名無しさん,,2000/04/17(月) 05:29,ということで、
ＳＲのことについて落ち着いた話が聞けたらと思ってます。
ＳＲの良い所、悪い所、出来れば乗った事のある人の話が聞きたいです。
なんでも良いので聞かせて下さい。
でも出来れば「ＳＲウザイ」とだけ書くような書き込みは遠慮してもらえたら嬉しいです。
ちなみに俺は、完全ノーマルのＳＲ400に乗ってます。,一頃のＳＲバッシングもそろそろ終りましたよね？ 元祖もとやん,maguro999@hotmail.com,2000/04/17(月) 06:29,
　SR５００には乗りたい。

。, 冬眠ライダー,,2000/04/17(月) 09:38,只今５００の中古車探し中。
４００はゴロゴロ有るのになぁ。, ２７馬力,,2000/04/17(月) 10:58,ＳＲ４００ですが２７馬力といいながら実は３０馬力以上出てるエンジンが
多いらしいですね。
長く作られていて精度が上がってるからでしょうか？（素人考えですが）, 名無しさん,,2000/04/17(月) 11:02,セルに慣れちゃうとキックは面倒くさいですよね、
免許とって初めて乗った単車がＳＲだったからエンストこいたら大変だった。, 冬眠ライダー,,2000/04/17(月) 16:52,ここはＢＩＧシングルの人気無いんかな？, 冬眠ライダー,,2000/04/17(月) 17:03,って言うか、過去スレッド見てみたら結構叩かれてたのね。, 名無しさん,,2000/04/17(月) 18:55,ここはカワサキ君がおおいからね。, ＣＲＭ９２,,2000/04/17(月) 23:03,ノーマルのＳＲは乗ってみたいです．
Ｆディスクがドラムになったのは？って感じ．
見た目重視だからかな？, カウボウイ,,2000/04/17(月) 23:39,俺ＳＲとても好きだよ、
日本の真心、ヤマハの良心でしょう。
多分もうＺの部品が無くなったらＧＳＸ系とかカタナか
ＳＲで遊ぶと思います。, VTR好き,,2000/04/18(火) 00:11,以前は汚いカスタム爆音SRばっかり目について嫌いだったんですが、
ある時ピカピカのノーマルが止まってるのを見て惚れました。
きれいなバイクですよね。, キルロイ,killroy@mail.goo.ne.jp,2000/04/18(火) 00:30,個人的に、好きではない、という前提で言わせてもらうけど、Ｆがディスク
だったのをデザイン優先でドラムにしたのははっきり言って悪い。
リアは設計さえマトモならドラムで十分だけど。

ノーマルや、それに近いのは確かにかっこいいと思う。
ただ、ビッグシンングルが欲しいってんならＳＲＸのほうが良いと思う。
安いし、セル付きだし、曲がるし、早いし、止まるし。
あとはＧＢとかのほうが、って思っちゃう。
ＦサスとＦブレーキは何か有った時に安全に一番重要なものだから。
（ロードの場合）
止まりきれなくても、衝突速度が１０キロ違えば、かなり違うよ。
．．．っていうか、そういうコトは言っちゃいけないバイクでしょうね、ＳＲは。, 元祖もとやん,maguro999@hotmail.com,2000/04/18(火) 06:35,
　キルロゐみたいな人は
　　SRとかハーレーとか乗らないほうが
　　　いいだろうな。つーか　きらいだよね　きっと。
　おれ　性能とかスペックとか全然気にならないなあ。
　　見た目とかのほうが大事かも。うん。
　　　ディスクからドラムになったのは良し。
　　　　そういうことをするってことがえらい。
　　　　　SRって単車っぽいから好きだなあ。

。, ミスターＨ,だめ？,2000/04/18(火) 07:47,僕の知人（某食品メーカーの偉い人）が、
この前、古い古いDTを買った。
理由が「単車っぽいから」
いいな。こういうの。, 冬眠ライダー,,2000/04/18(火) 11:14,カワサキ乗りに叩かれるスレッドなのか？＞ＳＲスレッド
オレは自分で言うも恥ずかしいがカワサキ派。
ＢＩＧシングルってだけならＳＲＸも良いだろうけど、”単車”
となると今はＳＲ。妙にひかれる物がある。
今まではスペックやメーカーが選択基準だったけど今度は乗りたいと
思ったバイクがＳＲだっただけ。
って言うかスペックやら余計なものが付いて来ない単車が欲しかった
んだね。個人的には変なこだわりが抜けて良い感じ。, 『５３』,,2000/04/18(火) 11:23,低速からのトルクを楽しんで走るってんなら、
ＳＲＸよりＳＲの方が
ずっと荒々しいビッグシングルらしさを味わえますぜ。
街乗りだったら飛ばして走ってもＳＲの方が面白えと思いやす。

ただ、あのドラムだきゃあ頂けねえなあ。
ソッコーでディスク化しやしょうね。
, 冬眠ライダー,,2000/04/18(火) 12:31,最近はブレーキシューにヤスリでミゾ彫ったりせんのかね？
な〜んて、ふと思ったりする昼下がり。, ナイン,羊の皮を被った兎。,2000/04/18(火) 12:47,＞冬眠ライダー
懐かしい事を言いますね。
最近はドラムブレーキが減っているのでそのような事も
されなくなっていると思ったりする昼下がり。

, ２７馬力,,2000/04/18(火) 12:51,カンリンとかグリメカのダブル２リーディングドラムってのはどうでしょう？
あまり変わらないかな？
, 『５３』,,2000/04/18(火) 12:54,フォンタナのブレーキ、シューのアタリを取ろうとして
バラしたら、組み上げるのに偉え苦労したことを思い出した昼下がり。, 『５３』,,2000/04/18(火) 12:58,２７馬力の旦那、

効きだけならともかく、コントロール性を考えると
ディスクじゃねえと、って思うんでさ。
(ディスクに比べるとドラムはオン／オフスイッチ)

