぽいやつかな。
ＳＤＲっぽいヤツでもいいな（ないと思うけど）。
まーまだエンジンすらできてないだろうけど
期待がふくらむなー。, 916糊,sage,2000/12/22(金) 10:00,500γの場合だったら、10Km/Lが燃費の目安。
それを割ったら、何かロスをする要素があると考えてよいです。
セッティングのつめ方や乗り方でもかなり変わりますが、
燃費はノーマル14〜10Km/Lで、MJが割れてしまったときは5km/L。
スガヤを付けるとノーマルより多少燃費悪くなりますが・・・

どうにもならないパーツの欠品ってそんなにあったかな？
エンジンだけはスペアを用意してるけど・・・
でも、γはそんなに壊れないと思うけどなぁ。
, 名無しさん,,2000/12/22(金) 11:48,スズキは４年くらいでまず外装パーツが怪しくなってくるんだよねぇ・・・
しまいにゃ、「これしか在りません！」とか言ってサフェイサー仕上げだの色違いよこす始末（藁
それでも値段は割高だったりする（藁, 777,,2000/12/22(金) 11:51,新品がでれば出ればラッキーくらいに考えといた方が吉。
機能パーツは割とマシだけどねぇ・・・, 名無しさん,sage,2000/12/22(金) 12:55,スズキの旧車が流行らないってのは、
そんなとこにも原因があるのかな？
電装は高いとこが壊れるし・・・
, 名無しさん,,2000/12/22(金) 13:38,１ＫＴの不動車をヤフオクでget。
現在キャブのO/Hをバイク屋に頼みつつタンクの復旧中。
１０ヶ月放置のタンクの中は水と泥と錆と元ガソリンだ
った物でものすごい状態。
でも走行7＠｀000kmなんで他はそこそこ。リードバルブ外
してクランク覗いてみたけどきれいなモンだ。
とりあえずエンジン掛かるようになったらLLCとミッシ
ョンオイルの交換予定。年内に走るようになるかな〜。, 名無しさん,,2000/12/22(金) 13:52,もう２ストはええやろ, つるん,,2000/12/22(金) 13:54,つるん, 名無しさん,,2000/12/22(金) 14:37,2スト消えろハエどもくたばれ, カウボウイ,sage,2000/12/22(金) 14:41,http://thum-middle.majorhost.com/tg04/017.jpg
まあまあ、２ストも良いもんじゃ有りませんか、、心を洗い流しましょうよ。, 煽り批評,sage,2000/12/22(金) 15:31,＞781
２点
＞783
３点

もっと頑張りましょう。, 煽り批評,,2000/12/22(金) 15:47,>785　ー20点　帰っていいよ, 名無しさん,,2000/12/22(金) 15:49,＞NS250R?
今の目で見ると・・・
タイヤ極細、足ふにゃふにゃ、止まれないブレーキ、下スカスカ
ネイキッドと変わらない中途半端なポジション。
評価額は安いが部品が高く、事故ったら一発全損。（確かアッパーカウルだけで７万位）
更に部品も出るんだか出ないんだか怪しくなって来た。

等々、色々とスリリングです。, 名無しさん,,2000/12/22(金) 18:08,オメガ耐久カウルとかってまだあるんですか？
, NS250R乗り,,2000/12/22(金) 23:32,>787
タイヤ極細＝結構安く手に入る。
足ふにゃふにゃ＝乗り心地良し。
止まれないブレーキ＝ガツンと利かないので扱いやすい。
下スカスカ＝普通に走る分にはそこそこ走る。
中途半端なポジション＝以外と疲れないポジション
事故ったら一発全損＝安全運転を心掛けてしまう。
と自分では割り切って、のほほんと乗っています。

, 名無しさん,,2000/12/23(土) 00:21,＞７８９
その通り！良いこと言うねぇ。
オートバイなんて道楽の乗り物なんだから、
てめぇで楽しけりゃそれでいいんじゃねぇの。, NS400R持ち,,2000/12/23(土) 04:46,＞NS250R乗り
＞タイヤ極細＝結構安く手に入る。
おかげでタイヤ選ぶの、悩む余地無くて楽だよね（藁

＞止まれないブレーキ＝ガツンと利かないので扱いやすい。
あははは、内蔵ひとつ無くなっちゃった（藁
NSは直してまだ乗ってるけど♪

＞事故ったら一発全損＝安全運転を心掛けてしまう。
＞と自分では割り切って、のほほんと乗っています。

事故にはホント気を付けようね！


, 名無しさん,,2000/12/23(土) 05:17,NS250R、あのタマゴみたいな曲線、メットホルダー・サイドスタンドカバーの
ギミックが好きだった。
シートカウルから出てるマフラーも大好きだけど社外品入れると
なんかポコッと穴が大きくなって違和感あったなぁ。
250の白に赤いラインも好きだけど400のロスマンズもいい！, NS400R持ち,,2000/12/23(土) 06:19,わざわざ突っ込む御仁も居ないだろうが訂正。
×内蔵
○内臓

＞792
＞メットホルダー
使えないけど俺も好き♪

＞サイドスタンドカバー
曲がるわ錆びるわロクなモンじゃ無いけどお気に入り（藁

＞シートカウルから出てるマフラーも大好きだけど社外品入れると
＞なんかポコッと穴が大きくなって違和感あったなぁ。
で、結局純正そのままが一番カッコ良かったりして・・・
jhaのチャンバーも良いんだけどね・・・, 698,,2000/12/23(土) 11:56,モテギで転んでから早一週間、ようやく頭がはっきりしてきた。
転倒翌日あたりは平気だったけど、
回復するにつれて単車が恐くなってきたよ。

ＮＳ４００Ｒは手放しちゃおうかなぁ。
手元に部品取り車があるから、
故障ポイントさえ特定できれば何とかなりそうだし･･･。

（二級整備士を持っているクセに
焼き付きと電装系トラブルの区別もつかない俺って一体･･･）, 698,,2000/12/23(土) 11:58,そういや手元には
NS400R（ロスマンズ）の新品タンクや
カウルの予備もあるし、全部売り飛ばせば小遣いくらいにはなるかな？
, ＞１、＞７９５、売るな！,,2000/12/23(土) 12:26,http://members.tripod.co.jp/esashib/mishima02.htm
「走るだけではマザコンは治らないのよ。」と
Ｘｍａｓの日、彼女は言った。
「NS400Rのタンクってシブイじゃない、
でもフロントカウルがダサいのはヤよ。」
シャープだぜ、亜季！

