名無しさん,,2000/08/31(木) 21:06,ないので作ってみました。
意外とオ−ナ−は多いのでは？
これから、ハヤブサを買おうか躊躇してる人、
オ−ナ−の悩み、不満、煽り（多分１２Ｒ信者）
何でもオ−ケ−でやっていきませう。,＜●はやぶさスレッド●＞ 名無しさん,,2000/08/31(木) 21:08,早速、質問。
僕、２０歳なんですけど、
このぐらいの年齢のオ−ナ−っていますか？, 名無しさん,,2000/08/31(木) 21:11,自宅の前の道路を毎朝同じ時間に通って行くハヤブサの人がいる。
最初はノーマルだったのが日が経つにつれてマフラーが変わったりアンダーカウルが取り外されたりしていくのが面白かった。
この前は何とノーヘルで運転していた。
暑いのは分かるけど危ない。
というかリッターバイクにノーヘルって似合わないね。, 名無しさん,,2000/08/31(木) 21:15,ソニックシルバ−メタリック萌え。
なんか、ハイテク感たっぷりでいい感じだね。, 名無しさん,,2000/08/31(木) 21:18,＞２
３０代が多いよね。
でもいるんじゃないの？
そんなに手が届かない値段でもないし、
中古も出始めたからね。
これで通学もいいかも。フフ, ZX-12R信者,sage,2000/08/31(木) 22:01,隼はGSX1300Rなんだから
GSX-Rシリーズ　スレでやれば
, >2,,2000/08/31(木) 23:09,すっげー！俺も２０だけど、未だ中免小僧。
ちょー羨ましー！金はどうやって工面したの？
, 名無しさん,,2000/08/31(木) 23:24,俺、19才
免許取立てで隼
まったく乗りこなせん（藁）
だが形が好きだし、高速で走っても楽だから乗っている。, 名無しさん,,2000/09/01(金) 00:15,99ハヤブサを中古購入する方は注意しましょう。, 名無しさん,,2000/09/01(金) 00:22,マフラー交換する場合はパワコマ等のインジェクション・コントローラー
とセットで考えましょう。
, 名無しさん,,2000/09/01(金) 08:34,>7
３６回払いのロ−ンです。後は、大学入学の祝い金と
バイトで補いました。, 名無しさん,,2000/09/01(金) 08:37,＞９
なんでですかいな？コケあとがあるかもしれんからですか？, 名無しさん,,2000/09/01(金) 09:13,ハヤブサは、子供ウケが抜群にいいぜ!!
あのスタイルは、小学生のハートをグッと掴むらしい。, 名無しさん,,2000/09/01(金) 09:47,>13
俺のハ−トも掴まれちゃったよ。
そんなおいらは２５歳。フフ
少年の心を持ってる奴さ。, 名無しさん,,2000/09/01(金) 11:38,http://www.gmp.ne.jp/RtF/passen/impre/SUZUKI/hayabusa/index.html
やっぱり最高です。これ。うふふ
デザイン・性能に濡れ塗れ。, >12,,2000/09/01(金) 12:57,99型はリコールや不具合が多いから。
全部クリアしていてもタンク内のガスポンプのフィルタが
10000kmくらいで目詰まりするしね。
01型からはポンプがタンクの外側になるそうだからそれを待つのが吉。
, 名無しさん,,2000/09/01(金) 13:08,>16
01年型だと300km/hしか刻まれないんでしょ？
悩むよねぇ, 名無しさん,,2000/09/01(金) 15:49,>16
おお、そ−なんすか。
で、０１年型って何時頃発売っすか？
も−ちっと待ってから買いますだ。, 名無しさん,,2000/09/01(金) 16:32,＞１５
おお、黒色っていいね。
ところでみなさん、ペイントしてます？オリジナルカラ−に。
あれってショップに頼むといくらぐらいするんすか？
単色：
２色：
で。, 名無しさん,,2000/09/01(金) 17:17,それにしても乾燥重量２１５キログラムっておもくないですか？
押して８文字書けます？, 名無しさん,,2000/09/01(金) 17:23,車重と押し引きの大変さには因果関係はあんまり無い
ちなみに、８文字は書けないが
８の字は出来ると思う
つーか、２０はバイク乗った事無いな
いや、別に良いんだけど
, 名無しさん,,2000/09/01(金) 17:25,＞２１
原付小僧です。はい。ごめんちゃい。, ２１,,2000/09/01(金) 17:36,いや、別に謝る必要はないんだが、、、

重いかどうかは、一度レッドバロンなどのバイク屋で
試してみると良い
当然、倒す危険性が有るので
スタンド出した状態で人に付き添ってもらうのは当然だが

前後に１ｍくらいでも良いから動かしてみれば
重さや操作性が体感できると思う
, 名無しさん,,2000/09/01(金) 17:39,CB1300やXJR1300はネイキッドなのにドライで240kg超だよ。
それ考えればムチャクチャ軽いよ。
実際の乗り味も軽めだけどね。, 20,,2000/09/01(金) 17:40,＞２１，２３
ありがとう。やってみます。
くう、絶対買うぞお。, 各無しさん,,2000/09/01(金) 17:53,あの純正マフラーの重さは意図的なのでしょうかね？
10Kg以上ありましたよね、確か。, 名無しさん,,2000/09/01(金) 18:02,ハヤブサのデザインって誰が担当したの？
も−、大好きっす。, 名無しさん,,2000/09/01(金) 18:53,＞２７
先月の別冊MCの座談会に書いてあったような気がする
立ち読みだったからよく覚えてませんが。, 名無しさん,,2000/09/01(金) 19:06,やっぱり一番人気は青×シルバ−ですかいな？
おいらは黒？×シルバ−ですけど。
０１年型のカラ−はど−なることやら。, 名無しさん,,2000/09/01(金) 19:19,http://member.nifty.ne.jp/GSX1300R/
オ−ナ−ズクラブ発見。, hal,sage,2000/09/01(金) 19:38,ウチの相棒が９９’オリジナルカラーで乗ってます。
そういえば、バイク用品店で出会ったクラブのメンバーの人に
「クラブに入りませんか？」と声を掛けられていたなぁ…。, 名無しさん,,2000/09/01(金) 21:13,こかしたら高くつくんでしょう？>隼
当方、貧乏なんで諦めましたわ(悲)......ううう, てす,,2000/09/01(金) 21:39,そういやオイラがパーツを直輸入したイギリスのバイク屋，久々に
Web見に行ったら1585ccのハヤブサ作ってた。, 名無しさん,８です。,2000/09/01(金) 21:40,＞３２
こかさなければいいのです。
安全運転をすればこけないっす。
自分は体が、でかいんで、今のところ
立ちごけもしそうに無いし。

