TDR,,2000/04/18(火) 21:18,つー事で。２００Km／ｈスレッド見てて
思いつきました。
２ストの乗りこなし方で
一言（いちごん、ね）あるかたどーぞ。,２ストの乗り方。うんちくスレッド TDR,,2000/04/18(火) 21:22,というのは、２００Km／ｈスレッドを見てた時に、
バイク屋の親父（後方排気TZRベースの
カスタム作ったトコ）が、
「２ストのエンジンブレーキは百害あって一理無し」
といってたのを思い出したんですねぇ。
どんなもんでしょう。

うわっ！ワインこぼしたっ！, R1-Z,,2000/04/18(火) 23:26,う〜ん...
すいません、語れるほど乗りこなしていません。

ただ、KSR(ノーマル)で全開走行中に焼き付きを起こしたことが
あるので、オイルはグレードの高いのを入れてます...
ってあたりまえか。あと、効果あるのか判らないけど
ハイオクを入れてます。
, ＣＲＭ９２,,2000/04/18(火) 23:33,取りあえず，カストロールは入れない．
ワコーズいいです．
あと，回すこと．
, 柏武文,,2000/04/18(火) 23:44,カストロールはだめなのですか。
ブランド名だけですか。
ペンゾイルとかもだめですか。, ＣＲＭ９２,,2000/04/19(水) 00:06,高回転では良い感じだけど，回さないとカブります．
キャブへの吹き戻し（正確な用語しらず）も多い感じっす．
ワコーズの方がその辺良い感じっす．
つーか，個人的な感想なんでそんな人もいるんだなぁ
って感じで読んでね．
ペンゾイルは入れたことないんで分かりません．
ＢＰは結構良かったっすよ．でもワコーズの方が走り方に合ってる
みたいなんで．
ＨＯＮＤＡ，ヤマハ純正も侮れないっす．
少なくてもカブらないし．, 羅,,2000/04/19(水) 00:21,僕はいつもカストロール使ってます（Ａ７４７）
良いと思うけどなぁ。
焼けもきれいに出てセッティング出しやすいし。
ワコーズは３０分走るとピストンヘットが真っ黒になってしまって、
焼けが分からなかった。。。

, ＣＲＭ９２,,2000/04/19(水) 02:08,Ａ７４７って混合専用のオイルですよね．
開封後は２週間経ったら捨てる事って注意書きにあるやつ．
それはあんまり一般的でないかと，思うっす．
レーサーだとあんまり下は気にしないし．
ましてや，カーボンが溜まる街乗りなんかしないと思うんで, UNO,,2000/04/19(水) 02:12,カストロール、最近のはよく知りませんが、２Ｔあたりはすぐカスがつまっちゃうオイルでした。
しょっちゅうバラして掃除する人ならいいと思います。
スズキ純正いいですよ。
安いしきれいに燃えるし、潤滑も全く問題なし。
２スト用はきれいに燃えるかってとこが重要ですね。, リチャード,,2000/04/19(水) 02:40,オイらもＲ１−Ｚ乗ってるんですが、
エンジンオイルはブルーオイル、ミッションオイルはフックスってヤツを使ってます。
なんかマイナーな銘柄ですが、すげぇイイです。
エンジンオイルにワコーズを使ってた時は、煙モクモクだったのですが、
ブルーオイルにしてからはそれほど出ません。
それじゃぁ薄くなってるのか？と思い、高回転を常用してみましたが、
特に薄くなってる様な気配も感じられませんでした。

ミッションオイルに使ってるフックスもとても良いです。
前は純正だったのですが、明らかに違いが分かります。
ミッションの入りとかが、すごく滑らかになりました。
もう別モノですね。話によると持ちもすごく長いみたいです。
２万kmは交換しなくてもイイとか・・・・・。

フックスの混合用２ストエンジンオイルは１リットルで６５００円（うる覚え）だって。
参考までに。

あと、フックスは４スト用のエンジンオイルとかも有ります。
かなり高いけど、ホント良いです。
エンジンの回り方、ミッションの入り方が全然違うっす。
でも扱ってる所があんまし無いかも・・・。

あ、オイらはフックスの営業じゃ無いですからね。
ホントにイイんだってば。


, 名無しさん,,2000/04/19(水) 03:05,昔、排気ガスがバニラやストロベリーの香りになる、
と言うのが売りのオイルがあった。

如何ですか、2stの皆さん。, 名無しさん,,2000/04/19(水) 05:33,Fusionのガソリンに２スト用カストロール混ぜて
異臭を撒き散らしてます。
初心者だった頃、Fusionのオイルタンクに２スト用オイルを満タンに入れて
半年間くらい「なんでこのバイクはオイルが減らないんだ？」
と、思ってました。
でも壊れる事は無く、今６００００キロ目前です。
一回インシュレーター換えたくらいで、トラブル皆無のバイクです。

あ、２ストの話は…
SDRに乗ってました。NSRの友達とツーリングしたら
カストロール臭で道中ずっと頭痛に悩まされました, 名無しさん,,2000/04/19(水) 06:04,Ｒ１−Ｚにのってます。
オイル缶がカラになったらガソリンを少し缶にいれてシェイク。
それを燃料タンクに注ぐセコ技。
カストロールの２ＴＳはサラサラ過ぎて400キロの走行で800cc消費。
無茶を承知でスーパースポーツ1リットルと２ＴＳ500ccを混ぜた物を
実験で使ってみる予定です。（共に1缶880円　1.5リットルできる）
本当はYAMAHAのオートルーブＲＳがいいのだが1缶1780円で１リットルなので
オイル消費多いマイバイクには質より量を選んでしまう。
CCISにしようか。, 名無しさん,,2000/04/19(水) 06:21,天ぷら油が２ｓｔオイルの代用になる、
という噂を聞いた事がありますが、本当ですか？, R1-Z,,2000/04/19(水) 09:00,2stの消耗品ってオイルの他にプラグもあるけど、
あれって高級品の方がいいんですかね？
この前R1-ZにNGKのVXからイリジウムに変えて
みたんですけど、いまいち違いがよくわからない。
始動性は良くなったような気はするけど...

普通のVプラグをこまめに代える方がいいという
人もいるけど、どうなんでしょ。, TS200R,,2000/04/19(水) 09:17,>9 UNO
スズキ純正っつーと、あの１リッター缶で５７０円くらいの奴っすか？
こんなん大丈夫なんか？とか思って、入れたことないっす。
, うむっち,,2000/04/19(水) 09:23,某２ｓｔ車のコーナーに飛び込んで行く走りは癖になる。
おっかねーけど楽しかった。
, TDR,,2000/04/19(水) 09:33,＞１４
昔雑誌でやってましたね。
天ぷら油はＯＫらしいよ。排気臭が
天ぷらのにおいになるそうです。
ただ、天ぷら油って、酸化が速いので、
すぐダメになりますけど。