, 名無しさん,,2000/12/23(土) 15:19,http://www.geocities.com/SiliconValley/Haven/7226/joe.jpg
VFR400のフロントカウル付けたNS400Rらしいけど
これってガチャポンなのかage, 名無しさん,,2000/12/23(土) 22:15,＞ＮＳ４００Ｒは手放しちゃおうかなぁ。
あとで後悔しますぜ、旦那。, 名無しさん,,2000/12/24(日) 03:59,＞797
＞これってガチャポンなのか
なわきゃ無いと思われage, 後方排気,,2000/12/24(日) 06:37,８７ＮＳＲ　８９ＴＺＲのスレッドを見ていたらこんな時間に
もうトリプルＹＰＶＳが出てる時に買った８９
バリマシの影響で買ったオメガの耐久アッパーカウル
ぜんぜんアンダーカウルに合わないし　なんか雑誌と違ってた
キーを入れるとウィーウィー？ＹＰＶＳ作動
かる〜く逝きますかって？　返事するんだよ
深夜の高速で走ってみる６５００位からくるパワーバンド　いいね〜
パールで汚れるスイングアーム　高鳴るチャンバー
安いカストロールの臭いをただよわせて
鼻につくバニラの香り?
視界の悪さにビビリ度が急上昇
１７５チョイを少しキープしたくらいで　集中力低下
アンダーカウル外したせいでバッテリーを落とす始末
高速降りてからだったが　でも走れる
良い単車に乗れて良かった〜
でも　一度は見たかったＳＳイシイのチャンバー
あとは任せたよ　2千万パワーズ
これで心置きなく車に乗れる
じゃ南海部品で逢いましょう
チァオ〜
, 名無しさん,,2000/12/26(火) 02:39,クリスマスをまたいで1KTあげ, 名無しさん,,2000/12/26(火) 04:01,1KTいいバイクなんだけどサスが死んでるのが多くてな〜
新しめのモデルで流用可能なのないかね
2XT足にすればR1-Zのが載るけどね, 名無しさん,,2000/12/27(水) 00:24,DAT入りするのであげ, 3XV萌,,2000/12/27(水) 09:11,1KTより3MAに乗ってみたい漏れ

2stスレ安芸, ２千万パワーズ,sage,2000/12/27(水) 16:45,>800
任されてもな〜。
うちの後方排気もそろそろやばめなのだ。, 名無しさん,,2000/12/27(水) 22:26,赤白ns250r買いました。
昔乗っててなんか懐かしくてねぇ〜。
あのタイヤの細さは大丈夫なんかな？

nsr横に並べてリアから見ると貧弱極まりない。
でもあの星形ホイールがええねんなぁ〜。


, 名無しさん,,2000/12/28(木) 00:00,質問
社外チャンバー付き１ＫＴで車両本体で19800円って妥当？
, >807,,2000/12/28(木) 00:10,レギュレーターが生きていて（1KTの弱点）
YPVS周りからのオイル漏れがなくて
キャブがオーバーフローしてなければ
まあok？
フォークの錆は僅かな物でも注意した方がいい。
あと、初期型（白タコ）はクラッチ逝きやすいので注意ですな。, 名無しさん,,2000/12/28(木) 00:18,>808
感謝！
明日、時間あったらじっくり見てくる。