レーシングドラムブレーキでさんざん苦労した事を思い出す昼下がり。, ミスターＨ,だめ？,2000/04/18(火) 13:18,レーシングぢゃなくても
ドラムブレーキでどう考えても身体に悪い粉まき散らしながら
苦労したことを思い出させられた真昼の情事、いや昼下がり。, TDR,,2000/04/18(火) 14:07,えー、ビッグシングル。ツインカムで水冷ですが。KL600R。
はいいとして。
俺の友達にはＳＲ乗りが２人いるんだけど、
片方はＳＲＸ足回り（多分昔佐野さんが使ってたパーツ）
＋クアンタム、ヨシムラステージ１カム、５００クランク。
というのと、完全どノーマル。
こっちはブレーキのメンテもしてなくて、泣くは
聞かないわで大変。
こういう人（後者）多くないかな。ＳＲ乗りは。
, ２７馬力,,2000/04/18(火) 14:48,＞２１
『５３』さん

なるほど、ドラムブレーキは実は原チャリしか知らないのです。
いま手元で復活させようとしている400がドラムなので参考に
させていただきます。

確かにディスクはコントロールの幅があるもんなあ。キャリバーから
ピストンが飛び出さんばかりに強くレバーを握るようなブレーキングから
ローターの表面をそっと撫でるようなブレーキングまで･･･
, キルロイ,killroy@mail.goo.ne.jp,2000/04/18(火) 15:23,＞キルロゐみたいな人はSRとかハーレーとか乗らないほうが いいだろうな。
もとやんさん、優しいレスどうも。そのとうりです。

でも、アレがかっこいいからって、免許取ったヤツが止まれなくて、とか考え
ちゃうとね。ドラムをつきとおすんだったら、ダブルディスクなみとは言わな
いけど、安全なモノにしてほしいと思うわけで。一度ＳＲ乗ったけどね、Ｆブ
レーキのシュー、残ってんのか？って思っちゃったもん。

ＳＲじゃないけど、Ｆドラムで一度痛い目合ったことあったのね。
交差点の前で、自分は左の直線と左折の車線、右車線のマーク２のバカ
が追いこして、直線車線なのにいきなりウィンカ−も出さずにスキール音
出して左折しやがったのよ、こっちは３０キロちょいからフルブレーキング。
でも、止まりきれなくてリアトランク脇に突っ込んだんだよ、痛いだけだっ
たけど、警察呼んだね、警察、私のブレーキマークや状況から「１００％車
が悪い」って言い切っちゃったからね。
一応、シューはノーマルの止まらないヤツから少しはマシなアスベストに変更
ずみだったけど、ディスクだったら、って思っちゃってね、
そういったこともあるわけ。, 柏武文,,2000/04/18(火) 20:14,椎名林檎はＳＲ。
失礼。, 1です,,2000/04/19(水) 03:49,一日でこんなにレスもらって驚いてます
ありがとうございます。
なんか、すごく嬉しいです

＞キルロイさん
確かにＳＲのドラムはヤバイと思います
ＳＲ乗り出してからブレーキング関係で
やたらコケるようになりました（＾＾；
そのおかげで安全運転野郎になれました（笑）

＞カワサキ
そうなんですか？ここ、カワサキ乗りが多いんだ、
今までホンダ、スズキ、ヤマハは乗ったけど、
カワサキだけは、友達のバリウスに乗っただけで、所有した事がない、
漫画の「キリン」とか読んでると、ニンジャって良いな〜って思います。, 名無しさん,,2000/04/24(月) 02:47,SRはXT500の亜流なの。
XT５００に乗ったら、いかにSRが鈍臭いか解りますよ。
XTのエンジン使って子供だましを作ったってのが本音でしょうね。
アメリカでは圧倒的にXTの方が人気でした。
でも、日本人はXTを振り回せる奴が少なかった、、中免の問題も
あったしね、、
で、ブルックランズがBOOM作って、ガキが騒ぎ出して、、、
旧車レプリカとか、かっこだけのダートラが増えたのさ。, 柏武文,yazan_gable@hotmail.com,2000/04/24(月) 03:01,＞28
乗ってみてえな。カッチョよさそう。, 元祖もとやん,maguro999@hotmail.com,2000/04/24(月) 07:56,
　キルロゐ氏は痛い目に会ったのか・・・
　　おいらもあるよ。（バカヘルスレッド参照）
　　　そういえば　おれドラムブレーキの単車なんて
　　　　あんまり乗ったことないなあ。
　　　　　うちのアニキのトライアンプがドラムだあ。
　　　　　　おれのハーレーよか効きが良かったような・・・
　　　　　　　つーか　あんまり飛ばさないんだ。ハーレーで。
　　　　　　　　のんびり。ドコドコ。
　つーか
　　柏氏
　　　http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/7763746
　　　　いぢってあるけど　買っちゃえば？
　　
。, ＞２８,,2000/04/24(月) 08:01,どうでもいいかもしれんが、
「ロ−ドボンバ−」って知ってるか？
つ−か、覚えているか？, 名無しさん,,2000/04/24(月) 08:35,うんうん、、覚えてる、、かっこよかった！
めちゃ懐かしい名前だなあ。, 柏武文,yazan_gable@hotmail.com <yazan_gable@hotmail.com,2000/04/24(月) 11:33,もとやん、それなんか見れない。サインアップしないとだめなのかー。, ３１,,2000/04/24(月) 11:45,はう−、嬉しい。
知ってる人がいた−。ホントにカッコ良かった。
何故ＳＲを、あの形で出してくれなかったんや、と
今でも思う時有るよ。, TDR,,2000/04/24(月) 11:52,あー、ちゃんとメンテしたＳＲのブレーキは、それなりに利きます。
雨の日は怖いですが。
借りて乗ったりすると怖い、というのはありますが、
オーナーになって慣れると、そのブレーキでも大丈夫な走りになります。
あれエンジンブレーキ効くしね。

ロードボンバーに関しては、講談社ブルーバックスB501「オートバイの科学」に
詳しいです。まだ売ってるかな？
内容的にはちょっと古いところもありますが、興味のある方どうぞ。