プラグは、Ｖプラグですらない奴をやたら
換えるのがいいという意見もあります。
俺は普通の奴をあんまり換えてない（笑）, ＣＲＭ９２,,2000/04/19(水) 09:52,普通のプラグをこまめに変える方が良いと思います。
焼け具合もチェック出来るから、番手の変更もできるし
何より安いし。, 名無しさん,,2000/04/19(水) 12:31,>19
数字の数えかたも知らないのに人になにかを教えようとしてはだめです
小学校から行きなおしましょう。, ＞２０,,2000/04/19(水) 12:39,よっぽどCRMさんが気にいらんようね。
コテハンたたきって、恥ずかしくて卑怯なやり方だって
わからないのかな。
おまえみたいなバカが出てきたって、
彼が名無しで書き込めばそれで終わりだろうに。
なれ合い板ならまだしも、こういうちゃんとした話
してるとこで煽ってどーすんだ。アホ。
ひょっとして、初心者板荒らしたのおまえか？, ＣＲＭ９２,sage,2000/04/19(水) 15:31,１回のタイプミスでドコまで引っ張る積もりなんだよ．
つーか，そういうことやってるから厨房って言われるんだ．
恥ずかしくない？
, TDR,,2000/04/19(水) 23:51,さーて、あげるか。

２ストで高速走ってると怖くないですか？（笑）
超高速域、全開から一気に戻すと焼き付く、という話は
わかりますが、
じゃどうすればいいんでしょう。
私はクラッチ切って戻したりしてますが。
スロットルのオン／オフあるのとないまま全開と、
どっちがエンジンにいいんでしょう。

少なくとも、高速全開やった直後は
エンジン調子よくなった感じしますよね。, TDR,,2000/04/20(木) 00:26,>
もちろん知ってますよ。
ここの板の人はまじめに走り追求の人が多いんで、
そういうオイルは使ってないんでしょうね。
高校時代、スクーターの友達が入れてましたが。
あれで性能良かったら面白いんだけど（笑）

２ストオイルとなるとやはりニオイの話になりますな。
なんと言っても、あの名著「ケンタウロスの伝説」のなかで、
トガシエンジニアリングのオヤジが
「このカストロールのにおい、これを嗅ぐだけで
　うれしくなっちまうのさ」（細かいところチェックしてません）
なんて言ってますから。
, 『５３』,,2000/04/20(木) 00:36,富○さんはそんなこと言わなさそうだけどな。
(別にＴＤＲ氏に噛み付く訳じゃないので、気を悪くしないでね。)

あのニオイ(Ｒ３０）って、今ではクラシックレース以外で
あまり嗅ぐ機会は無くなってきてますね。懐かしいね。
, TDR,,2000/04/20(木) 00:41,すみません。
当然わかってると思いますけど
２４の引用は＞１１です。

＞２５
で、うーみゅ。そうかもしれん。アレって
限りなくノンフィクションぽいフィクションだもんね。, R1-Z,,2000/04/20(木) 01:12,>TDRさん、ＣＲＭ９２さん
やっぱりプラグはこまめに代えるのがいいんですかね。
まぁ俺はR1-Zだからいいけど、レプリカだと大変そうだ...

2st全開走行...怖いです(笑)
常に焼き付きの不安がついてまわるなんて...
因果なエンジンですな、2stとは。

上でも言ってたけどカストロールの匂いって
やっぱり長時間嗅ぐと頭が痛くなるみたいね(連れの話)。
おかげでツーリング時はいつも指定席(最後部)。, UNO,,2000/04/20(木) 01:57,>16　TS200Rさん
そうです。うちの近所では４００円台後半で売られているＣＣＩＳスーパーです。
あれいいですよ、ほんとに。なんでみんな使わないのかなあ？
ＴＺＲ２５０でサーキット走ってた時も使ってたし、チューンドＪＯＧでオーバー９０km/hの
全開走行数分間連続（ほぼ毎日）でも問題なかったし、ポート加工＋チャンバー＋圧縮比上げのＲＤ４００でも全く問題ありませんでしたよ。
むしろカーボンたまりにくいから、いつもいいコンディションでしたが。, >22,,2000/04/20(木) 02:22,厨房とか覚えたての言葉で人に文句を言いながら実は自分が一番の
厨房だって気付かない方よりマシだと思うけど。間違えた事実を
認めろよカス。

どうせならもうちょっとカッコいい言い訳して欲しかったな。
ださ

ぷぷ, カウボウイ,,2000/04/20(木) 04:14,うーん、元祖２ストＹＤＳに乗ってた人の話なんですけど、（某身内）
下り坂では焼きつきそうな時は、それでもクラッチを切って
アクセルをある程度ウイウイと煽りながら走ったそうです。
チョークを引いて濃くしたりもしたそうですよ。
エンブレは考えちゃ駄目なんだそうで、減速する時はクラッチ切って
ブレーキ使えってさ。, R30,,2000/04/20(木) 05:00,A747とかじゃないっけ。2stレーサー御用達といえば。
あれ？774だっけ。74…。昔すぎて忘れたよ。, 名無しさん,,2000/04/20(木) 05:07,あちゃ、上の方に出てたね。ごめん。
投稿してから、レス全部見た。
忘れてくれ。, キルロイ,killroy@mail.goo.ne.jp,2000/04/20(木) 19:51,＞全開からの全閉
エンジン回転数とかでオイル吹く量を決める電子制御オイルポンプとか
でもダメですか？スロットル自体が閉まるからダメなのかな？

＞モチュール
４ストでは評判良いのですが、２ストはどうですか？種類はいろいろ有り
ますが。, TS200R,,2000/04/20(木) 21:16,＞２８ UNO氏
ほ、ほんとっすか？
む〜。高価なオイルは何のために、って感じっすねえ。
次は入れたろ。
, TDR,,2000/04/20(木) 21:32,＞３３
んー多分ねぇ。
スロットルが閉まって空気の流入量が激減しますよね。
普通の分離給油だと、インシュレータの途中から
オイル吹いてますから、空気が減ると、
ちゃんとした量行かなくなるんじゃないですかね。
電子制御オイルポンプって、どのバイクを具体的に指してます？
TDR/TZR系はYPVSと同期って言うけど、完全かどうか
結構怪しいです。やっぱり空気の流入量に
関係するんじゃないでしょうか。

で、エンジンブレーキは百害あって一理無しというのは、
そのことなんですね。ポンプでオイルは出るけど、
ガソリンが行かないから火はつかない。だから
オイルも燃えない、ということで、
よだれになりやすい、ということなんですが。, キルロイ,killroy@mail.goo.ne.jp,2000/04/20(木) 21:57,＞３５さん：負圧センサが付いているわけではないので、回転数やスロットル
位置とギアポジションを参照としてて、空気の流入量を「直接」センシング
していないと思います、多分。
：オイルが出てもガスと空気がいかないから
あ、よくわかりました。これから２スト買おうと思ってますので参考になりま
した。エンブレは最初から効かないけど、全開から全閉にできないのはつらい
なあ。, 名無しさん,,2000/04/20(木) 22:51,全開から全閉ですけど。
比較的全閉にした方が焼きつきにくいと思ったのですが。
アクセル半戻しのときに焼き付きや抱きつきの症状がでやすいというのをよく聞きます。オイルが燃えていない方が潤滑するのは確かで。クランクからの負荷に対してシリンダ内爆発させてやるのはエンジンによくないっすよ。

全閉で危険というのはオイルがアクセル連動の古いバイクとか。, 名無しさん,,2000/04/20(木) 22:58,最近の２ストなら全閉だろうが半閉だろうが焼き付かないよ。
メーカーもちゃんとテストしてるしね。
よっぽど長い間ノーメンテだったら知らんけどな。, 名無し,,2000/04/20(木) 23:15,まあ、焼き付く場合は大概回しすぎ。
チャンバー変えると熱効率も変わるしね。

