名無しさん,,2000/08/15(火) 17:49,FCRってセッティング出る？
まぁどういうのがOKなのかわからないんだけどさぁ。

でもニードルのテーパーのバリエーションは少ないと思うんだけど・・・
標準でEでしょ。それより薄くしようとしたらあとDしかないでしょ。

だからほとんどのバイクは1/2から3/4開度くらいまでかぶり気味だと
思うんだけどどうかね？,FCRってセッティング出る？？？ 名無しさん,,2000/08/15(火) 17:52,あと開け始めのツキをよくしようとしたらかなり濃くしないとダメでしょ？
かなり燃費悪くなるよね。, 名無しさん,age,2000/08/15(火) 18:58,age, 名無しさん,,2000/08/15(火) 19:03,加速ポンプは？？ないんだっけ？, 名無しさん,age,2000/08/15(火) 19:14,＞４

あるよ。
でもポンプをあてにしてツキをよくしようとするのは難しいんじゃないかなぁ。
あれって安定してる機能かなぁ。

ポンプを早くから利かせようとするとガスも結構食っちゃうだろうし・・・, シュガー・ブルー,,2000/08/15(火) 20:24,ＣＲの方がシンプルでよいと思われ。, 名無しさん,,2000/08/15(火) 20:25,ＦＣＲで燃費云々いうのもどうかと思われ, 名無しさん,,2000/08/15(火) 20:30,＞６

CRは張付きとかあるよね？
それに伴ってスロットル重いし。
でガスの吐出も悪いんじゃない？？, 名無しさん,,2000/08/15(火) 20:34,＞６

バルブの張付きとかあるよねぇ？
それに伴ってスロットルも重いし。
でガスの吐出も悪いだろうし・・・, 名無しさん,,2000/08/15(火) 20:37,＞７

でもよー燃費の悪さにも限度ってものがあるよね？
実際どれくらいか知ってる？？？燃費。, 名無しさん,,2000/08/16(水) 00:37,でもよー段数とかストレート径とか出てるんだか出てないんだかわかんないね。, 名無しさん,あげ,2000/08/16(水) 01:05,あげ, 名無しさん,,2000/08/16(水) 11:07,みんなはセッティング出てるのかねぇ・・・, 嫌われ君,,2000/08/16(水) 11:14,FCRでセッティングが出せない奴の方が悪い
CRで張り付きうんぬん言う奴も信じられない
文句を言う前にしっかりセッティングを出してみな
いちいちキャブのせいにしてるんじゃねえ。
かっこわり
クケケ。, 名無しさん,,2000/08/16(水) 11:30,＞１４

ほーう、自信あるねぇ。
よっぽど出てるんだね。
ニードルのバリエーションから言ってベストは難しくない？
出てる気になってるのかな？

そんなに自信あるなら
キミのジェッティングと燃費教えてくれない？

どうせ逃げちゃうだろうけど・・・

, みかん大王,twincam88@usa.co.jp,2000/08/16(水) 11:41,どうなんだろ？
でもいい悪いって他のキャブと比較してってことでしょ？
ＦＣＲなんてそういう意味ではセッティングパーツも豊富な方だと
思ったりするんだけどさ。

つーか、ベストなんて乗り方で決まっちゃうんじゃないの？
なんて煽ってみたりして。ぷぷ。
だってオイラＦＣＲ使ってないんだもーん。, 名無しさん,,2000/08/16(水) 11:59,キャブはインジェクションと違って、
バルブ開度と流速くらいで吐出量が決まってくるけど、
実際はエンジン回転数、スピード等によってガスの必要量が
変わってくると思うんだけどアナログだからそこまで出来ないよね？

だからどっかで目をつぶらなきゃならないんだよね？

たとえばスタートを良くしようとしたら、走行中の低速域は
かなり濃くなっちゃうと思うんだけど・・・, 名無しさん,,2000/08/16(水) 12:20,＞１６

うん、CVキャブと比べたらまだセッティングのしようはあるよね。
でも充分じゃないと思う。

でニードルなんかは製造されるタイプは決まっていて、
それ以外のタイプが欲しい場合は２０本単位で
オーダーしなきゃならないんだよね。
それ以外は受注生産てことだね。

だから市販のものでやろうとすると
だいたいのセッティングってことになっちゃうと思うんだけど。

で１で言われてたけど、ニードルテーパーなんかは
標準で２番目に薄いEが入ってることが多いみたいだけど、
セッティングでもっと薄くしようとしてもDどまりなんだよね。

テーパーは1/2開度くらいから全開直前まで利くからちょっと痛いよね？

だから1/2まではいいんだけど、1/2以降は吹けがわるいよな
なんていう谷が出てくることも多いと思うんだけどどう？, みかん大王,twincam88@usa.co.jp,2000/08/16(水) 12:54,> 1/2まではいいんだけど、1/2以降は吹けがわるいよな
> なんていう谷が出てくることも多いと思うんだけど

１／２〜３／４までは確かにニードルの影響なんだけど、
単純にふけが悪いとかいう程度なら段数があってないと思われ。
もちろんテーパー角の違いとか言いたいことはわからんでも
ないんだけども。, 名無しさん,,2000/08/16(水) 14:13,＞１９

キミFCRつけてないんだよねぇ？

勝手なこと言わないでくれる？
段数っていうのはさぁ、1/2前くらいに利くんだよ。
マニュアルにも出てる。

3/4が濃いけどテーパーのバリエーションがなくて
段数で利かそうと思ってやってみたけど、
1/2前が薄くなっちゃって谷ができるようになった。

想像で言わないで。, 名無しさん,,2000/08/16(水) 14:23,>20
もともとレース用なんだから1/2前なんて使わなきゃいいじゃん。
つーか、ダイノはやったの？ＡＦと。, みかん大王,twincam88@usa.co.jp,2000/08/16(水) 15:00,＞20
怒られちゃったよ。ぷぷ。
だったら使ってないって言ってんだから、どう？なんて振らないでよねー。
つーか、本当に原因はテーパーなの？
なんつって想像で質問したりして。ぷぷ。, 名無しさん,,2000/08/16(水) 15:07,＞２２

ああ、ごめん振ってたね。
みんなに振ったつもりだったんだけど。わかりずらかったね。

＞２１

コーナリングの時どうするの？
スロットル戻すべ？
でスロットル開けて。そんときのつながりは？

空燃費計つけてるよ。それで言ってるの。, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/08/16(水) 15:15,ニードルホルダーは無いのか？
, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/08/16(水) 15:16,＞マニュアルにも出てる。
マニュアルを鵜呑みにするのはやや危険だ。
, 名無しさん,,2000/08/16(水) 15:31,＞２４

え？なにそれ？＜ニードルホルダー

, >23,,2000/08/16(水) 15:40,ギア落として全開。
つーか、どういうコースにあわせて
セッティング出そうとしてるかクエスチョン。, 名無しさん,,2000/08/16(水) 15:47,＞２７

そんなことばっかりしてられないだろー。＜ギア落として・・・
いろんな状況考えられるんだからさ。, 27,,2000/08/16(水) 16:06,>28
まぁね。
じゃぁ、多少の谷は多めに見ようよ。標高変わったらどっちみち
かぶったりすんだからさ。
ＦＣＲとインジェクタだったら対費用効果でインジェクタの勝ちだよ。, バイクやのゼネマ,,2000/08/16(水) 19:05,オイラはＴＭＲ派っと, 名無しさん,,2000/08/16(水) 19:47,「ＦＣＲ」じゃないけど２ｓｔ２５０のキャブはみんなＦＣＲ
みたいなもんだけどダメですか？
セッティングでますけど。

ＭＪ　前２４０
　　　後２５０
ＪＮ　６ＦＩ８０−６１　４段
ＰＪ　３．５　（パイロットジェット）
ＰＪ　５５　　（パワージェット）
ＴＶ　Ｒ−２　（スロットルバルブね）
ＡＳ　前１と１/２戻し
　　　後２戻し

ちなみに公道用です。
最高速は落ちるけどどうせそこまで使わないし、１/８〜１/４は
ボコつくけどそれ以上ならかなりスムーズに繋がりますよ。
, 名無しさん,,2000/08/16(水) 19:52,> ２ｓｔ２５０のキャブはみんなＦＣＲみたいなもんだけど

マジで？知らない人は突っ込まれるから余計なレスしない方がいいぜ。

> 最高速は落ちるけど
> １/８〜１/４はボコつくけど

そういうのはセッティング出てるとは言わないんだよ。
あとセッティングに公道仕様とかってないからな。, 名無しさん,,2000/08/16(水) 19:53,＞３１

前？後？
やっぱり４ｓｔとは違うんだねぇ。

わざわざどうも。
でもちょっと別物みたい・・・, バイクやのゼネマ,,2000/08/16(水) 19:59,んじゃさ　いまYSRにSDRのE/Gつんだんだけどさ
おすすめキャブ等おしえてちょ　２スト素人なんでさ
マジでよろしく, 名無しさん,,2000/08/16(水) 19:59,＞２９

インジェクタ？インジェクションじゃなくて？
それってどういうもの？
いくらするの？
７５０ターボに付いてたみたいだけど・・・, 名無しさん,,2000/08/16(水) 20:13,ありゃ、やっぱ違ったか(笑)
まあ勘弁して下さい。
なんか面白そうなんでちょっと書き込んでみたかったんですよ。
なんかキャブ弄るの楽しくて。
, 嫌われ君,,2000/08/16(水) 20:45,クケケ
俺のキャブはVM29だよ
参考になるかいな？
教えて欲しい？, 嫌われ君,,2000/08/16(水) 20:46,後、TM36も
オールドスクール。
クケケ。, 名無しさん,,2000/08/17(木) 09:53,FCRも完璧じゃないよね。, 名無しさん,,2000/08/17(木) 09:59,ＦＣＲなんて自分じゃセッティングも出来ない小僧がただかっこ
付けたくて買うんだろ？
街中ならＣＶのが良いだろ。
, 名無しさん,,2000/08/17(木) 10:02,＞４０

えらそーだけど、お前出来るの？
どうせ出来ないだろうけど・・・

なんでCVなの？言ってみ。, 名無しさん,,2000/08/17(木) 10:43,出来ないよ。
つーかする必要無いし。
街中乗るならデフォが一番バランスとれてるよ。
下手に弄るとかえって遅くなるだろ。
それまで１度もセッティングした事無い奴がいきなりＦＣＲ
買って自分じゃ速くなった気になってる奴が多すぎる。

アクセルコントロールが楽だから。
きちんと開度が合えば速いけど全体として見れば、結果ＣＶ
の方が速いんだよ。
, 名無しさん,,2000/08/17(木) 10:47,あと出来るの出来ないのってうざいからやめようや。
それともあんたは「じゃあお前は出来るんだな？」って聞いて欲しいのか？
まああんたはきっちりセッティング出せるんだろうけどな（ﾜﾗ
, nas76@Lv29,,2000/08/17(木) 10:49,昔、ＦＣＲを使った事ある。
自分でセッティングだそうとはりきって参考書まで買ったけど
その本読むだけで挫折した。ヘタレです。
, 『５３』 ,,2000/08/17(木) 11:03,＞つーかする必要無いし。
＞結果ＣＶの方が速いんだよ。

ちゃんとセッティングだしたＦＣＲを知らないのね。, 名無しさん,,2000/08/17(木) 11:15,TMR-MJNとか、プリセット済のやつあるでしょ。
それ買ってつけてごらんよ。
それでもCVのほうがいいなんて言うのかな。
下手にいじるならプリセットの方がいい、と
言うのは正しいかも。でもやってみてわけわかん
なくなっちゃったら戻せばいいだけ。

>アクセルコントロールが楽だから

それはコントロールできてないだけでしょ・・・。
いまどきの強制開閉、それほどシビアじゃないよ。
町乗りでも十分使えるよ。

あなたにとってはCVの方が速いかもしれないけど
「全体として」「結果」としてはTMR-MJNの方が
速いと思うけどね。(FCRスレッドなのにTMRの話
でスミマセン・・・FCRつけたことない)

セッティングできてる強制開閉＞プリセット済の強制開閉＞CV

って事。, 名無しさん,,2000/08/17(木) 11:58,＞４３

テメーが生意気なこといってるからだよ。
かっこつけるだのへちまだのよ。

やったことないのによ。
やったことある者だけがわかるってことがあるんだよっ。
もっと突っ込んだ部分がよ。

FCRの作りとかでよ。
ニードルのラインナップとかよ。
１をよく読んでから発言しろ。

お前はFCRが完璧にセッティングがでるキャブだと思ってるらしいが、
それがどうなのかなって言ーてーんだよっ。, ＦＺ改１０００＆ＦＣＲ,,2000/08/17(木) 12:07,自分のＦＺの場合いろんな事を思考錯誤しましたが・・
経験上のお話、ＦＣＲを装着したら１番自分の１年通して乗る時期に
地元のダイノマシーンのあるセッテｲングが上手いと評判のお店に
しっかりお金を出してＦＣＲのセッテｲングをベストの状態にすれば
ＣＶよりも全開状態だけのお話でしたらＦＣＲ最高です！！
現実にＣＶキャブのお友達もベスト状態の自分のＦＺに乗せると
走り終わってメットを脱いだ瞬間・・顔がニンマリとしています
, スネーク奄美,,2000/08/17(木) 12:09,>47
どんな状況にも対応して完璧にセッティング出せるキャブがあったら
FCRなんか選ばないと思うよ。, 名無しさん,,2000/08/17(木) 12:21,＞４６
このスレの主題はＦＣＲをセッティング出来るかじゃないの？
プリセット済みのじゃ意味ないような？
, >50,,2000/08/17(木) 12:47,失礼。その通りです。
46は42さんに対する個人的Resです。
ゴミでしたね。お詫びします。, とーりすがり,,2000/08/17(木) 12:57,ドカ900SSにFCRつけてるけど、ノーマルのBSTDよりも燃費はよく
なったよ。加速ポンプをあてにしてセッティングすれば全体にしぼ
れるじゃない。

だいたいベストセッティングていうけど、レースでのお話しなの
か？なら頑張ってもらうしかないけど公道上でそこまで厳密なベス
トセッティングを目指す意味ってあるのか？確かに俺のも開け始め
はやや濃いけど、年間通してそれほどリセッティング必要無いよ。
最近のキャブはセッティングが寛容なんだよ。

＞５０
でもさ。１が「まぁどういうのがOKなのかわからないんだけど
さぁ。 」て言ってる時点でさ。このスレの主題が曖昧なんだよ。, 嫌われ君,,2000/08/17(木) 13:58,いつでも完璧なセッティングよりも
ある程度ぼかした方が俺は良いよね
ピンポイントだと一寸、、。
FCRはきっちりだすのはセッティングが有ってて乗れる幅が
大きいから何処から何処までがベストか判りにくいってのは有るだろ
あんまりぎりぎりにしても、、楽しく乗るって言うより
何時焼きつくかでどきどきの方がおっきいかも
ちなみに俺はVM２９とTM３６だけどね
クケケ。, 名無しさん,,2000/08/17(木) 15:03,っていうか1/2から3/4はニードルのテーパーのラインナップの不足により
セッティングを出すために薄めに振ろうとしても振れないって話。

FCRの構造のウィークポイントじゃないかなってこと。

他にこのことを空燃費計で確認したひといないかなぁ？

実際これを感じてるひといない？
, 名無しさん,,2000/08/17(木) 16:56,あげ, とーりすがり,,2000/08/17(木) 18:24,＞５４
お前さんはFCRをつけたバイクに乗ってるの？それは何のバイク？

なんか話が単なるスペックだけの話しみたいで、現実味がないぞ。
自分でいじってみるよし。たぶんCRなんかより霧化性能がいいぶ
ん、セッティング出易いぞ。よしんばニードルのラインナップの不
足があったとしても、それが構造のウィークポイントになるとは思
えん。構造そのものじゃないじゃん。

まあ公道でしか乗らん俺には、ニードルのテーパーはあまり縁の無
い話ではある。, 名無しさん,,2000/08/17(木) 20:28,＞５６

オレは自分で出してるの。
キミは自分でセッティング出したの？

キミは自分でだとしても、「まあ、こんなものだろう」と
独り合点してるだけじゃないの？

オレは空燃費計付けて客観的に判断してるの。
, 名無しさん,,2000/08/17(木) 20:30,＞５６

ところでキミのバイクは燃費どれくらいなんだ？, モモやん,,2000/08/17(木) 20:32,加速ポンプの使い方が悪いんじゃないかなぁ。
オイラもＦＣＲ使ってない（付けよう付けようと思ってたけど
金が無くてやってない）んだけど。
中域を薄くすると低域から開けたときに付いてこないんでしょ？
確かにマニュアルの影響範囲見ると1/2〜3/4に影響が大なのは
テーパーなんだけど、ニードル段数とＭＪでカバーできないのかな？

某誌に載ってた開発陣の話によると、中域パーシャル時なんかは結構絞れる。
それで燃費も上げることができる。でも、それをやっちゃうと
急加速時に薄くなっちゃうのがさけられないから、加速ポンプを
付けたって書いてある。古い本だから、最近のセッティングの
トレンドとは違うのかも知れないけど。
知り合いは「加速ポンプ使うのは邪道だ」とか言ってたけど、
加速ポンプあってのＦＣＲじゃないのかなぁ。

あと、まずはバイクの種類と改造範囲を言わないと、
知ってる人がいたとしてもレス付けてくれないと思うよ。, 嫌われ君,,2000/08/17(木) 20:39,クケケ
確かにつけようが無いよな、、。
一体どんなバイクに乗ってるんだろ？, 名無しさん,,2000/08/17(木) 20:43,TL1000Rかな, とーりすがり,,2000/08/17(木) 20:53,＞５８
もちろん、俺のバイクの評価は俺が決めるまでよ。所詮バイクなんて乗ってる本人が楽しむだけのもの。お前さんは業者かい？
ありえんが…

だいたい都内１０りったぱーきろめーた。御参考までにっと。
, とーりすがり,,2000/08/17(木) 20:55,ごめんまちがえ。１０きろめーたぱーりった。, 名無しさん,,2000/08/17(木) 21:01,pwk, モモやん,sage,2000/08/17(木) 22:08,pwkは基本的に２スト用だよ。
pwkはいいけど吸入負圧が強くて張り付きが起こるから、
背圧バランスバルブを採用したＦＣＲが開発されたんだよ。

あと、どっか他のスレでも書いてる人いたけど、ＣＶに対して
強制開閉って書くの変じゃない？強制開閉ってスロットル系に
言うもんだと思ってたんだけど。普通ピストンバルブ式とか言わない？
, 名無しさん,,2000/08/17(木) 22:20,＞６０

知りたいみたいだな。じゃあGPｚ７５０Fだよ。

＞６２

＞俺のバイク・・・
は？
セッティングが出易いだなんのってカッコイイこと言ってたけど
結局そんなこと言ってんの？
業者以外の人間が突き詰めちゃいけないの？
得てして趣味ってそんなもんじゃない？

１０キロかぁ悪くないと思うけど、それで発進時のツキってどう？

＞５９

ヨシムラカムとワイセコピストンとカーカーメガフォンミドルバッフルだよ。

急加速時でも濃いまんまだから薄くしようとしてるんだけど・・・
すでにMJも薄めだし。段数だって薄くすると3/4が適度になる前に
1/2前に谷出来るよ。

またその知り合いに同感だな。＜邪道
加速ポンプって見たことある？
ちょっと安心出来ないよ。いつでも確実に作動してくれるかさ。
スロットルに連動して作動するわけだけどさ、
やっぱりポンプだからタイムラグもある訳じゃない？
中速の加速に役立つかもしれないけどさ。
低速で頼るのはどうかなぁ・・・
, タマ,,2000/08/17(木) 22:24,ん？
負圧バルブと強制開閉バルブの違いで負圧キャブ、強制開閉キャブなんて
言い方しないっけ？
自信ナシ。
, 名無しさん,,2000/08/17(木) 22:26,＞６７

同意見。, 冬眠ライダー,,2000/08/17(木) 22:39,最近のレプリカなんかで元からＦＣＲが付いてる奴が有るけど、
あれの場合はセッティングってどうなってるんだ？
やっぱりオーナーがイジルのが前提？, 名無しさん,,2000/08/17(木) 22:58,＞６９

ZX７RRなんかはカワサキ独自のジェット入れてるみたいよ。, モモやん,,2000/08/17(木) 23:05,強制開閉ってさ、戻し側のワイヤも付いてる奴のこと言わない？
だから、ＦＣＲだって戻し側ワイヤのあるスロットル系に
ワイヤ２本でつなげば強制開閉にできるけどさ。

タイムラグはさ、普通にスロットルを開けるんだって、
開けてから空気の流入量が増えて、ＭＪから吸い出されるガスの
量が増えるまでにはタイムラグあるよね。
むしろポンプ系はスロットルに直だから、速いとも考えられない？
ポンプのシステムに対する信頼性ってのはまた別の話だけど。
でも、１さんは、実際に動かなかったことがあって、
信頼できない、って言ってるわけじゃないんでしょ？

ま、オイラ実際にＦＣＲセッティングしたことないから、
全部マニュアル見ながらの想像なんだけどさ。, 名無しさん,,2000/08/17(木) 23:13,ブルーマグナムみたいにニードル削ってセッティングするとカッコいいかも。
・・・ってか多分、ケイヒンかＦＣＲ扱ってるショップにでも聞かなきゃわからないと思うなぁ。
一般人で空燃比計でちゃんと計りながらセッティングしてる人なんて、ほとんどいないと思うし。
２ちゃんで聞いても適当な答えが返ってくるだけで、ストレスたまるだけだと思うです。
前にセガＢＢＳの常連でケイヒンの人がいて、よく裏話してたけど、まだいるのかな？
, モモやん,sage,2000/08/17(木) 23:41,＞ブルーマグナムみたいにニードル削ってセッティングする
あれってただの棒を斜めに削るんじゃなかったっけ？
すげぇよなぁ。

つーか、
＞一般人で空燃比計でちゃんと計りながらセッティングしてる人なんて、ほとんどいない
これは確かにあんまりいないと思うけど、
＞２ちゃんで聞いても適当な答えが返ってくるだけ
みたいな書き方ってどーかと思うんだが。
確かにオイラなんぞは大したこと書けてないけどさ、
だったらあんた、2chなんて来ることないじゃん。
ストレスたまって相手をしなくなるかどうかは１さん次第だし、
それならそれで、残った連中がキャブとかＦＣＲの話で盛り上がれば
いい話でない？
なんか、楽しく話してるところにどうして水差すようなこというかね。
圧倒的な知識で黙らせてくれる、とかならまだしも。
オイラ、このスレで久々にＦＣＲセッティングマニュアルの本引っ張り出して、
「おぉ、そんなこともあるのか」とか考えて楽しかったけど。, 名無しさん,,2000/08/18(金) 00:35,＞７１