, 名無しさん,,2000/12/28(木) 00:23,>808
スミマセン、よく考えたら「YPVS周り」って言われても具体的にどの
辺りか解りません。
チャンバーの根元にあるのでしょうか？, シシ,,2000/12/28(木) 00:40,ＹＰＶＳ、YAMAHA POWER VALVE SYSTEM。
シリンダーとエキゾーストパイプの接続部に備わってる。
これが根本的にパーになってると、キーオンの時にセルフチェックの
モーター音がしない。
, 名無しさん,,2000/12/28(木) 00:46,＞811
感謝！
何となく解った。, 名無しさん,,2000/12/28(木) 00:52,90〜93NSR（MC21）を、買いたいと思っています。
チャンバー、ジェット類、CDI、バックステップとかって今でも買えるのでしょうか？
Jha、DogFight、HRC、M-Max etc etc...
これらのパーツ類を再び組んで暴れてみたいのですが（笑）, 名無しさん,,2000/12/28(木) 09:02,>813
やっちゃえ！
MC21だったらまだあるでしょう
無かったら解体屋逝って中古で探す！, 813,,2000/12/28(木) 09:46,暫くバイク乗ってなかったんですが、どうしても乗りたくなってしまって。
どうせ乗るなら「やっちゃえ！」ですな。
と言うか、最近、大型以外のラインナップが寂しすぎますね。, 813,,2000/12/28(木) 11:23,思ったのですが、オーバーホールした方がいいのでしょうか。何せ１０年落ち。
キャブ周りから各シールやゴム類、フロントフォーク、等々。
ショップに頼むとどのくらいかかるのかなー。, 名無しさん,sage,2000/12/28(木) 16:15,>813
まず、エンジン掛けさせてもらってから
みるのがええのでわないっスか
それから必要部分見てくのがよいのでわ？, 名無しさん,sage,2000/12/28(木) 16:18,完全（エンジン含む）にOHするなら
自分でやった方が・・・
工賃＋車体なら・・・中古でMC28買ったほうが安く済むかも, 813,,2000/12/28(木) 19:39,MC28探した方が賢いんですかね。
ただ、昔乗ってたのが'91のSPだったもので
MC21に思い入れがあるんですよ。ガルアーム、最高！, 名無しさん,,2000/12/28(木) 21:29,口YPVSやってる人いる？
キーまわして、口でニー・ニー・ニー　って, 名無しさん,,2000/12/28(木) 23:22,RG５０γはどうすか？, 名無しさん,,2000/12/28(木) 23:38,２５０Ｖγは名車、だと思う・・・
あのために教習所かよったんすよ。（涙）, ま○ー,,2000/12/29(金) 00:10,NSR最高！
クランクのシール抜けてるわけじゃないけど下シリンダーの排気弱し。
なんでだろ？
誰か！, アキラ,,2000/12/29(金) 02:38,今買うべきNSR250ってやっぱりMC21なんですか？MC28のプロアームも
カコイイんですけど。今買うべきベストバイNSRはどっちだ！！, 2千万パワーズ,sage,2000/12/29(金) 02:48,ベストバイNSR？
程度のいいMC21がベストかな〜。
28はいろいろめんどくさい。
, アキラ,,2000/12/29(金) 02:59,早速レスアリガトウゴザイマス。あと、もういっこ気きたいんですけど、
２ストレプリカの中古って今メチャメチャ高いじゃないですか。
これってもう少ししてひと段落したら順調に下がってくれるんですか？
なんか、もうタマがないとかこれが最後のチャンスとかって、
ヴィンテージジーンズで言われまくって、今ブームが落ち着いたら
順調に相場が下がってるんですよ。２ストレプリカもこれになりそうで
もうちょい買うの待ちたいんですがどうでしょう？
ビンボウで今すぐ買うのはどっちにしても無理なんですけど（泣, 名無しさん,,2000/12/29(金) 03:01,NS400Rはわりかし安いぞage(5ガンやRZV500よりよく見かけるし)
ただ…部品がちょっとだけ高いかな笑, 2千万パワーズ,,2000/12/29(金) 03:09,＞アキラ氏
正直、MC28NSRは今オススメできないっすね。
不当なプレミアつきすぎ。
ほっとけば価格は下がるでしょうけど、それでも１年以上かかる
んじゃないかな？　んーもっとかかるかもしれん。
安いMC21買ってフルオーバーホールするほうが安上がりかも。, 名無しさん,,2000/12/29(金) 03:23,＞８２７
どこで・首都高とか？, 名無しさん,,2000/12/29(金) 03:33,あれ？よく(5ガンとかに比べてね)見かけない？
北海道ツーリングの時も見たし、そこらのバイク用品店にいけば
結構見かけるんだけど、俺だけ？, 名無しさん,,2000/12/30(土) 00:52,ＮＳ４００Ｒの足周りを強化したやつに乗りたいage, ケッチン馬鹿,,2000/12/30(土) 01:43,ＲＺ１２５売ってもらい待ちデス。
純正部品はまだあんだろか・・, 名無しさん,,2000/12/30(土) 08:24,近所のバイク屋にＮＳ４００Ｒが３９万円（ロスマンズカラー）
ＲＧ４００ガンマが４０万円｛青白）
８８ＮＳＲ２５０ＳＰロスマンズが３８万円で売っている。
どれも１２〜１５年前のバイクなのにホント、高いねー。
つーか、バイク屋が値を釣り上げてるんだろうね。
まあ、それでも買う奴がいるんだからしょうがないんだけど。
何か２スト絶版になったとたんに、それまで２ストなんて見向きも
しなかった人達が多少、値段が高くても買っちゃうから
市場もどんどん上がっていくらしい。
実際、今２スト２５０とか４００買う人はそれまで
一度も乗ったことがなくて２ストのことなんて全然知らずに
買っていく人が大半なんだって。
そういう人は、バイク屋の言い値でポン！と買っちゃうらしい。
だから、「もうちょっと、値上げしても売れるな｝ってことに
なるらしい。
, 以下略,,2000/12/30(土) 08:51,ＮＳにしろ、ＲＺＶにしろ、Γにしろ、
エンジンに他が全部負けてるからビッグ２ストなんだよ(笑)
600設計に400のエンジン載せたバイクがどんなにつまらんか、
考えりゃわかるでしょうが。
タイヤなんて125並みだし、フレーム強度は今の250だし、サスは
２回ゆれないと収束しないし。だから乗るなら最初のバイクに。
90年代のバイクに慣れてから乗ると一発で飛びますぞ。, 名無しさん,,2000/12/30(土) 14:02,僕はＮＳ４００Ｒのトリコ買ったときは車両２４万だったよ。
今から、７．８年前のコトだけど。

その時でも高いと思ってたけど、その後相場下がってないんだね。, 名無しさん,,2000/12/31(日) 02:01,お〜、ココは懐かしい話が沢山でうれしいよー！！
ワシ、ＣＲＭなんだけど仲間に入れてよ。
フロントが正立だった時代からＣＲＭ一筋さっ！
（今3台目。ちょっと浮気もしたが、やっぱ相手は２スト）
ＯＦＦ車は駄目かい？, 名無しさん,,2000/12/31(日) 05:18,おおみそかあげ

＞８３６
スーパーバイカーズ仕様とか興味ないの？, 名無しさん,,2000/12/31(日) 14:24,ＮＳ２５０Ｒを手にいれました。わからないことがあるのですが
フロントのエアサスの空気圧はいくらが標準なのでしょうか。
サービスマニュアルもなかなか手に入らないためわかりません。
ご存知の方いましたら教えてください。
, 名無しさん,,2000/12/31(日) 14:28,指で押して見てへこまなくなったら
もしくは竹串を刺してみて、スッと突き抜けたら
ちょうど食べごろです
, 以下略,,2000/12/31(日) 18:53,＞８３８　０〜０．４kgだとさ。
あの頃のセミエアはシールゆるいから、
フロント上げて（１Ｇを抜いて）エアバルブをドライバーなどで
ちょっとつつくんだな。
それからフロントを下ろして１Ｇをかけてやる。それでいっぱいいっぱい。
それぐらいまでにしとくんだよ。
いくらいじってもスプリングそのものがヤワだから、
どうしようもない。
どうしてもいいショックがほしいなら、ＮＳＲに乗り換えたほうが結局早いと思う。, 名無しさん,,2000/12/31(日) 20:22,＞８４０ご返答ありがとうございます。
一度試してみます。, 唯子撲滅委員会,,2000/12/31(日) 21:00,あんまりエアー入れ過ぎるとオイルが滲んで来て楽しいよ♪

あと、TRACも最弱にしといた方がかえって具合良いみたいよ。, 遅咲男,,2000/12/31(日) 21:07,昨日やっとバイク屋から帰ってきた　なんとか一緒に年を越せるべ
深夜国道で全開くれまくってたら　突然のエンスト？？？？
１０分後なんとかエンジン掛かるが　アクセル閉じたらまたエンスト
都合十数回エンストぶっこきながら　必死に自宅に帰る
結局自分腐ったまま布団に入る
朝起きてまた乗ったら全然復活してやんの　昨日は何だったんだ？？？
, シシ,,2000/12/31(日) 21:45,>>843.遅咲き男　氏へ。
昨日って、随分冷え込んだから、キャブレターがアイシング起こしたんだと
思うよ。気温がただでさえ低いところに持ってきて、キャブレター内部で
強引にガソリンを高速連続で気化させ続けたから、キャブレターが冷えすぎで
内部で凍結してしまったんでしょう。