質問　　ここで、HOCに入っているオーナーの人って居ますか？, 名無しさん,,2000/09/01(金) 21:53,33てす氏＞
１５８５ｃｃ！？なんすかそれ？貼って貼って〜, 名無しさん,,2000/09/01(金) 21:59,はやぶさって大きなさなぎに見える。
もしくは極太クリトリス。, 32,,2000/09/01(金) 22:01,>34
そうはいうけどね....
峠とかで一回はこけそうな気がする....。
失敗しないと学習しない人なんで。, 名無しさん,,2000/09/01(金) 22:01,＞３４
約３６０人ですからね。会員数。いるかも。
でもイメ−ジ的には群れるのが嫌いな人、多そう・・。
『でかくて格好良くて強ければいいじゃん。OK OK』みたいなイメ−ジもある。, てす,,2000/09/01(金) 22:03,ほい > 35

http://www.tts-performance.co.uk/newstuff.shtml
, 名無しさん,,2000/09/01(金) 22:03,>37
そんときゃ、NKでGO!, 名無しさん,,2000/09/01(金) 22:05,＞３６
この１２Ｒ信者め。煽りに来たな。（笑
もっと格好良く、ホオジロザメとかさ−、、、ないの？フフ
＞３８
俺の場合、それに楽しさが加わるよ。, ３５,,2000/09/01(金) 22:08,おお、サンクスです。＞てす氏
なんか、嬉しそうに隼にまたがってるね、この外人。
ほほえましい。, 名無しさん,,2000/09/01(金) 22:16,ターボキットもありますよ。

http://www.mrturbo.com/kit_hayabusa.htm
, 名無しさん,,2000/09/01(金) 22:25,＞４３
これって何ｐｓアップするんだろ？探してみたけどわからんかった。
肝心の値段もわからん。

今はこれ以上（フルノ−マル、つ−か金がない）の
カスタムは考えてないけど
いずれ、やってみたいね。タ−ボカスタム。フフ
吹っ飛んでいきそう。, 名無しさん,,2000/09/01(金) 22:42,隼ってベトコンに狙われやすいバイクらしいね。
みなさん、盗難対策してますか？, hal,,2000/09/01(金) 22:57,>32さん
立ちゴケ等の軽い傷の場合で１〜２万円は必要になるかと…。
良心的なバイク屋なら１万円台でなおしてくれます。
ただし、事故などの激しい損傷は…当然ですが値段があがります。
隼ロゴのステッカーだけで１枚（片面）5.000円以上しますから…。
, 関係ないけど,,2000/09/01(金) 23:02,油冷最終GSX-R1100のアンダーカウルのＳＵＺＵＫＩステッカー、
１枚１万５千円ぐらいしますぜ。, ４３,,2000/09/01(金) 23:03,＞４４
オーナーズクラブからのコピペ