FCRは戻しワイヤーもつくよ。

ポンプの始動を早めに設定してたことあるんだけど
あんまり効果って実感出来なかったんだよね。
そのころ低速域のジェッティングが薄かったってこともあるかもしれないけど・・・

いまはポンプを遅らせて、スローのジェッティングを濃くしてるけど
それで不安はないし問題ないと思う。
それとFCRのディーラーに聞いた話だと「レーサーなんかは
ポンプを利かせないようにして、スローを結構濃くしてる。」
って言ってたよ。

で実際ポンプの回数が増えればやっぱり燃費は悪いみたい。
そしてポンプを早く利かせるセッティングだと
同開度のでも吐出量は大きいみたい。, とーりすがり,,2000/08/18(金) 17:24,＞６６
俺が「独り」で「合点」がいってるセッティング。それが普通、個
人のバイクのベストセッティングなんじゃないかってことなんだよ。
揚げ足取ってもしょうが無いが、から燃費計なんか知らん。

そもそも根本的な事を聞きたい。FCRはTMRとか他のキャブにくら
べてセッティングパーツが貧弱、なんてことあるのか？
単にFCR使ってるだけで京浜に義理があるわけでは無いが…, とーりすがり,,2000/08/18(金) 17:27,＞６６
ああそうそう。開け始めドンヅキだと開けづらいから、わざと濃い
めのままにしてるよ。, 名無しさん,,2000/08/18(金) 17:35,つーか、京浜に聞きゃいいだけのはなしなんじゃ？
テーパーのラインナップが少ないって。, 嫌われ君,,2000/08/18(金) 19:04,FCRはニードルの表面に
ざらついたコーティングがしてあるから
加工するとはげちゃうのは一寸まずいかも, 名無しさん,,2000/08/18(金) 19:05,http://www04.u-page.so-net.ne.jp/jd5/barla-b/momoyan.html, 名無しさん,,2000/08/18(金) 20:10,京浜はユーザーからの問い合わせを必ずディーラーに振る。
「それではどこそこ（ディーラー名）にかけて下さい。」って。
一度掛けてごらん。

そして振られたディーラーも答えようがない。
メーカーじゃないんだから。
そしてお茶を濁される。
こういう堂々巡り。
, 名無しさん,,2000/08/18(金) 20:13,＞７６

ふーん、それで９００ｃｃで１０ｋｍ/リッター、キープしてるんだぁ。
凄いね。メカニックになれるんじゃない？, 名無しさん,,2000/08/18(金) 20:17,＞７５

貧弱じゃないからって充分、ってことじゃないだろ？, とーりすがり,,2000/08/18(金) 20:38,＞８１
燃費にひびくほどの話じゃないだろ。

＞８２
貧弱じゃなけりゃ充分なんじゃないのか？
いったいどんな空燃比を狙ってるの？

ああなんかマジレスしてる俺の方が不毛だ。もう俺に答えなくてもよし。, 名無し某,,2000/08/19(土) 00:19,まぁ、レース用のキャブを公道で使ってセッティングが出る出ないなんて
言ってる時点でイタいとは思わんのか？＜ＡＬＬ

７５０以上だとトルクもあるので誤魔化しが効くから
セッティングが出てるように見えるだけだろ？
一回、４００クラスのセッティング出してから文句書けよ。
おんなじＦＣＲでももっとシビアだぞ。

そう言いながら昨日、ＣＢＲ４００のＦＣＲ付き車両のテストで
地元の峠を流してきたけどＣＶなんかとは別モンですな。
極低速パーシャルではＣＶの方が扱い易いかも知れんがね。

＞８１、８２
９００クラスなら大体年間通してその位だよ。＜燃費
４００でも燃調狂ってくるとその位まで落ちるけどね。, 名無しさん,,2000/08/19(土) 00:21,＞８３

つーか自分に自信ないだけだろ？（笑）＜答えなくてもよし

ひびくんだよこれが。お前自分で出してないだろ？
ってゆーかドカティに乗ってもいないかも。
街乗りなんかスロー系を特に使うんだから。

エアースクリュー半回転戻しただけで３Kmくらい違うぞ。

＞貧弱じゃなけりゃ・・・
は？（笑）
ラインナップが的外れなんだよ。
使わないラインナップが多くて、必要なラインナップがないんだよ。

, 名無しさん,,2000/08/19(土) 00:25,＞８４

別にー。＜イタイとは

じゃあレースと公道のセッティングってどう違うの？
教えてっ。, 名無し某,,2000/08/19(土) 01:01,＞８５
はいはい噛み付かない！
ドカは弄った事ないから俺は言わんけど
同一車両でも同じとは限らんでしょ？
キャブの供給元（ショップ）の違いで最初に付いて来る基本のジェットの
番手さえ違うくらいなんだから。
＞８６
＞公道用
ピークパワーより低回転からのつながりが重要。（ピークも重要だが割愛）
経験から言うと加速ポンプのドン付きに合わせるとニードルはＤが欲しくなる。
でも、標準でＥなのはレースとかでは加速ポンプを外すのを前提にしてるから面倒くさい。
４００の場合、ニードルはＦじゃなかったかと思う。

＞レース用
まぁ、公道用の逆だけどこっちは絞っていけるからＦＣＲならセッティングも出やすい。

これは俺の私感だから別にどーでもいい事だけどね。, ＦＣＲ車２台所有,,2000/08/19(土) 01:25,セッティングはプロに任せてその分いっぱい走り込みましょうね
１；ＣＶのノーマルでもガンガン走り込んでるから速い
２；ＦＣＲを付けてるけど燃調が出なくて毎晩走らずにセッティング
＝遅い！雑魚キャラ！格好だけ！って見られてるんじゃないのかな？
本当にセッティングの出たＦＣＲは最高さ！ヽ( ´ー`)ﾉ
それとＦＣＲは見栄を張らずに小口径を選んでね
, モモやん,,2000/08/19(土) 02:17,＞８８
いじる楽しみ、というのを否定することはないんじゃない？
１さん空冷ＧＰＺみたいだし、絶対的な速さじゃないでしょ。
＞毎晩走らずにセッティング
つーけど、走らずにはセッティングなんてできないだろうし。
いろいろセッティングとかで悩んで、自分でいじってみて、
その結果、自分のバイクが速くなった、っていうあの喜びは
やっぱりいいもんだと思うけどね。, メロン王子,,2000/08/19(土) 05:55,

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　　ＦＣＲでも、シングルキャブなら初心者でもセッティング出来ますか？
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜
, ＦＣＲ車２台所有,,2000/08/19(土) 09:25,＞モモやん
自分の考えは走る為にレース用キャブを取りつけしてＣＶよりも
さらに気持ちよくないと金を出してＦＣＲを買った意味がないわけで
自分の頭の中では、いじるよりまず走る！走らなきゃやっぱり性能を
出し切れない！またＦＣＲの意味が無し！ＦＣＲの性能を自分で
引き出せれてさらにバイクを乗りこなせれば別に否定する意味も無し
現実には回りにはプライベートでいじってＦＣＲを出し切れなくて
出し切れてないのにそれで評価が決まってるのがちと多いような気が
出し切れてないならＣＶの方が速いし乗りやすい！！

＞１空冷ＧＰＺ＋ＦＣＲは仲間内にいますけど仲間内でサウンド＆
レスポンスはトップクラスですよ、何故だろう？かなり良い音してます
, １,,2000/08/19(土) 22:33,＞９１

バイクは走るだけじゃなく、自分でいじることもまた大きな楽しみの
ひとつじゃない？
それで自分のバイクのことをもっと良く知ることにもなるんだから。

FCRだってプロにまかせたからそれでOKかな？
チューナーによって出し方も違うだろうしさ。
本当に自分にあってるセッティングかどうかも判断しようがないでしょ？
自分のパーツなんだからセッティングの出し方知っててもいいんじゃない？
出し方知ってれば乗り方に合わせて変更も出来るしさ。

多少はセッティング出せる自信はあるよ。
結構イロイロ試してるしね。
オレが言いたいのは1/2から全開前までは理想空燃費には
なりにくいんじゃない？ってこと。空燃費計ベースで。
それはニードルのテーパーのラインナップが濃い目よりで薄くしようとしても
ラインナップがないってこと。

あとFCRは燃費悪いね。付けるまで知らなかったんだけどさ。
CVの半分になっちゃうっていうのもFCRなら普通のことだよね？
あるFCRの超有名ディストリビューターの人間は
「FCR付けても燃費はノーマルと変わりませんよ。
上がったひともいますよ。」なんて言ってたが、
いま思うとそんなことよく言えたと思うね。

開け始めからのツキをよくしようとしたら１０ｋｍ/リッター
下回るよ。８くらいになるでしょ。まぁカスタム具合にもよるだろうけど。
実際、近所のバイク屋のメカさんもFCR付けてて「自分のバイクは８ｋｍ。」
って言ってたし。

もうどうしようもないのかね。この燃費の悪さは。, 名無し某,,2000/08/19(土) 23:49,つうか、ＦＣＲ付けてて燃費の話もないだろ？って感じ。

ってのは冗談で燃費が悪くなるってのは
自分のアクセルの開け方に問題あるんじゃないの？
面白くってドンドン開けてけば燃費も悪くなるわ。
自分の右手を躾ろって感じ。（笑）　いやならＣＶに戻せよ。

ＣＶだって詰めてけば結構面白いんだよね。, 名無しさん,,2000/08/20(日) 01:21,＞９３

なんか調子こいてる勘違い君て感じだね。（笑）

別にお前じゃないんだから調子にのってドンドン開けてるわけじゃないけどね。

お前の４００ｃｃと一緒にすんなよ。

排気量が違うんだから燃費も違うだろ。

っていうかしったかぶりだな。
言ってることがみんなほかのひとのレスの受け売りみたいだもんな。

４００は詳しいんだろうけど。（笑）, 名無し某,,2000/08/20(日) 01:57,＞９４
あのね、別にいいけんど９００ニンジャのセッティングもしてるよ＜俺, 名無し某,,2000/08/20(日) 02:43,過去レス読み返したけどＧＰｚ７５０で１０キロしか出せねぇならアンタ才能ないわ。, ＦＣＲ車２台所有,,2000/08/20(日) 09:29,＞１
言葉をオブラードに包んだ俺が馬鹿だった・・
多少はセッティング出せる自信はあるよって・・
なんで燃費うんぬんとか・・しかもリッター１０もいかないんだよ！
だったらセッテｲング全然出てない＆アクセルワークが下手ｸｿなだけ
９６＆９３の言う通り！アンタ才能ないわ
もうバイクいじらずにちんちんいじってな！

ＦＣＲをベストの状態で付けてる人にはなんか歯がゆいスレだな
, 名無しさん,,2000/08/20(日) 19:04,＞名無し棒

ニンジャ出したんだぁ。
じゃあそのニンジャの燃費ってどれくらいなの？
それでそのジェッティングって具体的にどういう設定？
自分で出したんだから答えられるよね？

過去レス読み返したぁ？読まないとわからないの？
経験でわからない？

それとレスポンスと燃費は相反するものってこと知らない？

＞FCR車２台もってるんだぞ！

煽り仲間が出来て登場だね。元気出てきたね。（笑）
お前なに乗ってるんだっけ？燃費どれくらいなの？
それで具体的なジェッティングは？
ああ、自分で出してないから答えられないかぁ。

アクセルワーク？
燃費を気にしながら操作してるの？
そんな乗り方楽しい？

FCRをベスト？
ひとに出してもらって満足しちゃってるのね。おめでたいね。（笑）


本当にFCRをセッティングしたひとレスしてくれないかなぁ・・・, 名無しさん,,2000/08/20(日) 19:07,>98
おまえもデータ出してみろよ。
お前なに乗ってるんだっけ？燃費どれくらいなの？
それで具体的なジェッティングは？
ああ、自分で出してないから答えられないかぁ。


, 名無しさん,,2000/08/20(日) 21:38,＞９９

はいはい、答えられないのね。（笑）, 名無しさん,,2000/08/20(日) 21:45,>100
オマエモナー。
おめでたいね。（笑）
, 族ベリタイヤ,,2000/08/20(日) 21:57,98＠｀99＠｀100＠｀101の現在。
雑誌を必死で引っ掻き回して探してマース。藁, 名無しさん,,2000/08/20(日) 23:14,あれ、FCR２つ君と棒君どこ行っちゃったのかなぁ・・・？, モモやん,sage,2000/08/20(日) 23:32,あのさぁ、あんたはここにＦＣＲの話をしに来たの？煽りに来たの？
喧嘩、あるいは知らない人を蔑みに来たんだったら、
相手されなくなってもしょうがないんじゃない？
あんただって具体値出してないでしょ？ずっと名無しだし。
だいたいバイクが違うんだから、具体値出したってしょうがないんだろうけど。

なんか、せっかくこういうおもしろそうな話題なのに、
結局これかよ。
バイクのセッティングをしていく作業はおもしろいんだよ、
とか言ってもみんなが信じなくなっちゃうよな。, 名無しさん,,2000/08/21(月) 00:12,ここ荒らしてる奴ってゼファー750スレのバンスを根拠も無くダメマフラーって断定してるやつだろ。
なんか虚しいやつだな。, 名無しさん,,2000/08/21(月) 00:15,＞１０４

さんざんひとを煽っといて、都合が悪くなったら無口になる
っていうのに頭に来てるわけ。
最初に蔑まれたのはオレのほうだよ。
ケツもふけないのに煽るなっていうこと。
単に知らないひとを蔑もうとは思ってないよ。
知らないくせに煽ってるからムカツクの。
でもさぁ自信があるなら具体値出せるはずだよ。
バイク違ったって多少の見当はつくと思うよ。

先に具体値を出すと受け売りするひとがいるからね。

名無しだってどうせお互い匿名なんだから意味ないじゃん。

先に煽って来るバカなヤツがいるからこういうことになるわけ。, 名無しさん,,2000/08/21(月) 00:20,ステハンでいいからなんか入れたらええんちゃうの？
, ＞１０６,,2000/08/21(月) 00:37,＞でもさぁ自信があるなら具体値出せるはずだよ。
＞バイク違ったって多少の見当はつくと思うよ。
じゃあお前が先に出せよ

＞先に具体値を出すと受け売りするひとがいるからね。
こんなの言い訳になんねーぞ, 名無し某,,2000/08/21(月) 02:32,人が女と遊んでりゃ言いたい放題だなぁ

＞１
ロクにセッティングも出来ねぇのにスレ立てたヤツに言う筋合いはねぇ！
その前におまえのキャブ口径幾つよ？デケェの付けてんじゃねぇのか？

色々書くと面倒だからおまえの相手はみんなに任せるわ。
別に煽りくれるツモリでもねぇしな。, 37パイ忍者,,2000/08/21(月) 04:41,高速を10分位飛ばしてるとガス欠みたいになる。5分ほっとけば治る。
何故？　TMRはノーマル並みの燃費の良さだがFCRは…。, メロン王子,,2000/08/21(月) 05:41,

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　゜д゜)＼　　　 オレは、セッティング出来ないけど欲しいです
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜, ＦＣＲ２台,,2000/08/21(月) 09:53,＞９８
＞お前なに乗ってるんだっけ？燃費どれくらいなの？
ＦＺ７５０を１０００に乗せ変えてＦＣＲ３９パイを付けています
燃費は高速巡航で１５〜全開攻めモードで７〜って感じ（はぁと）
後で思ったのが３７パイにしとけばよかった・・見栄は駄目ね(笑)
もう一つ３型刀にＦＣＲ３５パイを装着
高速巡航なら２０くらいはいくかな、全開でも１０はいくよ（はぁと）
＞それで具体的なジェッティングは？
知らん　自分で出来ない軟弱者ですから(笑)
＞アクセルワーク？燃費を気にしながら操作してるの？楽しい？
日本語判るか？なんで燃費うんぬんとか・・って俺は書いてあるだろ
キャブってきめこまかく調整出来ないのも事実だしそれを誤魔化す
のはやっぱアクセルワーク！小馬鹿にしてるけど大事だよやっぱ
＞ひとに出してもらって満足しちゃってるのね。おめでたいね。（笑）
俺はそういう所は割り切っているんだ、俺は乗りはじめが遅かったから
仲間内で当然始めはみんなよりへタレだから改造はプロに任せて
その分の時間は仲間内の人間の倍か３倍は走りこんだそんでやっと
追いついた、俺の価値観では改造を自分でしたから偉いとかより
改造したバイクを乗りこなすのが最優先！それが俺の価値観
（−o-)ｙ〜〜〜　なんか女々しい噛みつきかただの〜
＞モモやん
素直に自分で改造できてそのバイクを最高に乗りこなせるのが憧れだね, 名無しさん,sage,2000/08/21(月) 22:17, ＞１０５氏　そんな事は決してしていません。ＦＣＲは、私には
　　　　　　　解りませんので。勘弁してよ。, 名無しさん,,2000/08/22(火) 18:59,あげ, 名無しさん,,2000/08/23(水) 14:18,あげ, 名無しさん,,2000/08/23(水) 15:04,＞１１２

高速巡航？
そんなの聞いてない。それは燃費がいいパターンだろ。
メーカーのカタログじゃないんだからさ。

オレが１０ｋｍって言ってるのは街乗りでの話。
スピード出せる時は出すって感じで乗ってるんだけどね。
街乗りは信号はあるしストップ＆ゴーも多い。

ＦＣＲはスロットルの開閉が多いと燃費が悪くなる。
それだけ加速ポンプが作動するからね。

加速時ってのはガス食うんじゃない？

７ｋｍ？１０ｋｍ？
偉そうなこと言ってたけど大して変わらないじゃん。
はったりね。

それに同じ７５０ｃｃって言ったって
カスタム具合にもよるからそのまま比べるわけにもいかないしさ。

あとあとセッティングも乗り手がどういう乗り方するかによっても
変わってくるしね。
スタートを重視するならツキをよくする為にスロー系を
濃く振っていくしさ。

くつろいでる場合じゃないよ。
ＦＣＲを開けたこともないヤツにあれこれ言われるのは
はっきり言ってうざいんだから。

キミのいまのセッティングはキミの乗り方、そのバイクに
とってベストかってのもわからないでしょ。
自分であれこれセッティングして試してみたわけじゃないんだから。
, >116,sage,2000/08/23(水) 15:31,はいはい。
君の「おれはこんなにFCRいじってるんだぜ、すごいだろー」は
聞き飽きた。結局自分のセッティングデータだって公表できねー
んだし。しょーもな。, 名無しさん,,2000/08/23(水) 15:32,某超有名チューナーのサ○ダーボ○トではＧＰＺ９００＆ＦＣＲは
９ｋｍだってさ。, １１２,,2000/08/23(水) 15:34,＞１１６
１度会おうか？俺の目の前で吼えてもらおうか？そんで一緒に走ろうか
２年じっくり煮込んだセッティングにケチをつけるなら
あんたに俺のＦＺを貸してやるも良し一緒に走るも良し・・
大体街乗りに何故加速ポンプが作動するのか？街乗りでも１２はいくよ
会ってセッティングのお話じゃ無しに一緒に走ろうや・・１１６ちゃん
, 名無しさん,,2000/08/23(水) 15:40,＞１１９

お前誰？
何故加速ポンプが作動するのか？
論外。

誰かＦＣＲ知ってるひと、このひとに言ってあげて。, 名無しさん,,2000/08/23(水) 15:46,>120
人を頼るな。自分で論破しろ。, 名無しさん,,2000/08/23(水) 15:49,＞１１９

ただの厨房だろ。, 名無しさん,,2000/08/23(水) 15:50,＞１２１

論外なの。, 121,,2000/08/23(水) 15:51,120=122
何も知らないくせに難癖つけるハッタリ小僧。
さっさと論破しろよ。
, 121,,2000/08/23(水) 15:52,なんで論外なのかを説明してみろよ。
間違いを指摘して正しい事を説明して議論はなりたつんだろう？, 名無しさん,,2000/08/23(水) 15:53,＞１１９

じゃあなんで街乗りで加速ポンプ作動しないの？
おせーて。, 名無しさん,,2000/08/23(水) 15:54,○単の説明をしない仲買屋に似てんな。
, 名無しさん,,2000/08/23(水) 15:58,ここで煽り入れてる厨房達、
１０ｋｍって聞いて驚いたんだろうね。
ＦＣＲ持ってないし、ＦＣＲの実体知らないから。
「絶対そんなことはない」って、で煽り入れてみたっていう。
, 名無しさん,,2000/08/23(水) 15:59,＞１１９

はやく答えて。厨房くん。, 名無しさん,,2000/08/23(水) 16:02,１２０は典型的な厨房だな。
自分で説明できないとなると質問返し。, 名無しさん,,2000/08/23(水) 16:06,おい１２０、さっさとどうして論外なのか説明しろよ。
, 名無しさん,,2000/08/23(水) 16:14,１２０はただの煽り小僧に決定。２度と書き込むな。
, 名無しさん,,2000/08/23(水) 16:15,＞１３０＝１３１

１２６が答え。
どうせわかんないんだろーけど。, 名無しさん,,2000/08/23(水) 16:20,＞じゃあなんで街乗りで加速ポンプ作動しないの？
これか？馬鹿か？
単純にアクセル開度が町中じゃあ少ないっつー事だろうが。
どうせ４００ｃｃクラス辺りに乗っててゴチャゴチャ抜かしてるだろうけど。
, 名無しさん,,2000/08/23(水) 16:21,ガバガバアクセル開けなきゃ走らんバイクにしか乗ってないなら
偉そうに騙るな、ぼけ。, 名無しさん,,2000/08/23(水) 16:22,128>
おれのバイクのキャブ、ノーマルの負圧式だけど10q/Lくらいだよ。
BST40とかいうキャブ。

・・ごめん壊れてるかも。, 名無しさん,,2000/08/23(水) 16:22,＞１３４

加速ポンプ効かないってお前どういう乗り方してるの？, ステハン・レコ,sage,2000/08/23(水) 16:24,二人とも、ステハンくらい書きこめや。わけわかんねーぞ。
, 名無しさん,,2000/08/23(水) 16:24,開きゃ効くの。町中じゃそこまで開かないって事だ。
どんなバイク乗ってるか説明しろよ。
ちなみに俺は１１２じゃない。俺はＺＺＲ１１００だ。, ZZR1100,,2000/08/23(水) 16:25,１３０＝１３１あたりが俺だ。, 名無しさん,,2000/08/23(水) 16:27,＞１３９