キャブレターは熱くなりすぎてもトラブルするけど冷えすぎてもトラブルする。

市販車輌状態でキャブレターにエンジンオイルパイプが繋げてあったり、
冷却水パイプが繋げてあったりする車種が存在するのは、このアイシング
対策。
, シシ,,2000/12/31(日) 21:55,アイシングの応急対策は、ホッカイロをキャブレターにくっつける、くらいかな。
, 名無しさん,,2001/01/01(月) 01:37,川崎市に1KTゴロワーズの新車売っている店があるらしい。
しかし定価だってさ。（５５万）
さすがに買う人いないんだろうな〜, G,,2001/01/01(月) 01:43,福岡には、５００ガンマ、ＲＺＶ５００、ＮＳ４００を
新車で売ってる外人がいる。, 2千万パワーズ,,2001/01/01(月) 08:36,買うなら５ガンかな〜。, 名無しさん,,2001/01/02(火) 21:04,僕のＮＳは走って帰ってきたら、たいていどこかのボルトが
なくなっていたり緩んでいたりするのですがこれは正常でしょうか？, 遅咲男,,2001/01/03(水) 11:35,＞シン氏
にゃるほどね さみー日は気をつけろ
昨日コーナーで自爆 修理直後だべ いろんなとこメタメタ
かなり自分にショック体にダメージ でも外装直んといてよかったわ
もちっと上手くなってから外装直しますわ エンジン足周りは快調だから
まだまだイケル あと買ったばっかのダウンから大量に羽毛が出てた（泣）, 以下略,sage,2001/01/03(水) 18:35,＞849 正常です(藁, 名無しさん,,2001/01/05(金) 15:30,KHさいこう, kh,,2001/01/09(火) 18:56,sge, 名無しさん,,2001/01/10(水) 00:20,＞849

おいらのＮＳはチャンバー付け根が緩んでたこと有り。, G,sage,2001/01/10(水) 00:24,スタッドボルト折れたＮＳ２５０あり, 名無しさん,,2001/01/11(木) 21:13,NSRのオイル交換したら0.7リッターしか入らん買った。, 唯子撲滅委員会,sage,2001/01/12(金) 01:00,＞G
ありがち・・・, 2千万パワーズ,sage,2001/01/12(金) 01:30,>856
適正でしょ？, KISS,sage,2001/01/12(金) 14:17,SDRに付けてたルーニーチャンバー。
振動でサイレンサーのフックが折れてどっかに飛んで逝った。
もう一度海苔鯛いまは８９ＴＺＲ, ２千万パワーズ,sage,2001/01/13(土) 03:10,後方排気乗りがまたひとり。ﾆﾔｿ
レーシングレプリカＭＫV萌え〜。, ２千万パワーズ,sage,2001/01/13(土) 03:16,うちの後方排気はまたオーバーフローしはじめた。
あー。, ト−マ,,2001/01/14(日) 09:44,NSR250Rに詳しい人いらっしゃいます？
HRCのSPユニットを買ったんですが。。
保安部品がつかないんです（TT）
配線加工の仕方を、教えていただけないでしょうか？
年式は90年のSTです
是非、ヨロシクお願いします。。。（＾＾；
　, 名無しさん,,2001/01/14(日) 11:33,>>862
まず、コネクターをぶった切ります。
マニュアルとにらめっこすれば簡単なんだけど、
持ってないのでしたら、配線の色を合わせて一本づつ
繋げば保安部品もＯＫ・・・なはず。
私でも出来たので、簡単だと思われ。, KISS,,2001/01/15(月) 02:58,>>861
ウチの子もそうだったけど。
タンクの錆がキャブに溜まってなるそうで。
ホースにフィルターかましたら直りました。
, ２千万パワーズ,,2001/01/15(月) 03:07,>KISS氏
うーん…うちのはタンク内キレイだったんだが。
ホース類とかコックとか全部かえてフィルターつけてみようかなあ。
一度キャブがゴネるとＯＨすんのメンドくさくて
つい乗らなくなっちゃうんだよね＞後方排気
キャブが下にあると整備中に腰がいたくなる。, 名無しさん,,2001/01/15(月) 03:09,９００踏んだ人、次作ってね♪, 名無しさん,,2001/01/18(木) 01:53,たまにはage, 名無しさん,,2001/01/18(木) 03:47,しかし、暖気辛いわ・・・。
排気ガスが近所迷惑だし、待ってる間も寒い。

4ストって天国だなと思うこの頃。けど、あんなのには乗らん。, 名無しさん,,2001/01/18(木) 04:16,レイディオクラブ＠５巻でＮＳ250Ｒにハマりました♪, 2千万パワーズ,,2001/01/18(木) 04:53,>868