＞３０
終わってるんですけど．．．, 柏武文,yazan_gable@hotmail.com,2000/04/24(月) 11:56,なんだ終ってたのか。, 元祖もとやん,maguro999@hotmail.com,2000/04/24(月) 12:09,
　ああ　おわってたんだ・・・
　　１５万円也

。, 柏武文,yazan_gable@hotmail.com,2000/04/24(月) 12:14,15万円！
なかなか欲しい値段でありました。, TDR,,2000/04/24(月) 12:25,正確には１７万ですが。
これ構変通してあるのかなぁ。
でないとそのまま車検通らないけどなぁ。
検切れだし、これなら安いＳＲ買って改造しても
それほど変わらないんでないかい？本物のアルミタンクは高いけど。
, 名無しさん,,2000/04/26(水) 00:35,＞XTのエンジン使って子供だましを作ったってのが本音でしょうね。
そういう経緯で作られたバイクが20年以上も作り続けられたのって、
考えてみたら不思議なものですね。
俺はＳＲに伝説やら、ノスタルジーやらは求めてませんが、
乗ってって単純に楽しいし、磨きたくなります。
スタイルもノーマルで十分カッコイイ。
ウインカーステーのゴムがへたってくるのがちょっと不満
あのでっかいウインカーは好きなんだけどなぁ。, 名無しさん,,2000/04/26(水) 02:45,XTはマニア度高い。
古いハーレー乗ってる奴よりかっこいい。, 名無しさん,,2000/04/26(水) 03:01,ＸＴ５００のＨＰって海外にはすげえたくさん有るのに
日本には一つも無い。パーツとかも腐るほど有るらしいし。
外人がうらやましいな。, 名無しさん,,2000/04/26(水) 16:11,ＳＲ５００とＸＴ５００って乗った感じも違うのかな。, 『５３』,,2000/04/26(水) 16:44,ケースカバ−がマグなんでさ。, SRV乗り,,2000/05/22(月) 06:32,SRって、ほんといろいろカスタム出来てうらやましい。
（特に外装）
もちろんノーマルのスタイルも品が良くていい。, 名無しさん,,2000/05/22(月) 07:16,確かSRはディスク化したと同時にキャストホイールになって
ファンからけっこうブーイングがあったからもとに戻したって
聞いた。SRは流行る前からちゃんと固定ファンがいたそうな。, 46,,2000/05/22(月) 07:24,それとディスクの方がドラムより効かんかったらしいよ, 冬眠ライダー,,2000/05/22(月) 10:38,やっとこさＧＥＴしたぞ＞フルノーマルＳＲ５００
あの足回りの「まったり感」がどひゃ〜って感じ。
下からトルクもあるし、キッチリ回してやれば意外と伸びて
スピード出てるんだか出てないんだか判らないエンジン。
シングルは回すのがオモシロい。回セ回セ！！
乗って見て、ハマる奴はドップリはまるってのが判わ。, 名無しさん,,2000/05/22(月) 11:00,僕なんか免許とって初めて乗ったのがＳＲだったんでそれ以来
単気筒しか乗ってないです。
シングルのドコドコ感が大好きなのさ。, 冬眠ライダー,,2000/05/22(月) 11:50,ドコドコ感。
あれは体に馴染むな。
逆にあれで長距離が疲れるという奴もいるが。, ＞28,,2000/05/22(月) 21:53,ク.ク.ク 分かった様な事言うな。
ド素人が〜。, 名無しさん,,2000/05/23(火) 00:23,1です
相変らず初歩的な質問なんですが、
ＳＲののステアリングののベアリングってどうです？
俺のは1回目の車検までもたなかった・・・
早すぎますよね〜（笑）, TDR,,2000/05/23(火) 00:30,ヤマハ車はみんな弱いよ。ステアは。
知り合いはテーパーローラ入れてたな。
あと、もっとやばいのはスイングアームピポット。
あそこはグリス切れると、ボルト抜けなくなるらしいけど。, SRX6,,2000/05/23(火) 19:53,SRのクランク、はっきり言って粗悪品だと思います。
1回目粗悪品来たと思って返品しても一回頼んだら、
またおんなじみてーなのが来た。
ちょっとびっくりしましたねえ。ようするに下手に耐久性あるから
改良されてない部分てのは結構見えてきます。
もっと純正部品の精度あげてもらえるとうれしいな。
まあそう言った意味ではホンダの過剰品質な作りこみは
評価できるような気がします。
SRも割り切って乗るにはちょうどいいバイクだと思います。
, 名無しさん,,2000/05/24(水) 02:41,1です
なるほど、テーパーローラは雑誌とかで見て
なんとなく気になってました。
次ノーマルでまたヘタっちゃたら考えてみます。

俺はガンガン飛ばしたり、大きな音で街中を走るタイプではないので
極力ノーマルにしておきたいんだけど、
ノーマルで普通に走るレベルにいかないパーツはちょっと考えちゃいますね（笑）
でも、クランクとかのレベルまでいったら自分でなんとかするのは難しそう（＾＾；