みみっちい走り方してんなぁ。, ZZR1100,,2000/08/23(水) 16:29,おいおい、自分のバイクも挙げないで走り方の指摘か？
大排気量車乗ったことすら無さそうだな。, 名無しさん,,2000/08/23(水) 16:30,ねーみなさん。街中で半分くらいスロットル開けるよねぇ？, ZZR1100,,2000/08/23(水) 16:32,あけねぇつーの。
１１００なんて通常１／５位だ。
それとイチイチ他人の力を借りるな。かっこわりーから。, ZZR1100,,2000/08/23(水) 16:33,ということでこの煽りは中免小僧に確定。
ＦＺ乗りに文句いえる立場じゃねーわな。, 名無しさん,,2000/08/23(水) 16:34,はいはい、１１００？
すごいねぇ、おっきいねぇ、早いねぇ。（笑）, ステハン・レコ,sage,2000/08/23(水) 16:39,>143
おれも開けない。1200と1100は。
でも750のときは開けるかも。, だめ人間,,2000/08/23(水) 18:32,うう。あけてしまう。GSX-R1100だからか？
そうか、みんな空けないのか。
俺リフト大好き人間だもの。, ＦＺ７５０,,2000/08/23(水) 22:45,＞ＺＺＲ１１００氏
論外＆厨房って言われちゃったよ（笑）
お互い疲れますな・・もういいや俺は本物だけとお話したい
ＺＺＲにＦＣＲっすか？またいろいろ文面上でいろいろよろしく〜♪
, 通りかかりのTMR好き,,2000/08/24(木) 02:21,FCRのセッティングの話をしようよー。
どんなバイクに乗っててもいいからさー。, 名無しさん,,2000/08/24(木) 02:32,>150
どんなバイク（排気量）かが一番大切だろう。
キャブ単体で走るのか？, 通りかかりのTMR好き,,2000/08/24(木) 13:10,排気量に合わせた口径選べばセッティングの出し方なんてだいたい同じです。
(スロー系ではエアジェットとスロージェットの効いてくる範囲が車両によって違ってくる場合があるけど。)
あとスロットルの開け方だけど、定常と過渡でセッティングが変える部分が違うから乗り方を詳しく書いたほうが考えやすいと思うよ。
定常だけ見るなら加速ポンプは関係ないし、過渡だとつながりが大事だから加速ポンプも考慮しなきゃいけないし。
１／５しかスロットルを開けないと言っているZZ-R1100さんは罰としてメインジェットブラインド！, 名無しさん,,2000/08/24(木) 19:58,＞１５０

あなたはＦＣＲのセッティングしたことあるの？, 名無しさん,,2000/08/24(木) 21:32,ヨシムラの車種別セッティング済みのTMRはどうなの？
, 150,,2000/08/25(金) 00:00,あるよー！
っていうか、そういう仕事してます。, ＞１５０,,2000/08/25(金) 00:03,じゃ１の逝ってること、ちょっと答えてやってよ。
テーパーの種類がないからＦＣＲはダメだってさ。, FZ750,,2000/08/25(金) 00:38,＞１５０
お〜・・本職なんだ・・後はよろしく〜♪
っていうか・・１のセッティング出してあげて
燃費がＣＶの半分らしいから（笑）
, 150,,2000/08/25(金) 00:51,たしかにテーパーの種類がないために狙ったところを変えられない状態というのはあります。
だけど一般的には１／２開度までしか効いてこないというクリップ段数や全開しか効かないというＭＪもテーパーの範囲に若干は効いてきます。
１／２付近だったらクリップ段数(部品を購入しなくていいのだからとりあえずやってみるといいと思う。)２／３付近だったらＭＪ(ＭＪ２ランクくらいずれてても公道では差はでないので神経質にならなくても大丈夫。ただし、ＭＪのセッティングのでている状態から２ランクという意味。)を変更してみて下さい。
結局テーパー部分を補うために他の部分が犠牲になっちゃうんだよね。それを解消したのがＴＭＲ−ＭＪＮってこと。車種別でセッティングはでているんだけどカリカリチューンをしているとリセッティングが必要になってくるからヨシムラキャブはマフラー＋カムくらいのチューンしたエンジン向け。, 150,,2000/08/25(金) 01:18,ごめん。クリップとＭＪはもう変更してみたんだよね。スロットルに目盛りをつけてスロットル開度どのくらい(詳しく)で濃い症状がでるのか定常でみてみて。定常ででなかったら口径が大きすぎかスロットル開けすぎの可能性あり。, 名無しさん,,2000/08/25(金) 06:00,＞１５７

お豆はだまっててね。
うざいよ厨房！（笑）, 名無しさん,,2000/08/25(金) 06:22,＞１５８、１５９

こういうレス待ってたんだよねぇ。
やっと来てくれたって感じ。

あとで質問させてもらおうっと。, 通りすがりその２,,2000/08/25(金) 10:07,多分GPz750ならFCR35やろうから、少し口径は大きめなんかな？
ただセッティングが出しにくいって聞いたこと無いから、どうしても
セッティングが出ないなら、他の要因も考えた方がいいかも。

１／２〜全開の過渡が濃いってのに悩まされたことがあるけど、
点火系やらエンジン本体をリフレッシュしたら治ったから。

あと、街中ならハイスロよりロースロの方がベター。
口径が大きめならなおさらやろうね。, FZ750,,2000/08/25(金) 12:17,＞１６０
どうも・・３０歳の厨房です(笑)
家で宿題やってクソして寝てなってよく書かれます(笑), どうでもいい豆知識,,2000/08/25(金) 12:59,Eクリップにワッシャかませると2.5段目というセッティングもできるぞ。, 名無し,,2000/08/25(金) 14:03,ＭＪって、マニュアルじゃ全開領域付近って書いてあるけど
結局全域に効いてこない？
, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/08/25(金) 14:21,スローだって全域に効いてる。
, 名無し,,2000/08/25(金) 14:56,166>
間違いないけど、ＰＪやＰＡＳを変えたからってＮＪのテーパーや
ＭＪは変えたことないな。逆はしてるけど・・・

, 名無しさん,,2000/08/25(金) 22:20,＞１５９

定常で理想空燃費より濃くなってるのは
アイドリングから全開直前まで。
全開はＭＪでなんとかなっている。
全開時はあえて理想空燃費よりも若干濃い目。
それのほうが某有名チューナーいわくパワー感があるとのこと。
スロー系も街乗り中心の為、発進時のツキを考えて
理想空燃費より濃い目。かなり濃いかもしれない。
でもそうでないとＣＶよりもスタートは悪くなるし、
アイドリングから早目にクラッチを繋ごうとすると
ストールしそうになるし・・・でもまだちょっと薄いかもしれない。
これはＦＣＲの宿命か・・・
とある人からスロー系をそれほど濃くしないで発進する方を
アドバイスされた。
あらかじめスロットルで回転数を３，０００くらいにキープしといて
クラッチ操作で発進するやり方。
実際これならストールはしにくいだろう。
でもこういうことしてる人って多いのかなぁ・・・
発進時やかましいしなぁ・・・


, 名無しさん,,2000/08/25(金) 22:25,＞１５９
つづき・・・

段数は大体見当はついている。
ストレート径もなぁ、エアースクリューと段数に挟まれて
ちょっとわかりづらい。
エアースクリューですでに濃いからなぁ。
けどなんとなくわかるかなぁ。

で1/2から全開直前まで、空燃費計ベースで濃い。
メーターがリッチに振り切れている。
実際レスポンスも悪いような感じがする。
過渡ですらリッチに振れて行く。
ポンプが効いてるのもあるのかもしれないが・・・

もともとＦＣＲ購入時、ニードルはＯＣＥＭＱが付いていた。
それをいまはテーパーをＤにしている。
それでもメーター振り切れるもんなぁ・・・

テーパーのラインナップってＤからＷまでだけど、
しょっぱなからＥで、それにそれじゃあ濃いし。
リペアニードルのラインナップもＥが多いし。
これって「テーパーの設定が濃いほうにずれてますよ」って
公言してるように思うんだけどなぁ。
ＦＣＲの構造上の問題なのかなぁ、
それともＫ浜は薄めのテーパー作ろうと思えば作れるのかなぁ・・・

で一度、1/2以降を理想値にする為に
試しに切り上がりをＴにして７段目にしたことあったけど、
1/2前に思いっきり谷出来たんだよね。（笑）
でも1/2以降はリッチに振り切れたよなぁ・・・とこんな感じ。

よろしくです。

, 名無しさん,,2000/08/25(金) 22:32,＞１６２

そう、３５パイだよ。多少大きめなのかぁ。
確かに３３パイでもいいって聞いたことあるなぁ。
ＦＣＲのディーラーはみんな
ＧＰｚ７５０Ｆは３５っていうことにしてるんだよなぁ・・・

へぇ、点火系とエンジンのリフレッシュかぁ。
点火系はスパークプラグをＮＧＫのイリジウムにしたぐらいだなぁ。
エンジンのリフレッシュって具体的には？

あとロースロかぁ。なるほど。試してみようかな。

どうもです。


, 名無しさん,,2000/08/26(土) 01:58,シングルボディだとＭＪが全域で効いてくる可能性あり。これは純正キャブ、ＦＣＲ、ＴＭＲみんないっしょだよ。Ａ／Ｆ計はＯ２センサーによって反応速度、精度がちがってくるからそれだけ信用すると混乱するよ。ちなみに某パーツメーカーやキャブメーカーは１個１０万円くらいするセンサー使っているみたい。あとロースロはワイヤー巻取り径で変わるので今の径を計ってみてそれより小さい径のものを選んでみてください。ヨシムラのスロットルのインナーパイプだけ変えてみるもよし。径はカタログに載ってたので問い合わせてみたら。, 名無しさん,,2000/08/26(土) 02:26,普通に年月を過ごしたGPz750ならイグニッションコイルが寿命の頃だろ。, 名無しさん,,2000/08/26(土) 20:37,あげ, 名無しさん,,2000/08/26(土) 22:38,＞１７１

うん、でも定常で濃いんだよなぁ・・・, 名無しさん,,2000/08/26(土) 22:39,＞１７２

コイルはすでに純正に交換してるよ。, 名無しさん,,2000/08/26(土) 22:54,＞１６２

1/2〜は定常だとやっぱり濃い？

過渡は点火系、エンリフで治ったんでしょ？
詳しく聞かせて欲しいなぁ。, 名無しさん,,2000/08/26(土) 23:00,＞１５８

スロー系はどういう感じにセッティングにすることが多い？, 名無しさん,,2000/08/27(日) 15:50,あげ, 名無しさん,,2000/08/27(日) 18:59,age, 名無しさん,,2000/08/27(日) 23:33,安芸, 162,,2000/08/28(月) 10:47,俺のは特に問題無し。
まだ濃く出来るけど、燃費が落ちるしレスポンス重視で絞り目。

点火系は、メインハーネス／イグニッションコイル／プラグコード交換と
アースライン増設位かな。
エンジンは、クランクの芯出しやミッションベアリングの交換までの
フルオーバーホール。腰上はピストン／カム以外ノーマル新品で
組み直し。（ヘッドは未交換、シートカットのみ）

空燃比計ばかり気にしているけど、外気温や排気温から空燃比が更正
出来て、数字で出てくるの？
車載の簡易な物はセッティングを振るときの目安でしか無いよ。

定常ですら濃いならまずＭＪとスローをどこまで絞れるか調整
し直したら？　なんかカキコ見てると要は全域濃いだけ。

まず７５０で発進が回転上げないと困難ってのは単にスローの
セッティングが出てない。
アクセル開けずにアイドリングで発進出来て、そのまま１／２位
まで急開してもきちんと加速するまでセッティング出来るはず。
街中の定常状態なんてスローの範疇だから、ここも同じこと。
ＮＪで言えばテーパーじゃなくて、ピン径の問題。
マニュアルの通りにやれば合うはず。

で、ＭＪは大丈夫って言うけど実際走ってみてどうなの？
TOPの最高速（最高回転数）とそのときの伸び、レスポンス、
プラグの焼けは？　どの番手が一番力感を感じる？
ＭＪは１０番くらい狂ってても取りあえず走れるから、
上下１０番位振ってみてどうなる？　（大排気量限定）

ロースロに変えるとそこらへん分かり易いよ。


, 162,,2000/08/28(月) 12:16,つづき

レスポンスを上げるには薄目に振るのが基本じゃなかったっけ？
加速ポンプがあるってことは、ＭＪ以外は理論空燃比以下の薄目の
セッティングにして、加速ポンプ併用でパワー空燃比で持っていく
のが基本だと思う。

テーパーのバリエーションは無いんじゃなくて、そこまで
変えなくてもセッティング出来るから通常生産してないだけ。
ロット単位になるけど、注文すれば作ってくれるよ。

とはいえノーマルＢＳ３４の燃費から半分になったって言うのは、
キャブだけの問題では無いような気が・・・

最新の単車じゃないから、装着時のコンディションが重要。
キャブ以外を新車のコンディションに極力近づけて置かないと
性能を出せないんじゃないかな。

, 名無しさん,,2000/08/28(月) 18:17,マンツーマンの相談ならメールでやってくれ, 名無しさん,,2000/08/28(月) 18:57,183>
じゃぁどう書くの？
, 名無しさん,,2000/08/28(月) 21:10,１８４に同感。

本当だよ。
１８３は別に自ら質問もしてないだろ？
実際、経験者同志がやりとりすることによって、
それを参考にしてるひとも少なからずいるだろ？
, 名無しさん,,2000/08/29(火) 10:15,age, 名無しさん,,2000/08/29(火) 21:31,＞１８１

レスどうもです。

アースライン増設？
それはについて良くわからないんだけど、それは結構効果ある？

＞クランクの芯だし・・・
あー、結構大変な作業のようだね。素人では無理だよね。
経済的にも大変そう。（汗

Ｍｙマシーンの総走行距離は１２，０００ｋｍだから
そんなにへたってないとは思ってるんだけど・・・

確かに出荷の段階ですでに精度が出てないっていうのはわかるけど。

うん、車載のものだよ。
セッティングを振る目安ね。そうかもしれない。
でもそこそこ状態を表せてるし役に立ってるよ。

ＭＪを絞ることは出来るよ。
今は全開定常時で気持ち濃いだけ。それはあえてしている。
燃焼室が完全燃焼で乾いているよりは多少ガスで湿ってる
くらいのほうが急開、急閉など（レースなど特に）刻々変化する
スロットル操作に対応出来、かつパワー感があると
某有名チューナーに聞いたんだけどなぁ・・・
コーナーからの立ち上がりとかさ。
ガスを燃焼室に多少残しておいて・・・

＞全域濃いだけ。

うーん、スロー系が濃いのはしょうがないと思うんだけどなぁ・・・

とその前にお互いの認識が違ってないか確かめたいんだけど。
「定常」っていうのは開度を一定にしている状態だよね？
「過渡」っていうのはスロットルを開けてる最中のことだよね？

で認識が合ってるとして・・・


, 名無しさん,,2000/08/29(火) 22:28,１８７のつづき

スロー系が濃いのは定常でのこと。

スロットルを開けた瞬間ていうのは、
一瞬、ガソリンの吐出がついてこれなくて急激に
空燃費的に薄い方に振れる。
それによって息尽き、失速を起こしたりする。最悪ストールする。
このことは当然のことでしょ？
それを解消する為にあらかじめガスを濃くしておく。
このことでツキは良くなり、結果、定常では濃い。
これはエアースクリューで調整してるんだけどね。

先程のチューナーもアイドリング状態では空燃費メーターは
濃く振り切れてるかもと言っていた。

またセッティングが出ているかいないかの判断方法として
空ぶかしした際のレスポンスの良さ。これも聞いたこと。
実際、レスポンスを基準でセッティングした時、
スロー系は理想空燃費をかなり越えていた。
理由は上記であろう。, カウボウイ,,2000/08/29(火) 22:54,いくらセッティングが出ていても偉い勢いでかぽっとあければ、
どんな高性能キャブにも霧化の限界は有るので、そのパッシブさゆえ付いてこない事も有るでしょう、、
又、例え仮にキャブだけでレスポンスをあわせようとしても他にも様々な要因が有り
限界が有ります、エンジンのレスポンスはキャブだけでは決まりませんし。

皆さん空燃費計に出てくる数値の追求にやっきに成っているようですが、
理想空燃費はそのバイクのエンジン毎によって代わってくるものだし
何処から何処までが薄くて、何処から何処までが濃いとは言えないのではないかと
自分では思っています。

たとえば、油冷や空冷のバイク、バルブの数、ピストンヘッド形状、燃焼室、スワール
プラグの数、圧縮比、ざっと軽く考えてもこれだけの要素が出てきますから。
さらに、皆さんレスポンスの追求をしているみたいですが、
キャブだけでなく、バルタイ、点火時期がないがしろになっているのではないでしょうか？
キャブだけでつめられないのでしたら、バルタイと点火時期をぜひとも詰めていってください。
燃える時期、又オーバーラップの期間が変われば、混合気の燃え方も変わります。
けれども、空燃比だけでセッティングを出すのは難しいと思います。
あくまで一つの目安にしかなりませんよね。

では皆さん迷宮に入り込んでください。, 名無しさん,,2000/08/29(火) 23:07,１８８のつづき

＞まず７５０で発進が・・・困難って・・・

うん、それはまだスロー系を濃くしきれてないから。
やっぱり燃費を気にしちゃって・・・
もう少し濃くすればもっとレスポンスは良くなり
発進も良くなると思うよ。でも燃費のほうが・・・

＞ピン径の問題。

うーん、今実際スロットルケースに開度の目盛りけがいて
乗ってるんだけど、1/2から全開前まで濃いんだよね。
メーターが振り切れる。
これはやっぱりテーパーでしょ？

ＭＪはもともと１３８番が入ってたけども
今は１１５番にしている。
パワーフィルター仕様っていうのも一因だと思うけど。
前と比べて音が多少乾いて大きくなったと思う。
でも走り的には問題は感じてないなぁ。
それより薄いのはまだ試してない。理想空燃費に近いから。
いずれ試してみようかな。, 名無しさん,,2000/08/29(火) 23:44,１９０のつづき

＞１８２
＞加速ポンプ併用でパワー・・・

それはわかるよ。
過渡のレスポンスで段数とかストレート径を選んで
いってるんだけど、もう少し乗り込んで煮詰める余地はあるかも。
でもだいたい範囲は掴めてきてるとは思ってるんだけど。

一つ聞きたいんだけど、レースではポンプを効かせないようにする
こともあるって聞いたことがあるんだけど、それはどうして？

＞とはいえノーマル・・・燃費から半分・・・

うーん、レスポンスと燃費を意識しながら出していったら、
１０ｋｍになっちゃったんだけどね。
前にも書いたけど、知り合いのバイク屋のメカさんは８ｋｍ。
ほかいくつかの有名チューナーさんも１０ｋｍ前後って
いうのが多いけどなぁ・・・

＞最新の単車じゃない・・・コンディションが重要。

うん、劣化したものは交換してて
状態はそんなに悪くないと思うんだけど。

また教えてくださいね、では。
, 162,,2000/08/30(水) 10:57,187、188、189>
相変わらずマンツーマンやねぇ (^^;
まぁ個々の事例に過ぎないから・・・

> アースライン増設？
最近車で流行ってる。アーシングで検索すれば出てきます。
元々、『なんやこのしょぼい配線！』で始めたことだけどね。

> Ｍｙマシーンの総走行距離は１２，０００ｋｍだから
あれって１５、６年も経つけど新車から乗ってるの？
GPzのメーター戻すのって１時間もかからんよ。
アイドリング時にガラガラ言ってない？
圧縮は？？、オイル消費は？？？

> またセッティングが出ているかいないかの判断方法として
> 空ぶかしした際のレスポンスの良さ。これも聞いたこと。

判断方法じゃなくて、これが基本的なセッティングの合わせ方。
アイドリングが一番高くなるようＳＪを選択して、レスポンスが
一番良くなるようエアスクリューで調整。
ここで実走してみて、自分が一番乗りやすく自然になるよう
更に調整してる。　この時は適当に街中流してチェック。

> うーん、今実際スロットルケースに開度の目盛りけがいて
> 乗ってるんだけど、1/2から全開前まで濃いんだよね。

そこはＭＪを中心に変えてるけど、そのテストは何速で何回転
からテストしてるの？
俺は５速か４速でチェックするけど、回転の上がり具合や
フィーリング、パワー感、最高速はどうなの？
１〜３速じゃまず分からないよ。

> ＭＪはもともと１３８番が入ってたけども
> 今は１１５番にしている。

で、音が変わったのは分かったけど、変えていったときの実走具合は
どうだったの？
俺のチェック方法は上に書いたけど、それだけ絞れば全域で変わるよ。
過去の経験では交換直後のアイドリングで既に分かるくらい。
セッティングを変えてすぐに同じように走って、どう変わったか
感じなければ、セッティングは難しいよ。
＃　実走が無理ならシャシダイ使って数値化すれば良いと思う。

ＭＪ変えてエアスクリューをちょこちょこ調整し直して再度走り出すまで
２、３０分くらいでしょ。集中的にやらないと！
, FZ７５０,,2000/08/30(水) 11:26,＞１９２
ｍ（＿　＿）ｍ　ご苦労様です, 162,,2000/08/30(水) 11:26,192>
> 187、188、189>
189は190の間違い

190は全面的に賛成だけど、方法論がなぁ・・・
バルタイや進角、点火時期まではなかなか手を付けられないのが
実状です・・・
ノーマル状態にきちんと組み直す位がせいぜいかな？
, 162,,2000/08/30(水) 13:42,１９１＞
> 一つ聞きたいんだけど、レースではポンプを効かせないようにする
> こともあるって聞いたことがあるんだけど、それはどうして？

単にその乗り手とバイクにそれが一番合っててタイムが出たから。

セッティングに関して悩んでりゃ、某有名チューナーの御言葉や空燃比に
関する理論武装にすがるのも分かるけど、なんのためにセッティングしてるの？
キャブセッティングってバイクと乗り手と乗り方に合わせる物じゃないの。

もっと意識的に乗り込んでみて、どの時が良い感じなのか掴んだほうが良いよ。
変えたらすぐフィーリング（空燃比計表示じゃないよ！）に関してメモを付けろって
よく言うでしょ。
慣れてくれば、エアスクリューの半回転とか、ＮＪの１段でも違いが分かる
ようになって気持ちよく走れるようになるから。
＃　これがセッティングの楽しみだね　（＾＾

, 162,,2000/08/30(水) 13:51,つづき
> うーん、レスポンスと燃費を意識しながら出していったら、
> １０ｋｍになっちゃったんだけどね。

燃費はキャブ以前に乗り方の問題だからね。
ＦＣＲとはなんて、一般化出来るものじゃない。
俺のは１５km/lが最低ラインでノーマルから１割くらい下がった。
１０ｋｍなんてのはサーキット走行時の物だし、ノーマルの時も
そんなもんだったよ。