＞ウェストゲートの調節で180〜300psみたいですね。ファイアーブレード用のキットだとエアロダイン社の小型のタービンがついていて、非常に乗りやすかったです。隼のはどうなんだろ。以前はミハラが代理店やってたんだけど今はやってないみたいで仕方ないのでアメリカの部品屋に（4輪の）たのもうかと思ってます。
＞ただポン付けだと後輪220ps程度が限界みたいですね。（GSX-R1100turboオーナー談）それ以上だとかなり手をくわえんと・・・特にミッションが高い！！日本じゃ考えられんけどアメリカだとピストンはターボ用のローコンプが市販されてます。
＞日本でもブラックバードのターボ車はけっこう走ってるみたいですね。それでも十数台かな？
＞アメリカでファイアーブレドturbo乗ってるおっさんいわく「タイヤが消しゴムのように減ってく」だって（笑）
, ４３,sage,2000/09/01(金) 23:06,なんか滅茶苦茶になっちまった（わら, 44,,2000/09/01(金) 23:25,ああ、でも分かりましたよ。＞４３（４９）氏
わざわざ、ありがとうございます。
要は、２２０ｐｓ迄ぐらいならいけるって事ですね。
うう−ん。２２０−１７５=４５ｐｓアップか〜・・。
凄いね。
ぷぷ、「タイヤが消しゴムみたいにすり減っていく」かあ・・
そ−なんだろ−ね。
おっかね〜。, 名無しさん,,2000/09/02(土) 08:55,だんだん、涼しい隼乗りにとって快適な季節になってきたね。
今年の夏は地獄でしたよ。, ステッカー偽造？,,2000/09/02(土) 09:03,おれはステッカーはがしてスキャナーで読み取って、クリアータイプの
印刷用シールにプリンターで印刷したのバイクに貼ってるけど、純正と
全然見た目わかんないよ。
こんど試してみれば。, 名無しさん,,2000/09/02(土) 09:07,＞５２
へ−、そんなこと出来るんだ。俺もやってみようかな。
これって、偽造になるのかいな？
色とか変えたらオ−ケ−だったりして。, 名無しさん,,2000/09/02(土) 10:36,商売を目的としない、趣味の範囲でならいいんじゃないかと・・・。, 名無しさん,,2000/09/02(土) 14:47,>51
全然、暑いじゃんか。特に、関東は今年一番の暑さらし−ね。
フェ−ン現象のせいもあって。
早く涼しくなんね−かな。ふ〜, 名無しさん,,2000/09/02(土) 15:05,>５２　偽造さん
隼じゃないけどラジコンやってる友達が
カッティングシート切り出す機械持ってるんで
（プリンタみたいなかたち）よく作ってもらってます。
一台欲しいな〜, 名無しさん,,2000/09/02(土) 15:07,５６です
パソコンでデザインできるので
簡単に大量生産できて便利なのですが
個人で買うには値段がな〜, 名無しさん,,2000/09/02(土) 15:11,隼のスッテカ−の純正コピ−を買うのは違法でしょ？
まあ、黙ってたらばれずに済むんだけどね。, 名無しさん,,2000/09/02(土) 18:56,もう、ハヤブサや、１２ｒを凌駕するマシンが現れる可能性
ってすくないんでしょ？
２０年後にはプレミア物になってたりして。, みかん大王,twincam88@usa.co.jp,2000/09/02(土) 19:19,もう最高速を謳える新型は出てこないでしょう。
しかも今回の自主規制もだんだん数値が下がるのは必死。
プレミアで中古価格上昇する時期は必ずあると読みます。
意外に早い時期かも。, 名無しさん,,2000/09/02(土) 19:22,ああ、将来、隼も古物収集家の標的となるのか。, みかん大王,twincam88@usa.co.jp,2000/09/02(土) 20:41,つーか、バブル時にＮＲも同じようなこと言われてて、投資目的
で買った人もいると思うんだけど、現在お値段大暴落です。
規制で高値がついてる２ストは手放すなら今のうちかもね。
ぷぷ。, 名無しさん,,2000/09/02(土) 21:08,隼はデザイン性から絶対プレミアつくと思うよ。
１２Ｒは駄目だな。たぶん。
ま、何が起こるか分かりません。
それが投資。フフ, 　,,2000/09/03(日) 00:21,>45
くたばれホーチ民, 名無しさん,,2000/09/03(日) 08:37,質問。
隼のタンデムシ−トって、簡単にセットできますか？, 名無しさん,,2000/09/03(日) 08:51,グラブバーの取りつけ（ボルト4本）が必要なので簡単だが手間が少しかかる。, 名無しさん,,2000/09/03(日) 09:12,昨日、ハヤブサに跨ってきました。俺、身長１７５なんだけど、
両足がベッタリ着いて、かなり足つき感がよかったです。
うう−ん。早く免許取ろ。
で、ハヤブサってリッタ−マシンにしては随分小柄なんですね。
隣のＣＢ１３００ＳＦの方がでかくて迫力があったよ。, ６５,,2000/09/03(日) 19:05,＞６６
遅れました。サンクスっす。, 名無しさん,,2000/09/04(月) 08:32,隼ってブイマックスよりも小さいんだよね。, 名無しさん,,2000/09/04(月) 13:31,質問。
９９年型は燃料ポンプがつまりやすいって聞いたんですけど
００年型はどうなんでしょうか？, 名無しさん,,2000/09/04(月) 13:47,http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/18290641
これってショップで買うよりは十数万円お得なんだろうね。
ロ−ンができるなら買いたいけどね。, 名無しさん,,2000/09/04(月) 20:18,あげ, 名無しさん＠ぷぷぷっ,,2000/09/04(月) 20:24,ローンできるじゃん！＞７１
クレジットＯＫってかいてあるよ。ぷひぷひ, 名無しさん,,2000/09/05(火) 09:30,あの、隼について詳しく書いてる本ありますか？
教えてくださいな。, 名無しさん,,2000/09/05(火) 09:49,＞74
古本屋へいって、ハヤブサがデビューしたころのバイク雑誌を
かたっぱしから読んでみ。あと、デビューして３ヶ月くらい経って
からの「比較試乗記事」。９割方はちょうちん記事だけどね。
中には「これだ！」というネタもある。, 隼一年生,,2000/09/05(火) 10:44,＞７４
辰巳出版から『Hayabusa』ってゆー直球なタイトルの雑誌が出てます。　2500円。
ネジ１本に至るまでのパーツリストとか工場出荷までの製作行程の記事とかあります。

ちなみに当方原付すら一度も乗ったことないのにハヤブサ（青銀）買いました。
８月３０日に納車、３１日に立ちゴケ。　ピカピカだったのは約１日だけでした。
めでたくキズモノになったことだし、ただ今ハンドルフルロックでの小回り旋回を練習中。

皆さんはどのくらいの半径でクルッっと回れるのですか？
僕は今んところ直径５、６メートルは必要です。　要特訓。, 名無しさん,sage,2000/09/05(火) 10:54,>76
カタログに、最小回転半径、ってあるよね。あれが、バイクを
立てて、フルロックさせて押し歩きしたときの円弧の大きさ
なんだけど、実際に乗車してフルロックターンすると、バンク
しているからそれより小さく回れるよ。
Big Machine 誌の 00 年 2 月号に、柏秀樹さんの表紙の
かっこいいＵターンの写真があるから参考にしてみて。, 名無しさん,,2000/09/05(火) 11:00,>76
自分は250−50−250−250−400−900−1200とバイクを
乗り継いだので、いきなり大パワーなバイクに乗る、と
いう感覚を味わったことがありません。
最初、ハヤブサに乗った時ってどんな感じでした？
やっぱり、バケモンだ！　って感じでした？, 名無しさん,,2000/09/05(火) 11:31,＞７８
400-900 のときに、「どひゃあ！」と思いませんでしたか？
おれは 250->750 と来たときに、しょんべんちびりそうになり
ました。初バイクがハヤブサ、の 76 さん…時代は変わりました
ねー。昔は限定解除しかなかったのに。, 隼一年生,,2000/09/05(火) 11:52,＞77
ありがとうございます。
カタログには最小回転半径＝3.3メートルとなってます。
ってことは最低限の小回りはできてるとゆーことに。　なるのかな〜。
とりあえずリーンアウトでクルクル回れるよーにしなくては。
やっぱCB750のよーにはいかないです。　ハンドル前過ぎ。

