名無しさん,,2000/04/10(月) 16:22,１２５にのってるひと不便はないかい？

スピード
二人乗り
等々

２５０と一緒にはしってついていけるのかな
乗ってる人おしえてください
あと
おすすめバイク（１２５）も
おねがいします,◆◇１２５にのってるひと不便はないかい？◇◆ 名無しさん,,2000/04/10(月) 16:35,高速乗れないのは辛いけど、２スト１２５だったら２５０について行けるよ。
２ストのお勧め

ＫＤＸ１２５ＳＲ　ＷＯＬＦ１２５

４ストのお勧め

ＸＬ系　ジェベル１２５　アドレス１００Ｖ（通勤最強）, 名無しさん,,2000/04/10(月) 16:48,１２５でもヨユーで中型と一緒に走れます
俺は昔、スズキのγ１２５でレースしてたけど
そこらへんのテキトーな２５０より速かったよ
スピードは最高速ではスプロケ変えれば１８０km/hはぜったい出た
それに、２人乗りも１２５はできます、後ろに△マークあるでしょ？
あれがあれば２人乗りできるってこと
あと、高速は、俺はしょっちゅう乗ってました、料金所のおじちゃんはぜんぜん気づきません
だって、あまりバイクのこと知らない人がパッと見て「これ４００？」なんて言われたことあるし
でも、いちおー、高速は乗れないってことだから不利な点はそこだけかな
後はぜんぜん不自由ないよ
パトカーからもヨユーで逃げれるし
それに、有利なとこも結構あると思う、「バイク」じゃなくて「原付２種」になるので
いろいろ安いよ、保険とかもぜんぜん安いし

おすすめはγ１２５かアプリリアの１２５かな
ちなみに、２の言ってるＷＯＬＦはγのカウルなし版です, 名無しさん,,2000/04/10(月) 22:23,CB125T｡何も言わずに乗っとけ｡, 名無しさん,,2000/04/10(月) 22:34,３つ落としとかしなくちゃダメだけどね（笑）

CB125Tはトルクなくて嫌い。シングル90系エンジンの方がまだまし。
始めて乗ったときいきなりエンストした（笑）, ベルワン,,2000/04/11(火) 00:46,１２５γは１８０qも出ないって！（汗)
, 名無しさん,,2000/04/11(火) 01:38,ＣＤ９０
キャブ、マフラーいじるだけでめちゃはや
シフトがロータリーなのが欠点か
（８０ｋｍ/ｈでエンジンからまわり　はず！！）
でも２種はいいね　保険が原付といっしょで３０キロ規制ないし
でもピンクのナンバーがな・・・, 名無しさん,,2000/04/11(火) 01:55,Ｖ１００の乗ってるんだけど、最高速でタイカブに付いて行けない・・・。
９０位のカブでも結構速い奴がいて、いい勝負になることがある。
燃費良くてＶ１００並に走るんならちょっといいなぁと思う今日この頃。, 名無しさん,,2000/04/11(火) 02:32,アクシス90(グランドアクシスじゃない方)は
2種スクーターの中で一番小さいから好きだけどなあ｡二人乗り辛いけど｡
, 名無しさん,,2000/04/11(火) 02:38,２ストの場合、常用域の加速では２５０や４００より速いぞ。
特に追い越し加速。リッターマシンばりのダッシュで軽い車体を
軽々と押し出す加速は快感の一言に尽きる！, 名無しさん,,2000/04/11(火) 02:44,＞10の続き
で、横から『止まれ』の旗が出て書類にサイン…っと｡, ＞11,sage,2000/04/11(火) 09:11,体験談？, 名無しさん,,2000/04/11(火) 09:47,＞６
それ、ノーマルでじゃないの？
ノーマルでは150km/hくらいしか出なかったかな
ちょっといじってスプロケ変えてみそ、180km/h出るよ, 名無しさん,,2000/04/11(火) 09:49,＞１１
俺、それで何回も逃げたよ, 名無しさん,,2000/04/11(火) 11:41,改造パーツはたくさん
でてんでしょうか, 名無しさん,,2000/04/11(火) 12:27,γならパーツはいろいろ出てますよ, 名無しさん,,2000/04/11(火) 15:02,結構使いまわしが効くものがあるので吟味すべし。
, 名無しさん,,2000/04/11(火) 15:34,基本的な質問で悪いんだけど、原付2種って二段階右折しなきゃいけなかったっけ？
やる、やらないは別として。
今度KDX125買うのでちょっと心配。, 名無しさん,,2000/04/11(火) 15:58,＞原付2種って二段階右折しなきゃいけなかったっけ？
しなくていいよ、それは５０ccだけ, 名無しさん,,2000/04/11(火) 17:23,たのしいよね
１２５, 名無しさん,,2000/04/11(火) 18:14,サブマシンとしてＫＤＸ乗ってます。
維持費も安いのにこの性能。言うこと無しです。
メインに大型乗ってますが面白さは１２５の方が断然上。
もう一台、ＴＺＲ１２５Ｒが欲しいです。
Ｒ１みたいに車体の大きさやパワーに怯えながら
走らないでも十分に速すぎるから。
なんでもノーマルで１７０km/h出るらしい。, タマ,,2000/04/11(火) 18:29,この前カジバのMITOに乗らせてもらったんだけど、つまんない事この上なし。
下から上までフラットトルクで回してもレスポンスが悪くて２ストの楽しさ皆無。
７速ミッションに期待したのに、あんなの３速で充分だ。
車体がいいだけにもったいない。
でもひょっとしたらチャンバー換えたら化けるのかもね。
乗ってる人いる？
, 名無しさん,,2000/04/11(火) 20:07,カジバのミトなんてものに乗ってる人いたのね
俺はジレラのモノチューボサス付いてるやつがちょっぴりほしいです
あとアプリリアもほしい・・・、でも、これは２５０のほうがいいかな
125のアプリリア、前に乗せてもらったけどフロントブレーキがちょっと弱かったから
γ１２５も乗ったけどTOKICOのキャリパーでよく止まった覚えがある