ちなみに前にやった８５０ｃｃ／ＦＣＲ４１×２の場合、１割ほど
燃費は上がったよ。こんときは標準装着のＭＪから２０番手ほど
上げたっけ。

基本的に霧化特性が優れたキャブで燃焼効率を上げた場合、
全く同じ走行条件ならば燃費は上がるはずでしょ。
少ないガスで同じ空燃比（効果）が得られて、同じ仕事が
出来るんだから・・・

１７年前（もっと前？）に設計されたノーマルＢＳ３４と
わずか数年前にレース用に設計されたＦＣＲ３５じゃ、
理論的にどっちが燃焼効率が高いと思う？

理論的に優れた物を使って、悪くなるんじゃ別の原因だと
思うよね。　＞乗り方とか、エンジン本体とか・・・

, 名無し某,,2000/08/30(水) 20:04,＞１９６
いや、もう判ってる事なんだけどね＜乗り方とか、エンジン本体とか・・・ , 名無しさん,,2000/08/31(木) 09:09,age, ＦＺ７５０,,2000/08/31(木) 23:38,このスレの後半から始まった本物っぽいレスになってから思う事
本当にキャブを知ってる人がいろいろ教えてくれてるのに・・
なんで盛り下がるのと・・なんでみんないっぱい質問しないのかな？
＞１９２様
現在ＦＣＲを装着後７０００キロ走っておりますが
消耗品交換の為にＯＨが必要と聞いておりますが車種によって当然
違うでしょうけど、おおよそのＯＨの距離の目安を知りたいのですが
現在２０００キロを基準にばらして掃除はしておりますけど
特別にトラブルはありません・・よろしく〜

, 162(192),,2000/09/01(金) 09:42,199>
俺はプロじゃないから分からないけど、４〜５年乗り込んだ連れの
ＦＣＲが張り付くようになってる。２万ｋｍ位は乗ってるのかな？
ケーヒンもスロットルバルブ周りを１シーズンまたは１．６万km毎の
定期交換指定してるから、やっぱりそれ位が目安なんでしょう。

ちなみに簡単なエア吹き程度の掃除は季節毎位かな？
気合いを入れて丁寧な掃除をするのは毎春先にやってます。
装着後１．２万kmほど乗ってるけど、今のところ問題無しです。

スロットルリンクのベアリングは簡単に交換出来るんだろうか？
誰かやったこと有る？
, かつ,,2000/09/01(金) 10:47,数年前の雑誌クラブマンのFCR特集では
「交換不可」
だったような記憶があります。
記憶なのと昔の話なので状況は変わっているかもしれません。, 162,,2000/09/01(金) 14:19,201>
無理そうだと思ってました・・・, 名無しさん,,2000/09/01(金) 17:38,空燃比設定にはガソリンが完全燃焼する理論空燃比（１４．７）と出力が最大になる出力空燃比（１１〜１３位）、燃料消費のバランスを重視した経済空燃比（１５以上）を考慮する必要があります。
燃焼温度、オクタン価、圧縮比、充填効率など様々な状況によって要求される空燃比は変わり、実走行で要求される空燃比はそのときのエンジン負荷によっても異なるものです。
負荷の少ない状況では経済空燃比、以降負荷に応じて出力空燃比に移行するセッティングが一番出力と燃費のバランスが良いものと考えられます。

１の、低負荷時に理論空燃比より濃く、中／高負荷時に理論空燃比を狙ったセッティングの場合、低負荷域では無駄な燃料を浪費し、高負荷域で効率よく出力を得るには燃料が不足と言った　『帯に短し、たすきに長し』のセッティングにしかならないのです。
ツキなど味付けは実走して好みに合わせるものですが、セッティングの方向だけは誤らないようにしないで下さいね。
, 名無しさん,,2000/09/02(土) 02:23,＞２０３

低負荷域がどうたら、中高負荷域がどうたらって言ってるけど、
なんか聞いてると、低速域＝低負荷域、中高負荷域＝中高速域って
言ってるように聞こえる。そうかなぁ？
発進時のように止まっている物体を動かすには力を
必要とするんじゃない？
現に発進時はローギアを使うんだし。
スピードが出てくれば慣性の法則が利いてくるし。
エンジンが高回転になればエンストも大幅に減るでしょ？
, 名無しさん,,2000/09/02(土) 02:36,204>
クラッチ付きのバイクに乗ったこと有る？
全開で発進したらどうなるか考えてみたら？, 名無しさん,,2000/09/02(土) 02:57,＞２０５

は？何が言いたいの？, 名無しさん,,2000/09/02(土) 03:21,206>
バイクを押したこと有る？
所詮人の力で動き出すもんだよ。一体どれだけの力が必要だと思う？　, 名無しさん,,2000/09/02(土) 03:24,＞２０７

なんだそれ。, 名無しさん,,2000/09/02(土) 03:47,208>
人の手で動き出す物に、数１０馬力からあるエンジンに高負荷を掛けることか？
それとも、あんたの単車を動かし始める力は数１０馬力も必要なの？
, 名無しさん,,2000/09/02(土) 04:03,２０４＞
レベル低すぎ, Ｂ,,2000/09/02(土) 04:47,たのむ、わけわかんないから捨てハンでもなんでもいいから
名前付けてくれ名前。
>201だの>203だの、ややこしくてわからん。
あと皮肉っぽい修辞はもういいから、
「○○は○○なので○○だ」
のようにハッキリ書いてくれ。

以上。

, 名無しさん,,2000/09/02(土) 21:02,あげ, ハスタァ,,2000/09/02(土) 21:06,＞Ｂ
いいこというね
このスレはなかなか良質なので期待あげ, 203,,2000/09/03(日) 01:31,>低速域＝低負荷域、中高負荷域＝中高速域って

これが正しい。
低い速度より高い速度の方が走行抵抗が大きいから。

中／大排気量の４気筒ならアイドリングで発進できるように発進時の負荷は限りなく低いけど、速度が上がれば走行抵抗が増えるから、エンジン負荷は必然的に大きくなる。

もう一つはエンジンの回転数。

回転が上がればエンジンの内部抵抗もどんどん増えるから、当然エンジンの負荷は上がる。
おまけに、回転が上がれば一定時間に吸い込まれる空気は増えるのにジェットが小さいままじゃ十分ガソリンを送れない。

だから、低速−低回転域は低負荷、高速−高回転域は高負荷と考えれば良い。
, 203,,2000/09/03(日) 01:32,つづき

もう一つのポイントは、レスポンス＝『つき』重視時は薄めにし、パワー重視時は濃いめにするということ。
濃くすればつきが上がるというのは大間違い。

特にＦＣＲの場合、低負荷時から濃いめにすると急開時（＝つきを要求されるとき）に加速ポンプで濃くなり過ぎる。
そのそも吸入流速が低く霧化がし難い、燃焼温度も低いと悪条件だから余計に質が悪い。

逆に高回転域で薄いのは、焼き付きなど致命的なトラブルになりかねないので、濃い方向にセッティングする。
吸入流速が高いので霧化し易いし、燃焼温度も高いので濃いめでも大きな問題無く燃やせるし、その領域はパワーが欲しいところで、出力空燃比が目的にかなう。

空燃比制御に関して検索すると面白いサイトがたくさんあるから、１回のぞいてみると良いです。
特に４輪（ＥＦＩ）は、データ化してＭＡＰやグラフで表示出来るから、役に立つよ。

, 名無しさん,,2000/09/03(日) 04:22,＞２１４

アイドリングで発進っていったって、
アイドリングでの発進はどれくらいのダッシュ力あるの？
実際、街中でそんなことするひといないし、
そんなことしてたら後続車に迷惑かかるよ。
あとなぜ発進時はハイギアでなくローギアを使うのか。

＞２１５

レスポンス＝「つき」重視時は薄めっていうけど、
そもそもＦＣＲはＣＲのつきの悪さを補うために
加速ポンプというものが付いたんじゃないの？
薄めのままで「つき」がよかったら加速ポンプなんていらないよねぇ？

２０３は実際、ＦＣＲを付けてるの？
いろいろなサイトで情報を得るのはいいんだけど・・・

また加速ポンプは作動開始ポイントを変えられるっていうのは知ってる？, 名無しさん,,2000/09/03(日) 10:52,ＦＣＲのセッティングのお話がいき過ぎてなんだか能書きっぽく
なってきてない？基本のお話は知ってるっていう想定でみんな
プライベートでセッティングしてるんでしょう？
ここの半分は頭の中の妄想でＦＣＲをつけているんじゃないの？
, みかん大王,twincam88@usa.co.jp,2000/09/03(日) 11:32,つーか、ＦＣＲに限らずキャブのセッティング方法なんて大差
ないんじゃないかと思ったして。
でも妄想でそんなこと言ったらすげえ怒られたよ。
ぷぷ。, 名無しさん,,2000/09/03(日) 11:48,加速ポンプ以外はそんなに違わないと思いますけどね。
ＦＣＲは特殊だと思いこんでる人がいるみたいですが。, 名無し,,2000/09/03(日) 13:21,素人がキャブセッティングやるのって苦労するよ。
だって仕事でやってても苦労してるもん。
特に素人の人は計測器とかないでしょ？大変だよね。
取りあえず走るようにショップに頼んで、そのセッティングを
基本にちょこちょこいじった方が、勉強になると思うよ。

付きの話しだが、どのキャブもそうだけど急開時からの加速って
ガソリンが不足するのよ、普通のキャブはPJとかMJを大きく、
NJは細くしてガソリン不足を補う。
ただあんまりデカくすると定常が濃くなるのです。
だから生産時は加速よくしながら定常も問題ないところをバランス
させてます。
純正キャブも濃い側に振れば加速は良くなるよ。
ただし定常はぼこぼこだよ。
その逆に薄くすれば燃費よくなるし、最高速もUPする可能性も有る
ただし、加速感はなくなるけどね。
定常も薄くしなおかつ加速も良くしようってので生まれたのが
加速ポンプです。
ただし加速ポンプも万能ではないのよね。今の機構では。, １,,2000/09/03(日) 15:52,＞２２０

＞取りあえず走るよう・・・

取りあえずは走ってます。

＞付きの話し・・・濃くなるのです。

同感。

＞だから生産時・・・加速感はなくなるけどね。

また同感。ここらへんは加速を取るか燃費、定常、最高速を取るか、
いわゆる「そのひとの乗り方」ってヤツで
そのひとの考え方で折り合いをつけていくというところで。
ＣＶキャブはバカチョンだから乗るのは気楽なんだよね。

＞ただし加速ポンプ・・・

やっぱりそうかぁ・・・
以前、定常でのスロー系のジェッティングを
理想空燃費にして過渡は１/８開度吐出タイミングの
加速ポンプに頼るというセッティングにしたが
ツキはいまいち・・・
で今は加速ポンプに頼らずスロー系のジェッティングを
濃くすることでツキを良くしている。
ポンプはガスを食うのでタイミングを一番遅目にしている。

定常＆過渡の両立はスロットルポジションセンサーだとか
フューエルインジェクションだとかデジタルを使って
いかないと難しいんだろうなぁ。
そうすることによってまた燃費も向上するという。

何度も言ってますがテーパーの守備範囲は薄く出来ないですよね？

レスどうもです。, ２２０です,,2000/09/03(日) 17:04,＞１
FCR付けると定常薄くして加速ポンプに頼るセッティングにするんだよね。
まぁそこで妥協して乗ってる人もいるし、加速ポンプはほとんど
効かせて無いって人、よく聞きます。
そこは個人の趣向によるところです。
レースキャブなんでCVキャブみたいなフィーリングに持っていくのは、難しいね。
FCR　=　すべて万能って考えは捨てたほうがいいです。
FCRにはFCRの良いところ、CVにはCVの良いところがあるです。
点火時期もいじれればFCRでもセッティングの幅が広がるんだけどね, 名無しさん,,2000/09/03(日) 21:25,＞２２０

＞加速ポンプも万能ではない・・・
＞点火時期もいじればＦＣＲでも・・・

具体的に教えてください。, ２０３,,2000/09/04(月) 02:56,＞２１６
＞アイドリングでの発進はどれくらいのダッシュ力あるの？

慣性の法則って書くなら、加速力と発進に要する力を区別しないと。
誰か書いてたけど、手で押したって動き出す。これが、発進に要する力。
人に迷惑を掛けないために必要なのは加速力。

＞あとなぜ発進時はハイギアでなくローギアを使うのか。

ハイギアで発進できないの？　＞　所詮クラッチワーク（＝回転合わせ）次第。
ローギアは、エンジン負荷を極力軽くして加速を追求している。
その分発進（回転合わせ）や加速は楽。
ハイギアでは速度を追求するから、負荷（＝走行抵抗）に負けて回転が上がらないことも有る。

ニュートラル時、３速、５速で、５０００rpm〜１万rpmまで回転が上がる時間を
比べたらどっちが早いだろう？
その差はエンジンに対する要求負荷（これに対する出力）だよ。
, ２０３,,2000/09/04(月) 03:03,220＠｀222>

逆にプロがセッティング出してお客に渡すのはほんとに大変だろうね。
セッティングを最終評価するのは実走で、これは個人の主観ですね。
サーキットならタイムに出るからはっきりするけど、街中メインじゃねぇ・・・

後、狙うところがどこによるかで、加速ポンプの有効性が大きく変わるように感じる。

俺の場合、街乗りは加速ポンプを使った方が乗り易くて良いですよ。
ＣＲや加速ポンプ付きのＢＳと乗り比べても　”なんちゅうバカチョンキャブ”って思う。

これをサーキットに持ってくと邪魔に感じることもある。　特にウェット！
誤魔化して乗るけど、加速ポンプを殺すぞってほんとに考えますよ。

, 名無しさん,,2000/09/04(月) 18:19,みんな勉強したくて自分でセッテイングするって言うのがたてまえで
本当はお金がなくて辛いからプロに頼めれないと思われ・・, 名無しさん,,2000/09/04(月) 18:44,　　↑
価値観の違いだね。
こんなに面白いのに何故金を払って人にやらせるんだろうって思うけど。
, 名無しさん,,2000/09/04(月) 23:24, ↑
その時間に走っている方が楽しいと思われ, 名無しさん,sage,2000/09/04(月) 23:30,↑こういうバカは相手にするのやめましょう。
, 名無しさん,,2000/09/04(月) 23:45,↑
了解, 名無しさん,,2000/09/05(火) 00:47,＞２２９
あんた誰？, タマ,,2000/09/05(火) 00:51,ちなみにおれはいじるより乗る方が好きな人。
いじるのもけしてキライじゃないけどネ。
, 名無しさん,,2000/09/05(火) 00:58,> 232 タマ君に賛成。
ちゃんと乗れねぇのにいじったって意味ないじゃーん。
違いがわかるようなテクが身についたら、227 のいうように
いじるのはめちゃ楽しい(同時に苦しい。), 名無し某,,2000/09/05(火) 01:03,俺もタマ氏に賛成。
ＦＣＲで迷うよりゼファーとかに付いてるＣＶＫ辺りに
交換した方がよっぽど走りそうな気がする。, モモやん,,2000/09/05(火) 01:04,＞ちゃんと乗れねぇ
ってのがよくわからんけど。
どのレベルになれば乗れたことになるの？ってことにならない？
２２８とかって、ここで書いてる人が「乗れない」って言い切ってるように
見えるけど。

オイラはどっちとも言えないなぁ。, 名無しさん,,2000/09/05(火) 01:10,＞２３５
よーするに、FCR のセッティング云々より前に、２３４が言うみたい
に、たとえばノーマルキャブもよく分かんないなら無用の長物だろ、
ってことになる。もちろん１のように、必要にせまられて、ドツボに
はまった者だけがまともに論じられるスレだなこれは。
右も左もわかんねえ厨房のセリフは読み飛ばして良し。, ボニーマン,,2000/09/05(火) 01:11,やっと夏のセッティング方向が決まりかけた頃
サンマの美味い季節になってたりする。ダサッ！
, タマ,,2000/09/05(火) 01:14,色んなヒトが書いてるからまぁ難しいやね。
キャブセッティングとかっておれの場合、楽しいより面倒くさいの方が
先に来ちゃうんだなァ。
それはきっとおれがキャブに関する知識や経験が少ないってゆーのも
大きいんだナ。
いじる楽しさを否定するもんじゃないんだナ。
, モモやん,,2000/09/05(火) 01:16,必要に迫られたのかどうかは本人の勝手。
ドツボにはまったのかどうかも本人の勝手。
セッティングがやりたいならやればいいわけで。
それも趣味の一つとして。
他人の趣味にどうしてみんないろいろ言うのよ、って話でしょ。
読み飛ばしゃいいじゃん。
なんで「走った方がマシ」とか「FCRよかCVのがマシ」とかって話になるんだ。
「FCRとノーマルどっちがいいですか？」ってなスレなら
そういう話もあるだろうけど。
, 名無しさん,,2000/09/05(火) 01:24,＞２３９
それを言ったら、どんなスレもさ、「そう思うのはアンタの勝手」に
なっちまうべ。, 名無し某,,2000/09/05(火) 01:30,＞モモやん
１のように燃費の質問に答えたらはぐらかすように
アクセルのツキを質問してくるヤツに飽きたんじゃないの？

他人の趣味だろうけどスレ立てて質問してるって事は人の意見に
耳を傾けるのが常識だと思われ。

あと、乗れないかどうかは１がこのスレで書いてる少ない情報から
みんなが弾き出した考えだと思うよ。, ＞モモやん,,2000/09/05(火) 01:35,もうみんな厨房だから、しゃべりかた知らないんだよ。
自分が一番で正しいと思ってるやつらばっかしだから。
アタマわるぅ, 名無しさん,,2000/09/05(火) 01:37,＞２４２
だってここ２ちゃんねるじゃん。自分でフィルタかけなきゃだわ。, 名無しさん,,2000/09/05(火) 01:41,だって「１」キャブセッテイングのセンスないもん(笑)
だったらノーマルで走ったほうがいいじゃん
素直にセッテイング出来て走れる人は尊敬出きるけどね
セッテイングできねーわ、走れねーわじゃなんだかね〜
, ＦＺ７５０,,2000/09/05(火) 12:03,＞ボニーマン氏
自分は真夏のセッテイングは無視しています
そう・・秋刀魚の美味しい季節にベストにしとけば
ちょっと夏、冬と妥協はあるけど一年通してノンセッテｲングです〜, ２０３,,2000/09/05(火) 12:13,突っ込み入れると人から聞いた話とＭＪを２０番近く変えても、どう変わったか
分からないってこと。　＞　ほんまかいな・・・
空想のＧＰｚにＦＣＲ付けてるだけじゃないの？　って感じるね。

夏と冬で調子や始動性の良し悪しが変わるってことは無意識に感づくでしょ。
それを意図的にやって、気に入る方に変えるのがキャブセッティングなんだから、
好きで乗ってれば誰にでも出来ることだと思うよ。

俺の場合、サスでもキャブでもセッティングを替えた後、どうなったって
感じながら走るのも走る楽しみなんだけどね。

, １２００Ｓ,,2000/09/05(火) 16:42,みんなキャブドーピングって知らない？
ＦＣＲのフロート室をセンサー付の物と取り替えて、
スロットルの開き具合によって加速ポンプの効く位置を自由に
調整出来るようにするキットなんだけど。その他に、タコメーター
に連動させて、ある回転数以上だとスロットルを回してもポンプが
作動しないようになる。キーがＯＦＦなら、いくらスロットル
を回してもポンプは作動しないからカブルこともない。
もちろんセッティングは簡単に出せるし、燃費も上がる。
値段は９８０００円とちょっと高いが、性能は間違いない。
ＦＣＲ付けてるならこれしかないよ。
作ってるのは、静岡のＨＳＣという所。, 名無しさん,,2000/09/05(火) 17:15,２４７＞
それ良いね。そんなのが有れば良いと思ってたけどな。
静岡のＨＳＣって沼津のＨＳＣのこと？
社長は元気にしてるんやろうか？
, ２４８,,2000/09/05(火) 17:18,追加。
もちろんキーＯＮ時はエンジンの始動の有無に関わらず
加速ポンプは動くよね？
でなけりゃ、始動がめんどくさい・・・
, 名無しさん,,2000/09/05(火) 18:31,＞２４２

ばり同感。, 名無しさん,,2000/09/05(火) 18:43,＞２２４

誰がハイギアで発進するんだよ。
そもそもギアが複数存在する意味を考えろ。
屁理屈野郎！ぷ, 名無しさん,,2000/09/05(火) 18:45,＞２５１
きみの方が間違ってる、というか読みとれてないな。, 名無しさん,,2000/09/05(火) 19:15,＞名無し某

なにおまえ、また来たの？来なくていいんだけどね。うざいから。
来ないって言ってたのにね、男に二言はないっていうけど
コイツは男じゃないね。
自分に有利なレスがあがると来るんだな。つまんないヤツだね。
自分じゃなんも出来ない腰巾着だね。
明確、具体的な回答も出来ないで感情的に煽るだけの煽り小僧だね。

なんだ？燃費の質問て。
頭でも狂ったか？

それよかおまえのボロニンジャ。
燃費とジェッティングどうしたんだよ。
ひとをさんざん煽るからには出てんだろ？
答えろよ。どうせ自信ないんだろ。臆病者。
どうせまた答えないぜ。つまんない理由つけて。
答えられないならレスすんな。
おまえは煽るだけの公害なんだから。


, 名無しさん,,2000/09/05(火) 19:51,＞２５２

しかし負けず嫌いだな。
なにが間違ってるの？
現実離れしたこと言うよな。
加速追求っていうけどローで発進でローからの
加速感ていうのが普通だろ？
でエンジン負荷を軽くしてってことは
要するに高負荷が掛かってるってことだろ？

, 名無しさん,,2000/09/05(火) 20:03,＞２５４さん
あれれ、たとえば追い越しで使うような中間加速だと、
３速とか４速での、言い換えればたとえば 4000 rpm からの
加速のことも考えなくちゃいけないのでは？, unkoman,sage,2000/09/05(火) 20:09,こういう展開になるならそうして欲しかった。
>>183, 名無し某,sage,2000/09/05(火) 20:57,＞１
燃費書いてるやろ？１０キロってな。
それと俺の車両じゃねーって＜ＮＩＮＪＡ
はぐらかすもなんももう２年も前の事覚えてろっつうのか？
その間に５＠｀６台仕上げたりしてるんで覚えてね。
現車はその後、ＵＥＮＯ Ｒ＆Ｄでチューンされたからジェッティングは
店にでも聞けよ。