＞78
残念ながら最初が隼なので比較対象が無く、『バケモノだ！』という実感も薄く。
ただ単にまったく乗りこなせてないから、かもしれませんが。
でもスピード出したときの安定性はさすがにスゴイと思いました。
何がスゴイって『スピード出してる気がしない』んですもん。
全然怖くないのが逆に怖いくらいです。

＞27
隼をデザインしたのは吉浦耕司とゆー人です。
スズキ（株）二輪事業部　二輪商品企画グループ　デザイングループに所属。
1985年入社。　バンディット250/400やRF400/600、TL1000Sなど
オンロードスポーツのデザインを担当。
『空力性能の追及はもちろんですが、最も大事にしたのは
　ビッグマシンとしての迫力やオリジナリティの部分。
　ユーザーが長く付き合える、飽きのこないデザインを目指しました。』
だそうです。（前出の「Hatabusa」より引用）, 74,,2000/09/05(火) 13:15,76一年生サン＞
ありがとうございます。早速本屋に注文してきました。
ある程度腕を磨いたら一度、他車を試乗してみたらどうでしょう。
そしたら隼の魅力を再確認できるかも。, 名無しさん,,2000/09/05(火) 13:18,＞７６，８１
そうだね。タイプのまったく違うバイクに乗ると、それ自体も新鮮
だし、自分のバイクに戻って、また新鮮、というわけで、乗り比べ
はおもしろいね。, 名無しさん,,2000/09/05(火) 14:33,>76
うっひゃ〜！！
ハヤブサでUタ−ン練習しちゃう強者がいるかぁ..。
俺は後の修理代考えたらとてもそんな大胆なことはできないなぁ。
コケない様にがんばってください。
, 名無しさん,,2000/09/05(火) 14:34,>79
トルク自体ブッとくて(つってもニンジャだから標準だとは思いますけど)、
低速からスルスルと走るのはちょっと感動でしたけど、それまで乗ってた
250がレプリカなどもあったりしたので、加速や最高速自体では、それほど
猛烈な感動、という感じではなかったんですよ。

>78
そうなんですか。確かに比較対照がないわけだから、そういうもんだ、と
いう印象を受けるかも知れませんね。
実際、上で書いたように私自身、250から900に乗り換えた時、すでに速い
バイクに乗っていたせいか、加速感や最高速ではそんなスゴいという印象
はありませんでしたし。
今、私はＶＭＡＸに乗っていて、かれこれ5万キロ超えるぐらい乗りまくって
いるのです(飛ばせない根性無しです)。
これに乗った時は、その加速感(あくまで感じです)もありますが、なにより、
その形に惚れて、いわば「ジャケ買い」いたクチです。
でもハヤブサが登場した時は、あの形に惚れて思わずジャケ買いしそうになって
しまいました。
事故のないように大切に乗ってください。
私ももう少しお金持ちになったら(泣)ハヤブサ買いたいです。, 名無しさん,,2000/09/05(火) 14:39,隼とｖｍａｘに通じる物って何だったんですか？, 名無しさん,,2000/09/05(火) 14:45,> 83
> 俺は後の修理代考えたらとてもそんな大胆なことはできないなぁ。
じゃあきみは行き止まりだったり、道間違えたら、どうすんの？
よちよちバタ足ついて向きを変えるんだ。だっせぇぞ。76 を
見習おう。, ナイン,,2000/09/05(火) 14:47,８６氏の言う通り。
自分の乗ってるバイクでＵターンできなくてどうする。
ＮＲだってなんだって練習しなきゃいかんでしょ。
, 名無しさん,,2000/09/05(火) 14:57,フルロックＵターンは難しくないよ。
リズムだね。
僕は
１．減速しながらかかと、ニーグリップ、
車種によってはハンドルの持ち替え、（たまにタンク
に腕を挟まれる車種があるのでアクセルワークしやすい様に）

２．視線を曲がりたい方向の１３５度まで移動しながらバンクと
同時にスムーズに短時間にフルロック、

３．加速！！

って感じですね。, 名無しさん,,2000/09/05(火) 15:01,＞８８
あ、７７が書いているビッグマシン誌に、こういうカウル付きバイク
でのフルロックターンのコツが出てた。視線、ってのは大事な
コツだね。バイクは見たほうへ走っていくからさ。, ナイン,,2000/09/05(火) 15:01,フルロックのターンは、アクセルワークとクラッチワークが味噌です。
, ８８,,2000/09/05(火) 15:11,＞９０
それもモチロンそのとおり！
でも言葉で表現する事が難しいよね。

初めはくるくるフルロックで廻る練習といつでもどこでもハンクラを
出来る練習をすべき。低速でも早すぎるバイクはリアブレーキも活用
する事。
この場合はリアブレーキを１減速時、バイクが寝ていない状態で軽く
踏んでハンクラで一定の速度が保てればＯＫ！