TZR125RRよりもγのほうがしっかり作ってあるって聞いたんですけどどうでしょ？
TZR125RRはイタリアのヤマハがテキトーにパーツくっつけて作っただけとか・・・, >19,18,2000/04/11(火) 20:32,産休〜, 名無しさん,,2000/04/12(水) 15:45,あのー
ついでに聞いときたいんですが
ビジネス系の１２５のってるかたいらっしゃいますか？
ベンリ―とかがおおきくなったやつなんですけど
あれ無骨でいいかななんておもうんですが
普通にのるにはパワーとか問題あるんでしょうか
たのしくないんでしょうか？
おしえてください

, 4,,2000/04/12(水) 17:26,＞25
CD125T｡何も言わずに乗っとけ｡, 名無しさん,,2000/04/12(水) 17:53,ホンダのＣＢＸ125Ｔとか、スズキのＧＮ125Ｅとか、ヤマハのＳＲ125
などは、ジャンルはスポーツ（ＳＲはアメリカン？）だけど、ビジネス
的な目的で使われている事の方が多いのではないだろうか。

なにげに現行車でありつづけているのは、やはり昔から一定の需要があ
るんだろうな。, け−いち,,2000/04/12(水) 22:47,＞タマ様
ＭＩＴＯはわかりませんが。その前（の前?）のフレッチァというのは
いかにも「昔からのイタ車の２スト」でそれなりにピ−キ−だった覚えが
有ります。エンジンが、もし同じなら誰でも扱い易い性格にしたのでは？
向うでは初心者入門用のクラスですから。
, 名無しさん,,2000/04/13(木) 11:11,２６さん
２７さん
乗り心地とかくわしいことしりたいんですが
不満ないすか？
, マニ,,2000/04/13(木) 11:50,便乗して質問させていただきます。
原付しか免許をもっていないのですが、通勤などで１２５に乗りたいと
考えています。どうせ免許をとるなら昔で言う中免をとったほうがいい、など
と友人には言われておりますが、バイクにあまり詳しくない私でも、小型なら
一発試験でなんとかなりそうだなぁ、という根拠の考えが浮かんでおります。
実際のところ、小型一発というのはどうなんでしょ？
ちなみに原付ですがミッション車に乗っておりました。
経験者の方などいらっしゃいましたらアドバイスお願いします。, 真☆本音マン,☆,2000/04/13(木) 12:00,＞30マニマン
中型乗ったことはあるかい？
どーせ一発で取るなら中免の方がいーぞ！
費用はそんなにかわらねーとおもうし。
俺も原付ミッション車→中免一発（二発）だったぜ！
がんばれぇ！！
　, マニ,,2000/04/13(木) 12:04,さっそくありがと〜！
費用もかわらないのですか。それなら考えてしまいますね。
中型はＣＢ４００を河原で乗ったくらいです。
河原の土手沿いを走っただけなので曲がったことがないのですが（笑）
中免と小型では車体の違いはあれど、試験内容はほとんどかわらない、と聞いたこと
があります。ちょっと調べてみようっと。
, 名無しさん,,2000/04/13(木) 13:04,費用は2〜3万の違いだったと思います。
それと試験内容はコースの回り方が若干違うのと一本橋のタイム
急制動の何km/h以上という制限が少し違うだけです。