有利なレスもなにも読んでねぇからしらんが
おまえのセンスじゃ無駄だろ？　諦めて店にでも頼めよ。
以外と店で断られてたりしてな。

まぁ、どーでもええけど。チョコチョコＧＰｚでも弄ってなさい。, ２０３,,2000/09/05(火) 21:11,２５４＞
まぁミッションの目的について書いてもなぁ・・・

ギア比にもよるけどローギアじゃ吹けきるのにトップじゃ吹けきらないことがあるんだ。
空気抵抗とかが増えるからエンジンの力が負けちゃって回転が上がらないんだね。
だからトップで吹けきるにはエンジンの力がたくさん必要なんだ。

でも、ローギアだと簡単に吹けきるんだ。
それは、抵抗を少なくしてエンジンの力に余裕を作れば、エンジンの回転を早く上げることが出来るからなんだよ。
早く回転が上がれば、その分素速く加速できるんだよ。

こんなとこで良いかな？

ひょっとして、セッティングにローとかセカンドとか低いギアを使ってないか？
それだと、負荷が軽いからセッティングが合って無くても簡単にエンジンが吹けきるから、正しく評価出来ないぞ。
もしマニュアルが手元にあればセッティングの評価方法を一回読み直してくれ。


, 名無し某,,2000/09/05(火) 21:13,元旦に１５０キロも離れた場所から
「リザーブになりそうだからガソリン持ってきて」とか
そのＮＩＮＪＡの持ち主から言われた時はキレそうだったわ。
元旦に阿蘇の山ん中で開いてるスタンドなんて無いっちゅうねん。

まぁ、近くに偵察に行った人のおかげで行かんで良かったけど。, 名無し某,,2000/09/05(火) 21:33,＞１
ロクにエンジンのＯＨさえ出来ない、キャブさえ弄れないヤツに
煽りくれられても痛くないの＜俺

あんたの相手してる位ならＧＳ７５０のエンジン弄ってた方が
時間の使い道を間違ってないよね。, 　ＺＺＲ１１００,,2000/09/05(火) 22:51,連れのやつですけど　（ビトーのパクリっていってました。）
ＧＰＺ９００Ｒ（Ａ１０）９９７ＣＣ　スプロケ　Ｆ１７Ｔ　Ｒ４５Ｔ
ＦＣＲ３７　ファンネル　ＭＡＪ２００　ＡＳ　１と2分の1　ＰＳ　１
ＭＪ　１５８　ＳＪ　５２　ＮＪ（ＯＣＦＭＱ）４段目　（ＯＣＥＦＭ）
なら5段目　６速　１００００回転で２７０ｋｍ（メーター読み）, 　ＺＺＲ１１００,,2000/09/05(火) 22:55,↑　ダイナマシンで１２９ＰＳでてます。
なかなか速いです。, ＦＺ７５０,,2000/09/05(火) 23:17,↑うっ・・２ＧＨ＆ＦＣＲで１２７ＰＳ・・/(_ _ )>負けた, ＦＺ７５０,,2000/09/05(火) 23:19,ＺＺＲ１１００氏＞
ちなみにおいらは５速９０００回転で２７０ｋｍ（メーター読み）, ２０３,,2000/09/05(火) 23:31,やっぱり空冷じゃそこまでは無理だな。
'85 ZXT10BE＆FCR37ファンネル、MJ155、NJ 0CEMQ/4、SJ50で、
121ps/9100rpm、10.2kg-m/8000rpm
良いカーブなんだけどなぁ。
, 　ＺＺＲ１１００,,2000/09/05(火) 23:36,ＦＺ７５０さん
そいつのニンジャなんと、１７００００ＫＭ走行中。
１０００００ＫＭでオーバーホール。
オーバーホールしたときは１３０こえてたような。
だけど、ＦＺで２７０Ｋｍは、すごいですね。, 　ＺＺＲ１１００,,2000/09/05(火) 23:43,２０３さん
良いカーブなら、言うことナシじゃないですか。
マフラーはなんですか？
連れのニンジャはデビルです。, ＦＺ７５０,,2000/09/05(火) 23:58,ＺＺＲ１１００氏
そいつは凄い・・自分のエンジンは１０万キロはもたないと思われ
実走３００００ＫＭでエンジンを一度乗せ変えております
今度（１０月）ローカルな地元サーキット（瑞浪）を走るために
リアスプロケ２〜３丁落として低速にふる為に最高速が
何キロ落ちるか心配です・・どっちにしろ５速は辛いっす(苦笑）
, ２０３,,2000/09/06(水) 00:04,マフラーはBITOのストリートサイレンサー仕様ですよ。

メータ読みで260km−9500rpmだと思うけど、その辺って
メータが振れてようわからんのです。（笑）
吹けきってるからもっと出るかもね。

ただ、高速でヨーイドンすると水冷相手じゃ全然駄目だよ。
あっさり置いてかれる。


, ２０３,,2000/09/06(水) 00:25,ＦＺ７５０さん＞
４，５速は捨てて、１〜３速で勝負するしか無いのかな。
でもそんだけパワーが出てると１速はサーキットで使いにくそうやな。

, ＦＺ７５０,,2000/09/06(水) 00:46,２０３氏＞
ツーリング＆高速全開は全然問題ないのですがミニサーキットですと
ギヤ比が合わないんですわ、２・３速とギヤが上げれば楽しいのですが
２速の途中でもう終了、う〜ん・・あんまりギヤが低いと棹立ちするし
かといって２速の途中でもう終わり？っていうのも寂しいし・・
, ２０３,,2000/09/06(水) 12:07,FZ750さん＞
ていうことは、関西じゃ西六甲や妙見山より直線速度はましみたいなとこなんかな？
FZR1000でアホみたいに走ってた奴がミッションバラバラになったな。
気を付けてね。

俺はTI英田なんで大分ましやけど、それでも２〜４速です。
, ＦＺ７５０,,2000/09/06(水) 17:54,２０３氏＞
トップスピードが１５０〜１６０くらいのミニサーキットですわ
ＴＩ英田・・・うらやましい・・・今度一緒に瑞浪でもいかがっすか？

ってこれこそマンツーマンだしＦＣＲも関係ないし他の人・・失礼(笑)
でも集まってＦＣＲ＆ＦＣＲ装着車の走り談義でもしたいもんですね, ２０３,,2000/09/06(水) 20:27,ＦＺ７５０＞
いいですねぇ。まぁ愛知近郊なら足を伸ばせるし。
うちんとこは今度１１月ですわ。

そうそう、作手村サーキットってどんなとこ？
知り合いが走ってるって聞いたんで。


, 　ＺＺＲ１１００Ｄ５,,2000/09/06(水) 20:29,前にＺＺＲの人がいたんでＤ５つけます。
２６１，２６２，２６６，２６７は自分です。
ちょっと前まで、Ｚ７５０ＦＸ（ＦＣＲ３５）つけて乗ってました。
事情があって売ってしまいましたが。
４万ｋｍは乗りました。エンジン２回あけたんで、お金かかりました。, 　ＺＺＲ１１００Ｄ５,,2000/09/06(水) 20:33,Ｄトラッカー買って、３００ＣＣにして、ＦＣＲつけるのが
僕のちいさな夢です。（笑）, ＦＺ７５０,,2000/09/06(水) 21:59,僕の夢はボイジャー（カワサキ）にＦＣＲ６連＆足回りをカスタム
ミッドナイトパープルにオールペンしてバトルスーツを着て
３Ｋなり守山なり大津に行ってこれが本当のカワサキ乗りだ〜って
叫ぶのが僕の大きな夢です(笑), 　ＺＺＲ１１００Ｄ５,,2000/09/06(水) 23:05,>２０３
６００ｍぐらいの、サーキットです。見に行ったことは何回かあります
日曜日で天気がいいと、けっこういますよ。日曜日はバイクは午前中
しか、走れません。一度走ってみたいです。, ２０３,,2000/09/07(木) 10:53,夢なぁ・・・
取りあえずエンジンがこれ以上傷まなかったら、そんでいいやって現実的です。
サーキット用にＺＸ−９Ｒか６Ｒが欲しいですね。
, 名無しさん,,2000/09/07(木) 20:11,＞２７７　　ＦＺ７５０

ボイジャーって４亀頭じゃねぇのか？厨房。, 元祖ＸＴマン,,2000/09/07(木) 20:20,２８０＞
昔は６気筒だったのだよ。, ＦＺ７５０,,2000/09/07(木) 22:13,＞２８０
がははははははははははは・・・ば〜か
もう口だけは通用しないよ・・雑魚キャラちゃん, 名無しさん,,2000/09/08(金) 03:07,↑
どうしたのこのひと？, 名無しさん,,2000/09/08(金) 03:09,季節の変わり目ですから。, 名無しさん,,2000/09/09(土) 02:18,１のセッティングが出せないで終わったような気がするけど。, 嫌われ君,,2000/09/09(土) 02:27,＞２８０
メッキは直ぐ剥がれるよな
クケケ。, 名無しさん,,2000/09/10(日) 10:50,しかしなぁ空燃費計使ってセッティング出してるひといないかね。

空燃費計使ってれば、標準の番数のテーパーでは濃くて
ラインナップ不足から車種によっては（ほとんどじゃない？）
理想空燃費にまで持っていけないって
知ってるはずなんだけどなぁ・・・

マシーンの問題じゃないね、ちゃんとＯＨしてるから。

なーんども言ってるけど、テーパーのラインナップはＤからＷだけど
標準で入ってるのはいきなりＥ。このこと自体おかしい。

それと、自分でセッティングを出してないで煽るおマメと、
空燃費計など使ってちゃんとデータ出しながらじゃない
自己満足セッティングで出した気になって煽って来る
自画自賛勘違い小僧は相手にしないつもりだから。ごめんね。
, ＞２８７,,2000/09/10(日) 11:11,でも空燃費系を万能って思っているあんたもねぇ
専門家から言わせれば、お笑いだよ。
んなの目くそ鼻くそ。, 名無しさん,,2000/09/10(日) 11:30,＞２８８

それはあんた。

どうお笑い？

定常ですら理想空燃費まで薄く出来ないんだよ。, 名無しさん,,2000/09/10(日) 11:31,だ、か、らー
空燃費なんてエンジンの仕様によって変わってくるんだからさあ
空冷、水冷、燃焼室の形、バルブの数、圧縮比、もろもろ、、、
あんた空冷なんだから、ガソリン冷却も有るだろうし、
２バルブだし、プラグツインにしたりしてる？
そうそう、、、まさかそれだけセッティングに自信有るんだから
まさか１番４番と２番３番と一緒にはしてないよね、、。
, 名無しさん,,2000/09/10(日) 11:43,＞２８９
それは知ってるよ。
ただあんたが空燃費計しか信じてないみたいだけど、
それがお笑いなのさ。
あくまでもセッティングとしての一つのツールだけど、
車種によって空燃費変わるんだから、でてきた数字が
なにを意味してるか　わからんじゃないの？
フィーリングだけでセッティングしたのがいいのもあるしね。
まっ　センスの問題。, 名無しさん,,2000/09/10(日) 11:54,いきなりEが入ってることはどう説明する。
リペアニードルもEとかFだし。

＞エンジンの仕様・・・
そういう問題じゃないと思うけどね。
テーパー以外は理想値より濃くも薄くも振れるし。
それぞれの車種用にセッティングされたFCRは販売されてるだろ。
じゃあノーマルのマシンに付けてもセッティング出ないの？？？

＞一緒にしてないよね、、

細かいこと言えばそうだろ。
でも一緒でもとりあえず出るだろ。
出荷時は一緒だし。それはとりあえずOKってことだろ。, 名無しさん,,2000/09/10(日) 12:09,＞２９１
なんだ知ってるんじゃないかよ。
やっと知ってる人間が出てきたな。

理想値、もしくは薄めに振れないキャブなんて問題ありだろ。

＞車種によって空燃費かわる・・・

車種変わったって理想空燃費は理想空燃費だろうよ。

フィーリングっつたってテーパー理想値のフィーリング知らないだろ？
理想値出ないんだから。（和良

理想空燃費よりもかなり濃いからな、燃費にも影響してるだろうし。

ケーヒンの回し者か？, 名無しさん,,2000/09/10(日) 12:23,ＦＣＲを付けていてもウンチクばかりで性能を引き出せない
ネット上ではビックマウスだけど実際に会ったら小心者っぽい
そんな「１」に乾杯！！
, 名無しさん,,2000/09/10(日) 12:28,＞「１」以外
黙殺しましょう, 名無しさん,,2000/09/10(日) 12:34,＞２９４

つまんねーこと言ってんじゃねーよ。厨房。

言い返せなくなったらそれかよ。かっこわりー。

まぁFCRも問題ありってことで終了？, 名無しさん,,2000/09/10(日) 12:38,それでいいのです・・「１」以外の人のＦＣＲが絶好調ならば
厨房と書かれてもなんと言われてもおいらのＦＣＲは絶好調なわけで
, 名無しさん,,2000/09/10(日) 12:39,＞２９５

ＦＣＲを妄信しちゃってるのね。
愛しちゃってるのかな？
愛は盲目って言うし。

それともケーヒンの社員か？, 名無しさん,,2000/09/10(日) 12:44,＞２９７

真実に目を向けろよ。→２８９、２９１

みんなでメーカーにクレームいれれば改善してくれるかもよ。, 名無しさん,,2000/09/10(日) 12:50,（　 ）ｙ−〜〜, 名無しさん,,2000/09/10(日) 12:51,負荷が多くなれば理想空燃費よりも濃くなきゃ困るし
ましてやなァ、空燃費が３０：１とかうっすーい混合気で
丁度言いエンジンも有るんだよ、、まあーリーンバーンの事だけど、、
しっかし、、只単にキャブの口径を帰れば丁度良くなるんじゃないの？
ちなみに京浜のキャブってノーマルエンジンよりも、
大き目のサイズが推奨されてるような気もする。
そうそう、、ちなみにＦＣＲでもしっかりセッティングが会えば燃費は１０キロ超えるよ
サーキットとかでも信号無いから、へたな街のりよりも伸びるよ、、
それと、、ダイノ載せてどれくらいパワーでてるんだよ、、
さぞかしきっちり出てるんだろうねえ。, 名無しさん,,2000/09/10(日) 13:16,＞３０１
°°−y(￣｡￣ )あなたみたいな本当に知ってる人が相手にする事も
ありません・・黙殺しましょう, 名無しさん,,2000/09/10(日) 13:40, -------------------------完--------------------------, ＞２９３,,2000/09/10(日) 14:45,素人が知ったふうに言ってんじゃねぇよ。
理想空燃費？あんたの理想はなに？理論空燃費じゃないのかな。
ジェットニードルしか振ってないだろ。
ニードルジェット変えた事なんてないよな　藁
あのね、バイクが負荷の一定な場所を走るなら理論空燃費で
走る事もできる（かもしれない）
ところがね、そうじゃないでしょ。
坂道だってあるし、風だってあるしさ。
負荷がかわるとエンジンが要求するガソリン量ってかわるのよ。
そんで、加速もするでしょ、キャブって定常に合わせて薄く
したりすると、加速しなくなるのよ。
まっ、これはキャブの宿命かもしんないけどね。
そんなに理論空燃費にしたきゃ、インジェクションにしな。
それで理論空燃費をおっかけろ。たいへんだけど　　藁
もっと勉強しろや。専門屋相手にするときにはよ。
, ３０４,,2000/09/10(日) 14:55,＞３０１
たしかに純正キャブより大きい口径が設定されてますね。
ボアが大きくなるからよけいパーシャルのセッティングが
難しくなるのにねぇ。
それにFCRなら純正の負圧キャブと同口径でも性能はアップ
するのにな。
, 名無しさん,,2000/09/10(日) 16:04,＞３０４
ＦＣＲにニードルジェットのラインアップってあったっけか？
どこで売ってんだよ。
ＦＣＲいじったことないだろ。

テーパーを一番薄くしたってオレの理想空燃費にならないってことが
おかしいんだよ。（理論空燃費近辺ね）
どんなチューニングしてるのかわからないんだから
濃くも薄くも振れるようにしておくのが当然じゃないのか？
３０１のリーンバーンてのもあるみたいだし。
MJならいくらでも絞れるのにな。

加速は加速ポンプってものがあるべ？
定常で理論空燃費よりはるかに濃い空燃費の必要はないだろ？

インジェクション？
結局、１のようにFCRが不充分ってことを認めてんのか・・・

はいはい専門屋さん。　藁だって。２ｃｈに染まってるねー（和良
, 名無しさん,,2000/09/10(日) 16:56,３０４さん＞
黙殺してください・・僕から見ればあなたが来なくなる事の方が
とっても痛いし２ちゃの損害だと思われるわけで・・
新しいスレッド立ててＦＣＲを本当につけている人談義でも
したほうがいいんじゃないかと思われるわけで・・

なんだかんだ言われても僕のＦＣＲはプロに燃調出してもらったけど
絶好調でバイク＆ＦＣＲがとっても楽しいわけで・・・
自分でいじっても出せない人にはガタガタ言われたくないわけで・・


, 名無しさん,,2000/09/10(日) 17:21,＞３０７

もうテーパーはセッティング出ないって結論出たじゃん。
お前いままで知らなかっただろ？

＞本当に・・・
っておまえ実際付けてなきゃそんなことわからないだろーが。ぼけ。
空燃費計付けてないんだろ？
出せてるんだよ。厨房。テーパー以外は。１読め。

イヤなら独自にスレ立てろ。

自称プロもレスないみたいだし・・・, 307,,2000/09/10(日) 17:32,黙殺黙殺・・・ぷぷぷ
, Ｏの華,,2000/09/10(日) 17:42,空燃費計最高ですか〜？, 名無しさん,,2000/09/10(日) 17:45,＞３０９
反論出来ないから黙殺ってか？ぷぷぷ。, ３０７,,2000/09/10(日) 17:51,°°−y(￣。￣　）ふう〜・・, 名無しさん,,2000/09/10(日) 17:55,雑魚キャラすぎて本物から相手にしてもらえないと思われ・・, 名無しさん,,2000/09/10(日) 18:17,＞３０４

でニードルジェットの件どうなったんだよ？
, 名無しさん,,2000/09/10(日) 18:21,＞３０７、３０９、３１０、３１２、３１３

正真正銘の雑魚ども、全然黙殺になってねーぞ。
だったらレスするな。ひとりで論破出来るようになったらしろ。

, 名無しさん,,2000/09/10(日) 18:23,＞３１２

論破されたからって
一息ついてる場合じゃないぞ。雑魚。
, 307,,2000/09/10(日) 19:18,はいすいませんでした・・兄貴〜・・ぷぷぷ。
走るよりもここでは自分でセッテイングできたほうが凄いらしい(笑), 名無しさん,,2000/09/10(日) 19:30,＞３１７

ぼーけ。セッティング出てないうちから走りもクソもないだろ。, ３１７,,2000/09/10(日) 19:38,まーどうでもいいや・・俺のＦＣＲは絶好調だから関係ねーや(笑)
せいぜい空燃費計見て頑張ってちょ
, 名無しさん,,2000/09/10(日) 19:56,＞３１９

まーどうでもいいやじゃないんだよぼーけ。
マスターベーションセッティング小僧が。, 名無しさん,,2000/09/10(日) 20:15,あげ, 名無しさん,,2000/09/10(日) 20:16,ああっ、なんてレベルが高いスレッドなんだ。これじゃ誰もついて
いけない。２ちゃんねるも捨てたもんじゃないな。まだこんなレベ
ルが高いスレッドがあるんだもんな。しかし、ここに書き込んでい
る連中は相当なレベルの高さだよなぁ。これじゃ、こんなにレスが
つくのも当たり前だよ。本当に１のレベルは高いと思うけど、それ
について行ける奴も凄いな。まったく尊敬するよ。おれもみんなを
見習ってレベルの高い人間になれるように精進する。そして、みん
なについて行けるような立派なレス職人になるよ。まだ見習いだけ
ど３ヶ月後の俺を見ていてくれよ。みんなをアッと言わせるレス職
人になるからさ。その時まで、みんなもレベルが高いのを持続して
くれよな。ほんと、２ちゃんねるに来て幸せだよ、オレは幸せもの
だなぁ。 , 名無しさん,,2000/09/10(日) 20:16,健康な歯を無理やり抜いてしまうというのも効果的な拷問のひとつだ。
抜歯経験のある人も少なくはないだろう。麻酔が効いてても、歯が引っこ
抜かれるとき、メキメキという振動があごの骨から鼓膜に伝って相当に気
味が悪い。もちろん拷問なのだから麻酔など必要無し、歯科医並にきれいに
引き抜く義務もない。ペンチ等で力任せに抜いてしまう。どうせ歯根まで
すっぽり抜けるわけがない。無駄な努力はする必要無し。途中で折れても
充分痛いし、ノミで歯茎ごとえぐり取っても良い。抜歯拷問には苦痛と
恐怖だけではなくさまざまなメリットがある。そのひとつは犠牲者から
有効な反撃の手段を奪うということ。文字どうり牙を抜いてしまうわけだから、
これでかみつかれることはなくなる。もうひとつは口を開かせるのが楽になる
ということ。前歯さえ抜歯しとけば、いくら歯を食いしばったっていようが、
唇を持ち上げれば、後はやりたい放題。口の中にやすりを突っ込もうが、
糞尿を流し込もうが好きにできる。さらにもうひとつは容貌の激変だ。
全部を抜いてしまえばいかなる美女でもクシャおじさんである。
精神的ショックは計り知れない。拷問から開放されても総入歯にしない限り、
顔はそのままだ。そして最後の利点として考えられるのが強制フェラチオが
安全に行う事ができるということだ。歯茎フェラ、これはかなり気持ちいいと聞く
が･･････。 , 名無しさん,,2000/09/10(日) 20:17,あげ, １,,2000/09/10(日) 20:19,＞３２２

おう待ってるぜ！
頑張れ！

ココはクソもたくさんいるから疲れるぜ。
一緒に語ろうな。, 名無しさん,,2000/09/10(日) 20:31,３００近くになってやっと１の主旨に添ってきたよなぁ。
それまでにはいろんな雑魚が現れて疲れるね。