ありがとうございました。
, 名無しさん,,2000/05/28(日) 00:40,沈んでたスレッドをあげるのは恐縮ですが…。

ノーマルのままでカッコいいとありますが、
あのデカいウインカーもアリですか。, 基地外SUZUKIファン,,2000/05/28(日) 00:47,あの形で250ccを出してください。お願いします。, 名無しさん,,2000/05/28(日) 00:53,SRの250ccってありましたよね？125ccでしたっけ。
ヤフオクで見かけた気が‥‥, てす,,2000/05/28(日) 01:01,とりあえず
SRX250はちょっと軟派な感じのするシングルスポーツだ。
SRX125だっけかSR125だったかはアメリカンっぽいポジションのよく
わからんデザインのバイクだ。どのみちSRXやSRの400とはえらく違う。, 基地外SUZUKIファン,,2000/05/28(日) 01:02,アメリカンもどきじゃないやつだよ、っていうか今の形に250ccのエンジン乗せ
て新しく開発してください。
, 基地外SUZUKIファン,,2000/05/28(日) 01:04,今のSRのフレームにってことです, 名無しさん,,2000/05/28(日) 01:38,重くて走りません, 名無しさん,,2000/05/28(日) 02:09,1です
＞56さん
もちろんです！
あのデカウインカーがいいんです！
72タイプとかに付け替えるのが定番みたいになってるけど
俺は、あのデッカイのが可愛いと思ってます。
ただ一つ、気に入らないのが、純正はウインカーステーがゴムのせいか、
微妙に下にたれてきちゃうんですよね・・・, 名無しさん,,2000/05/29(月) 12:25,テールランプ横の丸い反射板はさすがにヤバいでしょ〜
おれもノーマルで乗ってるけど、アレだけ取った。, 冬眠ライダー,,2000/05/29(月) 14:19,＞６３氏
ゴムステーの垂れ下がりは、中にアルミか何かで芯棒を通すと
結構まともになる。
それの応用でゴムステーが千切れた時は応急処置として割り箸とか
突っ込んで支えてやると結構良い感じだ。, 名無しさん,,2000/05/29(月) 15:13,1です
＞冬眠ライダーさん
芯を入れるか、なるほどそれ良さそうですね！

＞丸い反射板
はっはっは！たしかに！ありゃーかっこ悪い
でも俺付けたままです（笑）, 冬眠ライダー,,2000/05/29(月) 16:01,俺も付けたままだ＞マルリフレクター
っつて優香、あれ外すなんて考えた事ナイ。
カッコ悪いのか？
俺の場合は「ダサカッコイイ」だ。, 名無しさん,,2000/05/31(水) 23:35,SRの「これがかっちょいい！」ってエンジンのかけ方を教えてください。, nas76,pop77@lycos.ne.jp,2000/05/31(水) 23:45,＞６８
手でキックペダルを押してエンジン始動。
, ６８,,2000/05/31(水) 23:57,＞６９
…………。, ＞６９,,2000/06/01(木) 00:09,知ってる人には尊敬されるかも知れないし、
びっくりされるかも知れないけど、
見てかっこいいとは思えないなぁ。, バッタ号,,2000/06/01(木) 00:28,＞７１氏
ええっ！？
６９ってマジレスだったのん！？
詳細知りたし！！, nas76,pop77@lycos.ne.jp,2000/06/01(木) 00:32,＞７２
や、やめて。。。古傷なんだから。。。
もういいの！アタシなんてそんなもんなの。。。
, バッタ号,,2000/06/01(木) 00:41,わからん・・・全然、わからん！！
なんなんだぁ。, nas76,pop77@lycos.ne.jp,2000/06/01(木) 00:46,＞バッタ氏
じょ、冗談だったんです。初めは。けど、けどみんなが騒ぎだしちゃって
引くに引けなくなっちゃったんですぅ〜。。。ワァァァァァァ（号泣０
, ７１,,2000/06/01(木) 00:47,いや、実際にできるっていうだけのことでしょ。

ただ簡単ではないよ。, nas76,pop77@lycos.ne.jp,2000/06/01(木) 00:57,＞７１氏
おれは正直者なので告白します。おれはそんな事できません。
適当書いてごめんなさい。ぷぷ。
, 冬眠ライダー,,2000/06/09(金) 12:02,しかし、ノーマルＳＲの足回りはフナフナすぎてちょっと
リアに加重してコーナーリングするとステップガリガリ
するのな。
だから最近スピード上出して曲がるのが怖エェ〜。
しばらくノーマルで乗ろうと心に誓ってたけどこりゃ
足回りからイジらんと・・足が決まると吸排気系を
イジりたくなるからどんどん泥沼に沈んでいくんだ
なこれが。（楠楠, 名無しさん,,2000/06/09(金) 13:07,停車してる最中、前輪がガクガクゆれるから
あちこちのナットがゆるむっす。
いざ発車した瞬間、ミラーがぐりんと回転したときはたまげた
停車中はブレーキかけとかないと…, 冬眠ライダー,,2000/06/09(金) 13:25,停車中にフロントブレーキかけるとあのブルブルが止まるのナ（楠
走行中に前輪が石なんかを跳ね上げて転がった音がしたりすると
「どこのナットが落ちたんだ？」ってドキドキするのはシングル
乗りの悲しいサガだ。
って優香、フロントスプリング換えたい、リヤサス換えたい・・, 名無しさん,,2000/06/10(土) 03:19,20周年の時に出た「東京リミテッド」はどうだったんだろ？
雑誌なんかでは足回りかなり良いという風に書いてたけど。, 『５３』,,2000/06/10(土) 03:43,＞nas76氏