でも４ストのほうが長い暖気が必要な感じしない？, つーか,,2001/01/18(木) 05:05,＞870
2stは暖気長いとＥｇ止まるじゃん・・・, 名無しさん,,2001/01/18(木) 05:33,暖気するより低回転で走って徐々にエンジン温めて上げたほうがいいよ, 2千万パワーズ,sage,2001/01/18(木) 06:01,や、イメージなんだけどね。
あくまで。
つーかどっちも止るわな。
ん終了。, KISS,,2001/01/18(木) 19:31,しかし後方廃棄は目覚めが悪いな。
SDRは冬でもキック２発だったのに。
エンジンかかって数回レーシングできるくらいレスポンスよくなったら
低回転で走って次の信号待ちではもう完璧ってかんじです, 名無しさん,,2001/01/19(金) 00:11,＞873
勝手だね・・・, 2千万パワーズ,sage,2001/01/19(金) 01:02,＞８７５
ぐふっ、ごめんなさい。
, 2千万パワーズ,,2001/01/19(金) 06:13,＞874　KISS氏
うちのは目覚めよいなー。
冬でもキック一発だし、暖気なしでも止らない。
むしろNSRのほうが大変だなあ。
, 名無しさん,,2001/01/20(土) 07:37,今から買うなら、やはりＲ１−Ｚですか？
ＷＯＬＦも安いので気になってるんですが。, 名無しさん,,2001/01/20(土) 09:35,バイク初心者ですが質問！
２ストは慣らし運転の間はガソリンにオイル混ぜといた方がいい
って聞いたんですが，どのぐらいの割合いれたらいいんですか？
1%ぐらい？, 以下略,,2001/01/20(土) 09:42,気持ちでいいんだから、それでいいと思います。
多く入れると、空燃比という数値が変わるので、
燃焼温度が高くなりすぎ、かえって焼きつき（機関焼損)をまねくことがあります。
（ガソリンと空気の比率は、計算上もっとも効率のいい比より、
若干ガソリンを多めにして、エンジンを守っているので、
オイルをガソリンに混ぜ、ガソリンの実質比を減らすと、
異常な高音になってエンジンを痛める場合があるということです）, 名無しさん,,2001/01/20(土) 09:50,>>880
ありがとうございます．
オイルって冷却のために混ぜるんだと思ってたけど
入れ過ぎるとダメなんですね, 以下略,,2001/01/20(土) 09:58,市販車は分離給油といって、ガソリンと空気が混ざったところに、
さらにオイルをオイルポンプで噴射するので、一般論としては
ガソリンに直接オイルを混ぜる必要はありません。念のため＞879＠｀881, KISS,,2001/01/21(日) 23:50,>>878
WOLFカッコいいね。低く構えたヘッドライトがなんとも。
チャンバーの下についてる意味不明パーツもなんかいい近未来？
乗った事あるけど、加速感はかなりのものだった。
でも、燃費が悪いってのはよく聞くね。のきなみリッター１０kmいかないとか, 名無しさん,,2001/01/22(月) 00:43,V-ΓSPにウルフの外装付けたのもカックイイ。
かなり分かり辛いかも知れんが・・・, KISS,,2001/01/22(月) 01:19,俺も後方廃棄をネイキッドにしてるよ。
だって前のカウルっていうかスクリーンがスラントしてないからカッコ悪いもん８０年代のカウル。
ＺＥＡＬのライトをつけた。なんかライトも明るくなった感じ。
困ったのは、寒いのと、１６０km/h以上出すとなんかフラフラ。
腹にあるバッテリーケースとかちょっとカッコ悪いかも, 名無しさん,,2001/01/22(月) 03:20,漏れのガンマのカウル盗んだやつ殺す！
ノーマルカウルは高いんやぞ！
鬱だ・・・・・
, 以下略,,2001/01/22(月) 03:32,ガンマはキャブのオーバーフローが持病だから、アンダーだけないタマ多い。
手に入れたらできるだけ早くピーコしとこうね。, 2千万パワーズ,,2001/01/22(月) 03:49,＞KISS氏
後方排気ってメインのハーネス、右Fフォークの外側とおってるよね。
処理どうしてるの？
以前、その件でネイキッド化あきらめたもんだから。
ちと知りたい。, KISS,,2001/01/22(月) 04:01,>2000power
あのジャバラみたいなコードの固まりだよな。
Ｆフォークの内側にあるけど。
下に下がったらフレームとフォークで挟んでしまって
右にハンドルが切れなくなるのでブレーキホースにタイラップ止めだ。
一番困ったのはメーターの固定だったけど
ライトステーにまたステーを延ばして対処したがあんましカッコよくないかも。
まああんまし苦労はなかったかな。あとはいろんなレプリカ改ＮＫを見てカッコよくしていこうかと思ってる, 2千万パワーズ ,,2001/01/22(月) 04:19,>KISS氏
早レスサンキュ。
うちにあるＲ１−Ｚ用ライトでためしてみよう。
メーター固定が不安だけど。, 名無しさん,,2001/01/22(月) 17:06,NSR250R(MC21)のフロントを倒立にしたいんだけど、やってる人いる？, 1000,,2001/01/22(月) 17:09,まだだめ？, 名無しさん,sage,2001/01/22(月) 17:10,＞８９２
いくらなんでも早すぎだつーの
少し我慢しなさい。ワラ, 1000,,2001/01/22(月) 17:11,なんか生きがいを見つけたかも・・・・・。, 以下略,,2001/01/22(月) 17:20,この中にひとり、２ストに乗ったことがないヤツがいる・・・（見まわす）
おまえだ！(#｀0´)σ Σ(~0~;ハッ1000 , 999,sage,2001/01/22(月) 17:21,sageでやれsageで。
迷惑もかからんし取り易くなるぞ。, 以下略,sage,2001/01/22(月) 17:35,こ、こうかな…, KISS,sａge,2001/01/23(火) 01:57,地虫さらしあげ（ｗ, 後方排気,sage,2001/01/24(水) 02:21,後方廃棄のネイキッドはいただけないよ（見栄えとかではなく）
アンダーカウル外してたけどエンジン辺りのワイヤーとか気になって
あとバッテリーはリアシートの下に改造して着けてた人がいたっけ
昨日　黄色いＲＺ見てネイキッド２スト良いなーって
Ｒ１ＺにＴＺのタンクにＴＺのシングルシート　ＯＸあたりのチャンバー
着けてさ　雑誌に載ってたんだけど, KISS,sage,2001/01/24(水) 08:04,俺はカウルが付いてた時より気に入ってるんだけど。
まあ趣味悪いってよく言われるからなあ。整備性もあがるっていうか。
リアシートの下はチャンバーがあるんだけど燃えないんだろうか？
せっかくカッチョいいフレームと湾曲ラジエターがあるから見せなきゃ損カナっと, 後方排気,sage,2001/01/24(水) 22:23,いやネイキッド好きだよ
オレ　こけちゃった時そうしようと思ったけどお金かかるから
耐久カウルにしちゃった　マニュアル有っても整備できないし
ＮＳＲのネイキッドに比べるとデリケートでしょ
８９さアップハンで絞って突き出しのＦフォーク良くない？
フレーム鏡面仕上げ　笑
リアのウィンカーもこだわってよ埋め込み式とか
ＲＺＶ５００のエンジン積んでるのもあったよ
ドキュンな８９作ってよ（良い意味で）
, 後方排気,sage,2001/01/24(水) 23:14,そうそう思い出してきた
バッテリーはね確かチョット　シートえびぞりにしてた
きれいに仕上ってた
んー金かかるなー・・・, KISS,sage,2001/01/25(木) 03:25,けっこう安く仕上がったよ。ライトはタダでもらったし
あとはライトステーが４０００円でメーターのに使ったステーが３００円くらい。
レプリカのアップハン改は乗ってる姿が背筋伸びててなんかアレなんで…
リアの埋め込みウィンカーも考えたけど、やっぱチャンバーの熱で萌えるって。
今は純正のをステー切りで短くして縦につけてる（笑）
なんとか張り出しをおさえったいっていうか。
シートはただでさえ前にズレてきてしょーがないシートだからなあ
ハネ上げたらチンコむぎゅー必至だね〜
なにはともあれなんか貧乏くさいかな。キレいにしたらお金がいくらあっても, 2千万パワーズ,sage,2001/01/26(金) 03:27,なにげにsageで進行してんね。
うちのはネイキッドにしてもアンダーカウルつけるつもり。
バッテリーもそうだけど、キャブまわりむき出しがヤナ感じなんで。
そのまま付けるんじゃなくてＮＫレーサーがつけてるような
ヤツにしようと思ってる。
汎用品でつかなけりゃ純正をカットするつもり。
もしくは純正と同じ形状のＦＲＰ品。
まだ社外カウル作ってるとこあんのかな…。
つか一度ネイキッド化したマシンの見本みたいな。, 名無しさん,,2001/01/26(金) 13:13,age, KISS,,2001/01/26(金) 23:26,外しておいたアンダーカウルを大家さんに捨てられたage, 名無しさん,,2001/01/26(金) 23:34,うゥ泣ける話じゃねーか。<906, 名無しさん,,2001/01/27(土) 01:05,>>886はガメられている・・・＜カウル
, 後方排気,sage,2001/01/28(日) 00:46,ＮＫレーサ風良いアイディアだよ　決まり！！
シートはどうしよう？
ＣＲＷなんかのオフ車のシート着けて
チャンバー剥き出し　こけても良いようにハンドルストッパーと
固定のバックステップ
タンクにはティムポ痛めないようにＫＩＳＳのタンクパット
http://www2.odn.ne.jp/~cao86130/html/top_pge3.html
, 名無しさん,,2001/01/28(日) 13:29,agetokou
, 2千万パワーズ,sage,2001/01/28(日) 19:40,NK-STクラスでCB-SFがつけてるようなアンダーがいいんだよねー。
シートカウルはいまんとこノーマルと同形状の
FRP品を買うつもり（ORMのやすいやつ）。
１KTもなおさにゃならんので安く上げますで。, KISS,sage,2001/01/29(月) 01:03,シートカウルのサイドを切って網目メッシュにしたらカッコ良くねえ？
俺？俺はたまに２人乗りもするから…
つーか趣味悪いかなああはははは
3MAはコケてもチャンバー炒めないから良いです, KISS,,2001/01/31(水) 00:58,ageときます, ２千万パワーズ,,2001/01/31(水) 03:38,ひさびさに上がってますな。
いろいろ考えた結果、後方排気に現行ＴＺのカウルをつける案が浮上。
ただレーサー用だからライトスペースがね。あと幅。
ライトはエアダクト部にプロジェクターかなー（つけば）。
幅は現物あわせでなんとか！
, 名無しさん,,2001/01/31(水) 03:44,＞914
小僧丸出し仕様？, ２千万パワーズ,,2001/01/31(水) 03:53,＞９１５
そうならんようにすんのよ, ２千万パワーズ,sage,2001/01/31(水) 03:59,純正形状のＦＲＰカウルが全滅って事情もあるなあ〜。
ＮＳＲとΓの一部は入手可能なんだけど後方排気用はおそらく全滅。
純正部品は高くてヤだしね。
, 名無しさん,,2001/01/31(水) 04:46,＞916
無理だってば（藁, 915,,2001/01/31(水) 04:49,社外FRPカウル使った時点で小僧確定するわな・・・, 915,,2001/01/31(水) 04:51,＞ライトはエアダクト部にプロジェクターかなー（つけば）。
丸出しの条件、既に満たしまくってるし・・・, 名無しさん,sage,2001/01/31(水) 04:52,8年前、RG50ガンマ4型＞R1-ZとTDR80で峠走りしてた。
ここみてたらまた2スト欲しくなって来たな･･･
TZR125かなんか。, 名無しさん,sage,2001/01/31(水) 07:10,TZR125ってタイヤが実はチューブタイヤって聞いた事が…, KISS,,2001/01/31(水) 08:07,いいじゃん！小僧！（笑）
でも保安部品はちゃんとねー。