いじったりして燃やしすぎると焼き付く。
, TDR,,2000/04/21(金) 00:29,あり？書き込めてないや。
もちろんそうだと思いますよ＞３８、３９

いや、自分で組んだのとか、自分でセッティングした奴だと
どうしても信頼できなくて（笑）
それで壊れたことはないんですけどね。

焼き付いたのは、知り合いがやっぱり回しすぎた
ＮＳＲとＴＺＲ。
うちのＴＤＲが焼き付いたのはアレ、なんでだろう。
やっぱりまわし過ぎかなぁ。ただ、すでに
デトネーションでヘッドずたずただったみたいだけど。
あと、オイルランプが切れてて焼き付いたこと
ありますね。, ＣＲＭ９２,sage,2000/04/21(金) 00:37,＞２９
残念ながら，お前よりはＰＣ歴長いし，厨房なんてココしか使わないよ．
この程度でずっと噛みついてるバカにはこれ以上レスしないけど．
言い訳もなにもタイプミス以外に何かあるのか？
しつこ過ぎるんだよ．
揚げ足取りにはうんざりだね．
大局的に考え持たないから．所詮厨房扱いなんだってわかってる？

関係ない人にはごめんね．, R1-Z,,2000/04/21(金) 00:53,俺のKSRはノーマルで焼き付きました(涙)
新車で買って3500Kmぐらいの走行距離。
慣らしはやったんだけど...冬の寒〜い時期でした。
季節が悪かったのか、リミッター効かせながら走って
たのが悪いのか、はたまたカワサキだからなのか..., >41,,2000/04/21(金) 01:20,すいません、別に噛み付こうと思いませんがあまりにもくだらないこと
言うので反論します。なんでこっちよりPC歴長いって判断できるんですか？
予知能力者ですか？それとも自分を絶対だと勘違いしてる基地買いですか？

ぼくは後者だと思います！それか電波、ドキュソ？神様じゃないから
わからないけど。

ばか？, TDR,,2000/04/21(金) 01:20,＞カワサキだからなのか
涙。

つーか、メーカーの色はあるかも。
サンプルがすごく狭くてアレなんだけど、
前持ってたＲＨでクランクベアリングいっちゃったことがあって、
その話を別の人にしたら、その人もＲＨでベアリングいったことが
あるって。で、実は今うちにあるＲＭＸもどうもベアリング臭い。
まだ開けてないんだけど。

全部スズキの２５０オフ。なんかちょっとアレだよね。, 名無しさん,,2000/04/21(金) 01:32,CRMさんどっかでこのガキいじめたか、おちょくったかでも
したんですかね？
おれ他の板で厨房おちょくったら逆恨みされて、
そのＨＮ書くとスレッド大荒れ。
どうしてこういうガキが出てくるんでしょうねぇ。
学校はもう始まったのにねぇ。

＞４３
少なくともＣＲＭさん攻撃するときくらい固定ハン使ったら？
別に匿名なんだし。その度胸もないの？
, TS200R,,2000/04/21(金) 01:45,＞４５
つーか、以前「ら抜き」とかでＣＲＭ氏煽ってるバカいたよねえ。
彼じゃないの？　細かいこと言いたがる性格からして。
「噛み付こうと思いませんが」だって。ぷぷ。
噛み付いてるって。
, UNO,,2000/04/21(金) 01:52,>TS200Rさん
街乗りならスズキ純正で十分ですよ。
というかむしろ最も良い部類ですよ。
混合にして極限まで濃度落として…　って使い方でもしない限り
問題ないので、ぜひ一度試してみて下さい。

それにしてもちょっと荒れてきたなあ…, 名無,,2000/04/21(金) 01:58,29は馬鹿決定　でも年は39ぐらいだろう, 名無,,2000/04/21(金) 02:01,荒れるのも　２ちゃんらしくていいね
すまん　真面目なのもすきよ, ＮＣー２４改バッタ号,,2000/04/21(金) 02:16,＞４７
スズキさんちの純正って良いのですか？
かつては、ヤマハ純正が二番目に良いって教えられたのは
嘘なのかしら？
ちなみに、一番はスカトロＲＳって教えられた。
嗚呼、カストロールでした。
ｂｙ２スト知らず, ＮＣー２４改バッタ号,,2000/04/21(金) 02:23,＞５０
嗚呼、おおぼけ。
カストロＲＳじゃなくて、なんとかＴとかいうやつ・・・。
う〜ん、原チャに適当に入れていたから良くわからん。
確かリッター８００〜１０００円くらいで売ってた奴。
シロートをいじめないでね、ムフ。, 名無しさん,,2000/04/21(金) 02:33,スカトロＲＳは知らんが、カストロＲＳは４サイクル用オイルだぞ。, >45,,2000/04/21(金) 02:40,違う人物だが意味がわからん。
ハンドルネーム使うことが度胸あることなの？
中途半端な反論するからまた荒れるんじゃない。完璧な反論をしたら
いいんだよ。CRMもあまり賢いと思わないし、どっちもどっちだよ, ＮＣー２４改バッタ号,,2000/04/21(金) 02:40,おっしゃるとおり、おおぼけ。
だから、カストロールなんとかＴって奴。
まじで教えてください。
何だっけな〜、押入からバイク雑誌で確かめようか。, ＮＣー２４改バッタ号,,2000/04/21(金) 02:53,おおっ、軽くなってきた！！
でも明日の出勤が重くなってきた！！
カストロールなんとかＴって奴の名前を教えてください。
ついでに、２ストでバイク乗り復活するのに最適なバイク
を書いてくださるとうれしいのねん。
明朝、追放もしくは荒れていない事を祈って就寝！！, 名無しさん,,2000/04/21(金) 02:58,＞５５
減茶。
, 名無しさん,,2000/04/21(金) 03:22,>55
NS-1とかどうよ？
あと、スカトロールってカーボンがたまるって
聞くからおれは使わん。, 真☆本音マン,たぶんな,2000/04/21(金) 09:16,カストロールのＴＴＳって粘度がやらかいからオイル過多状態になっちゃんだよな。
だからマフラーなんかはベタベタになっちゃう。
オイルポンプをもっと絞ってもいいはずだ！
　, 名無しさん,,2000/04/21(金) 11:52,>オイルポンプをもっと絞ってもいいはずだ！
危ないよ〜（^^;。

最近のオキニはバーダルだったりする。, カウボウイ,kawboy750@hotmail.com,2000/04/21(金) 11:57,バーダル！、
渋い所突きますねえ、、。
あのステッカー結構好きですよ。, 名無しさん,,2000/04/21(金) 12:03,燃えた匂いも悪くないしね。
なにより良いのは「イチゴシロップ」の色なんだもん(^^)。＜バーダル, ＣＲＭ９２,,2000/04/21(金) 12:32,レプソル常用してる人っている？
, ＮＣー２４改バッタ号,,2000/04/21(金) 12:51,そういえば、車に乗るようになって気づいたのだけれども
カストロールって決して極上では無い様なのね。
上のレプソルとかの様に、カストロールよりも更に高価な
物がうじゃうじゃあるけど、２ストオイルもそうなんですか？
ｂｙ　北斗のトーシロー, 名無しさん,,2000/04/21(金) 12:54,見たこと無い。＜レプソル常用, 真☆本音マン,☆,2000/04/21(金) 12:58,高いのはいくらでもあるが、それが良いものだとは限らない。
そんな俺のお奨め２ストオイルは
「ヤマハオートルーブスーパーＲＳ」