シングルレース友達で、ホントに手で掛ける男がいたよ。
圧縮あげまくってデコンプも無いレーシングエンジンで。
怪力というだけで、速さとはなんの関係も無いけど。
, 冬眠ライダー,,2000/06/12(月) 14:29,「ＳＲ５００は八月で生産打ち切るらしいよ〜」
と何時もの様に爽やかな行き付けのバイク屋の兄さん。
マジですかっ？
と、なると５００の新車が手に入るのも今年一杯。
また一つＢＩＧシングルが消えて行く〜。
サヨ〜ナラ〜, nas76,,2000/06/12(月) 15:03,＞５３氏
すげー！まじっすか。
ケッチンくらったらって考えたらドキドキします。
そんなボクはブイマのセンスタすら恐くて試してません。ﾌﾟﾌﾟ
, 元祖もとやん,maguro999@hotmail.com,2000/06/12(月) 15:05,
　新車を買ったことがない
　　びんぼっちゃまな俺としては
　　　発売中止になるほうがうれしいです。SR500。
　　　　のりてー！のりてー！
　　　　
。, 冬眠ライダー,,2000/06/12(月) 15:13,生産終了記念モデルとか出ないかな？って
密かに思ってたりして（楠楠
, 新車でノーマルなSRの人へ質問,,2000/06/12(月) 17:00,何キロぐらいまでならし走行しましたか？
マニュアルには1000km程度って書いてあるけど、バイク屋の兄さんに言わせると
2〜3000kmはやったほうがいいって言われます。
はやく4000回転以上まわしてえよお〜　80km以上スピードが出せない！, 冬眠ライダー,,2000/06/12(月) 17:38,１５００ｋｍ位ナラしてりゃ充分の様な気もするが。
ちなみに俺が買ったＳＲは走行２０００Ｋｍの中古。
ナラシは前のオーナーが終わらしたものとして赤まで
引っ張ってマス。
って優香、８０もでりゃ街乗りなら充分じゃん。
面白いのは４０００から上だけど（楠楠, 名無しさん,,2000/06/13(火) 02:10,そうなんだ、面白いのは4000からなんだ・・・
俺、2000前後から4000あたりまでの加速が1番好きなんだけど
トコトコトコ〜って感じで。
この姿勢はバイク乗りとして間違ってる？（笑）, 冬眠ライダー,,2000/06/13(火) 10:00,＞８９氏
下でトコトコ走るもヨシ、上でブンブン走るもヨシ。
トコトコ走るのはホント気分的にまた〜りしている時だな。
普段はブンブン回してる。
まあ、ブンブン走れてトコトコも走れるのがＳＲの
良いトコロ。
俺，回せる所ならどんなエンジンでも上まで回す人。, おサムライズム,,2000/06/13(火) 11:45,昔SRとBSAのコラボレーション　モデルみたいなのなかった？
アレの新車がウチの近所のバイク屋においてあるんだけど、
アレはエンジンはSRなのですか？, 冬眠ライダー,,2000/06/13(火) 12:16,＞９１　おサムライズム 氏
エンジンはＳＲっす。確かフレームも。
値段は９０マン前後。
実際にＢＳＡのパーツを使ってたモデルだったと思うよ。, おサムライズム,,2000/06/13(火) 13:34,>冬眠ライダー氏

９０マンは高いっすなー。
うちの近所のバイク屋においてるヤツは頼みもしないのに
キジマとかのパーツがごっそりついてくるみたいです。
そーいや値段見るのわすれてた, 愛人２号,,2000/06/13(火) 15:21,ＳＲのコラボレーション、ってシーリーＳＲじゃないの？
シーリーフレームにＳＲエンジンの奴。
あれかっこいいよなー。, BSA SRの,,2000/06/13(火) 15:26,フレームはダブルクレードル（あってる？）の
オリジナルだよ。エンジンのマウントも違う。, 冬眠ライダー,,2000/06/13(火) 15:57,おろ。
フレームはオリジナルと違ったデスカ。
うろ覚えで失礼失礼。, 冬眠ライダー,,2000/06/13(火) 16:14,罪滅ぼしに引っ張って来たデスヨ＞皆の衆

http://www.daytona.co.jp/BSASR/Bsasr.html, 名無しさん,,2000/06/14(水) 18:43,SR500にワイズ・ギアのFront Disk Brake Kitを入れたっす。
やっと止まるようになった。安心、安心。, 名無しさん,,2000/06/17(土) 03:52,＞BSA SR
確かにかっこいい
でも、俺はヤマハのＳＲが好きかな（＾＾）, おれのSR,,2000/07/14(金) 09:50,わりとスピード出してる状況で
シフトダウンせずにクラッチ切ってブレーキだけで
停車すると必ずエンジンが止まる。
なんでじゃ〜！, 逝かれ厨房,,2000/07/14(金) 10:30,＞１００
アイドリングが低いんじゃないの？, 名無しさん,,2000/07/14(金) 12:07,＞逝かれ厨房
お〜〜い！
一日中インターネットばかりやってる人間と
バイクの関係ってな〜〜に？

ヒッキーが！, 柏武文,,2000/07/14(金) 12:47,煽りにも創意工夫が求められる昨今、如何お過ごしでしょうか。
ぼくですか？
これから仕事です。ではさようなら。
, 逝かれ厨房,,2000/07/14(金) 12:57,＞１０２
＞人間とバイクの関係ってな〜〜に？
知りタイなら煽りはやめるか？
, 嫌われ君,sage,2000/07/14(金) 13:45,＞１０２
クケケ。
おまえも
一日中
ネットに繋いで
バイク版
覗いてるだろうが。

困ったちゃんが！！
, 名無しさん,,2000/07/14(金) 16:18,100＞キャブ変更してますか？ｏｒエアクリ変更してます？
そーすっと、燃料が濃いとそーゆー症状でます。リセッティング
で直りますよ。ＳＲのノーマルキャブはすっとぼけて結構燃調シビア
だったりします。　私はＳＲ４００＋ＣＲから最近５００＋ＦＣＲに
変更しましたが、エンジンのかかりが悪いのが泣き所です。
４００オーナーの皆さん一度５００乗ってみましょうマジびっくり
しますよ。　自分は本当に驚きました。, メロン王子＠１０００ＧＥＴ！,,2000/07/14(金) 16:51,

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　デイトナのＳＲパーツって、だっせ〜
／|￣￣￣￣|＼／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／
, 名無しさん,,2000/07/16(日) 22:24,500って無くなっちゃうらしいですね、残念。
最も俺中免しか持ってないから乗りたくても乗れない・・・
カッコワルッ
, 名無しさん,,2000/07/16(日) 22:40,４００は非力ですよね。甲州街道なんかで結構トラ
ックに煽られました（苦笑）。
あとあのフロントのドラムブレーキ、なんとかなん
ないんでしょうか。全然止まんない。, 名無しさん,,2000/07/17(月) 00:04,>108
>500って無くなっちゃうらしいですね、残念。