少し時間は伸びますが普通二輪でとったほうがあとあと小型限
定解除するよりもよいと思います。, 33,,2000/04/13(木) 14:10,あ、ゴメン。上のないようは教習所の話ね。
でも一発でもだいたい内容はいっしょだと思う, マニ,,2000/04/13(木) 14:17,３３さん、ありがとう〜。
教習所にかようなら中免狙ったほうがいいですよね。
とりあえずイタリアン１２５に乗りたいという思いが強いので、
手っ取り早い（と思われる）小型を狙ってたのです。

他愛のない質問に答えていただきありがとうございます。
あとは試験場に問い合わるなどして考えてみます〜。, 元祖もとやん,maguro999@hotmail.com,2000/04/13(木) 14:19,
　きのうマジェの１２５見たけど
　　かっこよかったなあ。

⊥, 名無しさん,,2000/04/13(木) 16:52,やっぱ
１２５はかわいいなー, 名無しさん,,2000/04/14(金) 16:22,ＧＮは」かっこいいですね
誰か乗ってますか?, UNO,,2000/04/15(土) 06:02,ＲＺ-１２５。
ノーマルでは１４０〜１５０km/hしか出なくて、チカラの出方もつまんなかったけど、
チャンバー換えて１７０km/h以上出るようにり、燃費も向上、アイドリングも安定。
友達のバイクだったけど楽しかったなあ。
２５０ＦＷとの信号ダッシュ対決では、ウイリー後の着地に失敗してこかしたっけなあ…
Ｉ君ごめんね。
そんなに無理しなくても勝てる勝負だったのになあ…

ＹＢ-１２５。
ＲＺ-１２５のチャンバーを加工して取り付けたやつを乗らせてもらったことが
あるけど、あれも面白かったなあ…
確かポート加工もしてあったんだよなあ…

（昔のことを思い出し、書き込みしました）, 名無しさん,,2000/04/17(月) 11:48,いいなあ, 名無しさん,,2000/04/18(火) 11:12,やっぱいいなあ
, 名無しさん,,2000/04/19(水) 17:12,いいすね, 便乗質問です,,2000/04/19(水) 23:52,最近小型二輪を取りました。
林道ツーリングにおすすめなのは２さんのおっしゃるとおり
ジェベル１２５ですか？
（４輪は）ホンダ党なもんでＸＬＲ１２５が気になってるのですが
これはいかがでしょうか？, TDR,,2000/04/20(木) 00:12,XLRいいっすよぉ。
ジェベル125/200系は、乗ってる人には悪いけど
ちょっと安っぽいイメージが．．．
だってＳＸそのまんまだもんな。
デビュー自体が安っぽいという．．．
XLRの方がしっかりできてていいと思う。
２００ほしーなー（１００持ってるくせに）, >43,,2000/04/20(木) 01:16,ＤＦ125ならいいんんじゃない？
豪華装備でエンジン以外は200と一緒。, >8,,2000/04/20(木) 01:22,チャンバー交換するか煤を落しましょう。, 名無しさん,,2000/04/20(木) 10:30,ＣＢ１２５Ｔってしかくいやつですか？
あれはやいのかい？
いくらすんだろ？, 名無しさん,,2000/04/20(木) 11:02,おじさんがよく乗ってますね＞１２５Ｔ