目的を達成するにはそれなりの困難も付き物なのかね。（＾＾；, ＞１,,2000/09/10(日) 23:27,なにが理想空燃費だよ。
じゃあおめえの理想空燃費って幾つだよ。
その数字はどっからはじいた数字なんだよ。
あんたそんなに薄くして、エコランでもでるのか　　藁
加速は加速ポンプがあるからいいてっか？
おめぇほんとにセッティングしたことあるか？
燃費気にするなら加速ポンプなんかやめとけ。
ニードルジェット無いってか？そろえられないなら
セッティングやめたら。
ところで、どのくらいの知識をもってセッティングやってるの？
たかだか雑誌の特集鵜呑みにしてやってンんでしょ？
それなら無理無理。うそばっかし書いてるんだから。
もちっと専門書読んだら？簡単なのは本屋か図書館にあるぞ。, 逝かれ厨房,,2000/09/10(日) 23:30,＞２６
インフォの検索結果か？
どっちにしろ肥満児氏ね。, ＞３２２,,2000/09/11(月) 00:11,１は決してレベル高く無い。
厨房ではないけどね。, 名無しさん,,2000/09/11(月) 00:37,＞１
あのなぁ・・・

空燃比、空燃比って馬鹿の一つ覚えのように言ってるけど、
その車載の空燃比計様がどれぐらい精度が高いの？
そんじょそこらで売ってる安物のＯ２センサじゃ空燃比は
正確に測定できないって知ってるの？
（安物でも５，６万近くしたりするけどな）

折角お金出したんなら、センサの動作原理や精度位調べろや。
その上で、エンジンの要求空燃比との兼ね合いで空燃比計での
セッティングを云々語れや。

今のままじゃ、ピストン径測るのに巻き尺使ってるような
もんじゃねぇの？

それから、１／２〜３／４はＭＪやクリップ位置との兼ね合いで
決まるもんで、ＮＪテーパーで決まるもんじゃねぇんだよ。
構造をみりゃ、メインからのガソリンがどう流れるかすぐ分かるだろ。　ＮＪピン径やクリップも

だからキャブ触ったこと無いって言われるんだよ。

で、本当に煮詰めた結果はどうなの？
, 名無しさん,,2000/09/11(月) 00:37,揚げ, 名無しさん,,2000/09/11(月) 01:29,１＞
空燃費じゃなくて、空燃比だよ。
空気と燃料の比率だろ！

言葉は意味を知って正しく使いな。
, ３１７,,2000/09/11(月) 01:43,単純に「１」はニードルとかジェットを揃えているのだろうか？
単に始めについていたニードルしか持ってなかったらそれは
もうお話にならないわけで・・おっと・・俺は雑魚キャラだった（ワラ, ＞317.332.333,,2000/09/11(月) 02:08,もう彼は変な雑誌のまちがった知識とそれ基づいて自分で変な解釈をしていて、頭がいっぱいいっぱいって感じ。
そんなヤツがFCRのセッティングなんて１００年早いって。, 名無しさん,,2000/09/11(月) 02:11,＞１
ちみはもう逝っている。
素直にしかるべきバイク屋に持って行きなさい。, 名無しさん,,2000/09/11(月) 02:16,＞３３０

FCRいじったことあるの？
1/2〜3/4は出てるの？, ＞３３６,,2000/09/11(月) 02:22,君の言ってる意味がちょいと不明。
あんた１？, 名無しさん,,2000/09/11(月) 02:24,＞３３７

なんで不明なの？わからん。, 名無しさん,,2000/09/11(月) 02:30,＞３３６は３３０に対してスレつけてるの？
それとも＞１に言ってるの？
, ３３６,,2000/09/11(月) 02:35,３３０に。, >336,,2000/09/11(月) 02:46,>1/2〜3/4は出てるの？
３３０にこの意見を言うのがわからんなぁ。
３３０の言ってる事は有る意味正しい。, 名無しさん,,2000/09/11(月) 03:07,もうね〜・・煽っても無駄だと思うよ・・
プロに失礼だしセッテイングを素人でもまともに出している人には
通用しないもん・・熱帯魚飼ってるとそーゆー奴いない？
水の計測数値さえ併せとけば魚は元気だと思ってる奴。（笑）
通称水飼い君（わら
, ３３０,,2000/09/11(月) 07:14,＞３３６

人に質問する前に、自分はどうなの？
そもそも１／２〜３／４の合わせ方知ってるの？

俺はＦＣＲ触ってるよ。セッティング？　問題無いよ。


, 名無しさん,,2000/09/11(月) 09:30,＞１

嘘付いて、勝手に前提変えたら駄目だわ。
ほんとにバイク乗ってる？

> 187 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/29(火) 21:31
> Ｍｙマシーンの総走行距離は１２，０００ｋｍだから
> そんなにへたってないとは思ってるんだけど・・・
> 確かに出荷の段階ですでに精度が出てないっていうのはわかるけど。

> 287 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/09/10(日) 10:50
> マシーンの問題じゃないね、ちゃんとＯＨしてるから。, 名無しさん,,2000/09/11(月) 09:38,＞１
これじゃセッティングなんて実際やっていないと思われても仕方がないわな。
ま、それでも走るけどね。

190 名前： 名無しさん 投稿日： 2000/08/29(火) 23:07
> ＭＪはもともと１３８番が入ってたけども
> 今は１１５番にしている。
> パワーフィルター仕様っていうのも一因だと思うけど。
> 前と比べて音が多少乾いて大きくなったと思う。
> でも走り的には問題は感じてないなぁ。, 名無しさん,,2000/09/11(月) 11:00,／↓＼ 　ふっ・・（ごるごめ）, 名無しさん,,2000/09/11(月) 18:41,揚げ, 名無しさん,,2000/09/11(月) 18:44,もう揚げなくてよし。
１も自分の愚かさがわかっただろう。, 名無しさん,,2000/09/11(月) 19:47,＞３４４

最近、ピストンとカムを換えたんだわ。
当然、スリーブを削り直して、
タペットクリアランス調整し直したりなどなど、
そういうこと。, 名無しさん,,2000/09/11(月) 19:51,＞３４５

どこが？　坊主。

意味わかってるか？
パワーフィルター付けてるからMJをそこまで
絞れたんじゃないかってこと。

, 名無しさん,,2000/09/11(月) 19:54,＞３４９、３５０は１なの？
わけわかんなぁ〜いから　レスつけれない。, 名無しさん,,2000/09/11(月) 19:55,
> Ｍｙマシーンの総走行距離は１２，０００ｋｍだから
> そんなにへたってないとは思ってるんだけど・・・
> 確かに出荷の段階ですでに精度が出てないっていうのはわかるけど

出荷時からオーバーホールされてるんだぁ。凄い凄い。
, 名無しさん,,2000/09/11(月) 19:59,＞スリーブを削り直して、
なんて、
ちゃんとやってる人は言わないと思うが。, 名無しさん,,2000/09/11(月) 20:01,＞１（３５０）
＞パワーフィルター付けてるからMJをそこまで
＞絞れたんじゃないかってこと

じゃぁパワーフィルタを付けたから、ＭＪを絞ったって書きましょうね。

どのみち、それだけ変えて変化が分からないってことが、
セッティングのセンスが無いって言われていることがわからんのかな。

で、ご自慢の空燃比計の精度はどの程度あるんだ？, 名無しさん,,2000/09/11(月) 20:07,もういいよ。
みんな煽るのやめよう
ただ不毛なだけ
１もわかったろ？
もうすこし勉強しましょう, 名無しさん,,2000/09/11(月) 20:19,＞３５３

シリンダーボーリングって言って欲しいのか？, 名無しさん,,2000/09/11(月) 21:07,＞３３０
＞1/2〜3/4はMJやクリップ位置との兼ね合いで・・・

ナンセンス。
MJは基本的に全開付近を調整するパーツで
段数は1/4〜1/2付近の調整を司る。

1/2〜3/4をMJ、クリップ位置で出そうとすると
全開と1/2〜3/4の妥協点、1/4〜1/2と1/2〜3/4の妥協点になり
それぞれが司る開度での最良ポイントを外してしまうことになる。

確かにマニュアルでは段数でのセッティング方法が載ってるけど
それは段数でも1/2〜3/4に多少影響を与えるために
ある程度調整出来、そこそこ乗れるようになるっていう
とりあえずの方法だよね。モアベターじゃないね。

テーパーまで持ち出すとユーザーが混乱しちゃうからだろうねぇ。
じゃあなんで幾つものテーパーの番数が存在するの？

, ３３０,,2000/09/11(月) 22:01,＞３５７　多分１なんだろうな。

だからマニュアルすら読んでないって書かれちゃう。
ちゃんと３／４付近の調整方法をよく読んでごらん。

あと、ガソリンの計量はＭＪで行うことは知ってるね？
ニードルがＭＪから吸い出されるガソリンの量をどのように
規制しているか、スロットルバルブを開けてみて観察して頂戴。
これくらいだったら、雑誌にも書いてあると思うけど、
何故テーパーが効くかってのが、理解できると思うよ。

確かに一番影響するのはテーパーだろうけど、ＭＪ、クリップ位置と
切り離して３／４だけとか１／２だけで考えるのは間違い。
キャブは電子制御燃料噴射じゃないから、そこだけ変えるってのは
出来ないんだよ。

カタログ読んでないで、実際ＦＣＲを付けて走るか、
シャシダイ乗っけてみて試してごらん？
, 名無しさん,,2000/09/11(月) 22:40,＞３３０

あのセッティング方法で完璧だと思ってるのね。
マニュアルの各パーツの守備範囲のチャートを
それぞれよーく関連性を考えながら見てごらん。

＞あと、ガソ・・・だらだらだらだら・・・理解できると思うよ。

そんなこと偉そうに言わなくたってほとんどのひとは
知ってるんじゃない？

＞一番影響するのはテーパー・・・

だろ？
言うことが変わってきたねぇ。

初めから切り離して考えようとは思ってないんだけどね。
テーパーはMJ、段数と守備範囲がかぶる部分があるから
テーパーを薄くしたら、その分MJ、段数は元に戻す為に
濃くしてやるとかね。単純な足し算引き算だね。

FCR付けてないことにしたいみたいだけど、
自己満足してないでセッティング方法考え直してみれば？
, 名無しさん,,2000/09/11(月) 22:49,セッテングのプロの御方、素人でもしっかり出せる御方
仲間内の誰かかお店にＧＰＺのセッテイングデータがあったら
具体的数値を「１」に教えてあげてください・・「１」は
あなた達の言う事を理解できそうもないんです（泣）
, 名無しさん,,2000/09/11(月) 23:25,オレ、アマルのキャブ、バイクトはトライトン・・エンジン不調
, ３３０,,2000/09/11(月) 23:28,あのさぁ

ご自慢の空燃比の話はどうなったの？
”理想空燃費”とやらについて語ってよ。
どれくらいの負荷の時にどれだけの”空燃費”になって
いるかをね。

ＦＣＲの守備範囲チャートしか見たこと無いから、
どう変わるか分からないんだよ。足し算引き算だって（笑）
実際変えてみて走ってみな？

まぁ、ＭＪを２０番近く変えても分からないみたいだから
シャシダイに乗っけてみりゃ嫌でも分かるよ。


, 名無しさん,,2000/09/12(火) 00:07,＞３３０

話すりかえるな。

1/2から3/4を段数で合わせてるんだぁ。
そんなことしたら1/2前に谷出来るよ。

＞実際変えて・・・
すでに<<20で言ってんの。

誰も分からないなんて言ってないけどね。
レスポンスがよくなったな。, 名無しさん,,2000/09/12(火) 00:28,>>20ね。, ３３０,,2000/09/12(火) 07:23,面倒くさいから同じ事かいとくよ。　良く読め！

ご自慢の空燃比の話はどうなったの？
”理想空燃費”とやらについて語ってよ。
どれくらいの負荷の時にどれだけの”空燃費”になって
いるかをね。

確かに一番影響するのはテーパーだろうけど、ＭＪ、
クリップ位置と 切り離して３／４だけとか１／２
だけで考えるのは間違い。

ＦＣＲの守備範囲チャートしか見たこと無いから、
どう変わるか分からないんだよ。足し算引き算だって（笑）
実際変えてみて走ってみな？

まぁ、ＭＪを２０番近く変えても分からないみたいだから
シャシダイに乗っけてみりゃ嫌でも分かるよ。
音が替わっただけじゃなかったか？

, 名無しさん,,2000/09/12(火) 11:32,討論されてる人　仮でもいいから固定ハンドルを・・
わけわからん・・, 名無しさん,,2000/09/12(火) 11:37,うん。こうなりゃもうＡでもＢでもいいから頼む。
, カウボウイ,,2000/09/12(火) 14:09,TMだとジェットニードルだけじゃなくて、ニードルジェットの交換も出来るんだけど、、
両方交換して組み合わせてけば、中開度の燃調なんてのも十分カバーできるんじゃないかと、、
おっと、FCR何て付けて無いので、解りませんが、、有るとは思いますけれど。
テーパーは確かに有った方が良いと思う、、けれども、
只単に欲張って一寸キャブの口径がでかい奴を入れちゃった、、何て事だったら
仕方が無いということも有ったりしちゃうんじゃないかなあ。霧化しにくいだろうし
勿論ＢＳＴ３４とＦＣＲ３４だったら、数字の上ではφは一緒でも、
ＦＣＲの方が有効なφは大きいわけで、
大き目の口径を標準にしてる京浜にも一寸困ったものなんですけど、、
Ｚ用のＣＲ何て３３φとかいって一寸大きすぎる例も有りますし。

全ての要素が互いに干渉し有っていることを十分理解した上で
それを利用して燃調を取っていけば、貴方のお気に入りの「理想空燃費」に
十分に近づけて行けるのではと思いますが、、それも解るんだけど、、
もう十分に煮詰めセッティングだろうし、これからは、いかにして効率よくガソリンを
燃やして行くかという方に目をむけていった方が、良いんじゃないかなあ。

ちなみに、「理想」？「理論では？」空燃費だと、飽くまで自分の少ない経験からなんだけれど
どうもすかすかで、走らないような気がするんですが、、？理想通りの走りをされていますか？
空冷GPz７５０だと、どうしてもザッパー系エンジンに有りがちな、熱的な問題がそのような薄い燃調だと
苦しいのではないでしょうか？、又それでよくても、ＧＰｚのように燃焼効率の宜しくないエンジンには
理論空燃費に合わせるとガソリンは燃えるでしょうけど、、どちらかと言えば、
多少燃え滓が出たとしても、元々燃え残りやすい燃焼室だし、濃い方が全体でのエネルギーが大きくなって
パワーが出るんじゃないかという素人の考えが有るんだけど、、。, ３３０,sage,2000/09/12(火) 14:20,俺は、大抵入れてるよ。３３０とかね。（３０１とか３０４は俺じゃない）
で、討論になってるのか？　このスレッド。

セッティングが出てるってどうやって判断するか分からない。
ジェットを変えてどう変わるか体感出来ない。

自己満足じゃない客観的な判断基準（らしい）の”理想空燃費”に
ついて何回聞いても数字すら出てこない、どうやって測定したか、
どうやってＧＰｚの適正値を求めたかも出せないだろ。

結局、雑誌に書いてあることか、人に聞いた話しか出てこないんだよな。
１が書いたことで”実経験”とか”実データ”ってあるんか？

セッティングが出てるってどうやって判断するか分からないもんに
ＦＣＲはセッティング出てないはずだって言われてもお笑いだよ。

３４２が言い得て妙。
あれに例えるとＰＨセンサの代わりにリトマス試験紙使って
能書き垂れてるようなもんかな。


, カウボウイ,,2000/09/12(火) 14:21,あ、、ＦＣＲに３４なんて無いよね。
失敗失敗！。
それと、点火系だけれど、今の最新型のエンジンに付いている
進角カーブの優れたイグナイターを流用してみると、
きっと良い効果が出ると思いますよ。
何の奴かはこの掲示板では絶対に教えませんが、貴方も地道に探せば
必ず効率よくガソリンの燃える奴に巡り合えることでしょうし。

多分点火系をしっかりやって、ツインプラグと燃焼室を奇麗に空気が入って
潰れて行くようにイメージして変えたり（盛ってから削っていった方が良いですよ）
後は、ピストンの山もスムースな丸い形の方が奇麗に空気が潰れてくので良いでしょうね
ヒートスポットも出来にくいでしょうし、、。

まあ、こんなのはめん独裁ですよね、、キャブのセッティングとは関係ないだろうし、、
只、素朴に思ったのは、キャブの口径選びもキャブセッティングの内に
入っていると言うことだろうと、、、、。って言うことは、出発点から
随分と苦労してるなあ、、と、そりゃ腹も立ちますよね、、ご苦労様です。, 名無しさん,,2000/09/12(火) 21:47,＞３６９

出てないはず。
そういう３３０はセッティングが出てるという基準はどういうもの？
ひとに問いただすくらいだから、あるんだろうねぇ。
具体的な数値をもって。

FCRを万能と思ってるの？
全域に渡って求めるものが出るって。
全開、1/4〜1/2を損なわず1/2〜3/4を出すという。

, 源さん,,2000/09/12(火) 22:05,＞３７１
って１なの？
１だったら名無しさんにしないで１にして。
ちがうヤツならちゃちゃ入れんでくれ、まぎらわしい。
オレも何回かレスつけたけど今回からコテハンにします。
セッティング出ている基準の数値ってメーカーの人しかしらないでしょ。
空燃比の価はあくまでも濃い薄いの比較として使うほうがよくて
適正数値はエンジンによっても変わるので、最終的には
フィーリングとも合わせた結果から決定したほうがいいよ。
＞ 全域に渡って求めるものが出るって。
＞ 全開、1/4〜1/2を損なわず1/2〜3/4を出すという。
でると思うよ。ある程度の妥協があれば。
ただし今のあなたの考え方なら無理じゃないですか？, ３３０,,2000/09/13(水) 00:40,＞　源さん
まったくもって同感です

＞１

> FCRを万能と思ってるの？
> 全域に渡って求めるものが出るって。
> 全開、1/4〜1/2を損なわず1/2〜3/4を出すという。

”ＦＣＲ”をキャブレターという言葉に置き換えれば問題は無いよ。
それに対して『電子制御燃料噴射』が出てくるのであって、
セッティングが出るの出ないのという話以前の常識問題。

”空燃費”理論について具体的な数値をもって、あなたから
出してごらん？　　＞　裏付けまで出せたら大拍手だな
まぁ後出しジャンケンとか雑誌の受け売りは
みっともないから止めといた方が良いよ。
ちなみに、俺のひとつの成果はこのスレに書いてあるよ。

セッティングの基準？
パワーと乗り易さの両立だよ。
パワー出すのは簡単だけど、乗り易さは自分で走って調整する
しか無いんだな。俺が全域気持ちよく走れるように調整して完了だよ。

経験無いだろうし、メディアにも出ないから書いとくけど、
サーキットにアマのレベルで大パワー車で楽しく走るには
過途特性が一番大切なのさ。だから中間域はシビアだよ。


, 名無しさん,,2000/09/13(水) 13:05,＞源さん＆３３０さん
こんなに判りやすい説明でまたもやピントのずれた返答をしてきたら
もう放置したほうがいいでしょうね「１」には店でセッテングしかもう
道はないと思われますし（人の意見を受け入れる心を持てば別だけど）
ウンチク君に選ばれたＦＣＲもたまったもんじゃないですな
, 名無しさん,sage,2000/09/13(水) 16:24,うんちくと言うには内容が乏しすぎるような・・・, 書き逃げ,sage,2000/09/13(水) 22:15,＞１

素朴な疑問。
20で書いてたクリップ調整で、1/2−3/4でのあーたの言う空燃比は
そもそもどうだったん？66で、3/4で適度になる前に・・って書いて
るけど適度にしたときは、どうだったん？
調整できてたんだったら、テーパー以外の問題じゃないの？

1/2の谷って、排気脈動なり、エンジン設計なりの原因も考えられない？
キャブでそんなピンポイントにめっちゃ濃くしたりできる訳ないやん
理論と現実の摺り合わせができないみたいだけど、妥協点を見つけられず、
理論空燃比を追うならインジェクションにしたら？

気持ち良く乗りたいから、キャブに手をつけたのだろうけど、何で
理論空燃比だけにこだわるのかねー
宝の持ち腐れだね

まあ、書き逃げ雑魚キャラの戯言だけど（藁
, １,,2000/09/13(水) 22:27,＞３７２
ある程度の妥協？
それって出てることになるの？
そりゃあベストポイントから外れたって走るでしょ。
そもそも出たという考え方がひとそれぞれだから
結論は出ない？

＞３７３
その前に
＞”FCR”をキャブレターという言葉に置き換えれば問題無いよ。
っていう発言は抽象的でよくわからん。
ひとそれぞれ”キャブレター”について捉え方が違うだろうから。
３３０の具体的な捉え方を示してもらわないと。
こちらも発言出来ない。

成果？
前にこれこれは何ｐｓってレスがいくつかあったけど、
そのひとつかな？
, ＞１,,2000/09/13(水) 23:20,リッター１０もいかなきゃあきらかに出てないと思われ, ３３０,,2000/09/13(水) 23:30,＞１
その前にキャブレターの捉え方ってなんだ？　何種類も有るんか？

”キャブレター”では全領域で適切な混合気を得ることは出来ないってこと。
これは、ＣＶ／ＢＳだろうがＦＣＲ／ＴＭＲだろうが、所詮吸入負圧に応じた
霧吹き機に過ぎないキャブレターで有れば全て同じ。
だから、ＦＣＲが万能か？って聞かれても、キャブなんだから万能な訳が無いと
しか答えられない。

全領域で厳密にベストの空燃比を得なければならないのであれば、
電子制御燃料噴射装置でないと実現できないな。
アクセル開度、吸入負圧、エンジン回転数、点火時期、オクタン価に
応じて緻密に空燃比を制御出来なければならないし、点火時期を
合わせて制御する機構も必要になる。

人の能力でカバーするとはいえ、キャブにはそんな真似は到底出来ないんだよ。
セッティングを語る以前の問題じゃないの？

で、セッティングが出てるかどうかは別の問題なんだよ。
レースで有ればタイムが全てを表す様に、結局乗り手個人が
一番気に入ったところがベストポイントじゃ無いのか？

パワーに関する成果についちゃその通りだがね。
ＭＪを確認する一番確実な目安なんだよ。

, 名無しさん,sage,2000/09/13(水) 23:47,あれだけ判りやすい説明されてんのに、またもやピントの
ずれた返答を飽きずに繰り返してる１って・・・（絶句）, ３３０,,2000/09/13(水) 23:48,追伸

スローのセッティングくらい半日も要らんぞ。
そうしたら、ノーマルより楽に発進できるはずだがな。
まぁ”空燃費計”を頼ってる限り絶対出ないだろうけどね。

それから、ＦＣＲのＭＪの影響範囲に関するあんたの考えは
残念ながら５０点しか上げられないな。（笑）

正解は
全開域を制御するのはＭＪだけ、ただし全域に関連し特に１／２以上で
影響が大きい　だな。

, 名無しさんだよーん,,2000/09/13(水) 23:49,俺、バイクのことワカランから、そういう話やめろ！, 真☆本音マン,,2000/09/13(水) 23:50,俺もキャブなんてわからん。
キャブ屋じゃあるまいし。
, 名無しさん,,2000/09/13(水) 23:56,３３０＝３０４？, 名無しさん,,2000/09/14(木) 00:02,ところで３３０の燃費はどれくらいなの？, ３３０,,2000/09/14(木) 00:14,１さんよ　しっかりステハン名乗れや