マジっすか？
それは残念すぎる。
ちょっと前まで初期型のＳＲ５００（ディスクーブレーキ仕様）
に乗ってましたが、結構エキサイティングでしたよ。
スタートする時に一気に７０００回転まで上げると、
あっという間に１２０Ｋくらいになります。
（それ以上は頭打ちだけどね）
今乗っている１０００ＣＣ（遅い車だけど）より
ずっとダッシュ力があったような気がするんだけどな。
（体感的なものだけかもしれないけど）
また初期型ＳＲ５００に乗ってみたい・・・, ボニー００,,2000/07/17(月) 02:10,＞１０９
フロントにアフターのプログレッシブサスを
入れて　ちょっとグリップの良いタイヤ
そして　豆にブレーキOHする。
あと油面は少し高め！！
こんなんでも　結構止まりまっせ！！
あと　直キャブにして　４０から５０メインをあげる！
結構速くなるよーん！！
, 名無しさん,,2000/07/17(月) 02:30,ＳＲ５００、無くなっちゃうのか・・・
カワサキが６５０のビッグツインを出したんやから、
ヤマハもＳＲ５００の代わりに６５０をシングルで出して欲しいもんじゃのう。
もちろんキック仕様で！
（絶対に無理か？）
, 名無しさん,,2000/07/17(月) 05:32,ＳＲのキックに否定的な人がいるんだね。
キックがあるからこそＳＲなのよ。
慣れれば、ほぼ一発でかけられる。
といいつつも新宿地下道でエンストして死ぬほど怖い
思いをしたことあるんだけどね。
キックする時にはスタンドはかけないようにしよう（サイドもセンターもね。
いつもスタンドをかけたままだとスタンドがへたってしまうそうです。）。
ジャンプして全体重をかけて振り下ろすんだ。, 名無しさん,,2000/07/18(火) 02:57,＞キックする時にはスタンドはかけないようにしよう
やっぱそうだよね・・・
そりゃそうだなとは思ってたけど
ついついスタンドかけてキックしてしまう
へたるよね、気をつけよう, ２７馬力,,2000/07/18(火) 10:19,U-MEDIAに逝ったら、SR400もそろそろ生産終了して
フロントディスクになって再登場とかの説明書きがあったが
本当なのだろうか？, １５周年,,2000/07/18(火) 12:57,ＳＲのスレッドなので
みなさんに伺いたいのですが

先月車検から帰ってきたＳＲがどうも調子が悪いのです。
車検前は６ヶ月ぐらい乗ってなかったのですが
バイク屋のにーちゃん曰く
「エンジンがオイル吸っちゃってるんだよ
　オーバーホールしないとダメだよ」とかいってます。
症状は一応エンジンは掛かるんですが
アクセル回さないと回転数が下がって止まってしまいます。

なにが原因なんでしょうか？情報よろしくお願いします。
, 名無しさん,,2000/07/18(火) 13:19,オレ、４年間乗ってなかったＳＲ（もちろんキャ
ブが詰まってエンジンかからず）を車検に出して
一応、キャブの掃除と、消耗品だけ交換してもら
ったんだけど、戻ってきたＳＲは快適そのものだ
ったよ。
オーバーホールが必要って事は無いと思うんだけ
ど・・、つーか距離は？ウチのは２万弱。, １５周年,,2000/07/18(火) 13:27,キャブは洗浄しただけだと思う
あと消耗品ってエアクリーナーかな？
排気が黒いからやっぱり不完全燃焼かな？
プラグも交換してみたほうがイイかな

というか良く車検通ったなと思うんだけど。

一応距離は同じで２万弱です。, 名無しさん,,2000/07/19(水) 01:11,あげさせてもらいます, >116,,2000/07/19(水) 01:36,エンジンがどこからオイルを吸ったのか興味ある説明だけど、
オイル上がりの事かな。
エンジンをかけた時にマフラーから白煙が出てるようならピストンリングが摩耗してるのかもしれないし。
そんな複雑なエンジンじゃないから、他にこれといった原因は思いつかないがなあ。

あ、排気が黒いって書いてあるな。
やっぱピストンリングかな。摩耗じゃなくて、折れてると厄介だな。, ダダ,,2000/07/19(水) 02:04,＞１１５さん、所詮ウメダの言うこと。去年の１２月にＷの青銀は今年で終了なんて言うから借金して慌てて買ったのに、まだあるじゃねーか。まぁおれが情報不足だったんだけど。
それはともかく、ＳＲにはトラップだね。ディスクの枚数増やしすぎるとあほだと思われるので注意しないとだめだけど。
, 名無しさん,,2000/07/20(木) 08:14,ＳＲ＝ゼファーなんだよ。実は, 名無しさん,,2000/07/20(木) 21:00,＞１２１
スーパートラップだけはやめてくれないか？
信号待ちであの音のするＳＲの後で止まると
もう、イグニッションを切ってやりたい気がするのよ。
とにかく五月蠅いの。ディスクが何枚だろうと。, タマ,sage,2000/07/20(木) 21:12,まぁまぁ、スーパートラップぐらい見逃してくれよう。
いや、おれは付けてないしSRにも乗ってないんだけどサ。
, ボニー０１,,2000/07/21(金) 00:26,タマさんに　１票！
　いや　２票ぐらい。, 名無しさん,,2000/07/21(金) 01:53,去年、何台売れた？
最近は売れ行きが落ちとるんでしょうか？
生産中止説が気になる。, 名無しさん,,2000/07/21(金) 02:00,今年の4月なら、５００が６６台、２５位
４００が３９３台、３位
生産中止は決定では？, 結局,,2000/07/21(金) 02:09,一過性のブームだったのかなぁ。
メーカーが若いのしっかり捕まえて儲けてくんないと
トップモデルの開発に支障が出そうだから頑張って欲しいぞ。
でも確か日本の２輪車のウチ70%は原付なんだっけ？
ちゅーことで、スクーター頑張れ。, ゴン蔵,,2000/07/21(金) 02:12,わけわからんけど、俺もタマさんに２票！
いや、１０票くらい。ﾜﾗ, １５周年,,2000/07/21(金) 10:52,>>116
ありがとうございます。
ピストンリングなのかな？