なんとなくな。

ミッションオイルは何でもいい。
無駄に高いのを入れるひつよーはねー。
純正の安いヤツをマメにとっかえてりゃ問題ない。
でも俺、１万キロ以上かえてねー
ぷぷ

。, ならず者,,2000/04/21(金) 12:59,ピンキリじゃねぇ？＜カストロール
１リットル９００円〜４０００円まであるし。, ＮＣー２４改バッタ号,,2000/04/21(金) 13:18,でもねぇ。
今までカストロールのシントロン（４ストで申し訳ないが・・・）
がこの世で最高級！！なんて思っていたら、車の世界ではうん万円
ていうのがあるじゃないですか・・・って、やめようか、この話し。
＞５７
申し訳ない。４スト４００が資金的に難しいから、２ストクォーター
にしようという安易な発送なの。
本当は４ストが良いの・・・て、これ「荒らし」じゃないのねん。, 『５３』,,2000/04/21(金) 13:47,昔、ヤマハ系の店で店番をしていたとき、
ガラガラ、
「あ、いらっしゃいませ」
「スイマセン、ヤマハのオードブル下さい。」
「は？」
「だから、ヤマハのオードブル・・ジョグのオイル・・・」
「！ああ、判りました“オードブル”ですね。・・はいこれですね！」
「そうそれ、オードブル。」
てことがありまシタ。

, 素朴な疑問。,,2000/04/22(土) 01:02,2ストってシフトダウンを伴う減速時に回転合わせは必要なんで
しょうか？レースとかではやってるみたいですけど、
公道でやってる人はみたことないなぁ。
俺的には必要ないと思うんですけど、どうなんですか？, TDR,,2000/04/22(土) 01:12,これってスレッドミス？

まいいとして。
もうあんまり必要ないでしょ。
レーサーなんて、そもそもＲブレーキほとんど
使ってないような状況ですから。姿勢制御くらいで。
４ストシングルレーサーとか、エンブレ効きすぎるんで
どうの、いう話もあるし、ＳＢで使うくらいのマシンは
バックトルクリミッター付いてるんでしょ？

古い話ですが、もうローソンですら
クラッチ握りっぱなしでブレーキング後半に
ブーブーブーと落としてるって何かで読んだことがある。
つーか、シフトダウンするときに、クラッチを切っていても、
シャフトの回転数を合わせるのにちょっと煽るのはありですね。
ギア入りやすくなりますよ。
, ご,,2000/04/22(土) 01:15,私、レースやってますがシフトダウン時アクセル煽ってないです。
もちろん煽ってやって回転を合わせた方がエンジン（クラッチ）
には良いに決まっていますが、そこまで余裕がありません。
右手はブレーキレバーの調節で目一杯です。

エンジンをいたわるのならば回転を合わせてやった方が良いのでは？, TDR,sage,2000/04/22(土) 01:15,あぁ、スレッドミスはおれだ。スマン。, ういーん,,2000/04/22(土) 01:16,＞６９さん
え？わたしやってましたですよ。
みんなやってるんじゃないのー？, ご,ＲＳ１２５,2000/04/22(土) 01:21,＞ＴＤＲさん
私、Ｒブレーキ＆エンジンブレーキ思いっきり使ってます。
クラッチ握ったまま進入なんてとても信じられません．．．, 羅,,2000/04/22(土) 01:33,僕は１速に入れる（シフトダウン）ときは煽ってますね。
けっこうリアがホッピングするもので。
町中だとやった方がいいと思います。スムーズに減速できますしね。, TDR,,2000/04/22(土) 01:48,＞ご さん
４スト系はとにかくホッピングがでかいので、というか、
最近のマシンてホッピングをとにかく嫌ってるような感じが。

僕はＲブレーキは使いますが、
２とか３５でも書いたんですけど、あんまり
エンブレ使いたくない系なので、
クラッチ握りっぱなし、スロットルでちょっと煽りながら
シフトダウン連発、という乗り方してます。
レースのとき（オフですが）は、
クラッチ握る暇もないことが多いんで、
Ｒブレーキなめながらホッピングしないようにして、
スロットルだけでシフトダウンしますが（笑）

２ストのエンブレなんてたかが知れてますしね。
昔ガキのころ、ちょっと乗った４ストから乗り換えたとたんに
エンブレが効くつもりで、効かなくて
フェンスにつっこんだことがあります（笑）, UNO,,2000/04/22(土) 02:04,私はクラッチ切らずに回転だけ合わせてシフトダウン。, 『５３』,いやマジ、“ご”さん物凄くビックリすること請け合い！,2000/04/22(土) 09:44,“ご”さん、

シングルレーサーに乗ったら、コースインして最初の１ヘア進入で、
エンブレハイサイドになって転ぶと思われます(笑笑笑)。 , 名無しさん,,2000/04/22(土) 16:40,いいオイルはいれるな。純正で充分。粘度がありすぎて、溶けないことがある。
, ＞１５,,2000/04/22(土) 16:44,あほか。プラグだけいいのにかえてもピストンに穴空くかするだけだぞ。
まずなにをすべきか勉強しろ。ノーマルもどうせ扱いきんないでいるんだろうから。, ＞３３,,2000/04/22(土) 16:49,もー！　オイルとかでなくて、　ガソリンがエンジンを冷やしてるのっ！
スロ閉じたらアイドルのガスしかこないだろう？　という話。, Ｇ＞２３,,2000/04/22(土) 17:10,比較的ゆっくりとした動作で止まるしかない。　勘が全てだからうまくいえんのだが右はスロとＢを同時操作、左は
具合を見ながら半クラ。　左足は一定の回転を保ちながらＳダウン（吹かしで調節、エンジンにも
ガスが入る）、右足はＦブレーキより先に踏んでおく（最大限のＢのため、またＦダイブの防止）。
要はＧＰライダーをよく見習えということだ。ただし外見をそのまままねるんじゃあなしに。

で、なんで全開後の調子がいいか？　一概にはいえんが大体は未燃焼ガスが燃えるからだよ。パワーＢ以外は
大体ガスが残ってるからなあ。　だから、　始動してしばらくは回転が重いだろう?　あれは
温度があがったら一度（空ぶかしは禁）２，３速でパワバンまで引っ張る。そうすると
あとでまたへたなことやらん限りはきれいに回るよ。（街乗りの場合）要するに公道仕様ってのは
安全パイにふってるから若干カブリ気味というのもあるな。, Ｇ＞２,,2000/04/22(土) 17:21,それはしろうとあいての話だ。　確かにエンブレは部品をいためるが、
やらなきゃならんときも結構ある。　まあ、ハード屋の発想だわな、
そのおやじのいうことは。　それらも含めての「　２スト　」なんだよ。
エンブレでもエンジンをいためる、　それが２スト。４ストだって無事
ではないんだけどな。　操作技術とマシンの都合は常に相いれない。
それはレースの現場もおなじ。ひとついいことを教えよう。エンブレの
セッティングもあるよ、　レースには。　ちなみにあのクリヴィーレはスゴイ
エンブレ屋だ。で、おれもあやふやで確実にはいえんけど、ヤマハはエンブレは
控えたほうがいいという話は聞いたことがあるよ。なんでも構造の違いがどうとか。
まあ、くわしいひとにきいてくれ。

忠告：　ビギナーくん、　スロ全閉でエンブレすんなよ。
, Ｇ,,2000/04/22(土) 17:38,＞６５　ただしいよ、それは、でもね、ＴＴＳは逆に溶けないんだよ。
だから通いのレーサーショップは使用禁止の張り紙をしてる。混合と兼用を考えてるン
だな、あれは。