ちなみに３０４じゃないぞ。

ノーマル時の１割減が平均で普段は15〜18km/l（街中、ツーリング）。
最低は10km/l（サーキット）、最高は22km/l （北海道）ってとこ。

燃費は乗り方とセッティングで決まるんだよ。
ＦＣＲとはじゃなくて、同一人物のノーマル比較じゃないとまるで
意味無し。調子に乗って開けたがるのは分かるけどね。（笑）
, 1,,2000/09/14(木) 00:27,＞３８６

発進もノーマルより良くて、
しかもその燃費ね。
さすがプロだね。

乗り方？
走りを楽しむ乗り方？
それとも燃費を気にした乗り方？

そんなセッティング聞いてみたいなぁ。
車体とジェッティングを。

やっぱりなんだかんだで教えてくれないかね？
, 源さん,,2000/09/14(木) 00:53,１が３３０のジェッティング聞いてどうするわけ？
同じバイク乗ってるならわかるけど、関係ないんじゃないの？
それともそれ聞いてちゃちゃ入れる為か？
あんたも人に聞かれた事ちゃんと答えてないじゃん。
キャブのセットは妥協も必要。妥協のレベルはそのセッティング
している人のレベルによるが。
突き詰めていけばキリが無い。
あと＞３７６の書き逃げの人もまた正論なり。
その可能性も十分あり。
キャブセッティングで直せない部分を違う事（排気デバイス等）で
補完してるってのもあるしね。
それにFCRってあくまでもレース用だからね。
ところで本題、
その１／２近辺の濃い部分って針の段数でしか調整してないの？
針の段数でしかやってないなら、まだまだです。
MJ振ってみた？, ３３０,,2000/09/14(木) 00:57,俺のセッティングデータはこのスレのどっかに書いたぞ。
ちなみにプロじゃないよ。

セッティングなんて、やって見なきゃ分からんわな。
１つずつ変えて、条件揃えて同じように走ってみて違いを
感じりゃいいんだよ。そうやって良いとこ探るだけ。
まず、ＭＪ揃えて全開域のテストからマニュアルの通りにやってみな。
最高速出せないだったら、シャシダイで定量化すりゃ良いんだよ。
中間だってスローだって要領は同じだよ。
前にも書いたけど、５速か４速でやらないと意味無いぞ。

で、人のことよりあんたのデータはどうなんだ？
それと燃費を気にして乗ってどうするんだ？　楽しいか？

, ３３０,,2000/09/14(木) 01:13,＞源さん

『１』はデータは出せないと思うぞ。

良くて中古のＧＰｚ７５０にＦＣＲ付けて調子の悪さに驚いてるだけ。
ＦＣＲ付ける前にやることあるわな。

悪い目では人がやってんのを端から見てるだけ。
それなりに知識はあるけど、断片的過ぎるんでこっちじゃないかと
疑ってる。

, 1,,2000/09/14(木) 01:24,セッティングデータが出てるのは２６１、２６５か・・・
誰かその車種に乗ってるひと、そのジェッティングにして
インプレしてくれないかなぁ・・・
ばっちり出るみたいだから。
インプレきぼーん。, ＦＺ７５０,,2000/09/14(木) 01:48,＞１
明日時間があれば地元のＧＰｚのジェッティングデーター聞いとくわ
それを参考に上下コネコネいじりなさいな・・個体差はあるけどね
ちなみにそのＧＰｚは全域絶好調
, ＦＺ７５０,,2000/09/14(木) 02:01,＞３９１
そんなもんインプレしてどうする？
まずはおみゃ〜さんのＧＰｚからだがや
いつまでも逃げとったらいかんでなも〜, 源さん,,2000/09/14(木) 02:15,＞１
あなたもなんだかなぁ？
＞３９１のインプレ聞いてどうするのさ？
ぜんぜんちがう車種じゃん。
そのインプレがばっちりだったからって、あなたのセッティング
には関係ないでしょ？
そろそろ撤収したほうがいいのかな？, ３３０,,2000/09/14(木) 12:41,＞１　インプレきぼーん。

ほんまにアホやなぁ。
たとえ、同じ車両であっても人によってベストは違うってことは
理解してるか？
その人毎のベストがあるから、唯一比較できるのはシャシダイの
パワーチェックデータぐらいのもんだぞ。
これがまた曖昧で、シャシダイ上で良くても実走じゃまるで駄目
なんてのは良く聞く話だけどな。

貶すだけじゃ、しょうもないんで・・・
GPzなんかのザッパー系のエンジンはカムチェーンテンショナーが
でかいから、スピゴットが長くなるのが気に入らない。
短くするだけで結構変わって来るはずだが、やってみたらどうだ？
ジェットだけじゃなく、ファンネルの長さでも特性が変わるぞ。
一つずつ色々組み合わせてきめ細かに試してみることだな。

それから、きちんとエンジン、車体、電装をオーバーホールして
正常な状態に戻してから、キャブに手を付けないと迷宮入りになるな。
ＦＣＲはセッティング幅の広いキャブとは言え、負圧式じゃないから
不調を負圧キャブが誤魔化せてる部分がシビアに顕在化する。
ＧＰｚ７５０でスローと３／４付近が本当にどうしても出せないのなら、
キャブ以外を疑った方が良いと思うぞ。
, ３３０,,2000/09/14(木) 12:43,＞ＦＺ７５０氏

どうでも良いことだけど、ひょっとして美濃加茂関係かい？
, ＦＺ７５０,,2000/09/14(木) 15:22,＞３３０氏
美濃加茂ではないけど尾張北西部だがや, ３３０,,2000/09/14(木) 16:00,＞ＦＺ７５０氏

ＧＰｚ乗りを美濃加茂近辺で何人か知ってるんだよな。
, 1,,2000/09/14(木) 19:11,＞３９５

言い訳ばっかしてんなよ。堂々としてろよ自信あるならさ。
またそんな理屈ばっかり言ってんだな。
出ないって言われたときの保険によ。
なんてこと言うとまた屁理屈言ってくるんだろうけどな・・・
「同車種でも個体差がある」「それぞれのチューン具合にもよる」
「ひとそれぞれ乗り方がちがう」とかさ・・・

じゃあ３３０の自己満足セッティングってことだな。
自己満足でひとのこと、とやかく言うな、迷惑だから。

車体、電装、その他は問題ねーよ。
すでに手入れてるから。

スロー系は出せるの。

３３０は空燃比計、シャシダイとか使ってセッティング出してるの？
, 1,,2000/09/14(木) 19:23,＞３３０

３３０のスロー系の空燃比はどれくらい？
空燃比計付けてないんだったら、想像でどれくらいだと思う？

なんてこと言うと３３０以外のヤツが
またしゃしゃり出てくるんだろうな。
「そんなこと聞いてどうするんだよ」とかさ、例のごとく。, ３３０,,2000/09/14(木) 19:45,お前の数値はどうなんだ？

発進もろくに出来ないセッティングを聞いても仕方がないけどな。

, ３３０,,2000/09/14(木) 19:47,お前の”理想空燃費”　理論はお前の自己満足じゃないんか？

どういう理論に乗っ取ってのぼせ上がってるんだ？
, 名無しさん,sage,2000/09/14(木) 19:58,もういいんじゃない？お互いにさ。, 1,,2000/09/14(木) 20:02,＞４０１

はいはい質問返しね。

＞発進もろくに出来ない・・・
なら聞かなくていいじゃん。ほんとは出来るけどね。
なんで答えられないの？
まぁいいけど、空燃比計付けてるかどうかくらい
答えてくれてもいいんじゃない？
秘密にするようなことでもないと思うんだけど。

ってこというとまた他のヤツが出てくるかね。（笑

＞４０２
別にのぼせ上がってはないけどね、
ただ３３０がお門違いのこと言ってるから
「それは違うんじゃない？」って言ってるんだけど。

なんか３３０はキャブ関連本とかHPの受け売りみたいなんだよなぁ。
まあ気のせいかな・・・
, 1,,2000/09/14(木) 20:04,オレはプロの話が聞きたい！, 雑魚,,2000/09/14(木) 20:29,>1
結局プロに頼るんじゃん。, 源さん,,2000/09/14(木) 20:34,おれプロだって。
でもあなたの言ってることはめちゃくちゃだって。
だからね３３０の言ってる事は正論なの。
あなたがおかしいの？
おれの質問にはなにも答えてくれないしね。
まじでそんな事しか言えないなら撤収するわ。
勝手に苦しめ！, っていうか,,2000/09/14(木) 20:35,そんな姿勢では、プロは教えてくれないと思うけどなー, 名無しさん,sage,2000/09/14(木) 20:39,つーか、1の頭のセッティングの「謙虚な態度」のところに
大きな谷が出来てるんじゃないかな。, ＞４０９,,2000/09/14(木) 20:53,うまいねどうも

やまだく〜ん、ざぶとん１枚, ３３０,,2000/09/14(木) 21:08,＞１

>はいはい質問返しね。

質問返しの常習犯は　あ・な・た
さぁ俺の質問に答えてよ？

＞＞発進もろくに出来ない・・・
＞なら聞かなくていいじゃん。ほんとは出来るけどね。

ということにしたいのね。
某有名チューナーに回転を上げて発進するやり方を聞いたんもんな。（笑）

＞なんで答えられないの？

それが何の役に立つの？
そんな物に５〜６万円掛けてどうするの？

＞　ただ３３０がお門違いのこと言ってるから
＞　「それは違うんじゃない？」って言ってるんだけど。

で、お前の正しいという根拠は何？
俺が間違っているという根拠は何？
人を間違ってるというなら根拠をはっきり書きましょうね。

＞　なんか３３０はキャブ関連本とかHPの受け売りみたいなんだよなぁ。

セッティングについて書いてるんだから、内容が同じで当たり前でしょ。

出来るならセッティングについて話そうぜ。
もう一度聞かせてくれよ。
構造上の欠陥まで暴いた（つもり）のセッティング理論についてな。（笑）, １,,2000/09/14(木) 21:18,＞源さん

どこがめちゃくちゃなの？
具体的に言ってくれないとわからない。

＞３７２
＞でると思うよ。ある程度の妥協があれば。
この意見は正直だし、共感する。
そういう考え方だとオレのセッティングも出てるね。
（でも３３０は妥協なく出てるみたいなんだよなぁ。）

その妥協を具体的に知りたいな。

＞３７２
＞ただし今のあなたの考え方なら無理じゃないですか？
オレのどういう考え方なのかなぁ？, １,,2000/09/14(木) 21:34,＞４１１

空燃比計付けてないってことね。
自分のバイクの空燃比も知らずに
ひとのこととやかく言ってたのね。

なんか訳わからないこと言ってると思ったら
そういうことだったのね。納得。

＞回転を上げて発進する・・・
あのレスの意味がわかってないみたいだなぁ・・・

とこんなことで、もうあんたにもレスしたくないんだけど・・・

こんなこと言うとまたいろんなヤツが逃げただの言うんだろうねぇ・・, ３３０,,2000/09/14(木) 22:38,＞１

＞　自分のバイクの空燃比も知らずに
＞　ひとのこととやかく言ってたのね。

あなたのバイクの空燃比は幾つなのかって何回聞いたかな？
根拠も示さない人が何をほえてんのかな。

空燃比ってバイク屋で何回か測ったけど内緒だよ（ぷぷ
車載のと違って数字で出る奴だけどね。
シャシダイも何回か乗っけたかな。

ちなみに２０３書いてあげたのも、俺だからまともに答えてよ。
素晴らしい御利益が有るんだろうなぁ、空燃比って。
いやいやホントに知りたいわ。

＞あのレスの意味がわかってないみたいだなぁ・・・

これも全然意味分からない？

ＦＣＲって知ってる？

, 謀ハン,,2000/09/15(金) 02:50,空燃費計だけでは、
エンジンの燃焼室の中の状態は全て出てこないのです。
貴方は氷山の一角から全体を推測しているに過ぎません。
空燃費計なんて多少の目安にはなってもあてにはなりません。
本当にセンサーからセッティングを割り出したいんなら、その他に
吸入気温度センサ、流速センサ、ＮＯｘセンサ、Ｈｃセンサ、排気温センサ
シリンダー温センサ、何か付けて総合的に計りましょう。

空燃費計だけからセッティングを合せても、ちぐはぐです。
セッティングがＦＣＲ３５プラス８１０ｃｃで有っていれば、もうそろそろ涼しいシーズンの到来ですし
がんがんアクセルウイリーがきまるはずです。

空燃費は、取ってみた場合に、センサーの真ん中のエリアよりも
濃い目ゾーンに目盛り2〜３つぶんほど入っていて動いています。
これで濃くはないです。
おしまい。, ＦＺ７５０,,2000/09/15(金) 03:00,＞３３０氏＆源さん
スレをプリントしていつもお世話になってるバイク屋に見せて
そんでＧＰｚのジェッティングデーターを聞いてきたけどバイク屋が
そんなんほっときゃ〜（１）・・いつまでも調子悪ければいいじゃん
だってさ(笑)それもそうですな優しい心を持った俺が馬鹿だったがや
ちなみにＦＣＲ装着後絶好調のＧＰｚは各務ヶ原の人ですわ

, 源さん,,2000/09/15(金) 10:44,３７２って、おれがコテハンするまえの発言。
１、なぜ理論空燃比にそこまでこだわるのか？
２、針の段数振ってるけど、MJは振りましたか？
３、あなたは今、どのくらいの空燃比なの？
４、空燃比はどの開度をとってますか？
５、谷の部分って濃いの？薄いの？その根拠は？
以上の事を答えてください。
以前にも書いた項目あるけど、無視されてんだよね。
それって答えられないって事？

＞４１５さんの言ってることはめっちゃ正しいね。
あなたは空燃比万能だと思ってるみたいだけど。
困ってる事あれば、分かる範囲であれば教えますが、
あなたの場合は聞く態度じゃないよね。
別にごますってへいこらしろって言ってるわけじゃないよ。
オレも高圧的に言う気もないけどさ。
あなたの今の態度じゃねェ　相手にされないって。, 名無しさん,,2000/09/15(金) 19:13,４１６←このひと、なんか１人相撲取ってるね。ぷ, メロン王子,,2000/09/15(金) 21:24,

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　　ＦＣＲやＴＭＲで標高の高い所に行っても大丈夫なんですか？
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

, メロン王子,,2000/09/15(金) 21:25,

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　　キノコならともかく、穴はちょっとヤバそうに思えます
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

, 名無しさん,sage,2000/09/16(土) 00:18,これまだやってたのか・・・。
＞３３０氏＆源さん
１には何言っても無駄でしょう。視野狭窄なカルト信者と
同レベルな思考と反応するしか能が無いようですし、実際にプロの、
当のＦＣＲを製造しているケイヒンの技術者が噛んで含めるように
レクチャ−したとしても、逆に自分の“定説”を押付けようとするのが
関の山でしょうな。
ところで、
一人相撲とってるのは貴方だけですよ＞４１８＝１, ３３０,sage,2000/09/16(土) 08:29,＞４１９　標高とＦＣＲ

上高地超えでも他のノーマル車両と同じ様に調子が悪くなった
だけでした。＞　ファンネル仕様。
少なくとも俺の経験では、巷で言われてるほど過敏じゃないですね。
もちろんセッティングを変えた方が良いのですが、ツーリングレベルじゃ
気にしなくてもＯＫですよ。
エアクリーナボックス仕様にしてしまえば、ノーマルの負圧式と
全く同等だと思います。

”雨とか標高でセッティングを変えなければ走れない”なんてのは
ＣＲなんかの一時代前の強制開閉キャブか、サーキットでタイムを
詰めてる連中のことだと思いますよ。

, 名無しさん,,2000/09/16(土) 23:23,agetemiyoukana, メロン王子,,2000/09/17(日) 01:30,＞４２２の３３０

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　　いつか強制開閉のにしたいなぁ〜と思っているんですが、今まで４１９のことを心配してました
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　　けど、あなたのおかげで解決しました　　ありがとう！！
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜, 名無しさん,sage,2000/09/17(日) 01:34,＞メロン王子
おまえ改行できないなら顔文字なんか使うなよ。
４０過ぎててみっともないぞ。
, メロン王子,,2000/09/17(日) 01:43,＞４２５

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　　４０過ぎたから、使うことにしたんだよ
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

, 源さん,,2000/09/17(日) 12:29,標高高いとこうんぬんは、セッティングの幅のもたせかたにも
よります。
平地で加速ブイブイ仕様なんかにしちゃうと高地には弱くなります
あと、直キャブはクリーナー仕様に対して湿気の面で敏感に
なりやすいみたいです。
ですから、高地＝雲の中に入ると、直キャブは調子悪くなる率
高いです。, ３３０,,2000/09/17(日) 14:41,湿気に関しちゃそうですね。

同じ直キャブでも走行時はファンネルの方が雨に強いように感じますよ。
パワフィル仕様だとエレメントが水吸っちゃって走らなくなることが
ありますけど、ファンネルはその心配がないから。　＞どうせ燃えるし

ファンネルの長さとか開口部の位置にも左右されると思うんで、
一概に言うわけには行かないけどね。
, バッタ号,sage,2000/09/17(日) 15:22,あぁ、寝起きから二重やっても〜た。。。, 名無しさん,,2000/09/18(月) 13:41,age, 名無しさん,,2000/09/18(月) 20:41,上げても当事者が来ないから終わりかな？
それともバックれたか？　
その気持ちもわからないでもないが　藁, ＞１,,2000/09/18(月) 21:33,お−ぃ、どこいったんだよ−。
今更バックれるくらいなら最初っから電波がかった
大口なんかたたくなよ−。ちゃんと、ケジメつけてからいけ−。, １,,2000/09/18(月) 22:05,ケーヒンの問い合わせ先に確認したら
やっぱり3/4はテーパーだって。
気になるんだったら自分で確認してみな。
バーイサンキュー。, ３３０,,2000/09/18(月) 22:44,受付のオネーチャンにでも聞いたか？　（笑
ついでに某有名チューナーにでも聞いてみろよ。

気になるんだったら自分で体感してみな。

, １,,2000/09/18(月) 22:59,オネーチャン？
自分でしかるべきとこに聞いてみろよ。
ゴミ（３３０）相手にしててもしょうがないか・・・
体感も麻痺してるみたいだし。, ３３０,,2000/09/18(月) 23:12,で、お前は体感出来てるんか？

何故セッティング出来ないって言い続けてるか、
みんなその実体を知りたがってるぜ？

ＭＪ変えても体感出来ないんじゃ無かったか？
なんで、レスポンスが上がったか説明できるか？　（笑
確か全開域しか作用しないって能書き書いてなかったか？（爆笑

, 名無しさん,,2000/09/18(月) 23:23,１ はセッテｲングを出す気があるのだろうか？
素直に言う事を聞けばいいのに・・

, 源さん,,2000/09/18(月) 23:55,結局わたしの質問には答えてくれなかったですね。
それで解決のしかたが電話一本なの？
それで根本的に解決になるのかなぁ？
っていうかあなたの質問の仕方によっては、そう答えるかもね。

結局最低のゴミは＞１でしたね。
まぁがんばってください。, 名無しさん,,2000/09/19(火) 00:10,結局１は、FCRを持っててそれをいじってるのがすごいんだぞ
ということが言いたかったのだろう。笑。
TMRにしときゃよかったのに。, 名無しさん,,2000/09/19(火) 00:12,>435
今後は、最初からしかるべきところに聞いて
2Chには報告するだけにしてください。, ??3?μ?3?,,2000/09/19(火) 00:20,結局、旗色悪くなって逃げたってとこじゃないの。
都合悪い質問には答えないし、煽られたとこに煽り返してる
だけって感じ。
個人的に興味があったのですが（キャブのことね）
最後はこんなんかい！
＞１の屁たれ野郎！, 名無しさん,sage,2000/09/19(火) 00:22,１はダメだと言うことがわかったので、
別にキャブのスレ立てていいすか？, ??3?μ?3?,,2000/09/19(火) 00:22,結局、旗色悪くなって逃げたってとこじゃないの。
都合悪い質問には答えないし、煽られたとこに煽り返してる
だけって感じ。
個人的に興味があったのですが（キャブのことね）
最後はこんなんかい！
＞１の屁たれ野郎！, 名無しさん,,2000/09/19(火) 00:48,＞４４２
喜んで・・「１」の関係ない爽やかなキャブ談義が出来るスレを, メロン王子,,2000/09/19(火) 03:40,＞４２７の源さん・４２８の３３０

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟдﾟ)＼　＜ 　　確かに、オレのＮＳ−１はキノコなんですが、雨だと８０００までしか回りません
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜
, ３３０,,2000/09/19(火) 12:50,キャブのスレは良いですね。ＴＭＲとか知りたいし・・・

＞メロン王子さん

５０の２サイクルって、馬に余裕がないから誤魔化しが効かないんで、
セッティングがシビアだと思いますよ。
雨でセッティングが外れて廻らないのか、エレメントが湿気って
エアが入らないため不調なのかは、そのときに色々変えてみないと
判断が出来ないですね。

大排気量はその点で楽なんですよ。
狂っていようが取りあえず走るし、雨で最高出力近辺を常用して
走れるのはレーサークラスしか居ないですからね。
, 名無しさん,,2000/09/19(火) 15:08,http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=969343612
キャブのスレ作ってみました　もう１は黙殺しましょう, １,,2000/09/19(火) 19:42,＞４３６ゴミ。

１読め。ぼーず。ずっとあれ言ってんだよ。アホか。

＞体感出来ない・・・
おまえだろ、それは。
MJ絞って理論空燃比に近づいて、
理想に近い爆発が出来るようになったからだろ。

そんなこと言ってねーよ。ぼーず。
全開を調整するのがMJ。ぼーずも言ってたろ、
全開を調整出来るのはMJだけってよ。
まあテーパーも影響してくるけどね。
まえはMJで全開が合ったからって3/4まで合うとは
限らないってってこと言ったの。
相変わらず読解力ねーな。
, １,,2000/09/19(火) 19:48,＞４３８源