自分の手じゃどうしようもないかな？
とりあえず消耗品交換して様子見てみます, コンボイ,,2000/07/21(金) 10:57,＠｀＠｀＠｀＠｀＠｀||||||||||||||||||||||||ｌｌ|||||||||||||||||||||||||＠｀＠｀＠｀＠｀
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, 名無しさん,,2000/07/21(金) 23:40,ついさっき、会社の横に停まってたどこかのドノーマルSR400、
イタズラかなんか知らないけど、サイドカバーの400の文字の横に
ホワイトマーカーかなにかで「1」って描いてあった。
つまり「1400」。SR1400改！！
なんかバカらしくも笑えました。これなら許せる。, 名無しさん,,2000/07/22(土) 01:12,＞１３２
４００という表示は初期型にあったっけ？
５００は殆どの年式に表示されてるんだけど。
（９４年頃は４００も５００も共通の外観だったと思うのだが）
, 名無しさん,,2000/07/22(土) 01:17,昔、島英彦さんが雑誌モトライダーでエイプリルフール（４月号）に仕掛けて
当時編集長だった山田純さんの首が飛んだロードボンバーってのがあって、
ほれ、あのＸＴのＥＧを積んだやつ。知ってるかなぁ。あれが欲しかったのさ。
ＳＲも車そのものはいい車だと思うだけど、なんだかなぁ〜。
端から見ればうるさいだけのスーパートラップに、ドカヘルかぁ。
タンクだけＢＳＡとかトラに変えてあるヤツ。あんなもん、
信号待ちで横に本物のＢＳＡが並んだらどうするんだろ？
こそこそ逃げるのか？
バイクが良く出来てても乗るヤツがそんなんじゃ、
人が見ると、そのバイクそのものがそんなものかって言うことになるわなぁ。
, 名無しさん,,2000/07/22(土) 01:22,ＳＲのエンジンを載せた本物のＢＳＡもあったね。
８０万円位だと思ったけど、まだ見た事ない。
あれは今も売っとるんですかね？, 名無しさん,,2000/07/22(土) 06:41,ＢＳＡゴールドＳＲは価格８８万円、年間２００台の限定販売だね。
なんで５００のエンジンを載せんかったんやろか？
まぁ、どっちにしても知らん人はＳＲと間違えるやろうから
自分で乗りたいとは思わんな。
, 名無しさん,,2000/07/22(土) 18:06,ＳＲはどんなに改造しても、イマイチ消化不良ぎみ。ノーマルも
タンクの形など、部品一つ一つは悪くなくても、イマイチ・・・。
元々オフ車ベースの、ダートトラッカーとして登場し、後に
ユーザーの嗜好に合わせて、旧車風に仕立て直したという生い立ちは隠せない。
操縦性も今のレベルではない。
地味だけど、フレームの形は、デザインの面でも非常に重要。
そろそろ、シングルの軽快性を全面に打ち出した車体周りを
し直す時期ではないか？十分儲けは出ている筈。まあ、ブーム
は過ぎたから、無理か・・・。, 名無しさん,,2000/07/23(日) 03:54,確かに全てがイマイチという感じはぬぐえない。
ＸＳ１のイメージを受け継いでいるが、ＸＳ１とは異なりエンジンの
デザインは地味だし、強烈な個性というものもない。
しかしながら、このイマイチな部品が集まって味わい深い非凡な
バイクとなっていると思う。
ふらりとちょい乗りするもよし、うんと遠くへ出掛けるのも愉しい。
実は多くの人に愛される秀逸なバイクなのだ。, 名無し某,,2000/07/23(日) 04:36,＞１３８
ＸＳ１と言うよりはその下のＸＳ、ＧＸ４００のイメージではないですか？
現にＧＸなんかのデザインはエンジン以外まんまでしょ？, 名無しさん,,2000/07/26(水) 04:23,ＳＲ５００をなくすんだったら、
代わりに６５０ＣＣ位のシングルをだして欲しいなぁ。
この位排気量があればパワー不足の不満もなくて
かなり面白いと思うんだけど。
, ＞140,,2000/07/26(水) 04:32,ＳＺＸ６５０ってあったね。, 名無しさん,,2000/07/26(水) 04:39,＞１４１
ＳＺＸ６５０って外車だっけ？
スズキのオフロードで８００シングルもあったよね。
なんで、国産のオンロードビッグシングルはないんだろう？
あれば面白いと思うだけどなぁ・・・, メロン王子,,2000/07/26(水) 04:50,＞１４２

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　ＤＲ８００Ｓです
／|￣￣￣￣|＼／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／, メロン王子,,2000/07/26(水) 04:52,＞１４２

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　サべージの６５０があります
／|￣￣￣￣|＼／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／, 名無しさん,,2000/07/26(水) 05:01,>メロン王子さま

サベージ６５０は二気筒では？
http://www.suzuki.co.jp/sharyokankyo/f_b-4.htm, メロン王子,,2000/07/26(水) 05:06,＞１４５

　 　　∧ ∧＿　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／(ﾟдﾟ　)／＼ ＜ 　ＳＶとサべージは違うよ　　サべージはアメリカンで空単だよ
／|￣￣￣￣|＼／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜|＿＿＿＿|／, 名無しさん,,2000/07/26(水) 05:08,１４５＞メロン王子さま

それは失礼しました。
お詫び致しますです。, 名無しさん,,2000/07/31(月) 00:01,ところで、ＳＲ乗りのみなさんはOIL何入れてます？
もちろん、好みとか色々あって
「これが一番」ってのはないんだろうけど、
自分以外の人はどんなの入れてるのかなっと思って（笑）
ちなみに自分のはヤマハの純正入れてます。
どんなのがいいのかわかんないから（＾＾；
, 名無しさん,,2000/07/31(月) 00:20,おれは赤男爵のオイル。（エルフ製？）
しかし今日はNSRの50と張り合って負けた。
非力さを味わったね。でも好き。SR。ンフ☆, モモやん,,2000/07/31(月) 00:21,＞１４１、１４２
ＳＺＲ６６０では？
水冷５バルブシングルの、テネレ６６０のエンジン使った、
イタリアのベルガルダヤマハ製。
確かここの板に、持ってる人がいたはずですが。