＞ご　　たしかにビギナーだと余裕ないからそうなるな。ただ必ず覚えないと勝ちに
いくの、辛いんじゃないか？

で、エンブレどうこうになってるけどさ、それはおのおののライディングの
ちがいだろ？　ローソンのやり方じゃあうまくなれんやつもいる。
やたらと英雄の名をもちだせば正しいとおもうなよ。ビアッジなんかは正反対だしな、
頂上ですらいろんなやつがいるんだよ。
　　, Ｇ（７９からずっとだ、スマン）,,2000/04/22(土) 17:45,リヤがホップとか言う奴はまず足回りをセットしたほうがいい。アジャスト
がついてなければそれまでだが…その時はもっとマシンにあわせたライディングに
するべし。, ナイン,∞,2000/04/22(土) 18:15,>G
ご さんは国際ライセンスだよ。
戦績も表彰代結構あるよ。

, 羅,,2000/04/22(土) 20:53,アジャストをどういう方向でセットすればいいのかわかりません（汗）
イニシャルかなぁ？あんまいじったこと無いけど。, Ｇ,,2000/04/22(土) 21:55,＞８６　　しかしそれにしては弱気だな。おれ以外にも突っ込んでたやつ、いたろう？
　　　　実力は言葉でも表して欲しい。　隠すのは卑怯だろう。

いや、イニシャルはあと。　姿勢が変わっちまうから。　君が何を
どうしたいかは知らんがリアホップさせたくない時は、フロントのダンパをまずいじる。
　沈みを固くするとダイブが抑えられるからリアも浮かなくなる。
また底付きもしにくくなるからハードにブレーキできる。　リアは
逆に伸びを固めにすると浮かなくなる。ただ、それぞれ微妙なバランス
でなりたってるから
　１　必ずノーマルの値をノートに記録して戻せる様にしておく（全て）
　１　何をいじったらどうなったかも記録する。
を忘れるなかれ。イニシャルはリアはいじる人もいるけど、気にしな
いであとまわしにしていい。　, Ｇ,,2000/04/22(土) 21:57,↑　後半は８７へ。, Ｇ＞７８,,2000/04/22(土) 22:04,筑波だろ？きみのホーム。, ご,,2000/04/23(日) 00:05,＞Ｇさん
別に隠してないですよ。
だってその通りなのですから．．．

まぁ、重要なのは理屈ではなく、速く走れるかどうか？
なのですから．．．, UNO,,2000/04/23(日) 02:21,> ＮＣー２４改バッタ号さん

すみません、見落としてました。
私の考えでは、スズキの次によいのはヤマハです。
スズキにくらべると若干カーボンが付きやすいと思います。
私の知ってるカストロールなんとかＴは「２Ｔ」です。
昔、まだとても若かった頃、ＲＸ５０に使い、
３〜４０００kmほど走ってからシリンダーを外してみると、
掃気ポートが一つ詰まってました。
排気の周辺にも厚さ１mm以上の層になって堆積してました。
以後、カストロは使わずヤマハを使ってましたが、
のちにある方から「スズキの方がいいよ」と言われ、
試してみるとそちらの方がよかったので、現在にいたるまで
スズキです。, RTL250,,2000/04/23(日) 02:47,カストロールＴＴＳが、混合専用だったころから使ってるけど、
いいオイルだよ。

KDX200の初期型は、オイルポンプが過剰にオイルを吐き出して、
すぐカブルという評判だったけど、ワシは、カストロールＴＴＳを
分離給油で使ってても、まったくカブラなかったな。

結局、カブリやすければ、エンジンを回せばいいし、また、
アクセルを開けるときに、エンジンが必要とする量だけ、
開けてやれば、そうカブルことはない。

とろとろ走って、その上、アクセルを無駄にガバっと開けてると、
どんなバイクでもカブリ気味となるよ。

, Ｇ＞ご,,2000/04/23(日) 15:45,だったら８６に言わせないで自分で堂々とレスればいいだろ？　そういうのを
「　女々しい　」　とは言わないか?, Ｇ＞ご,,2000/04/23(日) 15:48,さらに「　隠してる　」のと同じじゃあないか！　, 名無しさん,,2000/04/23(日) 15:58,なんだかなぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・, ご,G's designs,2000/04/23(日) 15:59,＞Ｇさん
別にナインさんに言わせたわけではないのですがね．．．
こういうトコで
全ての人に自分の正体を明らかにしないとならん、と言う事はないでしょう。

脱線失礼＞１
なんなら私のスレッドに来てください。＞Ｇさん, 名無しさん,,2000/04/23(日) 21:58,＞４７　UNO氏
＞町乗りならスズキ純正で十分ですよ
いや、河原を走ったりもするんす。
でもUNO氏、レースでも使ってたんでしたっけ？
ま、今のが切れたら入れてみるっす。

って、古い書き込みへのレスで、失礼！
, TS200R,,2000/04/23(日) 22:00,名前書くの忘れた。
９８はオイラです。
, ＣＲＭ９２,,2000/04/23(日) 22:50,そういえば出てないけどサイレンサーの
グラスウール交換は結構大事ですよね？
俺はその為だけにリベッター買いました．, 『５３』,,2000/04/23(日) 22:51,＞９０のＧ氏、

そんなこと見破ったつもりで得意になられても・・・・。
, ご,G's designs,2000/04/23(日) 23:39,グラスウールの質や巻き方にも色々とノウハウがあるようです。＜２ｓｔサイレンサー, 名無しさん,,2000/05/02(火) 19:37,エンブレは邪魔ですね。
それと、回転合わせとか、リアブレーキは使いますね。

どれも、スムーズにコーナリングするためです。

私的に一般道だったら、サスもよく動く方がいいかな。
, モモやん,２スト大好きネカマよ,2000/05/02(火) 19:47,あはは。上がってるのでカキコ。
ここでおすすめと書かれたんで、今日はCCIS買って来ちゃった。
YZ２台ともCCIS混合よ（笑）
とりあえず安全マージンとって２５：１だけど、３０：１でも良かったかな？

あ、思い出した。ウチ大家が２スト好きなんだけど、
そのせいか、越してきたとき物置にＲ３０が落ちてたのよね。
中身入ってるんだけど、あれナマモノよね。怖くて使えないわ（笑）, カウボウイ,kawboy750@hotmail.com,2000/05/02(火) 21:14,きっと中でドラえもんのオイルみたいに成ってますよ。, 名無しさん,,2000/05/02(火) 21:46,俺はミッションオイルに使ってる。＜R３０, ＲＧＶΓ,,2000/05/15(月) 19:26,１０６＞Ｒ３０てミッションには、硬すぎませんか？, 名無しさん,,2000/05/15(月) 20:44,ＴＺ２５０の指定ミッションオイルがＲ３０だけど
植物油だから早いサイクルで交換せにゃならんのよね。, ＣＲＭ９２,,2000/05/15(月) 21:22,ミッションオイルって気を使ってないなぁ．
入れてるのはHONDA純正ＧＲかYAMAHAのギヤオイル．
ある程度以上のグレードだと効果ありますかね？
CASTROLのGTX−7はダメだったのは実感してるけど（笑）, あ,,2000/05/15(月) 23:17,私も2ストのミッションオイルは安物です。
けど、ミッション用のオイルじゃないと
半クラ多用する自分はスグにクラッチ滑っちゃいますね！