TZR125はリアがドラムブレーキのVerとディスクVerがあったなあ。

最近峠走ってないな…, 2千万パワーズ,,2001/01/31(水) 16:49,だってないんだもんなー。後方排気用カウル。
プロジェクターはしょうがないじゃん。
TZの傾斜したカウルにあうライトがありゃいんだけど。
なんかない？, 後方排気,sage,2001/01/31(水) 19:47,TZのエアロ　スゲ−ナイス
綺麗にはまればいいけどね
ライトはTZR50の２コ使ってブラックバード風　ダサ
９０以降のFZRなんていいんじゃん
低速のある８９ってどんなだろう？
８８でMAXターン出来るんだから８９で出来てもおかしくないのに
僕は出来なかったな−
チャンバーはドッグファイトが定番でいいんでわ, 2千万パワーズ,sage,2001/02/01(木) 00:19,90FZRのプロジェクターはいいねー。たしかに。
パーツ代でいくらぐらいすんだろ。調べてみようー。

チャンバーは今、忠男なんだよね。
フランジにOリングついてて
液体ガスケットぬらなくても排気もれしない点がよくて。
ドッグファイトはまだつくってんの？, KISS,sage,2001/02/01(木) 01:00,なんでsageなんかな（笑）
後方廃棄って、あのスラントしてないＦスクリーンが見た目のネックなんだよなあ。
チャンバーかあ。付けてみたいな。
ドッグファイト、青いサイレンサー…見えないよね（ﾜﾗ
シートカウルから少しはみ出してたような, 2千万パワーズ,sage,2001/02/01(木) 02:38,なんか上げるといらんツッコミがちょっとね（ｗ
たしかにスラントしてないね。＞後方
同年代のTZとか見ると、結構傾斜してていい感じなのに。
取り外し可のナックルカウルにしちゃったからかな。
, 2千万パワーズ,sage,2001/02/01(木) 02:46,いらんツッコミはおれのせいだね（ｗ

ドッグファイト後方排気用。
アルミサイレンサーType：レース用：\98＠｀000 　JMCA認定：\108＠｀000
カーボンサイレンサーType：レース用：\108＠｀000　JMCA認定：\118＠｀000

ttp://dogfight-racing.co.jp/pro/pro03_02.htm

個人的にはアルミで十分す。
んでカウル。
ttp://www.spotfrp.co.jp/
年式は９１−９５モデルあたりで。, 名無しさん,sage,2001/02/01(木) 09:38,あそこから出てるぱわーあっぷきっと（3XV用）がほすぅぃぃ
でも8は今はきついんだよな〜
, 名無しさん,sage,2001/02/01(木) 09:40,そいや、そろそろ新スレか？, 2千万パワーズ,sage,2001/02/01(木) 14:01,もうすこし待ちません？
せめて950超えぐらいで。
新スレのタイトルは２ストローク総本山ＰＡＲＴUでよいの？, 名無しさん,,2001/02/01(木) 21:04,新スレのタイトルは
２ストローク総本山ＰＡＲＴUSince2000