ホンダの１２５ツインはおそらく量産最小DOHCツインだと
思うんですけど、速くはないね。
トルクないし。
出物があれば、気に入ればそれでもいいとは思いますけど。
シングル系の方が乗りやすいと思うよ。, 名無しさん,sage,2000/04/20(木) 14:02,CB125TってDOHCになったのか？
ふうん。, タマ,,2000/04/20(木) 14:18,そういや昔CB125JXなんてバイク持ってた。
いつかカフェレーサー風にして足にしようと思ってたのに朽ちちゃった。
丸っこいタンクで水色で可愛かったんだがなぁ。
10000ぐらいまで回ったしね。
, 名無しさん,,2000/04/20(木) 15:07,はやくないし
トルクない
じゃあだめじゃん？
いいとこないの　のっててストレスたまるかな？, 名無しさん,,2000/04/20(木) 15:25,DOHCじゃなかったっけか。
あ、違ったね。ごめん。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb125t/
でも回るんじゃないかな。
安いとか（そうでもないな）軽いとか（そうでもないな）。
燃費は良さそうだな。
ストレス溜まるかどうかは乗る人のスキル次第だと思いますけどね。

ホンダのオフ車じゃない１２５ミッション車はこのエンジンしか
ないんだね。よく考えると。, 名無しさん,,2000/04/20(木) 15:27,JXとかのシングル系の方が乗った感じは好き。
でもJXって確かあのクソ効かない
ワイヤ式ディスクだよね。
いじらなきゃ駄目だな。きっと。
Z200とか、あの辺のちっちゃいシングルはかわいくて良いね。, タマ,,2000/04/20(木) 15:31,そうそう、機械式ディスクブレーキ。
今時の50ccスポーツの足回りをくっつければいけるカモなんて
考えてたんだぁ。
, 名無しさん,,2000/04/24(月) 16:13,ＣＢ１２５ｔ
って
なんであんなメーターボックスとライトが四角いんだ
かっこいいぞ
, 4,,2000/04/24(月) 16:34,＞55
おう。違いが分かる奴には分かるんだな｡
CB125T｡何も言わずに乗っとけ｡
, ストマジ110,,2000/04/25(火) 03:23,邪道といわれても楽しいんだよね・・・, 柏武文,yazan_gable@hotmail.com,2000/04/25(火) 06:29,バンバンの125欲しいなー。
あとパリダカの125ってなかったっけか。
ライト回りがシンプルでスマート。カッチョいい。, TDR,,2000/04/25(火) 11:11,パリダカ１２５は隠れ名車。つーかパーツ取り（笑）
２５０のはちょっとでかすぎてニーグリップしにくいんだけど、
１２５のは適度なんで、他のクルマ（XLR）とかで
流用するのが流行ったことがあるよ。
, 名無し,,2000/04/25(火) 12:23,昔１２５ＪＸイジって乗ってましたけど
あの機械式ディスク、メンテちゃんとやってれば
結構効くんだけどなぁ（笑）握力いるけどさ。, 名無しさん,,2000/04/25(火) 14:40,ＣＢ１２５ｔって中古屋にないじゃないか
上野にみにいったのにさ
めったにでないってさ
まいった, 名無しさん,,2000/04/25(火) 14:40,バンバンってかっこいいよな
ふっとくてさ, 柏武文,,2000/04/25(火) 14:43,バンバンはいいね〜。
ヤッホーオークションでいいのあったら買ってしまいそう。, モモやん,ネカマ,2000/04/25(火) 14:44,125は流通量少ないから、車種が決まってるんなら
上野とか行くよりも雑誌で見た方がいいわよ。
中古車情報誌、ＵバイクとかＢＧとかチャンプＵとか。
, リコ,♂,2000/04/25(火) 14:52,昔、バイクでは絶対に高速になんか乗らないぞと堅く決心していた頃、
と同時に任意保険代を支払うほど裕福ではなかった頃、
探していたのは125ccのバイクでした。（車の保険につけようと思ったのね）

そのとき買うことに決めていたのは、「CBX125 Custom」というバイクです。
別にどこかでカスタムされたものではなく、
メーカー純正のカスタム(?)で、
CB125Tをアメリカンにしたような感じのバイクでした。
またがった感じもラクだったし、おとなしいバイクが欲しかったので
ほとんど買うところでした。