あと、スズキ指定の“エクスター”はミッション用オイルでも、
自分が使うと早く滑ります。
自分の乗り方と相性が悪いのかな？

＞ＣＲＭ９２氏
＞ある程度以上のグレードだと効果ありますかね？

クラッチの耐久性ですか？
ギヤの摩耗？

＞CASTROLのGTX−7はダメだったのは実感してるけど

自分もクラッチの滑りだしが早かったです・・・, ワイン比呂有紀（ＣＲＭ２５０ＡＲの方）,,2000/05/16(火) 00:12,２ストサイコーです。
十年以上前、知り合いのＮＳＲを借りて乗った時から、２ストの爆発
的な加速力の魅力に取りつかれました。
でも、もう国産２ストの新車を買う事が出来ないのが残念です。
で、おいらの乗り方なんですが、コーナーの結構手前から超ブレーキ！
コーナーの真中からちょい手前ぐらいから超加速！を繰り返している
だけのような気がしますが間違ってます？（オンでもオフでも）
ちなみに、オイルは全般的にワコーズばっかり使ってます。, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/05/16(火) 00:25,＞111ワインマン
わぁお！
有名人のとうぢょうだ！！
俺もＣＲＭなんだ！（ＡＲぢゃ無い方）
つーか
間違っちゃいないけど疲れそーだな。
バイクはスムーズが基本だぜぇ！
てゆーか
楽しけりゃ何でもいいんだぁ！！
　, あ,,2000/05/16(火) 00:34,＞ワイン比呂有紀氏
自分もＣＲＭで（但、ＡＲの一つ前のモデル）乗り方同じです！
公道ではバンクしてのコーナーリングは危険と考えているので、
峠では急減速と急加速の繰り返しが「安全且つ速い」ですよね？
じゃ、ワイン比呂有紀氏もオフ車でハングオフですか？, ＣＲＭ９２,,2000/05/16(火) 01:34,ＣＲＭ繋がりっす．
俺も超減速＆超加速っす．
だからＦタイヤはとんがるしＲタイヤはすぐ丸くなる（涙
オフ車でコーナリング最中はケツ流すより軽量生かして
フル加速っすよねぇ．

ミッションオイルは耐久性とかよりも
シフトフィーリングを重視っす．
確実にギヤチェンジ出来ること．安いオイルだとギヤ抜けするっす, TDR,,2000/05/16(火) 05:05,オイラは急減速＞フルバンク（足出し（笑））＞急加速だなぁ。
これは２ストに限らず。オフ車だったらね。あ、路面も関係なく。
ちっとも速くはないと思うんだけど、
本音マン氏の言うとおり、楽しー！んでいーのだっ！

ただ、基本として、公道ではオン／オフ、２／４スト問わず、
必要十分以上に減速して、そこで一気に向き変え、
後はその状況に合うバンク角でコーナー出口へ向け
スロットルを開けながら脱出、というのは同じだと思うんだけど。

それをスムースにできるかどうか、を本音マン氏は言ってるんだと思うし、
もちろんその加減速の度合いやバンク角はバイクやエンジン形式によって異なってくる
というだけではないのかしらん。, あ,,2000/05/16(火) 21:58,＞TDR氏

基本は「楽しー！」ですよね！
で、自分が２ストや４スト単気筒乗ってる時は
「スムーズさ」より「加減速のメリハリ」を楽しんでます。
そこでフルバンクしたら転びそうで怖い・・・
TDR氏は「足出しフルバンクからの急加速」怖くないですか？

＞ＣＲＭ９２氏
＞ミッションオイルは耐久性とかよりも
＞シフトフィーリングを重視っす．自分はボロバイクばっかり乗ってるので、
ギヤ抜けは慣れっこです・・・, ＣＲＭ９２,,2000/05/16(火) 22:48,確かに「楽しー！」ですね（笑）

しかし，ＴＤＲでフルバンク脚出しって凄いっすよねぇ
ＴＺＲでフルカウンターと大して変わらん？, TDR,,2000/05/17(水) 12:42,「ＴＤＲでは」こわいですよ、確かに＞急加速
エンジン特性とディメンジョンのせいかな。
だから次に入手したら、ＫＤＸ用倒立＆２１インチ化を
たくらんでおります。

オフ車のディメンジョンだと、フルブレーキング＞フルバンク＞フルスロットルで
リアタイヤに乗る、というのがやりやすい気がします。
そのときの全閉からのトラクション、トルク感がすごく重要なんで、
ビッグシングルが好きなんですねぇ。
２ストも２５０くらいあると低速から図太いトルクが出るんで好きなんですよ。
あー、ＫＤＸ直さなくっちゃ。, ナイン,∞,2000/05/17(水) 13:03,私はＴＤＲで足出した事はありません。
長尾峠では立ち上がりでケツ滑ってました。
でも全然転ぶ気がしないんです。
自分が乗れている時はなんでも出来る気がします。
でも、ヤバイかな？って思った時はやっぱりヤバイですね。
, TDR,,2000/05/17(水) 13:05,全然転ぶ気がしない、乗れてるときに調子に乗って転ぶ、というのが
一番多いパターンですね。アタシの場合。, あ,,2000/05/17(水) 20:22,＞TDR氏
＞「ＴＤＲでは」こわいですよ、確かに＞急加速
＞だから次に入手したら、ＫＤＸ用倒立＆２１インチ化を
＞たくらんでおります。

自分が「立ち上がりフル加速」で怖いのは、転ぶってより（勿論、転倒も怖いが）
「コントロール不能」ですね！
サーキットで新しい事を試し、
コントロール不能で何回もクラッシュパッドに突っ込んでます。

ＴＤＲってフロント何インチでしたっけ？
２１インチにしたら舗装路では曲がり難くなりそうですけど・・・
それとも林道最速バイクが目標ですか？

ＫＤＸ所有されてるんですか？
自分もＫＤＸ２００ＳＲ（初期型）乗ってましたけど
ブレーキ性能と故障以外は最高のバイクですよね？
「何故こんなに・・・」って位、低速トルクありますよね！, TDR,,2000/05/17(水) 20:37,TDRはF18、R17なんです。
このディメンジョンがワタシの乗り方にどうも合わない気がして。
もちろん、林道がきついのもありますし、
倒立が余りそうなので付けたーいという単純な欲求もあります（笑）

TDRはなんだかんだ言っても段付き加速するので、
コントロール不能はわかります。怖いっす。
ただ僕はあさんのいうレベルまではとても言ってないと思いますけど（笑）

ＫＤＸは一応全シリーズ乗ってます。あ、KMX兄弟もだな。
今所有してるのは２５０の１型と２００の初代。
２００はもうエンジンないし、完全な部品取りですが。
２００ははじめて乗ったときその低速の粘りに
驚いたものですが、２５０の図太い低速トルクを知ると、
２００／２２０のは「粘る」という表現が合う感じですかね。
２５０オフ車の中で一番フロントアップがやりやすいのは
ＫＤＸ２５０だと思いますよ。, あ,,2000/05/17(水) 21:32,＞TDR氏
＞倒立が余りそうなので付けたーいという単純な欲求もあります（笑）