, モモやん,sage,2001/02/01(木) 21:12,後方排気のカウルがいいんじゃん。OW70とか、あの辺の
古いYZRとかのイメージで。
知り合いにわざわざ1KTに後方排気のカウル付けてるのがいるよ（笑）, 名無しさん,,2001/02/01(木) 21:18,２ストローク総本山Since2000 , 以下略,,2001/02/01(木) 22:45,UよりIIのほうがMacに優しい気がします。, KISS,,2001/02/02(金) 07:57,２ストローク総本山ＰＡＲＴIISince2000
, 名無しさん,sage,2001/02/02(金) 09:23,そのままだとオモロクナイから

環境汚染マシン総本山Ver弐

なんてどうだ？, 名無しさん,sage,2001/02/02(金) 09:24,ちなみに
Sinceの場合2001じゃないの？, KISS,,2001/02/02(金) 20:37,白煙と共に去りぬ〜２ストローク総本山ＰＡＲＴII, 名無しさん,,2001/02/02(金) 20:42,２ｓｔＹ２Ｋ, 2千万パワーズ,,2001/02/03(土) 02:45,ＰＡＲＴIIにリンクはったほうがいいスレはあるかな？
役立ちそうなヤツ。, 2千万パワーズ,sage,2001/02/03(土) 05:13,カウル屋さんのＨＰってあんまりないんだねー。
ＯＲＭ、マジカル、スポットＦＲＰぐらいしか見つからなかった。
アルファーレーシングとかシルエットジャパンとか
まだあんのかな…。, 名無しさん,,2001/02/03(土) 05:29,＞943
純正は格好悪くてお嫌い？, 2千万パワーズ,,2001/02/03(土) 05:55,＞944
嫌いってわけじゃないんだけど…。
もし純正と同じ形状でFRP製のものがあるなら正直欲しい。
（純正は高くてイヤなんすよ）
昔、純正とほぼ同じ形でナックルカウルを一体化したヤツがあって
かなり理想的だった。今も売ってるならたぶん買う。
, 名無しさん,,2001/02/03(土) 10:59,>945
純正カウルで型取って、カーボンで自作は？（東急ハンズ入り浸り）
・・・・・かえって高く付くから嫌か・・・
, 名無しさん,,2001/02/03(土) 19:03,age, 名無しさん,,2001/02/03(土) 21:00,あﾞ〜
寝ても醒めてもNS400R欲しいぜage, 以下略,,2001/02/03(土) 21:17,東急ハンズ@東京(だけ?)のカーボンめっちゃ高い。
大学の人力飛行機やってるサークルで、連絡先教えてもらってごらんよ。, nas76@Lv30,,2001/02/03(土) 21:30,カーボンの加工って素人でも出来るもんなんですか？？
, 以下略,,2001/02/03(土) 21:40,俺ら設備のないパンピーは Hand Lay Up といって、手貼りになるから、
軽くなるくらいの意味しかないヨ。きれいにするには雌型をつくって
内側から貼るしかないし、そうなると雄型で内側からさらに押す必要もある。
ＦＲＰスレ立てがあるかもしれないから期待しよう。, 名無しさん,,2001/02/04(日) 00:10,>948
速やかに買いなさい。, G,sage,2001/02/04(日) 00:21,エーテックってＨＰないの？, 名無しさん,,2001/02/06(火) 02:17,Ｖ型２スト２５０とスカイラインＧＴＲとかの２８０馬力車両で
ゼロヨンやったらどっちが速いわけ？両方ノーマルで, 以下略,,2001/02/06(火) 03:44,ルールを常識的に解釈すればクルマ。, 名無しさん,,2001/02/06(火) 03:49,両方１８０km/hでリミッターかかるとしてもか？
それとも４００メートルじゃ２スト２５０は１８０km/hに到達しないのか, 以下略,,2001/02/06(火) 04:21,直接は答えない。不毛になりそうだなら。
・ゼロヨンのスタートはグリップウェイトレシオ。
・中盤はパワーウェイトレシオ。
・終盤はパワードラッグレシオが物を言う。
「月間ベストモータリング」という４輪のビデオをコンビニで
半年ほど購読すると、いろいろ勉強になるぞ。, 名無しさん,,2001/02/06(火) 05:03,>>956
昔（90年代初めぐらい）の某MC誌がやってたドラッグレースの記事で、
400m到達時の通過速度も載ってたから、
古本屋で買ってくれば分かるよ。, 名無しさん,,2001/02/06(火) 05:11,サンクス。
ちょっと検索かけてみたけどわかんなかった。
最高速はレーサー仕様で248km/h
エアクリ分離給油で220km/hか。
まあコーナリングマシンだからこんな事はどうでもいいのか。
シグナルダッシュでは調子コイたＧＴＲもエラく遅く感じたもんでさ, 名無しさん,,2001/02/06(火) 05:59,車板でNSRvsGTRの加速みたいなスレがあって、
ノーマルではNSRの勝ちという結論だったと思う。

400ｍゴールふきんですざまじい勢いでRが迫ってくるらしいけど。, 名無しさん,,2001/02/06(火) 06:01,>959
最高速は名古屋のショップのMC21だったかな？
たしかバイク王って雑誌の規格だよね。
チャンバーはもちろん闘犬チャンバー。, 名無しさん,,2001/02/06(火) 06:19,１８０km/hには何メートルで到達するのかな, 以下略,,2001/02/06(火) 06:32,朝までやっとったんかいっ(笑) 使い古された「キリン」のセリフだけどさ。
そんな数字が何になるんだ？　ってやつだ。, 名無しさん,,2001/02/06(火) 06:35,ごめん。まさに「気になって夜も眠れない」なんだ（笑）＞烏賊略, KISS,,2001/02/07(水) 16:49,白煙と共にage, 2千万パワーズ,sage,2001/02/07(水) 20:42,あ、ひさびさに見た。, 名無しさん,,2001/02/08(木) 07:54,湾岸BADBOY BLUE　age, 名無しさん,,2001/02/08(木) 09:55,レプリカ以外の２ストモネage, 名無し三助,,2001/02/08(木) 19:37,早く峠に春よコイ！age, 750cc,,2001/02/09(金) 01:51,MC28と3XVを同時所有してた時もあったなあ･･･
今、MC21を検討中。そうすると750は手放すかな？, 2千万パワーズ ,,2001/02/09(金) 02:18,>967
なつかしい。ＢＵＭの昔の広告だね。
関係ないけどホットラインってバイクの転売屋、
どこいったんだろう。