しかし……。任意保険料が高いと思っていたのは、
聞いた友達がみんな18歳だったからで、
私ならそれよりぜんっぜん安く加入することができ、
しかも250cc以下なら車検も必要ないことがわかって
あっさり250ccにターゲットを変えてしまったのでした。

でも、今でも欲しいなあ。
「CBX125 Custom」。


, モモやん,ネカマ,2000/04/25(火) 14:56,アタシの友人（彼じゃないわよ）が高校時代に乗ってたのが
１２５カスタムよ。アタシのアメリカン初・体・験よ。
＞CB125Tをアメリカンにした
そのまんまよ。
アラ？聞いてない？, リコ,♂,2000/04/25(火) 15:06,うーむ、うらやましい。
私はまたがっただけで、初・体・験はしていないのです。
じいさんになるまでとっておこうと思ってるのですが、
思ったよりすげーいいものだったら勿体ないから、乗っといたほうがいいかなあ。


で、やはりCB125Tをアメリカンにしたものだったのですね。
そういうことにはうといもので……
見たところ、教習所とか試験場にある小型限定用のバイクに似てたので
それのカスタムかなーと思ったんですが。
, あねーろ,anhelo@earth.co.jp,2000/04/25(火) 15:20,ヤマハとかスズキも、同じような
125ccの実用アメリカン(？)出してましたよね。
俺的には　なんか昔の和製アメリカンって感じで
あまり好感持てないのですが…

ビラーゴの125はオモチャみたいで好きかも。
エリミの125も、ツインだったらなー, TDR,,2000/04/25(火) 15:35,ＳＲ、ＧＮとか。
和製アメリカンもいじり方次第だけどなぁ。
今流行りのトラッカー系、簡単にできるよ。, 名無しさん,,2000/04/25(火) 16:22,スズキのガンマの125は結構はやかった。
まじで。, モモやん,ネカマ,2000/04/25(火) 16:25,アメリカンぽいのって、シートが低いから
おじさん向け実用車として人気なのよね。
, 名無しさん,,2000/04/26(水) 09:52,和製アメリカンかっこわるすぎて逆にそれが個性になってかっこいいです
あんまり若い人のってないしね
すきです結構
, モモやん,ネカマよ,2000/04/26(水) 09:55,昨日ある人のところで打ち合わせしてて気が付いたわ。
その人の今の足はＣＢ１２５Ｔだったのね。忘れてたわ。
今度乗らせてもらおーっと。, 名無しさん,,2000/04/29(土) 00:36,γ１２５は良き思い出。
でも燃費はリッター平均１３くらい。
う〜ん・・・・, power,,2000/05/18(木) 00:12,２０年前のＤＴ１２５乗ってるけど、ひどい。
くさい・遅い・止まらない。 三拍子そろってる。
カタログ値は１４ｐｓだけど、ＮＳ-１に毛が生えた程度の走り。
最高速も１００ｋｍちょっと。
ブレーキはどっちもドラム。
燃費も２５ｋｍほど。

もっと、他のバイクの燃費が知りたいなー。, 名無しさん,,2000/05/18(木) 00:25,＞６　ホーネットは２５０？６００？それによってコメントは
変わると思う。いろんな意味でリッターバイクもいいじゃない？, ９Ｒ,,2000/05/18(木) 00:44,すいません間違えたっす。, １２５は,,2000/05/18(木) 01:17,２ｓｔに限ります。私、KDX125とSX125（ダートラ用に改造予定）に乗ってます
が、SXの方は加速しないわ、最高速度も100kmがやっととトホホです。
KDXはブレーキが貧弱ですが、エンジンが元気なので乗っていて楽しい
です。ラフ＆ロードのチャンバー、サイレンサーを付けてますが良い音
がして気に入っています。, CD125T,,2000/05/19(金) 06:27,おれは CD125T に乗っている。
タンクがメッキのちょっと格好良いやつ。
でもスゲーおそい。めちゃめちゃ重いから。
こいつにはスピードは要求しないと決めている。
それを踏まえて付き合えばカワイイやつ。, power,,2000/05/26(金) 07:48,オフロードの２２ｐｓと、レプリカの２２ｐｓは何か違いがありますか？, ダック,,2000/05/27(土) 02:58,１２５　保険や維持費が安い高速に乗れない
法廷速度なら２５０にもついていけるよ
２２ＰＳ　最高馬力だけなら一緒
乗り味は違うけどね
, DEEP＠一部脱線御免＜（＿＿）＞,,2000/05/29(月) 02:14,赤のXL125R（プロリンク）乗ってますよ。
足としては最高ですよ（＾＾）