因みに本当の僕の場合は完全に停止してから寝かしてロックしてアク
セルオンです。だから半クラ＆アクセルワーク命、だから１の時点でハ
ンドルの持ち替えもする！

旨くやればアクセルターンも出来るようになるよ！, ナイン,,2000/09/05(火) 15:22,＞旨くやればアクセルターンも出来るようになるよ！
それは、すばらしい！
もちろん、はやぶさでですよね。
いや、すばらしいです。

, unkoman,,2000/09/05(火) 15:28,なんか、右側に体を倒すのが気色悪い。生理的に右が下はだめ。
チンコも左向いてるし。, ８８,,2000/09/05(火) 15:36, いや俺は某スレッドで隼嫌いって書いている立場なので・・・
やった事あるのは重いバイクではｖ−ｍａｘとＧＳＸ−１１００Ｒと
ＣＢＲ−ＸＸ、ＧＰＸ−１１００ＲＸくらい。
しっかりかかととニーグリップをして、かかとだけで上半身を
抑える事ができるくらいの脚力の使い方が出来れば後は８８と９０の
基本で何とかなる。
怖かったらぬれた路面で練習すれば良い、出来ればｏｆｆ車が良いか
も。, 名無しさん,,2000/09/05(火) 15:46,＞９３
人間は生理的に、心臓を守る(つまり内側にする)方向が得意、
と聞いたことがある。つまり左回り。

> チンコも左向いてるし。
それはもちろん右手でカキすぎだからだね。
, unkoman,,2000/09/05(火) 15:50,俺は左利きなんだけど。, 名無しさん＠火曜サスペンスディスペンス,,2000/09/05(火) 15:53,大型特有の現象低速ガッタガタ（VFR）を防ぐコツなんてありましたらどうぞ, ８８,,2000/09/05(火) 15:56,俺は右周りが得意！心臓が他の人と逆についてるなんてオチじゃな
くて、小僧だった当時、船館のオーバルばかり走っててそこが右回り
だったおかげです。（年ばれちゃうな）, 名無しさん,,2000/09/05(火) 16:08,＞９７
ビッグＶツインとかそれに準じるＶ４とかは、半クラッチがキモだと
思うぞ。インライン４はでかくても低速ラクなんだわ。, 名無しさん,,2000/09/05(火) 16:12,ハンクラとリアブレーキの併用で何とかすべし。
リアブレーキのタッチが悪い奴はマスターシリンダーのインナーを
本来車検毎に交換する事が理想なのに換えてないからだね。, 隼一年生,,2000/09/05(火) 19:56,＞81、82
ありがとうです。
そうですね、機会があれば色んなバイクに跨ってみたいです。
ネイキッドならビューエルのＸ１なんかがイイな。
そしてフルロックターン。　はヤメとこう。

＞83
いや、僕の場合は教習所でフルロックはおろか
Ｕターンの練習すら満足にさせてもらえなかったので
自分でやるしかないのです。
修理代は確かに高いですが、勉強代だと割り切ってます。
初心運転期間中はキズなんか気にしないで頑張るつもり。
カウル全とっ換えで２０万くらいですかねえ？

＞84
僕の場合はお金がないゆえにイキナリ隼だったりします。
お金があったら自分の技量に合わせてバイクもレベルアップさせて行くのですが。
原付だってイイのは４、５０万くらいしますもんねえ。
５０ccで４０万、１３００ccで１３０万。
うーん、イイ買い物をしてしまった。, 隼一年生,,2000/09/05(火) 19:57,＞ウンコマン
僕は右回りが得意です。
ので、隼の右側だけはまだ新品状態です。
しかし日本は左側通行。　視線が。

＞ターンの仕方を教授してくださった方々
ありがとうございます。
視線、行く方向を見るんですよね。
すっかり忘れてました。
半クラは使わない方が上手くいきます。
使うと何故か失敗します。
ビビったときにどうしても握ってしまうんです。
そしてブオォォォォォン！・・・バッタリ。, 名無しさん,,2000/09/05(火) 20:10,＞102 さん
＞ビビったときにどうしても握ってしまうんです。
あぁ、これとってもよくわかるよ！もうどうしようもないくらい
人間の反射神経なんだよねー。これはもう練習を重ねて、意識
の力で動力をカットしないように頑張るしかないっす。
コケ傷もあとで思い出せばいい思いでになりますよ。, 名無しさん,,2000/09/05(火) 21:38,ああ、いいな−乗りたいな−。今度試乗してこよっと。
乗りたくてウズウズしてます。, 隼一年生,,2000/09/06(水) 02:43,＞103
今さっきイイこと思いつきました！
クラッチを人さし指と中指の２本だけで握るのです。
こうすれば、どんなにビビっても物理的に半クラ以上には握れなくなります。
着々と成功への道を歩んでいます。

＞104
僕は乗るたんびにドキドキしています。
またコカすんじゃないかと。
で、案の定コカすのですが。, 名無しさん,,2000/09/06(水) 11:24,俺も最初パニックになったときなんか、チャリンコとか原付時代の
癖で一年生サンと同じことしてました。フフ
ホント、慣れがいるよね。

俺も大免取ったら隼に乗りたいです。, 隼一年生,,2000/09/06(水) 18:06,＞106
やっぱり皆さん同じ苦労を。　心強いです。
安全運転講習会とかいうのもちょっと興味あります。
も少し上手くなったら挑戦してみたいです。