ぎゃははは・・・！そのノリ大好きです！
カッコいいでしょうね！倒立ＴＤＲ

＞ＫＤＸは一応全シリーズ乗ってます。

いなぁ・・・今でも欲しいくらいですＫＤＸシリーズ（故障無しなら）
ガレ場やマッドが好きになったのもＫＤＸの御陰です。
４スト以上に粘る時もありました（つーか、扱い易いって意味で）
絶対的パワーというより、パワーの出かたが好きです。
でも、２５０はそれ以上ですか！
乗ってみたいな・・・・, TS200R,,2000/05/18(木) 09:50,みなさん、オフでの足だしコーナリング中は、
クラッチつないでますか？切ってますか？

, 真☆本音マン,☆,2000/05/18(木) 09:54,俺はモチロン繋いでるヨン。
んでハーフスロットルだ！
クラッチ切ってるとリヤが不安定になる！
つーのが俺の持論だ！！
　, ナイン,∞,2000/05/18(木) 10:00,クラッチ切ったら駄目ですよ。全般において。
本音マンの言う通り不安定になります。
これはオンもオフも同じです。

スロットルについては状況によると思いますが。
, TS200R,,2000/05/18(木) 10:50,そうですよねえ・・
前に河原で８の字教えてくれた人が、クラッチ切る、みたいなこと言ってたんですよ。
そのときはウソだあって思ったんだけど、上のTDR氏の話なんか読んでると、立ち上がりの加速のためかな？とも思ったのでした。
一瞬で向き変えて加速なら、コーナーリング中にすでにクラッチ切ってアクセル煽ったりすんのかな？と。
, カウボウイ,上げたいだけ,2000/05/18(木) 11:03,うーん
上手くは言えないんですけど、
クラッチをもう一個のアクセルみたいな感じで使ったりします。
なんていうか、、トルコンみたいな感じで、、、。
一寸半クラきってウィ−ウィッツ！って感じでやったりします。, 真☆本音マン,☆,2000/05/18(木) 11:03,＞127　TS200Rマン
たしか「あ」マン氏は奥多摩（舗装路ね）ではそんな走り方してたぞ！
クラッチ切ってアクセル全開！！
バリバリの半クラで立ち上がるらしい。
俺、語られちゃったよ。
つーか
林道ではさっさとチギられたのでどー走っていたかは知らんが。
　, タマ,,2000/05/18(木) 11:14,つーか、おれVTRでもそんな走り方してたら、最近クラッチからバラバラバラっつー
異音がする．．．
, TDR,,2000/05/18(木) 11:17,バイクは、バンクして、後ろ側サスペンションに荷重がかかるように
なるころには、スロットルがあいてないと安定したコーナリングになりません。
ですから進入時（ブレーキング時）はクラッチ切ってもいいですが、
立ち上がりは完全につないでおかないとダメです。

ただ、進入時にスロットルが全閉になることが多いから、
そこから立ち上がりまでにマシンが起こせるほどのレスポンスや
トルクのないバイクの場合（小排気量２ストとか）、
鋭角なコーナリングで、立ち上がる瞬間に半クラッチを使って
回転を上げてやる場合は多いですが。

上手な人と林道に行くとわかりますが、
コーナーのクリップ手前からタイヤで掘れた後が続いていくはずです。

それから、８の字ですが、緩いターンならクラッチを切らない方法もあります。
バランスの練習で、右手だけで８の字を切る練習があります。

ただ、普通はタイヤを２つおいて、それを目標に８の字を切ります。
この場合、タイヤへ向けて進入、ブレーキングしてバンク、鋭角に
立ち上がる、というパターンですので、クリップ付近ではいったん
クラッチを切ることが多いでしょうね。

この辺は言葉だけだと説明しにくいなぁ。
厚木には８の字ないしねぇ（笑）, あ,,2000/05/18(木) 21:23,クラッチ切るメリットって何？
車体に慣性力ついてれば良いけど、
８の字の時はそんなにスピードも無いし、ホイルも回転してませんよね？
転びそうなのですが・・・

＞真☆本音マン 　俺、語られちゃったよ。

いちゃもんつけて、色んな事聞いてくるからでしょ？
「あれじゃダメ！」とか「じゃあ、こうゆう場合はどう？」とか。

つーかNUITEKARAIXTUTEKURERU？USIROBAXTUKARIHASIRIYAGAXTUTE
ﾀﾞｻｯ!!
（使い方あってます？）, UNO,,2000/05/18(木) 21:41,クラッチ繋いだまま最小半径（ストッパに当たった状態）で、
せめてＵターン出来るようになりましょう。
左右両側にね！
んで、次は８の字。, UNO,,2000/05/18(木) 21:42,レプリカは難しいかな…, 『５３』,,2000/05/18(木) 21:56,おお？おお？戦いの予感？

あ氏ｖｓ本音マン, TDR,,2000/05/18(木) 21:59,オフ車の場合は、重心が高くて軽いので、
クラッチを切ってあえてバランスを崩すこともあります。
ま、それより「第２のスロットル」として
クラッチを使うことが多いでしょうね。
あ氏がやられていたそうですが、回転上げっぱなしで
クラッチでトラクションや加速のコントロール、というのは
小排気量車では必須のテクニックです。, あ,,2000/05/18(木) 22:41,＞UNO氏

133のレス読んで「やべっ、出来るかな？」って思って今試しました！

“ＲＳ１２５”これは全然楽勝！ハンドル切れ角が小さいから！（勿論エンジンかけてはいない）
“ＣＲＭ２５０”についてはクラッチ切れは出来るけど（でも、ほんの一瞬）繋いだままじゃ無理！
“アクシス”ＣＲＭのへたれを挽回すべく頑張りました。
結果、転倒・・・・これもパワー切れば一瞬ストッパーにぶつかるけど、
パワーかけると起きちゃう
「これではいかん」とハンドルを「えいっ！」と切ったら変なチャタリングで転倒。

パワーオンのバンク中は、ハンドルの切れ角は一定になろうとするから
それ以上にハンドル切るにはバイクを起こすのかな？
兎に角ＲＳ以外では自分は不可能でした・・・
ＣＲＭで練習するぞ！, TS200R,,2000/05/18(木) 22:43,みなさん、どもっす。ありがとっす。
ん〜、なんとなくわかった。（ほんとか？）

＞１３３　UNO氏
＞ストッパに当たった状態でＵターン
ハンドルフルロックで、ってことっすね。
はい、できないっす。（笑）
教習所でやらされたけどねえ。ＳＦで。１回だけできたんだ。マグレで。
, KDX,@TDR,2000/05/19(金) 01:56,フルロックターンはバイクによると思うよ。
ＮＳＲ２５０なんて楽勝。
ビッグシングルはファイナル次第では不可能。エンストしちまう。
もちろん、ジムカーナみたいにスピード上げて入ってきてクルッ、と回るのは別だけどね。