欠点は三つ
１　タンクキャップがキー付じゃない
　　（オプションでキー付があったが既に欠品）
２　最終型と違ってホイールがアルミじゃないのでサビる

３　ヘッドライトレンズがハロゲン非対応の為
　　ハイワッテージバルブが使用不可（光軸問題の為）

その３つを除けば文句ナシ！
燃費がものすごく良くて町中はリッター25〜30
深夜にアパート（当時大宮在住）から鶴見（神奈川）を
往復したときの燃費は何と平均リッター40キロ（！！）
一番最初に買った単車ながら、今もなお現役だよ。

あ、同型車持ってる人でチェーンがノーマルの方へ
ワンサイズ太いチェーンに付け替えることをお奨めします。
ＸＬのノーマルチェーンは延びやすいんで・・・・・

それとフロントブレーキのシューは欠品ですが
郵政カブ（郵便局の赤カブ）のフロントシューが代用できます。
地元の郵便局指定のバイク屋さんなら注文してもらえると思います, MAG-00,,2000/05/29(月) 02:35,カワサキKDX125でたまに通勤に、また日帰り圏の林道によく行ってました。オフでもオンでもパワーは適度で、回せば結構パワフルで楽しめます（確かにフロントブレーキはプア、チューニング必要）。ただし東京圏だと中伊豆や長野方面まで下道で日帰りするのがキツク、もっと遠くの林道にも行ってみたいので250あたりにしたいところ。都内走るには最適だけど、一台で済ませるならやはり250の方がよいかも。, NX125,,2000/05/29(月) 11:05,ホムダのNX125に乗ってるヨ。
最高速は、体ベタ伏せで無風状態だと
約85キロ。ｶﾅｼｯ!
発進は余裕で原付に負ける。
でもスタイルがカッコイイ。（AX-1の
125版だもんね)
燃費は町乗りでもリッター40はいくよ。
高速乗る必要の無い人には最適！
ちょっと遅いのが難点だけど。
セル始動で楽だし、オフも走れるし。

稀少車かな？
, 真☆本音マン,sage,2000/05/29(月) 11:56,＞84　NX125マン
ナツカシー！
ＮＸ１２５！！
俺も好きだよ！
白くて角目ライトでオシャレでカッコイイんだぁー。
↓
http://www.nostalgic.co.jp/MC/bikemuse/mchonda/honda_data/h88~021.html
つーか
脱線sage
　, power,,2000/05/29(月) 23:54,NX125 かわいいですね。
ただ、俺のDTより遅いのはちょっと・・・

＞２２ＰＳ　最高馬力だけなら一緒
ということは、低速トルクがあるオフ車の方がレプリカより魅力的に感じる。, 名無しさん ,,2000/06/02(金) 13:23,８９年型ＤＴ１２５（キック始動）に乗ってます。
街乗りに十二分に使えますよ〜。
低速トルクあるし、音も静かですし。, 名無しさん,sage,2000/06/05(月) 23:25,今は、アドレス１００です。
昔、トレーシー１２５に乗ってました。
ＹＡＭＡＨＡさん、水冷 ２スト １２５のスクーターを
復活してくれ。
あと、近所の駐輪場にＡＲ１２５が放置中です。
, ageさせてください,,2000/07/14(金) 19:49,今乗ってる５０から保険を引き継げる１２５に買い換えようと思っているのです
もっと１２５仲間を増やしたいのでageさせてください。
, ８９です,,2000/07/14(金) 19:52,ＤＦ１２５Ｅを買いに行ったらもう生産中止でメーカー在庫が無いと言われました
悲しい･･･, 名無しさん,,2000/07/14(金) 20:52,アクシス９０ってホントは排気量８２ccなんだよねー。
四捨五入したら８０cc。ちょっと詐欺っぽい。
,