ちょっと気になったのでカウルの値段聞いてみたんですが、
そんなに高くなかったです。
これで心置きなくコカしまくれます。　？。, 名無しさん,,2000/09/07(木) 00:40,隼age, 名無しさん,,2000/09/07(木) 00:44,ハヤブサって日本語のサービスマニュアルあるんだよね。
こないだコーリンで３万５千円だかで売ってた。高っけ〜
, ＜●＞＜●＞,,2000/09/07(木) 16:45,隼→１２Ｒと、その時代の最速バイクを追い求めてるミ−ハ−連中が
いなくなっってきたお陰で
隼に魅力を感じるようになったよ。
俺ってひねくれてるのかな？フフ
大免取りて〜。
とりあえず隼読本を俺も注文して
『絵に描いた餅』眺めて自分を慰めよっと。, 名無しさん,,2000/09/08(金) 00:10,ハヤブサのＨＰいろいろ見て回ったけど燃料フィルターの詰まりって
結構深刻なんだね。
繊維状の物が詰まるみたいだけど一体なんなんだろう？
うちのＴＬ号は大丈夫なのか心配になってきた。
フィルタータンクの中だし。。。, 名無しさん,,2000/09/08(金) 00:23,ボクも今は原付のってますが
今、教習中なんで免許とれたら
ハヤブサ乗ります（予約済）
いきなり世界最強最速車を手に入れるんで
今まで馬鹿にしてきた連中みんなブッチしてやります。, 名無しさん,,2000/09/08(金) 00:27,ボクも今は原付のってますが
今、教習中なんで免許とれたら
ハヤブサ乗ります（予約済）
いきなり世界最強最速車を手に入れるんで、絶対に
今まで馬鹿にしてきた連中みんなブッチしてやります。, タマ,sage,2000/09/08(金) 00:33,「みんなブッチしてやります」とかそーゆーのやめれー。
ロクな事にならんよ。
, 名無しさん,,2000/09/08(金) 00:43,速いバイクに乗ると逆にゆとりが出て抜かれても悔しくないんだよね。
サラッと１００キロ出ちゃうようなバイクで街中バトルしても
ちっとも面白くないし。
, 名無しさん,,2000/09/08(金) 00:58,＞112
俺も原チャリ→ハヤブサのお決まりのコースだけど。
原チャリ乗ってた頃って理不尽な煽り受けたりしてて
気持ちはわかるよ。
でも、あんたがハヤブサに乗って立場が逆転したところ
で同じことをやってもなぁ
やられるほうの気持ちは十分わかってるんだろう。
もう少し、大人になりなさい。, 名無しさん,,2000/09/08(金) 01:06,＞１１２
なんかここ、原付から隼が、多いな
そんなことを書いている俺もそうだけど（わら

１１６の書いているとおり、
原付のときの気持ちがわかるんだから
そういうことはやめとけ, ＳＶｎｏｂｉ,,2000/09/08(金) 01:14,＞原付きから隼
皆さんお金と勇気がありますなあ・・・
煽りでなく単にうらやましい, １１７,,2000/09/08(金) 01:17,＞ＳＶｎｏｂｉ
逆にお金が、無いのです。
ほかのバイクを乗り継いで
隼を買うほどお金が無いので
いきなり隼なのです。, 名無しさん,,2000/09/08(金) 01:31,要するに隼乗りには単細胞バカが多いって事か。
どうりで下手糞が多いと思った。
, ＳＶｎｏｂｉ,sage,2000/09/08(金) 01:45,でも練習はしといた方が良いかな
でかいバイクをＵターンできずに
ヨチヨチしてるのはみっともないし
講習会でも隼みた、熱で死んでたけど, 名無しさん,,2000/09/08(金) 02:32,ケンツの広告に出てたワークスカラーのハヤブサって盗まれちゃったんだね。
モーターサイクルショーにも展示されてたし、オーナーも別冊の座談会に出てたのに・・・。
可哀想にもほどがある。
, 名無しさん,,2000/09/08(金) 02:41,低速ターン時は、少しアイドリングを上げとくと吉
９００以下位になるとクラッチの特性もあってエンストしやすい
１２５０くらい有れば大丈夫かも
最初、乗ってるとだんだん下がってくるからこまめにチェック

サイドカウルやっちゃうと５万くらいかかりますよ
, 名無しさん,,2000/09/08(金) 06:19,原付乗りのみなさんへ
隼は乗りやすいのでお奨めです。
隼さえ買えば、あなたは世界最速になれるのです。
借金してでも隼を買いましょう。
１２Ｒなど扱いにくいのは選んではダメダメです。
かくいう自分も原付きから隼です W
, 名無しさん,,2000/09/08(金) 07:16,へ〜今は原付からいきなり大型へ乗れるのか
いい時代になったね〜
じゃあ、僕も長年の愛車のタクトから隼へ
シフトアップするしかないな！！
しっかし、隼より速いバイクこの先出てこないだろ〜ねぇ

, 唯子,,2000/09/08(金) 07:32,私も！ハヤブサ！乗れますか！＞ALL, 唯子,,2000/09/08(金) 07:34,えーっす！あなた！偽物！ばか！＞１２６, 唯子,,2000/09/08(金) 07:48,あなたが！偽物！ばか！でしょ！＞１２７, メロリ王子,sage,2000/09/08(金) 07:51,＞１２８あなたキモイわね！自分の立てたスレageるために！
偽物！演じるの！やめなさいよ！, ＜●＞＜●＞,,2000/09/08(金) 14:15,そっか、多いのね。原付→隼。
ま、それだけ懐の広いバイクつ−ことか。
唯子まで・・・・・・・。フフ
でも原付コンプレックスはよ−く解ります。
周りの人間をぎゃふんと言わせたい気持ちもね。, 名無しさん,,2000/09/08(金) 14:18,130>
うーん、でもほんとにギャフンと言わせたかったら
原付2種がいいな。