＞質問の仕方・・・

あー言えばこう言うだな。
まぁプロらしいから素直に認めるわけにはいかねーんだろーけどよ。
ｍ, 名無しさん,,2000/09/19(火) 22:24,テーパの種類がすくないからパワージェットなんだよ。
アホか。, 源さん,,2000/09/19(火) 22:31,理論空燃比が理想の爆発とは限らない。
全開はMJが影響するが、MJだけでしか調整できない事は無い。
他に調整できる所がある。
これがわかってないから教えようといろいろ質問したけど
どうなんですか？
あ〜言えばこう言うはあんたでしょうが, 源さん,,2000/09/19(火) 22:35,＞メロン王子
キノコってなに？２ch用語ですか？
もしかしてファンネルの事ですか？, 『５３』,,2000/09/19(火) 22:35,つ〜かスロー系も全開域に影響するって。
スロットル全閉でもアイドリングの為の混合気
吸ってんじゃん(つ〜か垂れ流してんじゃん)。, 『５３』,,2000/09/19(火) 22:36,あ、やべっ！・・・参加するつもり無かったのに。, １,,2000/09/19(火) 23:08,＞４５１

＞理想の爆発とは限らない。

「メーターで理論空燃比でもエンジンによって
完全燃焼してるかどうかわからない。」とかっていう
またマイナーな重箱の隅つつくようなこと言いたいわけ？

そんな厳密じゃなくたっていいんだよ。
理論空燃比、パワー空燃比の近似値に持っていければさ。
オレはプロじゃないの。吸入器温度せんさーだのなんたらかんたら
そこまで買ってするつもりはないからさ。
商売始めようと思ってるわけじゃないし。

＞他に調整できる所・・・
基本はMJでしょ？
そんなに”他に調整できる所”の影響は大きいの？
それはメインエアージェット、
加速ポンプ吐出タイミングのことかな？
”他に調整できる所”によって3/4も改善できるの？, 名無しさん,,2000/09/19(火) 23:18,そんな１以外のあなたに送るこのスレッド　↓
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=969343612

, 名無しさん,sage,2000/09/19(火) 23:35,そそ、１には勝手にデムパ発信させておきなさい。１以外の
正常な方々は↓に行って中身の有る話をいたしましょう

http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=969343612 , ３３０,sage,2000/09/20(水) 00:32,１にとっては理想空燃比を合わせることがセッティングだと
思ってるんでしょうね。それでは普通の人とはセッティングを
行う目的が違うんだから、普通の話は通じないでしょう。

折角つけた（らしい）空燃比計を頭から否定してあげたんで、
さぞかしプライドも傷ついたでしょうな。

まぁパワー空燃比とか理論空燃比とか書けるようになったところを
見ると少しは進歩したんでしょう。
もう少し続けると３／４を合わせるのにＭＪを振ってみるのが
基本だということにしてくるでしょうね。　（笑

お子ちゃま相手の言葉遊びはどうでも良いんで、このへんで。

ではでは

, 源さん,,2000/09/20(水) 01:39,だってさいつも理論空燃比って言葉がでるからね
そうじゃないよって言いたかったのさ。
あなたの文章じゃ理論空燃比絶対って聞こえるよね。
A/Fセンサー使ってセッティングするってのはいい事だよ。
ただその数値を生かすも殺すも本人次第。
数字に踊らされる可能性だってあるのさ。
他の計測器なんてそろえるのはそりゃ無理ださ。
言いたかったのは実際にはいろんな計測器使ってセッティング
するわけで、A/Fセンサーを過信するなって言いたかったの。
それは上に書いた事だけどね。
良く読めって書いてるけど、お互い様だよね。

オレはオレなりにわかんないとこは教えようと思ったさ。
でもね煽り返されりゃ、なんだコノってなるさ。
あとさ、４つ程質問したとこあるじゃん。
その答え返してくれりゃ、どこ直せば良いかこっちもわかるわけよ
それも返ってこないしさ。

まぁさすがに疲れた。
これがほんとに最後にするわ。

サッカー版のほうが楽しくなってきたしさ。

なんか説教臭くなってすいませんね
, 名無しさん,,2000/09/20(水) 18:49,もういい
sage, １,,2000/09/20(水) 20:34,＞４５８

またゴミ登場ね。
よっぽどかまって欲しいか、かなりの負けず嫌いだね。
そーとー粘着質な性格してるね。

ゴミのレスは望んでないんだけどね。
しかし素人（３３０）の思い込みほどたちの悪いものはないね。
理論もないしマニュアルの受け売りでさ。

MJで全開時のベターなセッティングした時に
3/4がてんで合ってなかった場合、どうする？
MJで3/4合わせるのか？
MJで3/4を合わせたとしたら折角合わせた
全開のセッティングはどうなる？

ゴミにこんなこと言っても無駄か・・・
どうせまともな答えは返ってこないんだから・・・

メーター付けながら走ったことないみたいだから
さまざまな走行、開度における空燃比の移り変わりとか
わかってないんだろうね。
ショップが言ったことを鵜呑みにするだけでさ。
こんなことを言うとまた空燃比計至上主義だの
なんだの言ってくるんだろうね。
別にそんなふうには思ってないんだけどね。
体験しないで耳学問で頭から否定してかかる。
つまんないヤツね。

ひとり言、ひとり言・・・, １,,2000/09/20(水) 21:30,＞源さん

なんかとにかく可能性の低い原因でもいいから持ち出して
否定しようとしてるって感じたからさ。
そうじゃなかったんだったら、ゴメンね。, 名無しさん,,2000/09/21(木) 01:06,＞１
(*￣ｍ￣)プッ, 名無しさん,sage,2000/09/21(木) 09:52,＞１
もう二度とでてくんじゃねえ
, 1,,2000/09/21(木) 20:37,＞源さん

２＝振ったよ。でも3/4を出す為にそれ以上薄くしたら
　　全開がスカスカになっちゃうから。
３＝全開で理論空燃比よりちょい濃い目かな。
４＝全開度そのつどわかるよ。目盛の下をランプの点灯が
　　移動するタイプだから。
５＝薄い。加速時、段数が利く開度で失速するからね。

です。

もう来てないかな？
では。

, 名無しさん,sage,2000/09/22(金) 04:20, ここは1専用寂しい独り言スレッドです。


---------------------放 置-----------------------

, １,,2000/09/24(日) 07:45,3/4は出ないってことで終了。, １,,2000/09/24(日) 08:03,また２２０さん来てくれないかなぁ・・・, 名無しさん,,2000/09/26(火) 22:59,あげ, ＦＣＲ駄スレ１君へ,,2000/09/27(水) 01:29,しゃーない・・相手してやろう　ほれっ　好きなおっぱいを選びなさい

（●　人　●）　（．人．）　（　　◎　　）（　　◎　　） , １　うそ〜,,2000/09/27(水) 01:33,やっぱり真ん中が良いなぁ。

理想空燃費みたいだし、全開じゃそれ以上濃いと駄目らしいぜ。
３／４の具合はテーパーとの兼ね合いから最初かも　（藁
, 名無しさん,,2000/09/27(水) 01:35,＞４７０
もっと無い方が好みなんですけど…
｜・・｜
こういうの（笑）
, 名無しさん,,2000/09/27(水) 01:46,感度が良いんならそれもあり？（藁
, じゃ〜これは？,,2000/09/27(水) 01:57,（●　人　●）　　　（．人．）　　　　(＼Y／)
　　　　　　　　　　　
　　　Ｘ　　　　　　　　ｘ　　　　　　　 x　　　　　　

　　　Ｙ Y Y, ４７４,,2000/09/27(水) 02:00,失敗・・失礼　( ・_・)σ゛ツンツン(＼＼ Ｙ　／／）　 , 1,,2000/09/27(水) 06:09,はい、ごくろーさん。, 名無しさん,,2000/09/27(水) 10:57,(・)(・)　　(▲Y▲)　　（＼＼ Ｙ　／／）, 名無しさん,,2000/09/30(土) 15:28,┐（´ー｀）┌, 名無しさん,,2000/10/17(火) 12:25,結論は出るってことで, 名無しさん,,2000/11/12(日) 17:14,>>291
＞２８９
それは知ってるよ。 , 名無しさん,,2000/11/12(日) 17:17,>>291, 名無しさん,,2000/11/12(日) 17:39,もう終わったの？このスレ, 名無しさん,,2000/11/12(日) 19:52,あれからＧＰＺはどうなったんだろう・・
, 名無しさん,,2000/11/20(月) 17:33,セッティングが出たぞ〜！！（叫び）, 名無しさん,,2001/01/07(日) 15:28,最近ＦＣＲつけたんだけど、もうだれもいないのねん
, 名無しさん,,2001/01/07(日) 16:23,いるよ〜　車種と径は？
, 名無しさん,,2001/01/08(月) 10:39,４８５がかわいそうじゃん, 国際くん,,2001/01/08(月) 13:02,ただのバイクヲタクほど能書きが多い。
４stはそこそこセッティングはずしてても元気に走る。
CVキャブしかり。
レースでしかもノービスあたりでキャブでガタガタ言うてる奴
へたくそ棚に置いキャブのせいにして安心してるだけ。
見ててかっこ悪い。
-結論-
ドヘタバイクヲタ＝能書きたれ
, 国内くん,,2001/01/08(月) 13:14,４８８＞＞
それは言えるな・・キャブや足の味付けの前にまずは全開にしろよ！
おもいっきりへタレやんって感じの雑魚が多いのも事実だよな
でもここではそれを言わずに答えてやろうや・・な〜・・国際くん（ｗ, 道路光弾,,2001/01/08(月) 13:20,セッティングもなにも、俺のバイクには
キャブなんてもんがないぞ！それでも走ってるよ！
, 名無しさん,sage,2001/01/08(月) 13:37,つまんね〜, 名無しさん,,2001/01/08(月) 13:43,＞４８８

国際くんにお聞きします。
ＦＣＲをつけると燃費はどれくらいになりますか？, 名無しさん,sage,2001/01/08(月) 13:49,燃費気にする奴がFCRとかいうなっつーの。
基本的にガブ飲みだよ。
, ４９２,,2001/01/08(月) 14:02,＞４９３

ありがとうございました。
７ｋｍ/Lくらいですか？, 燃費くん,,2001/01/08(月) 14:16,４９２と同じ意見で燃費なんて気にするな！！
街乗りはノーマルと変わらん　全開にするとノーマルより悪い！
以上！！押忍！！！, 名無しさん,,2001/01/08(月) 14:30,＞４９５

じゃあガブ飲みじゃないじゃん。
別に悪くないじゃん、燃費。

＞４９３

じゃあ１５ｋｍ/Lくらい走っちゃうの？, 名無しさん,,2001/01/08(月) 14:44,そんなに燃費が気になるならつけるなよ。
そもそもレース用なんだから。
それともFCRつけてエコランでもする気？
ふはははは。, 名無しさん,,2001/01/08(月) 14:56,知り合いのZZ-R1100のキャブ開けたら、スロットルバルブが動いた形跡が殆ど無かった
ちょうちょだけで走ってたらしい。, 農林１号,,2001/01/08(月) 15:06,それって４つとも？, ＞４９６,,2001/01/08(月) 15:07,１５ｋｍ/Lでも２０ｋｍ/Lでもセッティングと乗り方で出るぞ
で・・・ＦＣＲつけて君は何する気？, 名無しさん,,2001/01/08(月) 15:10,ここは良い子のＦＣＲ相談じゃねーぞ！！
, 名無しさん,,2001/01/08(月) 15:35,＞４９７

気になる気にならないの話じゃねーの。
ＦＣＲがどれくらいか知りたいの。
もしキミが付けてるんなら知らねーで乗ってんの？
レースするんでも燃費知らねーでレースの戦略なんか
立てられねーじゃんよ。
解らないんならレスすんな。
>>500も一緒。
誰もそんな乗り方したくねーよ。, ばいば,sage,2001/01/08(月) 15:49,燃費ってのはレースでの話？
だったら話早いんじゃない。
街中だとなぁ。俺はしらない。

あ。おれはオフのスプリントなので、「大体」で入れてます。
転倒即リタイヤっつーわけでもないので、オーバーフローとかも
するから、やっぱ多目には入れとくけどね。
ロードレースだとシビアなんだろーねぇ。
横レススマソ。, 名無しさん,,2001/01/08(月) 18:15,＞５０２
そういうのを負け惜しみっていうんだぞ, 名無しさん,,2001/01/08(月) 18:25,５０２＞＞
かっこわる〜（ｗ, 名無しさん,,2001/01/08(月) 21:23,なんか５０２ってかっこ悪いね（ｗ, カウボウイ,,2001/01/08(月) 21:56,キャブはどうやってもセッティングが出ないものです、
でも、そのあいまいさがキャブの扱いやすさに繋がるってことでもあります。
FCRに限らず、全てのキャブはセッティングが完璧に出るということは有りません。
, いんじぇくしょん,,2001/01/09(火) 00:30,カウボウイの言うとおり、それをいつまでもキャブのほうがすぐれて
いるって考えている頭が固着してる奴もまた痛いな, 国際くん,,2001/01/09(火) 01:30,ノービスの頃400で４耐時、鈴鹿１LAPで１g計算でちょい余るくらい。
―　並列４気筒 398cc FCR　―, ポエム,,2001/01/09(火) 21:14,↑のおかげでいままでの議論台無し（笑）
いい意味でね（はあと）, バッタ号,,2001/01/09(火) 21:34,＞５０８さん

カウボウイさんは優れているとは仰っておりませんぜ
（￣ー￣）ﾆﾔﾘ, バッタ号,,2001/01/09(火) 21:37,つ〜か、改めてレス見たけど、ここで書き込んでいる人の殆どは
なんか操られているかの様にギスギスしてますなぁ。
これからの時代は、環境に優しく、かつ人に優しく〜
（￣ー￣）ｴｺ〜♪, バッタ号,sage,2001/01/09(火) 21:39,上っ面だけどね♪, 元Ｓマン,sage,2001/01/09(火) 23:24,ま、どこで妥協するか、だよね。キャブは。
Ａ/Ｆ測ったって、きちんと走るＡ/Ｆのカーブ知らなかったら意味無いし。
フィーリングですよ。最後は。, 名無しさん,,2001/01/10(水) 02:18,ある程度下のほうは、ぼかしましょうね, カウボウイ,,2001/01/10(水) 17:11,やっぱこれからはエコですね
エコモービルもえ, 名無しさん,,2001/01/11(木) 00:31,春＆秋にばっちしに出して夏は我慢して
真冬はガソリン添加剤で誤魔化しましょうね・・
そしたら１年通してＯＫさ, 名無しさん,,2001/01/13(土) 05:59,http://www2.odn.ne.jp/ams-fujii/
ここに、ちゃんとセッティングが出れば燃費が良くなるとか
年間通してそのセッティングでいけるってあるんだけど
どうなのよ〜？, G,sage,2001/01/13(土) 06:07,やっぱどんだけセッティングしてもノーマルに比べれば、使いにくいよ。
腕があれば、年間通して、そこまで変化のないセッティングを出せる人も
いるけど、やっぱ、ある程度妥協が必要。, 元Ｓマン,,2001/01/13(土) 08:59,>518
見てきたよ。
これだけきちんとやれば良いと思いますよ。
, その道の人,,2001/01/13(土) 14:29,所詮レース用パーツをお金をかけず知識もなしでプライベートで
引き出そうなんざ虫が良すぎるよ、レース用パーツを取りつけても
ノーマルより性能を引き出さなければ何も意味がない
そういうと自分でいじる喜びうんぬん言う奴がいるけどまずは
「走る！！」「さらに性能をＵＰ」するための改造であって欲しい
ＦＣＲって凄いんだよと言いたいけど本領発揮してないのが多すぎ・・
だからＦＣＲを公道でつけてる奴が軽くみられてるのも事実なんだよ。, １Ｊ１Ｊ,,2001/01/13(土) 14:34,>>521
それはあなたの言い分であって　はぁ、そうですか。
自分でいじる喜びもまたいいじゃないですか。
ＦＣＲ付けてるからって軽く見るのはあなたのような偏った人たちだけですよ。, 名無しさん,,2001/01/13(土) 14:50,>>５２２
バイクいじらずにちんこでもいじってろ, 名無しさん,,2001/01/13(土) 14:53,セッティング出てないのにキャブのせいにする人が多くない？, 元Ｓマン,,2001/01/13(土) 14:55,まあお互いそうとんがらなくてもいいじゃん。
518を見るだけでも、きちんとセッティング出すのは
結構手間がかかるってことはわかると思うし、
よく読めば有用な情報が載ってますよね。

, ＠ＸＸ,sage,2001/01/13(土) 16:08,良く覚えてないけど、
川崎９ＲってノーマルＦＣＲじゃなかったっけ
やっぱり、セッティングはきちんとでてんでしょうか？
, 元Ｓマン,sage,2001/01/13(土) 19:06,>＠ＸＸ
オラも９ＲがＦＣＲかどうかわかんないけど、メーカーが出してるなら、
セッティングは出ていると考えて良いと思います。
但し、ベストな状態かどうかはわかりませんね。妥協はあると思いますよ。
まあそれはどんなタイプのキャブであれ妥協は必要ですが。, 名無しさん,,2001/01/13(土) 20:11,＞５２６

うんにゃ、ZX7RRだよ。
前にジェッティング、カワサキに問い合わせたけど、
ジェットは汎用じゃなくて独自のジェット使ってたなぁ。スロー系とか。
RRはレーサーベースだよね？街乗り用のZX7RはCVキャブだよね。
つーことは街乗りにはFCRは向かないってことかな？, G,sage,2001/01/13(土) 20:15,ＹＺＦ−Ｒ７もだっけ？＞ＦＣＲ

街乗りにはやはりＣＶとかが扱いやすくていいみたいですよ｡, 名無しさん,,2001/01/13(土) 20:17,＞５０４、５０５

具体的な燃費答えられないからってみっともないぞ！ぷ。
煽られてそんなに悔しかったか？ぷぷー。
2回もレスしてんじゃねー、自作自演ぼーず。
, 名無しさん,,2001/01/13(土) 20:30,＞509 名前： 国際くん 投稿日： 2001/01/09(火) 01:30
＞
＞ノービスの頃400で４耐時、鈴鹿１LAPで１g計算でちょい余るくらい。
＞―　並列４気筒 398cc FCR　―

鈴鹿って４ｋｍくらいだったよね？
ってことは４ｋｍ/Lくらいだね。しかも４００ｃｃで。

＞４９５、＞５００。
お前らどういうセッティングしてんだ？
１５ｋｍ、２０ｋｍってよー。
つまんないバイクなんだろうな。スッカスカでよー。
ぷっすーんてな感じだろ？


, G,sage,2001/01/13(土) 20:32,公道でリッター１０前後だね｡, G,sage,2001/01/13(土) 20:37,つっても、ノーマルじゃないからなんとも言えないけど（１０００ＲＸで）, 509,,2001/01/13(土) 20:37,鈴鹿サーキット　　5.86403 Km です。
燃費はリッター　6〜7　くらいで計算（余裕もって）, >531,,2001/01/13(土) 20:59,こんな奴もいたよ。>>96>>112>>386=330。ワラ, 名無しさん,,2001/01/13(土) 21:15,330=FCR37みたいよ。藁, 源さん,,2001/01/13(土) 22:09,いやぁ２ヶ月ぶりに　ここ覗いたけどまだやってるんだ　藁
ところで１ってまだいるのかね？
セッティング出たのかな？
季節をまたがってセッティングしてると　なにやってるか解らなくなるぞ。

みんな、なぜFCRに換えたがるのかな？素朴な疑問です。, G,sage,2001/01/13(土) 22:15,＞５３７
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=975179584
参照してちょ｡, 名無しさん,,2001/01/14(日) 01:57,＞＞５３１
＞１５ｋｍ/Lでも２０ｋｍ/Lでもセッティングと乗り方で出るぞ
これは俺が書いたんだが別に燃費くんにやりかたによっては出るぞ
って書いたつもりなだけで煽られてもね・・・２０キロが変か？（ｗ

＞＞
源さん
わ〜い源さんだ〜お帰りなさい
相変わらずこのスレは判ってる人か煽り命の変な奴らかどっちかです
源さんに同じくなぜFCRに換えたがるのか？不思議な人達ばっかだね

, はれ,,2001/01/14(日) 02:55,やっと全部のスレよめた・・・
キャブ屋からいわせてもらえば・・・自分が乗りやすセッティング
が一番ですよ。（自分は街乗りはＣＶの方がのりやすい　パワー
ばかりだとのりにくいし）
セッティングについていえば濃くても薄くても似たような症状になる
ことがあるし・・・（あくまでフィーリング上ですが〉
ただ全開小僧以外の街乗りには標準と同じ口径でいいと思いますよ
, 名無しさん,,2001/01/20(土) 20:12,源か・・・結局答えられずにどっか炒っちゃった奴だろ？, 名無しさん,,2001/01/20(土) 20:23,＞５３９

やりかたって言ってもさぁ、
それじゃあFCRらしくないし、セッティングが出てるとも言いがたいよね？

, ５４１,,2001/01/20(土) 20:30,>>540
>ただ全開小僧以外の街乗りには標準と同じ口径でいいと思いますよ

ほう、なかなかウンチクがありプロっぽい意見ですなぁ。
低速域の流速の確保ってことですよね？それにより安定するという。
素人はすぐデカイの付けたがるからね。
, 源さん,,2001/01/20(土) 20:44,＞５４１
てめぇ　何様だ！
あんなの答える意味あったか？
文句有るんか。
おめぇは何者だ。
なにがウンチクがありプロっぽい意見だっつうの。
おめぇプロか？
, 名無しさん,,2001/01/20(土) 20:59,まぁまぁ源さん、判る人には判ってるからそんな煽り気にしないで
そんな雑魚相手に源さんが怒ることもないよ, 書き逃げ,sage,2001/01/20(土) 21:13,まあ、ここでキャブの話進めるより、
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=969343612&ls=50
に、移って戴いた方がよろしいかと
＞源さん
, 名無しさん,,2001/01/20(土) 21:28,＞５４４
＞源さんさん

おーい源さん！
っていうか答えられないんでしょ？
でもなぁ呼び捨てにしようとしても呼び捨てにならないんだもんなぁ・・・
, 名無しさん,,2001/01/20(土) 22:01,５４１＞
＞素人はすぐデカイの付けたがるからね
プロはまた大きいのをつけたがりますよ
, G,sage,2001/01/20(土) 22:04,ボア、ストロークとか、カムが変わってるなら、口径大きくしてもいいけどね。, 名無しさん,,2001/01/20(土) 23:17,そそ、７５０で４１パイとかね, 名無しさん,,2001/01/25(木) 21:39,で、源さんはどこ行っちゃったの？
, 名無しさん,,2001/03/12(月) 19:47,クソスレ上げ, 名無しさん,,2001/03/12(月) 20:17,そろそろ１万５千キロ・・ＦＣＲのＯＨがいくらかかる事やら,