>750cc氏
おれも21欲しい…。
MC21盗まれて28買ったけど
なんか豪華装備でちょっと引いてしまう。
21って個人的にソリッドなスポーツバイクって感じで
とても好きだったなぁ。, KISS,,2001/02/09(金) 02:40,バイクとしてのスタイリングはSDRが好きだな。
SDR買う時にGSX-R250とFZR250と迷ったな（古！）
また乗り鯛, 2千万パワーズ ,,2001/02/09(金) 02:46,新車で出た当時の話しなら同世代かも。
当時迷ったのはＲＺと１ＫＴ。んでＳＤＲも考えたなぁ。, 967,,2001/02/09(金) 02:52,いや・・・どっちかっつーと
VシネマのNS400R（悪役）

く〜〜〜〜〜、そのシングルシートカバーよこせ！！！！（哀願）, 2千万パワーズ ,,2001/02/09(金) 02:58,ＢＵＭの広告でしか知らんかった＞湾岸バッドボーイブルー
ＮＳ400Ｒも出てたのか…。
じゃあ内容はカタナ対ＮＳのバトル！？
, 名無しさん,,2001/02/09(金) 02:58,>974
輸出仕様のNS400Rはシングルシートカバー初めッからついてるから
輸出仕様の方からパーツ取り寄せられれば手に入るってどっかで見たよ, 967,,2001/02/09(金) 04:20,＞2千万パワーズ
当たり♪
最後はソレ。

＞976
グラブバーの穴開いてると嫌なんすけど・・・
一応、一つ持ってるけど・・・, 967,,2001/02/09(金) 04:41,ついでに言うと、貴重なんだから爆破するなよ・・・
って感じ。
, ---,,2001/02/09(金) 06:41,94のガンマにスガヤチャンバーとイグナイターつけてブタっパナとって
たけど、キャブいじんなくても(いじれない土素人だから）、即ウイ
リー仕様になって感動しました。その代わり混合気薄くなったお影で
時速200キロくらいでシリンダーヘッドとプラグ溶けていろいろ壊れて
捨てました。
峠でリッターマシンをカモに出来た時は感動。膝すれなかったけど
遅い人には余裕で付いて行けました。本当に楽しかったです。
これから買う人は、アプリリアかないんですかね。でも、ダミーのエ
アインテークが子供チック。
, 名無しさん,,2001/02/10(土) 20:18,おいおい２スト乗りの野郎ども！
最近おとなしいやつばっかりだな、もっとバリバリ走らんかい！
きれいなレーサーレプリカばっかりで、どいつもこいつも
気合を感じないぞ！テキパキ走れない２スト野郎はもっと練習せい！
どん臭い２スト野郎は、そのうちダンプやベンツに跳ね飛ばされるぞ！
飛ばせとは言わないが、バンバンバリバリ吹かして、アピールしなきゃ！
バイクが来たぞってね！
ドン臭いやつぁ、そのうち事故るぞ！
ドン臭い２ストはホントむかつく！走る資格なし！
気合だ！気合！わかったか！
（都内、会社員）
, 名無しさん,,2001/02/10(土) 20:21,↑書き忘れたが、ちなみにおれは４０才だ！
レプリカ小僧の安全のために…心から。, 名無しさん,,2001/02/10(土) 21:37,ところで、
このスレはパート２に移行しないの？, 名無しさん,sage,2001/02/10(土) 21:53,>>982

しないでいいでしょ。
, 名無しさん,,2001/02/10(土) 21:54,>>21
si, 750cc,,2001/02/10(土) 23:16,MC21買っちまった。
2ndならぬ3rdバイク･･･, γっこ,,2001/02/11(日) 01:56,>９８０
すいませんそれ僕です
止まれないから回せません, 名無しさん,,2001/02/11(日) 02:08,都内、会社員から言われてもね、、、, 名無しさん,,2001/02/11(日) 02:18,排気の油でベトベトのレプリカ見ると悲しくなる。
あ〜、かわいがられてないな〜って。, 名無しさん,,2001/02/11(日) 11:13,ＮＳ４００Ｒを手放そうかなぁと思って状態を確認したら、
何故だかキャブオーバーフロー＆電装系不調。
週末には必ず乗っているし、今までこんなことなかったのに。

予備パーツは手元にあるから
時間さえあればどーということないトラブルだけど、
今はそんな時間もなし。

俺に手放すなというのかＮＳ４００Ｒよ。


, 唯子撲滅委員会,sage,2001/02/11(日) 12:44,＞989
素直に乗ってなさいな・・・, 名無しさん,,2001/02/11(日) 17:32,http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b4557988
すげえな。これ本当にRG500γかよ。
値段もすげえけど(汗, 名無しさん,,2001/02/11(日) 21:16,>>991
「新規車検時には構造変更等の改造申請が必要になります。」
ってヲイ･･･。
他人がイジッた車両の構造変更やれってか？
, １年振りにエアクリあけて判明した事実,,2001/02/11(日) 21:20,うちのNS400Rは大飯食らい（６〜８km/L）。
ガソリンだけでは飽き足らず、
エアクリのスポンジまで食べたらしい（鬱
, 名無しさん,,2001/02/12(月) 00:32,悪食だね
そりゃお腹もこわすわ, 名無しさん,,2001/02/12(月) 21:12,>>993
ｽﾎﾟﾝｼﾞが腐ってﾎﾞﾛﾎﾞﾛになって吸い込まれたか？
よく焼きつかなかったな。, ＮＳＲ狂,age,2001/02/12(月) 22:04,これからどうするの？このスレ・・・。
ちょっと心配。, 名無しさん＠他力本願,,2001/02/12(月) 22:19,Part-II 立ち上げ希望。, 名無しさん,,2001/02/12(月) 22:21,RZV500R見掛けた、ｶﾞﾛﾛﾛｫｰﾝっていう音だった。かっちょええ…

真スレッドストッパーが止めるまでこのままでいいんでない？笑
, 名無しさん,,2001/02/12(月) 22:31,近くの２りんかんに3XVA/3XVBのサービスマニュアルがあった。
SPRのは無いんかゴルァ！とほほ。, 名無しさん,,2001/02/12(月) 22:31,リーチ, 名無しさん,,2001/02/12(月) 22:31,1000！！

ccクラスの2スト車きぼんぬ。, 1001,sage,2001/02/12(月) 22:32,ちくしょう…負けた。, 1000,,2001/02/12(月) 22:33,すまん、リーチじゃなかった。, 名無しさん,sage,2001/02/12(月) 22:39,２建てましたが…
レスは付くでしょうか…, 名無しさん,sage,2001/02/12(月) 22:40,あ、URL貼り忘れた
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=981985067

1000とった人おめ,