車オンリーのオヤジとかほとんど区別つかんみたいだし。, ＜●＞＜●＞,,2000/09/08(金) 14:19,つ−か、外国メ−カ−が隼作ってたら一体いくらになってたでしょ？
そんなこんなを考えると日本ってグレイトだね−。
日本万歳。
大型免許欲しい〜。
取る暇ないんだよね。
, ＜●＞＜●＞,,2000/09/08(金) 14:21,＞１３１
あなたは比較的大人ですね。
おいらは普通免許ですがガキです。精神的に。フフ, 唯子は,,2000/09/08(金) 14:49,バイク持ってない, ＜●＞＜●＞,sage,2000/09/08(金) 14:50,１３３
普通二輪ね。ごめん、車の免許じゃありません。, 名無しさん,,2000/09/09(土) 08:36,age, 隼一年生,,2000/09/10(日) 12:18,しっつも〜ん。

１、ケンツの２段スクリーン付けてる人いますか？　使い心地は如何？

２、パニヤケースを装備して本格ツアラー化してる人いますか？

３、ハヤブサ盗まれちゃった人いますか？

４、アッパーカウル49000円、アンダーカウル（片面）45800円、
　　フロントフェンダー13100円とゆーのは他のバイクに比べて
　　そんなに高いですか？　よくコカしたら修理代高くつくって言いますが。


とゆーわけで５日ぶりにハヤブサ乗ります。　深夜限定フリースペース（駐車場）にて特訓特訓。, 名無しさん,,2000/09/10(日) 15:13,　 　 ∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ ´∀｀）＜　いいかんじ♪ hoge
　　（　　　 ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿） , <blink><font size="+6" color="#ff8000">もなぁー</font></blink>,,2000/09/10(日) 15:14,., 名無しさん,,2000/09/10(日) 15:43,>139

こんなダセーやつ久しぶりに見た。
あ　　　　　　　　　　ほ。, ＜●＞＜●＞,,2000/09/10(日) 17:39,ま、絵文字も色つき文字もハ−トも嬉しくて
最初は使ってみたくなるモノです。フフ, 名無しさん,,2000/09/12(火) 13:33,age, 名無しさん,,2000/09/13(水) 16:16, , 名無しさん,,2000/09/13(水) 18:21,原付から隼に乗り換えるやつを
＜ニセ隼。＞と呼びましょう。
あなたはニセ隼ですか？
, age,age,2000/09/22(金) 00:37,age, そんな事言うなら,,2000/09/23(土) 01:19,教習所で大型二輪取った奴なんかにも乗って欲しくないけどね。, 名無しさん,sage,2000/09/23(土) 01:30,＞１４６

そんなこと言ってる奴にも乗られたくないだろうな（藁, 名無しさん,,2000/09/23(土) 03:09,関係ないけどさ、今日、馬場の駅前でNewGSX-R750見たぜ。
いや、実車みるの初めてだったんでつい...., はっはっは！,,2000/09/23(土) 03:36,　オレが乗らずに誰が隼に乗るというんじゃ？
まあそれはさておき、原付から一気にと言うのも一つの向上心
でわないか？　いっとくが隼に乗せられているだけじゃそれこそ
路上のパイロン、障害物、ゴミにすぎん！！
　しかし原付時代のくやしさとか味わってる奴の方がなまじ
最初から中型（今は普通）二輪取った奴よりよほど骨が有るぜ！
ま、個人差も有るだろうが。
　皆、精進せいよ！
, 名無しさん,,2000/09/23(土) 03:53,そういえば見ないねNewGSX-R750。
1000が出たら売れるのかちょっと心配。, ＳＶｎｏｂｉ,sage,2000/09/23(土) 04:02,NewGSX-R750奥多摩で見たよ
後ろに付かれてミラーで見ると、アフリカの民族のお面みたいで怖い, 隼には,,2000/09/23(土) 04:09,＞そういえば見ないねNewGSX-R750。
＞1000が出たら売れるのかちょっと心配。

　隼は性能だけじゃなくてカリスマ性があるからね。カタナの
インパクトより大きいんじゃないか？その後に７５０と変わらない
デザインの１０００が出ても、少なくとも隼に乗ってる奴は
乗り換えようと思うかなあ．．．？
　走りには期待できるし、９００ＲＲとかＲ１ちぎって欲しいけど
自分が買おうとは思わない。

, 柏武文,,2000/09/23(土) 04:13,隼を正面から見るとかなり「ばくだんいわ」な感じ, 名無しさん,,2000/09/23(土) 08:31,＞柏氏
「ばくだんいわ」→爆弾・岩・違和？, 名無しさん,,2000/10/17(火) 15:25,リコールあげ, 名無しさん,,2000/11/07(火) 20:51,age, 名探偵柏武文,,2000/11/07(火) 20:54,ばくだんいわとは、ドラクエの敵です
メガンテ, Ｒ１０１,,2000/11/07(火) 21:12,　いろいろ小さなトラブルは有るんだけどハヤブサ好き。
, 名無しさん,,2000/11/07(火) 22:36,隼のマフラー早くできてこないかなー。
乗ってる皆さんは、何のマフラー付けてるんですかね？
, Ｒ１０１,,2000/11/07(火) 22:57,　換えてるけど、