うふふ。つーか、ＫＤＸ、久々に乗ったら立ち上がりでフロント軽くなってたのしー！
交差点の右ターンは全部クラッチ切って足出して、
立ち上がりで起こしてどっかーん！だ（笑）
, 名無しさん,,2000/05/19(金) 02:49,>139
NSRがフルロックターン楽勝？
手が挟まるんですけど・・・・・。, UNO,,2000/05/19(金) 02:54,＞フルロックでターン
かくいう私も、今できるかというと…
１５年くらい前ＲＤ乗ってた頃は簡単に出来たんですが。
私の場合、切れ角の大きいやつで育ったもので、逆に
切れ角の小さいヤツだと、「もっと切れるはず」と
思い込んでしまい、コケそうになる（あるいはコケる）
んです。, 『５３』,,2000/05/19(金) 02:59,オイラもＦＸV乗ってたときは普通にやってたナリ。
でも昔から、筑波のウォーミングアップ場でやると、
ＵＮＯ氏と同じ理由で立ちゴケしそうになって、つい足だしてたナリ。, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/05/19(金) 03:38,＞フルロックターン
俺、出来ないぞ！
つーか
出来なくてもイイモン！！
てゆーか
ダダダダ！ってチャタリング（？）しちゃうんだな。
乗り方が悪いんかな？
　, トライアラー,うそ,2000/05/19(金) 04:21,TLRなら鼻毛抜きながらでもできます, ＢＭＸ,sage,2000/05/19(金) 08:34,フルロックできません。３６０度回っちゃうんですけど。, ナイン,∞,2000/05/19(金) 10:10,フルロックターンってゆっくりやる奴じゃなくて？

バイク直立で、ハンドルフルロックで、
内側に倒れそうになったらクラッチつないで(加速)バイク起こし、
バイク起きたらクラッチ切ってリアブレーキ踏んで(減速)
反対側に倒れないようにする。
また内側に倒れそうになったらクラッチつないで、、、以降繰り返し。
で、くるくる回る。ゆっくりと。

ハンドルでバランスを取ってはいけない。ストッパーについたまま。
あくまでもクラッチの断続とリアブレーキのコンビネーションで
バランスを取る。

これをマスターするといろいろと楽になりますね。

＞１４０
手が挟まるのなら挟まらないようにグリップを握れば良いのです。
ＮＳＲでフルロックターンやってる人いっぱいいますよ。
, ナイン,ぷぷ,2000/05/19(金) 10:12,＞１４５
危ないからハンドルストッパーつけた方が良いですよ。
, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/05/19(金) 10:55,俺、ハンドル操作でバランス取ってるから
ストッパーに当たってるとダメなんだな。
つーか
別にハンドルでバランス取ってもイイと思うんだな。
, ナイン,∞,2000/05/19(金) 11:11,＞本音マン
ハンドルでバランス取ってもいいけど、
違う乗り方もあるっちゅうこと。
速けりゃ良いってのもあるけど、
２輪車のいろいろな乗り方・操り方を知るのも楽しいのだ。
, 真☆本音マン,honneman@lycos.ne.jp,2000/05/19(金) 11:23,レプリカ車なら出来るかもしれないけど
オフ車だとハンドルが切れすぎて怖いんだな。
コケたく無いんだな。
　, ナイン,∞,2000/05/19(金) 12:02,＞コケタたく無いんだな

だからゆっくりやるの。
でも確かに切れすぎだとは思う＜オフ車＞でも出来ない事はないよ。
まぁ、しなくても良いんだけどな。
, あ,,2000/05/19(金) 20:46,＞ナインさん
＞危ないからハンドルストッパーつけた方が良いですよ。

フリースタイルの自転車にそうゆうのあるんですよ！
ハンドルがぐるぐる回るやつが。
で、オフ車で出来きます？
今日も通勤中練習したけど、
クラッチ繋いだままじゃ自分には絶対無理な気が・・・
ナインさんの方法なら出来るかも？
やってみます。, age,,2000/05/20(土) 19:46,あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！！
あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！！
あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！あげ！, KDX,,2000/05/20(土) 20:20,うちのKDXとか、低速域ではしゃくっちゃって難しいと思う。
だからＮＳＲが簡単なのよ。
低速えれーなめらかで粘るから。, age,,2000/08/21(月) 21:17,age, モモやん,,2000/11/23(木) 23:23,うふふふふ。
最近、すごい古いスレが復活したの？
ちょっと前にチェックしたら消えてたと思ったんだけど。
つーことでage。

やっぱ２ストだよなっ！, 真☆本音マン,ほ,2000/11/23(木) 23:32,うん。
, 逝かれ厨房,,2000/11/23(木) 23:36,２ストエンジンの性能は否定せん。
が、あの音は何とかならないかね？
どれもこれも芸がない。
, 名無しさん,,2000/11/23(木) 23:39,そうか？
小僧原付のNS-1と、セッティングがバリバリ決まったNSR250Rじゃ
全然音が違うぞ・・・・。, 名無し,sage,2000/11/23(木) 23:58,＞159
そんなのエンジン形式以外すべてちがうじゃあないか。, 名無しさん,,2000/11/24(金) 09:43,んでも基本的な2ｓｔの排気音質ってNチビもNSR500も
あまり変わらないんじゃない？, 名無しさん,,2000/11/24(金) 09:51,↑ヲイヲイ・・・・・
２５０シングル（モトクロッサー）または
５００ツイン（５００Ｖとか）は
音が厚くていいと思うけど, プー,,2000/11/24(金) 10:26,２ｓｔサイコーage, プー,,2000/11/24(金) 10:27,排気量で全然違うでしょ。音, 名無しさん,,2000/11/24(金) 10:36,カブとCBR250の音が同じ４ストだから同じって言うのと
同じくらい乱暴なくくりだと思うのだが。, 名無しさん,,2000/11/24(金) 10:53,基本的には皆「パイィィィィーーーーン」って音でしょ(笑)
, 真☆本音マン,ほ,2000/11/24(金) 10:58,ＮＳは「ケロケロケロケロ」だな。
, 名無しさん,,2000/11/24(金) 10:59,そう書くとカッコいいが、実は「べべべべべべべーーーーーー」（藁, プー,,2000/11/24(金) 11:03,２ｓｔって、低回転だと調子悪そう。
やっぱ、回してなんぼだから。, 名無しさん,,2000/11/24(金) 11:15,俺が聞いたNS400は「ゲリョゲリョゲリョブポポィ〜〜ン！」
って音してたよ（＾＾）, プー,,2000/11/24(金) 11:29,２ｓｔの音好きだけど。
パワフィル原ちゃり小僧の「みぃぃぃぃ〜〜〜ん」って音はイヤざんす。, 偽★屁理屈マン,,2000/11/24(金) 11:45,排気量が大き目の「ばい〜ん」て音はすきざんす。, プー,,2000/11/24(金) 11:54,減速の時の「パ・パァ〜〜ン」てのも好きざます, 名無しさん,,2000/11/24(金) 12:28,やっぱオフの腹に付いてる”胃”が良い。（チャンバーね）
「ぱいぃぃぃぃぃぃぃぃぃんんんん」
んで信号待ちは「ぺけけけけけけ」
, 名無しさん,,2000/11/24(金) 13:36,五月蠅いけどJhaチャンバーの音好きだな。
回してます！って感じで。
もっとも、周りの目は痛いが。, 名無しさん,,2000/11/24(金) 14:27,排気煙幕も痛いよね。
オープンカーとかににらまれそう。, 名無しさん,,2000/11/24(金) 23:35,最近やっとＲ１-Ｚを購入！
７０００回転とかののびが・・・あぁ・・・色んな意味でしびれマス, 焼き付き,sage,2000/11/25(土) 00:06,>177氏
ロングツーリングに行くともっと痺れるで(笑, 177,,2000/11/26(日) 00:24,川崎から静岡（御殿場）まで２４６で行ったんですが・・・
目的地に着いた時に身体中しびれてました・・・
やっぱ腕を足がガクガクしてました。こんなに痺れるなんて！
でも、ちょっと気持ちよかったりするＲ１−Ｚデス,