シングルスポーツは、昔から好きな人多いんですよね。
いろいろ作っちゃってますね。
古くはロードボンバー。

DR800使ったのは海外で作ってました（何だっけ？）けど、
クラブマンではガンマフレームかなんかで作ってたような。
ホンダならRSエンジンのRGB。
最近ではやっぱりクラブマンで、KLX650のエンジンを搭載した
シングルスポーツ作ってますな。, 名無しさん,,2000/07/31(月) 00:51,オイルは粘度が合っていて、粗悪品でなければなんでもええのと
ちゃいますか？（ちょっと乱暴かな？）
シンプルで頑丈なエンジンやからねぇ。
純正ならいうことなしでしょう。, 名無しさん,,2000/07/31(月) 04:51,燃費ってどのくらいですか？
今は乗ってないけど、ＳＲ５００に乗ってた時は１７kｍ/ｌでした。
（悪すぎる？　高速も一般道もそうでした）
キック一発だったし、調子は抜群によかったんだけどね。
, １５周年,,2000/07/31(月) 17:53,きのうついに４００を手放したけど
１２万円で買い取ってくれた・・・

８年乗った彼ともお別れだ・・
ところでコレって安いの？, 名無しさん,,2000/07/31(月) 21:50,＞燃費
俺の場合、
都内で日常の足として使って16kｍ/1位です, 名無しさん,,2000/07/31(月) 23:14,俺のは約22km/1L 。
無改造で。, １５２,,2000/08/01(火) 00:25,燃費はかなりバラツキがありますね。
私のは１２Ｌだったんで、高速で１７０ＫＭでリザーブになって
焦ったことがありました。
一旦タンク容量が１４Ｌになったんだけど、また１２Ｌに戻ったよね。
１２Ｌタンクの方が人気あるの？
これだと航続距離が少なすぎて不安。, ボニー０１,,2000/08/01(火) 00:58,ハイコンプにハイカム　でスプロケをロングにふれる。
　こんなんで　２６/Ｌ　は、走るよ。（町乗りでも）
　　あと　５００なんだけど４００のキャブだったけかな！
　　　エンジンいじって　燃費が悪くなるとは限らないんだねー
　　　　これ　おすすめ！
　　　　, 154,,2000/08/01(火) 14:44,みなさん結構燃費良いっすね
俺の乗り方が下手なのかなぁ？（笑）

ちなみに無改造です, 名無しさん,,2000/08/16(水) 02:01,ＳＲ５００に乗っていたが、燃費悪かったよ。
今乗っている１０００ＣＣと変わらんね。
１６/lだった。

ところで、大型免許持っていて４００に乗ってる人いますか？
以前バイク雑誌にそういう人がいたんだね。
その人は４００の方が面白いと言ってた。
私は４００に乗ったことがないから４００にも乗ってみたいな。

, 名無しさん,,2000/08/22(火) 00:51,ＳＲで片道400ｋｍのツーリングに行こうと思ってます。
振動、エンジンのオーバーヒート、その他の注意事項、経験談、
諸先輩方のご意見が聞きたいです。, 名無しさん,,2000/08/22(火) 01:04,振動が多いから球切れ注意ということで、予備のランプを持っていこう。
ストップランプは頻繁に点検すること。
それと、部品落ちも気をつけて。
時々各部の緩み点検。
以前乗ってたけど、それ以外は何にも問題なかったなぁ。

それにしてもＳＲは楽しいね。
長い距離を走っても４気筒みたいに退屈することがなかったよ。, 仲買屋,,2000/08/22(火) 01:18,振動が多いねホントに
ミラーはブレて見えないし
ＰＡでも手がしびれちゃって工事現場のオヤジ状態だった
帰ってくると何かしら落としてて軽量化してたな　（笑）
, タマ,,2000/08/22(火) 01:23,そういや振動でナンバーにヒビが入ってるSRをよく見るネ。
, ボニーマン,,2000/08/22(火) 02:42,＞タマさん
おいらのやつ　みーたーなー！, 名無しさん,,2000/08/22(火) 02:59,ナンバープレートをラバーマウントしてやるといいのですな。, 仲買屋,,2000/08/22(火) 03:08,＞１５６
タンクは計測方法が変わったからだと聞いた

燃費は２０前後

, ボニーマン,,2000/08/22(火) 03:14,＞１５９
４００は５００より　クランクが重く
ストロークが短い（知ってると思うが）ので
以外と力強く回るエンジンなんでっせ。, 名無しさん,,2000/08/22(火) 03:34,＞167
あ、だから400に500のピストン入れたりするのかな?, 160,,2000/08/22(火) 08:34,レスありがとうございます。

＞帰ってくると何かしら落としてて軽量化してたな（爆笑）
そうですね、ありそう、気をつけます。
予備のランプはもう間に合わない（明日出発）
切れないように祈ります(笑）
, 名無しさん,,2000/08/22(火) 12:48,ずっと乗っていたGBが走行４万近いので限界が近いのであんまり乗り気なかったがSR買った.まだGB走るかな？, 名無しさん,,2000/08/23(水) 07:08,とりあえず一番下のをage, 名無しさん,,2000/08/23(水) 07:30,なんで４万キロ程度で限界？
, 名無しさん,,2000/08/23(水) 07:32,＞１６９
気をつけて行ってきなはれ！
, 160.169,,2000/08/24(木) 23:21,ツーリング、行ってきました！
パーツは落っこちなかったけど、
振動のせいかどうかは定かじゃないが、タコメーターが壊れた(笑）

でも楽しかったッス！, 名無しさん,,2000/08/25(金) 00:59,>１７４
巷で言われてる程疲れるバイクではないでしょ。
高速道路も結構快適だよね。
手がしびれるけど。,