　ひ、み、つ．．．
, 名無しさん,,2000/11/07(火) 23:56,同じく

シ、ー、ク、レ、ッ、ト。。。, Ｒ１０１,,2000/11/08(水) 00:14,　ありゃ、話がすすまん．．．
そっか、隼乗りって結構インターネットで繋がってるもんな
下手に自分の仕様書いたら誰だかバレバレ、匿名の意味無し、
しかもあちこちにＢＢＳ有るからなあ．．．．
　無理に２ちゃんでやる必要無いってことかな？
ハヤブサスレッドが盛り上がらない訳だ．．．．
　オレなんかとっくにバレてそう^_^;
, 名無しさん,sage,2000/11/08(水) 00:24,そーいやまたカムチェーンテンショナーのリコール掛かった
そうですね。, Ｒ１０１,,2000/11/08(水) 00:37,　そうなんすよ、でもちゃんと対応してくれるなら私はＯＫ、
でも中にはリコールのきっかけになったトラブルに遭遇した
人もいるんだろうね。エンジンぶっこわれてからでも直して
もらえるのかなあ．．．ってのはちょっと気になる。
, 名無しさん,,2000/11/08(水) 10:56,ハヤブサのリコールのせいでＳＢＳの各店は大わらわ。
お陰で俺のバイクいつまで経っても直してもらえない。
排気量半分、価格３分の２（？）のバイクの扱いなんて．．．（泣
, 名無しさん,,2000/11/08(水) 17:20,両肘手術するらしいよ, 名無しさん,sage,2000/11/08(水) 17:32,>167
そのネタに答えてくれるのはアントンぐらいだよ☆
, 名無しさん,sage,2000/11/08(水) 18:05,>167
???, 名無しさん,,2000/12/09(土) 07:44,166の事でない？, 名無しさん,,2000/12/09(土) 09:19,「パワーコマンダー」というアメリカ製のインジェクション
コントローラー、なんでしょ、これ。

わしは在米のもんですが、日本の友人がＢｕｓａに付けようか
考えてるみたいなんすよ。 それでアメリカで買ったほうが
安いとは思うんだけど、こっちの奴らもあんまり評判等
知らないし．．．。

これについて、知ってるとか付けてるぞーとか、後悔すんぞー
とゆーお方！ なんでもいいです、おしえてくださいまし！

, 名無しさん,,2000/12/09(土) 09:22,インジェクションコントローラーなら
モーテック、ハルテックがいいだろう。, いってんさん,,2000/12/09(土) 12:27,モーテック、ハルテック等のフルコンは一般向けじゃ無いよね。
パワコマ2を装着してるけど2500rpm＠｀アクセル開度20〜30度付近の
ドン付き？無反応？がどーしても消せん。, G,sage,2000/12/09(土) 12:33,モーテック、ハルテックって汎用じゃなかった？, 名無しさん,sage,2000/12/09(土) 20:18,汎用でもお手軽ではないと思われ。, 170,,2000/12/10(日) 03:01,みなさんありがとさんです、でもインジェクション
コントローラーが何かすら、わし、知らんのです。
ま、燃調を変えるんだろうなぁ、くらいなもんで。

まさか、あの鬼の隼を「もっと速くする」ためのモンなんすかいね？
それとも「自分好みに乗りやすくするため」のマイルド指向なモン
ですか？

おせーて君ですが、使ってるかた、詳細、インプレお願いします。

, 名無しさん,,2000/12/10(日) 09:24,>170
友人の方には日本で購入されるよう勧めたほうがイイと思いますよ。
マップ画面が日本語になってるし当然日本語マニュアルも付いてくる。
確か現地価格350j、日本で代理店の価格は5万円程度、本国で調達する
メリットはあんまり無いような気がします。
淫プレについてはバイカーズ・ステーション誌今月号に出てます。
又、ハヤブサを飼ってる人のホームページにパワコマの淫プレしてある事多し。, 170でし,,2000/12/12(火) 08:37,>１７６氏、
ありがとございます。 わしの友人は英語ができないわけでは
ないけど、いろいろ考えたら日本で買ったほうがいいですね。
そー伝えておきます。 ちなみにこやつは確か、ドク・スダさん
とこでいつもお世話になってるらしいから、そこで全部やって
もらえばいいですな。 （これで気も楽になったぜ！）
, 名無しさん,,2000/12/12(火) 20:15,手動サーチエンジンはやぶさ, 名無しさん,,2000/12/12(火) 22:43,こんなスレッドはサーチエンジン板でやるべきです, 名無しさん,,2000/12/14(木) 06:52,GSX-R1000に乗り換えるって奴、おる？！, 最速サイドカー,,2000/12/28(木) 16:06,http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/25063926, 名無しさん,,2000/12/28(木) 16:14,円安が進んでますが、逆車への影響（便乗とかも）が心配だ〜
下手すると今晩にも$1=\115突入でっせ！！
因みに対ユーロもだめなので欧州経由も同じと思われ, 名無しさん,,2001/01/11(木) 03:05,隼で、カナダ仕様とかヨーロッパ仕様とか色々あるみたいですが、
どのように違う物なんですか？どの仕様がいいんですか？

あと、並行輸入と逆輸入ではどう違いますか？, 名無しさん,,2001/01/12(金) 02:38,age, 名無しさん,,2001/01/22(月) 19:09,Ｈａｇｅ, 名無しさん,,2001/01/25(木) 03:34,偽隼野郎には注意してください。, 名無しさん,,2001/03/14(水) 00:22,＞偽隼野郎には注意してください。
偽隼野郎って何だろう？, じゅん？,,2001/03/14(水) 08:24,＞偽隼野郎って何だろう？
準、だとおもわれ, 名無しさん,,2001/03/17(土) 04:05,＞188
確かに似てる！, 名無しさん,,2001/03/17(土) 09:39,隼：怪しいデザイン、怪しい色（隼色）、スズキ伝統の訳わからんマシン。
俺はR１が欲しかった。でも血迷って隼買っちゃった。
リコール２回、燃料ポンプ不良でクレーム１回。
でも、三菱と違って堂々とリコールするとはいい度胸だ、と
思ってしまう俺はひねくれ者か？
オーナーへ、ハンドルにスペーサー挟んでアップしようと思うなよ。ノーマルでも十分に高いから。, 名無しさん,,2001/03/17(土) 12:09,あげ, 名無しさん,,2001/03/17(土) 18:30,あげあげ, 名無しさん,,2001/03/21(水) 00:31,age,